Alexandre
Fiat acaba de apresentar no Brasil um inovador motor híbrido, concebido para funcionar com etanol, um combustível muito popular na América Latina. Nesta região representa quase 50 % das suas vendas a nível mundialA Fiat está a reafirmar o seu compromisso com soluções de mobilidade limpas e acessíveis. Os seus modelos europeus estão a evoluir para grupos motopropulsores híbridos Puretech, A Fiat continua a confiar no seu motor GSE FireFly na América Latina, com um T200 Hybrid de 130 cv e 1,0 litros. Equipado com uma caixa automática de sete velocidades, este motor é agora compatível com etanol, reduzindo significativamente o consumo de combustível.
Bio-Hybrid: tecnologia híbrida adaptada à América Latina
A nova tecnologia híbrida da Fiat, conhecida como Bio-Hybrid, é a mais avançada do mundo. introduzido nos SUV Pulse e Fastback. Ao combinar a eletrificação com um motor de combustão a etanol, esta tecnologia pioneira visa reduzir as emissões de CO₂ mantendo-se acessível aos condutores. Graças ao centro de investigação global da Stellantis em Betim, Brasil, a Fiat conseguiu desenvolver um sistema híbrido leve de 12 volts com duas baterias, uma bateria de chumbo-ácido de 68 Ah e uma bateria de iões de lítio de 11 Ah sob o banco do condutor. Este motor elétrico multifuncional substitui o alternador e o motor de arranque tradicionais, oferecendo 3 kW de potência para ajudar o motor de combustão e otimizar o consumo de combustível.
Uma melhoria significativa da eficiência
Segundo a Fiat, a adoção deste motor permitiu uma redução do consumo de 11,5 % para o Fastback e 10,7 % para o Pulse em condução citadina, com gasolina ou etanol. Estes modelos híbridos, já presentes no mercado, poderão inspirar a implantação desta tecnologia noutros segmentos da gama. O motor T200 Hybrid oferece uma variedade de modos de funcionamento para melhorar a eficiência:
- e-Start&Stop Start-Stop: ativa o Start-Stop para reduzir o consumo de combustível, desligando o motor quando está parado.
- Assistência eletrónica proporciona um binário adicional durante a aceleração, ajudando a aumentar o desempenho e a reduzir o consumo de combustível.
- Alternador inteligente carrega as baterias de acordo com o seu nível, assegurando a satisfação das necessidades energéticas do veículo.
- e-Regen Recuperação de energia: recupera a energia de desaceleração para recarregar as baterias, capturando até 25 % da energia normalmente perdida.
Reacções entusiásticas do Brasil
O feedback inicial da estrada confirma a eficácia desta tecnologia. O jornalista brasileiro Marlos Ney Vidal teve a oportunidade de testar o Pulse T200 Hybrid em condições reais. Comparou-o com a versão convencional, observou um aumento de consumo de 30 % no mesmo trajeto urbano, obtendo-se um consumo médio de combustível de 6,1 km/l com o modelo híbrido contra 4,3 km/l para a versão convencional, em condições de condução idênticas.
A Fiat também optimizou a experiência do utilizador. Os condutores podem ver o consumo de combustível e os níveis de carga da bateria em tempo real no painel de instrumentos digital. Isto incentiva uma condução mais económica, permitindo explorar todo o potencial do sistema híbrido moderado.
O futuro dos motores Fiat na América Latina
Com esta iniciativa, a Fiat continua a inovar num sector em transição. A tecnologia Bio-Hybrid é uma escolha estratégica, adaptando-se às necessidades específicas da América Latina, onde o etanol já é amplamente utilizado. O motor T200 Hybrid da Fiat representa um passo em frente em termos de acessibilidade e eficiência energética que provavelmente nunca veremos na Europa.
Mal posso esperar para ver a inivação da Alfa em vez deste híbrido Puretech! E um verdadeiro design italiano! 🙏
Na minha opinião, esta teria sido uma solução interessante para as gamas europeias italianas, em vez do pouco fiável 1.2 Puretech Hybrid da PSA.
E na Europa ficamos com o PureToc de cartão...
Este motor seria ótimo para a gama europeia italiana, em vez do pouco fiável Puretech.
Um artigo útil nestes tempos de tempestade para a Stellantis Europe. No entanto, deve haver uma discrepância nos números relativos ao consumo de combustível, com o híbrido a consumir menos 30% do que a versão de combustão interna. Espero que continuem a publicar artigos sobre estes populares e fiáveis sistemas de propulsão. Precisamos desta atitude positiva, por isso, obrigado.
Olá, estes valores são km/l e não l/100. Quanto mais km/l, mais eficiente.
Ah, finalmente uma boa notícia, a FIAT e as suas inovações ainda não estão mortas. Esperemos que a Fiat abandone a PURA MERDA da Peugeot Citroën. A Fiat é muito melhor do que os seus primos franco-alemães !!!! @@@@
Mal posso esperar por estes motores a etanol fiáveis e económicos para os trabalhadores.
6,1 kms/l é enorme; a não ser que me tenha enganado nos meus cálculos, isso daria 16,39 L por 100 kms .... portanto, está bem, é etanol puro, mas penso que é muito. Em média, é 30 % mais do que a gasolina, ou seja, 9 litros de etanol contra 7 litros de gasolina.
Também me parece muito, reli o teste do jornalista e ele disse que graças ao híbrido, na mesma viagem, um percurso urbano de 11 km, passou de 4,3km/l para 6,1km/l.
Gostava de vos fazer uma pergunta!
A Fiat Brasil é uma entidade autónoma na galáxia Stellantis?
Este facto poderá explicar estas decisões, que são opostas às tomadas relativamente às marcas italianas na Europa.
E estas decisões, na minha opinião, tomadas contra o bom senso e contra os interesses das marcas italianas, acabarão por conduzir ao seu colapso, o que significará a sua aquisição ou mesmo o seu desaparecimento total!
No interesse de quem ??????
Quem beneficia? ?????