Depois de ter renomeou o seu Panda para Pandinae uma passagem mais longa a sua duração de vida até, pelo menos, 2030Com o lançamento do novo Panda em julho de 2024, a Fiat vai dar mais um passo decisivo. Terá a difícil tarefa de aumentar o volume, nomeadamente da gama. em países onde a marca está a perder terreno em 2023Itália, Alemanha, França e Espanha. Eis o que sabemos sobre o design, os motores e o preço, dois meses antes da sua apresentação.
O design, entre a tradição e o futuro
O conceito para o novo Panda nasceu muito antes da sua iminente revelação. Recorde-se que em 2019, no Salão Automóvel de Genebra, a Fiat apresentou o Centoventi, um pequeno citadino elétrico que dava um vislumbre do novo Panda. design futurista do Panda. Apesar do seu acolhimento positivo, este modelo concetual permaneceu em fase de maqueta.
No entanto, a fusão entre a PSA e a FCA, que deu origem ao Stellantis em 2021, mudou tudo isso. Com acesso aos recursos da PSA, a Fiat abandonou o Centoventi (cujos pormenores técnicos são desconhecidos) a favor de um Panda totalmente novo, baseado na plataforma do Smart Car e destinado não só à Europa, mas também ao resto do mundo. ser um modelo a seguir a nível mundialem conformidade com Declaração de Olivier François aquando da apresentação dos novos conceitos. Sob a direção de François Leboine, antigo colaborador da Renault que trabalhou no concept R5, o novo Panda foi reimaginado, inspirado no icónico design de 1980.
O novo Panda partilhará algumas características com o seu primo, o novo Citroën e-C3Embora o Panda seja maior do que o Pandina, manterá a sua icónica silhueta cúbica, com toques modernos, como uma imponente grelha do radiador e uma nova assinatura luminosa. Embora seja maior do que o Pandina, o Panda 2024 manterá a sua icónica silhueta cúbica, com toques modernos, como uma grelha imponente e uma nova assinatura luminosa.
O conceito oferece um vislumbre do interior do futuro Panda. Com um painel de instrumentos oval simplificado e um foco na funcionalidade, a Fiat pretende oferecer uma experiência agradável, reduzindo os materiais poluentes.
Grupos motopropulsores, sistemas eléctricos e muito mais
Sem surpresa, a plataforma Smart Car permitirá que o futuro Panda ofereça uma gama variada de grupos motopropulsores, incluindo opções de combustão interna, micro-híbridas e totalmente eléctricas.
A gama de motoresidêntico ao do Citroën ë-C3 e do C3 Aircross, é composto por um motor 1.2 PureTech de três cilindros e 100 cv e um motor elétrico de 83 kW (113 cv) desenvolvido pela Emotors (filial da Stellantis) e fabricado em França, associado a uma bateria de 44 kWh, para uma autonomia estimada de 320 km.
Preços atractivos
Fabricado na Sérvia na fábrica Stellantis de Kragujevac (historicamente uma fábrica da Fiat onde era produzido o 500L), o Panda 2024 será apresentado em 11 de julho, com entrega prevista para o outono de 2024.
Com preços que se manterão competitivos, espera-se que o Panda ofereça um nível de entrada inferior a 15 000 euros para a versão a gasolinaA variante eléctrica deverá começar por custar cerca de 23 000 euros, com uma versão Eco que deverá estar à venda em 2025 por menos de 20 000 euros. A Fiat também está a planear expandir a família Panda com um SUV compacto, chamado Multipla ou Giga-Panda, previsto para 2025.
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Espero que seja mais bonito do que isso, porque estamos muito longe do modelo que anunciámos.
Achei que o primeiro quadro era muito bom; mais uma vez, era uma questão de poupar dinheiro com um puretoc!
Prefiro o capot inclinado de um Lamborghini... ou do falecido e lamentável Punto. Esta má moda de uma frente grossa e perpendicular "à la camion" não é de todo aerodinâmica. Temos de voltar à forma de ovo perfeita. E, para variar, este novo Panda continua a ser alimentado pelo Puretech, embora com uma corrente de distribuição. No entanto, lemos que este maravilhoso motor fica sem óleo após 80.000 km devido a uma segmentação deficiente.
Se o novo Panda começar por custar menos de 15 000 euros, vão ter de baixar o preço do Pandina... que está atualmente a esse preço em City Cross...
Até agora conhecido pela sua robustez e design Made in Italy, será agora produzido num C3 fabricado na Sérvia e equipado com o fabuloso PureToc.
Chamam-lhe "a potência industrial de Stellantis"...
A Fiat tem um motor muito bom, o Firefly, mas colocar um PureTech no futuro Panda é deprimente.
Esperemos que o futuro Panda não se assemelhe a este carro concetual.
O PureTech é a solução temporária na Europa, enquanto esperamos pelo 100 % elétrico.
Tenho pena que o Centoventi não seja produzido! É uma pena porque tenho a certeza que teria sido um enorme sucesso! Tenho dificuldade em compreender a gestão da Fiat! O François irrita-me!
Bem, o motor italiano Firefly de três cilindros pode muito bem regressar da América do Sul um dia... mas eu certamente não vou esperar por um motor elétrico. O cliente é rei, dizem, apesar das regulamentações cada vez mais rigorosas. Acabei de experimentar o novo Swift: o seu motor de três cilindros e 82 cv parece-me bastante convincente, mas se tivesse mais 20 cv, seria o melhor. Entretanto, na minha bomba de gasolina, o gasóleo é agora 21 cêntimos mais barato do que a gasolina normal... Estou a repetir-me: é só uma provocação.