Alexandre
Después de haber renombró su Panda a Pandinay paso prolongado su vida útil hasta al menos 2030Con el lanzamiento del nuevo Panda en julio de 2024, Fiat dará otro paso crucial. Tendrá la onerosa tarea de añadir volumen, especialmente a la gama. en países donde la marca pierde terreno en 2023Italia, Alemania, Francia y España. Esto es lo que sabemos sobre el diseño, los motores y el precio a dos meses de su presentación.
El diseño, entre la tradición y el futuro
El concepto del nuevo Panda nació mucho antes de su inminente presentación. Recordemos que en 2019, en el Salón de Ginebra, Fiat desveló el Centoventi, un pequeño coche urbano eléctrico que dejaba entrever el nuevo Panda. diseño futurista del Panda. A pesar de su buena acogida, este modelo conceptual se quedó en la fase de maqueta.
Sin embargo, la fusión entre PSA y FCA, que dará lugar a Stellantis en 2021, ha cambiado todo eso. Con acceso a los recursos de PSA, Fiat ha abandonado el Centoventi (cuyos detalles técnicos se desconocen) en favor de un Panda totalmente nuevo, basado en la plataforma Smart Car y destinado no solo a Europa, sino al resto del mundo. ser un modelo mundialde acuerdo con Declaración de Olivier François en la presentación de los nuevos conceptos. Bajo la dirección de François Leboine, antiguo empleado de Renault que trabajó en el concept R5, el nuevo Panda ha sido reimaginado, inspirándose en el icónico diseño de 1980.
El nuevo Panda compartirá algunas características con su primo, el nuevo Citroën e-C3Aunque será más grande que el Pandina, el Panda conservará su icónica silueta cúbica, con toques modernos como una imponente parrilla del radiador y una nueva firma luminosa. Aunque será más grande que el Pandina, el Panda de 2024 conservará su icónica silueta cúbica, con toques modernos como una imponente parrilla y una nueva firma luminosa.
El concepto ofrece una visión del interior del futuro Panda. Con un salpicadero ovalado aerodinámico y centrado en la funcionalidad, Fiat pretende ofrecer una experiencia agradable al tiempo que reduce los materiales contaminantes.
Transmisiones, electricidad y más
Como era de esperar, la plataforma Smart Car permitirá al futuro Panda ofrecer una variada gama de sistemas de propulsión, incluyendo opciones de combustión interna, microhíbridas y totalmente eléctricas.
La gama de motoresidéntico al de los Citroën ë-C3 y C3 Aircross, está compuesto por un motor tricilíndrico 1.2 PureTech de 100 CV y un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) desarrollado por Emotors (filial de Stellantis) y fabricado en Francia, acoplado a una batería de 44 kWh, para una autonomía estimada de 320 km.
Precios atractivos
Fabricado en Serbia en la planta de Stellantis en Kragujevac (históricamente una planta de Fiat donde se producía el 500L), el Panda 2024 se presentará el 11 de julio, con entrega prevista para otoño de 2024.
Con unos precios que se mantendrán competitivos, se espera que el Panda ofrezca un nivel de entrada inferior a 15.000 euros para la versión de gasolinaSe espera que la variante eléctrica tenga un precio de partida de unos 23.000 euros y que la versión Eco salga a la venta en 2025 por menos de 20.000 euros. Fiat también planea ampliar la familia Panda con un SUV compacto, llamado Multipla o Giga-Panda, previsto para 2025.
Espero que sea más bonito que eso, porque estamos muy lejos del modelo que anunciamos.
La primera montura me pareció muy buena; ¡una vez más se trataba de ahorrar dinero con un puretoc!
Prefiero el capó hundido de un Lamborghini... o del difunto y lamentado Punto. Esta mala moda de un frontal grueso y perpendicular 'à la camion' no es nada aerodinámico. Hay que volver a la perfecta forma de huevo. Y, para variar, este nuevo Panda sigue propulsado por el Puretech, aunque con cadena de distribución. Sin embargo, leemos que este maravilloso motor se queda sin aceite después de 80.000 km debido a una mala segmentación.
Si el nuevo Panda empieza por menos de 15.000 euros, van a tener que rebajar el precio del Pandina... que actualmente está a ese precio en City Cross...
Hasta ahora conocido por su robustez y su diseño Made in Italy, ahora se producirá en un C3 fabricado en Serbia y propulsado por el fabuloso PureToc.
La "potencia industrial de Stellantis" la llaman...
Fiat tiene un motor muy bueno, el Firefly, pero poner un PureTech en el futuro Panda es deprimente.
Esperemos que el futuro Panda no se parezca a este concept car.
El PureTech es la solución temporal en Europa mientras esperamos el 100 eléctrico %.
Lamento que no se produzca el Centoventi, es una pena porque estoy seguro de que hubiera sido un gran éxito. Me cuesta entender a los directivos de Fiat, el tal François me saca de quicio.
Bueno, puede que el motor tricilíndrico italiano de la Firefly vuelva algún día de Sudamérica... pero desde luego no esperaré a un motor eléctrico. El cliente es el rey, dicen, a pesar de las normativas cada vez más estrictas. Acabo de probar el nuevo Swift: su motor tricilíndrico de 82 CV parece bastante convincente, pero si tuviera 20 CV más, sería el mejor. Mientras tanto, en mi gasolinera, el gasóleo es ahora 21 céntimos más barato que la gasolina normal... Me repito: es sólo una provocación.