Alexandre
Efsanevi Fiat Panda tarihinde yeni bir sayfa açıyor. Beklendiği gibi, Fiat resmi olarak Panda'yı dönüştürdü geliştirilmiş, teknolojik olarak ileri bir versiyona, Fiat Pandina olarak vaftiz edildi.
29 Şubat'ta tanıtılan yeni Fiat Pandina özel serisi, 1980 yılında aynı gün tanıtılan ilk nesil Panda'ya saygı duruşunda bulunuyor. FIAT CEO'su Olivier François basın toplantısında, İtalyanların Panda'ya ya da bilinen adıyla 'Pandina'ya olan sarsılmaz sevgisini vurgulamaktan gurur duyduğunu ifade etti. Bu sevgi yol gösterici olmuştur Fiat'ın Pandina'nın üretimine devam etme kararı Güney İtalya'daki Pomigliano d'Arco fabrikasında (Alfa Romeo Tonale'yi de üretiyor) en az 2027 yılına kadar, artan talebi karşılamak için 20 adet % üretim artışı ile. Bu duyuru İtalyan işçi sendikalarını rahatlatacaktır.
Yeni Pandina daha teknolojik ve daha güvenli. Gelişmiş ADAS, dijital gösterge paneli ve yeniden tasarlanmış direksiyon simidine sahiptir. Bu iyileştirmeler, Gelişmiş Acil Frenleme ve Şerit Takip Asistanı gibi şehir içi ve şehir dışı sürüşü optimize etmek için tasarlanmış özelliklerle birleştirilmiştir.
Pandina, teknolojisinin ötesinde, tasarım ve konfora da bir övgü niteliğindedir. yeni bir gösterge paneli beyaza boyanmış, "Pandina" logosuyla süslenmiş koltuklar ve Panda'yı her zaman karakterize eden kullanım kolaylığı ve işlevselliği yansıtan titiz stil detayları. Panda'nın yeni renk seçenekleri, Positano Sarısı ve iki tonlu kombinasyonlar da dahil olmak üzere, görünümüne özgün bir dokunuş katıyor. Ayrıca eski Fiat logosunu da koruyor...
Fiat Pandina'nın bu çeşitli değişikliklerin ardından 13.600 €'luk cazip fiyatını koruyup koruyamayacağını ve her şeyden önce pazarın taleplerini karşılayıp karşılayamayacağını hala bilmiyoruz. Fransa'da pazarlanıp pazarlanmayacağı. Basın bülteninde, ürünün şu ülkelerde satışa sunulacağı duyuruluyor Avrupa ülkelerinin çoğunluğu. Ancak, örneğin, yanmalı Abarth bazı ülkelerde mevcutken, Fransa'da sadece elektrikli versiyonun mevcut olduğunu gördük. Temmuz 2024'te tanıtılacak olan gelecekteki Panda, 100 % elektrikli olacak ve katalogdaki tek model olabilir. Fiat Fransa'dan teyit istedik.
Fiat Panda'yı Pandina'ya genişleterek, Fiat, İtalya da dahil olmak üzere birçok ülkede ürün yelpazesinin tamamen elektrikli hale getirilmesinin uygun olmadığını fark etti.
Umalım ki diğer İtalyan Stellantis markaları da aynı sonuca varsın.
Bunu dünya çapında satmamak hata olur.
Bence pek çok marka elektriğin bir çıkmaz sokak olduğunun farkına varıyor.
7. fiat panda cross 4×4 turbo dizel multijet aracım serbest çalışan bir hemşire olarak benim için vazgeçilmez bir araç. Bu ürünün kalitesini (konfor, güvenlik, sürüş keyfi, her yerde....) nasıl koruyabilirim?
Suzuki Avanza'ya uğrayın 😉
Ne sürücülerin ihtiyaçları ne de uzmanların görüşleri dikkate alınmadan kamu yetkilileri tarafından kararlaştırılan elektrikli otomobil, sürücülerin keşfetmeye başladığı fiyat ve menzil gibi dezavantajlar göz önüne alındığında, şimdiden kısa vadeli bir çözüm olduğunu kanıtlıyor. İçten yanmalı motorların kullanılmaya devam edilmesiyle CO2 emisyonlarının azaltılması otomatik olarak dışlanmıştır. Hidrojenle çalışan motorların kullanımı elektrikli otomobillere göre birçok avantaj sunmaktadır. Japonlar (Toyota, Honda) ve Koreliler (Hyundai) hidrojenin güvenilirliğine ikna olmuş görünüyorlar ve bu konuda büyük yatırımlar yapıyorlar ve şu anda ikna edici sonuçlar veren hidrojen motorları geliştiriyorlar. Elektrikli otomobilin 21. yüzyılın en büyük aldatmacası olacağına inanıyorum.
Elektrikli arabalar, basınçlı hava ve hidrojen gelecek, termal araçlar geçmişte kaldı ve şehirdeki arabalar da geçmişte kaldı, şehir içinde yasaklanmaları yumuşak hareketliliğe ve akışkan toplu taşımaya yer açacaktır, şehirdeki gelecek acil durum araçları ve termal olmayan toplu taşıma dışında motorlu araçlara kapalıdır.