Dalla creazione del gruppo StellantisUn gran numero di nuovi modelli europei adotta un motore da 1.2L, noto anche come Puretech. Questo motore è al centro della strategia dell'azienda per soddisfare i requisiti ecologici, in quanto è abbinato alla trasmissione elettrificata. eDCT. Ma un motore sta ancora opponendo una certa resistenza: il FireFly, prodotto a Termoli, in Italia. Quali modelli Fiat avrà questi motoriE dovremmo davvero preoccuparci della reputazione del Puretech?
Il motore FireFly: una lotta contro il tempo
Motorizzazione FireFly ha già trovato posto in diversi modelli Fiat, tra cui la Fiat Panda. Prodotto fino al 2030L'attuale Fiat Panda continuerà a utilizzare questo motore, apprezzato per i bassi costi di manutenzione e i consumi moderati. Questo motore, un piccolo 1.0L da 70 CV accoppiato a un sistema elettrico chiamato BSG, ha dimostrato la sua efficacia nelle city car e nei veicoli compatti, offrendo una soluzione economica in un mercato in cui i motori di piccole dimensioni sono ancora popolari.
Il nuova Fiat 500 ibridaprevisto per ottobre/novembre 2025, sarà anch'esso dotato di un motore. FireFly. Questo modello segnerà l'evoluzione dell'attuale 500 elettrica verso un ibrido più accessibile.
Il motore Puretech: il nuovo standard per Fiat
Il Motore 1.2L Puretech è stato molto discusso, anche a causa dei problemi di affidabilità delle prime versioni. Dal 2023, tuttavia, ha visto la luce una nuova versione: la Puretech eb2 gen3. Questa nuova generazione è stata ampiamente rivista per correggere le carenze dei suoi predecessori e migliorare l'affidabilità. La buona notizia è che tutti i modelli Fiat attuali e futuri utilizzeranno questa versione.
Modelli come il Fiat Grande Panda e il Fiat 600 ibrida adottare questo motore da 1.2L Puretech gen3. Il Panda grandeprevisto tra qualche mese con questo motore ibrido, dovrebbe offrire una versione da 100 CV. Questo motore Puretech sarà presente anche in altri futuri modelli Fiat, che potrebbero essere la Giga-Panda, Multipla, Fastbacko il Tipoche probabilmente arriverà con un powertrain ibrido e un motore elettrico. Puretech gen3 100 CV o 136 CV.
Fiat brasiliana: l'eccezione
In Brasile, Paese numero 1 per Fiat in termini di volumeIl motore FireFly è la scelta unanime per tutti i modelli. In primo luogo, perché il mercato è diverso in termini di standard di co2 e, in secondo luogo, perché il carburante a etanolo è compatibile con i modelli più recenti. Motore bio-ibrido Firefly. Al punto che persino le brasiliane Citroën C3 e Peugeot 208 utilizzano il motore FireFly al posto del Puretech.
Dobbiamo ancora temere il Puretech?
Il motore Puretech ha fatto notizia per i problemi di affidabilità delle sue prime versioni. Ma dal lancio del gen3Queste preoccupazioni sembrano essere state affrontate. Uno dei motivi principali del passaggio a questa nuova versione è stato il miglioramento della progettazione e della produzione: 70 parti % sono nuovesecondo il direttore dello sviluppo dei motori a combustione interna di Stellantis. Sebbene il motore sia stato revisionato più di un anno fa, dobbiamo essere cauti prima di trarre conclusioni definitive sulla sua affidabilità a lungo termine.
Il problema è il suo nuovo cambio, che può saltare in poche centinaia di chilometri...
PSA rimarrà PSA.
Il problema è che negli ultimi decenni Peugeot non è stata particolarmente nota come costruttore di motori, per non dire altro.
In concreto, nessun motore a benzina affidabile da 19 anni.
Non vi resta che andare a comprare la Fiat Pandina con il FireFly perché la PureTech, anche modificata, è un NO!
Non mi fiderò mai di questo motore
Ormai PureTech si è affermato in molti prodotti Stellantis.
Sembra che la cinghia dell'albero a camme sia bagnata
…
la causa dei timori della proprietà.
Si spera che questo problema sia .... 👀 risolta e il motore modificato dovrebbe essere testato fino a 100.000 giri per stabilirne la longevità e infondere fiducia ai clienti.