
Sem surpresas, em 2024, Maserati está a atravessar um ano particularmente difícil. A marca Trident sofre uma queda espetacular nas vendas mundiais. De acordo com os nossos números, As vendas da Maserati diminuíram 39,55 % a nível mundialque afectam mercados-chave como a América do Norte e a Itália.
Uma queda acentuada nos Estados Unidos e em Itália
Os Estados UnidosEstes são tradicionalmente um dos maiores mercados da Maserati, viram as suas vendas diminuir em quase 37 %. No total, a Maserati vendeu 4.819 unidades no país, um número que, apesar de ainda superior ao Lamborghini e ao FerrariEste valor representa um declínio significativo em relação aos anos anteriores.
Itáliao coração histórico da Maserati, também foi duramente afetada, com uma queda vertiginosa de 41 %. Em 2024, foram vendidas apenas 2 242 unidades, muito longe dos desempenhos anteriores. O mercado italiano é tradicionalmente muito fiel à marca, mas a perda de interesse por modelos emblemáticos como o 100 % elétrico, associada a uma gama mais reduzida de veículos e ao aumento dos preços, explica esta quebra.
Uma tendência preocupante na Europa e noutros países
Outros mercados europeus, como a Alemanha e o Reino Unido, também foram afectados. A Alemanha registou uma queda de 48 %, enquanto o Reino Unido registou uma queda de 47 %. Mesmo mercados tradicionalmente menos críticos, como a Suíça e a Austrália, viram as suas vendas cair 21 % e 40 %, respetivamente. Quanto à França, o colapso é ainda mais flagrante, com uma queda de 50 % nas vendas em relação a 2023.
Um declínio mundial
O quadro de registos mostra que a queda de 39 % reflecte-se em quase todos os mercados da Maserati. De acordo com as nossas estimativas, em 2024, a marca poderia vender apenas cerca de 15.000 veículos em todo o mundo, um número próximo do da Ferrari e da Lamborghini, em comparação com 26.000 em 2024.
Fábricas italianas da Maserati a produção registou uma quebra de 64 %. A histórica fábrica, que produzia modelos como o Ghibli, o Quattroporte e o Levante, produz agora apenas GranTurismos e Grancabrios, com volumes drasticamente reduzidos para apenas 2.250 unidades. Em Modena, a produção do MC20 diminuiu 79 %, e em Cassino, a produção do Grecale diminuiu 58 %.
2023 | 2024 | Evolução | |
---|---|---|---|
EUA | 7697 | 4819 | -37% |
Itália | 3841 | 2242 | -42% |
Japão | 1734 | 1103 | -36% |
Alemanha | 1047 | 541 | -48% |
Reino Unido | 892 | 469 | -47% |
Swisse | 531 | 417 | -21% |
Austrália | 638 | 377 | -41% |
Turquia | 533 | 276 | -48% |
França | 194 | 97 | -50% |
17107 | 10341 | -39% |
Um apelo urgente à ação
Há mais de um ano que temos vindo a alertar para a difícil situação da Maserati. Primeiro com vendas em baixa em Françadepois na Chinaou o declínio nas vendas do 3º trimestre de 2023 que considerámos preocupantes. Os fracos valores para 2024 reflectem uma situação que tem vindo a ser detectada desde 2023. A tendência não parece estar a inverter-se até 2025Isto é especialmente verdade quando se olha para o horizonte dos próximos modelos. A próxima geração do Levante não é esperada antes de 2027, e o Quattroporte não chegará antes de 2028.
No entanto, o declínio da Maserati ocorreu em num contexto em que a Lamborghini e a Ferrari, duas outras marcas de luxo italianas, estão a registar um crescimento contínuo. Embora a Maserati continue a liderar a Lamborghini e a Ferrari nos Estados Unidos, a tendência poderá inverter-se em 2025. Sem novos modelos para reavivar o entusiasmo dos clientes, a Maserati é suscetível de perder a sua posição de liderança em alguns mercados-chave. Em 2025, a marca poderá mesmo ficar atrás dos seus concorrentes em termos de vendas globais.
A Maserati tem de revelar rapidamente uma estratégia clara para dar a volta à situação. Se a marca quiser evitar um declínio ainda maior, deve anunciar um plano de produtos estruturado, nomeadamente no que diz respeito a novos modelos capazes de seduzir o seu público.
Innanzitutto bisogna abbassare i prezzi, rispetto ad altri brand c'è circa tra il 20-30% in più....o que certamente não ajuda as vendas, mesmo nos Maserati usados aprovados, e depois as contínuas imagens e serviços televisivos que prejudicam a reputação da marca Maserati e a sua classificação nas avaliações das marcas automóveis, e ninguém acrescentou à comunicação que divulga a marca mesmo nos locais mais oportunos. Trabalhar em silêncio e resolver a marca com inteligência e atenção. Povero Marchionne....si rivolterà nella tomba per i danni che state facendo signori dirigenti CEO ed entourage.
Quando os gestores não ouvem os clientes. As marcas de prestígio italianas têm um coração chamado "belas mecânicas", com o ruído e as sensações que lhes estão associados.
A Maserati deveria construir o que a Ferrari se recusa a construir, ou seja, 4 ou 5 portas, carrinhas, SUVs, 2 ou 4 rodas motrizes, e basta! .... mas com soberbos V8 concebidos pela Ferrari.
As pessoas ricas que compram estes carros de sonho estão-se nas tintas para os motores eléctricos.
A Maserati deve vender... Maseratis, não carros de gama baixa... isso é para outras marcas.
A eletrificação não deve ser um problema, mas as marcas de automóveis de luxo também devem ouvir a sua clientela.
Por último, o seu nome está associado à concorrência... que está bastante ausente atualmente (em comparação com a Ferrari, que está sempre na ribalta com a F1, por exemplo...), além de campanhas de marketing inexistentes para produtos que também estão a perder o comboio da inovação e de um renascimento do design italiano que é necessário.
É tudo uma questão de má (muito má) gestão.
Olá,
Apaixonada por automóveis excepcionais e topo de gama, a MASERATI perdeu muitos dos seus clientes.
Eu próprio vendi o meu QUATTROPORTE
Quando vi a mentalidade do serviço pós-venda
Aconselho vivamente qualquer pessoa a não comprar um, as peças são quase impossíveis de encontrar e se por acaso estiverem disponíveis, são muito caras.
Uma autêntica anedota de empresa, que destruiu completamente a marca. Quem estava no comando era absolutamente cego. A ganância pura e o desconhecimento do mercado levaram ao fim da Maserati. Agora questionam-se sobre como dar a volta a esta confusão. Não sei como é que se enterraram num buraco tão fundo. Na Índia, acabaram de lançar a marca no Four Season Hotel como exposição, e tinham modelos como o Quattroporte e o Levante em exposição. O que é que isso nos diz? Que têm stock a sair das orelhas. Estes dois modelos foram produzidos há 2 anos e, mesmo assim, estão a tentar vendê-los. Que confusão, quase risível