Alexandre
ALFA ROMEO: O NOME MILANO NÃO FUNCIONA? ENTÃO É JÚNIOR! Falámos sobre isto há alguns dias, o Ministro do Made in Italy tinha declarado que a utilização da denominação "Milanoescolhido para o novo compacto desportivo recentemente revelado, era contra a lei. No entanto, o nome foi escolhido como uma homenagem à cidade onde a Alfa Romeo foi fundada em 1910.
Historicamente, Alfa Romeo tem frequentemente solicitado a opinião pública para dar nome aos seus modelos, como foi o caso em 1966 com o Spider 1600, batizado "Duetto" pelos seus fãs. No entanto, apesar de cumprir os requisitos legais e de ter problemas mais prementes para resolver, A Alfa Romeo optou rapidamente por mudar o seu nome para "Junior", com o objetivo de manter um clima de serenidade e de compreensão mútua. O nome de Junior já devia estar na lista de seleção, porque é o que previmos há vários meses.
Por comunicado de imprensa, a equipa Alfa Romeo expressa a sua gratidão Ao público pelo seu caloroso acolhimento, aos comerciantes pelo seu apoio, aos jornalistas pela sua intensa cobertura mediática e até ao Governo italiano, cujas intervenções deram uma publicidade inesperada a este debate.
Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, afirmou: "Estamos conscientes de que este momento marcará a história da marca. A escolha de 'Junior' pareceu-nos uma escolha natural, dada a sua profunda ligação com o nosso património e a sua popularidade junto do nosso público. Como equipa, continuamos a colocar a nossa paixão ao serviço da marca, colocando sempre o produto e os nossos clientes em primeiro lugar. A decisão de mudar de nome, embora não seja obrigatória, destina-se a preservar a emoção positiva que os nossos veículos têm tradicionalmente gerado e a evitar qualquer controvérsia."
Stefano Odorici, Presidente da Associação Italiana de Concessionários Alfa Romeo, acrescentou: "A Alfa Romeo é uma marca que gera paixão e emoções positivas. As últimas notícias, que provavelmente influenciarão o entusiasmo em torno do novo automóvel, fazem-nos pensar que é altura de olhar mais de perto para a Alfa Romeo. aplaudir a decisão de mudar o nome do modelo de Milano para Junior. Estes dois nomes, que fazem parte da história da marca, estavam já entre os preferidos do público.
"Junior não é novidade no léxico da Alfa Romeo. O nome remonta a 1966 com o GT 1300 Junior, um automóvel concebido para atrair um público jovem graças à sua elegância e exclusividade a um preço acessível. Equipado com um potente motor de 1290cc, o modelo foi um sucesso absoluto, vendendo mais de 92.000 unidades e tornando-se um símbolo da sua época.
Esta situação continua a ser absurda e é mais um sinal do braço de ferro entre Stellantis e o Governo italiano que se arrasta há vários meses.
É uma reviravolta bastante louca, mas é bastante lógica, o Junior encaixa neste pequeno SUV como uma luva, o Milano seria mais apropriado para uma grande berlina... produzida em Itália, claro !:)
É a piada do dia. Imparato e Tavares são amadores!
Com o motor PureTech, é preciso chamar-lhe Peugeot Junior, mudar alguns logótipos e voltar a fazer sentido.
Mais um fracasso para Imparato, que escolheu o nome...
Temos de pensar em mudar a equipa de gestão...
Milano, Junior ou Tartempion, continua a ser uma porcaria da Pijot, em todo o caso prova que quer seja na era Fiat ou agora na Stellantis, esta marca continua a ser gerida por incompetentes. É uma pena que a Fiat não a tenha querido vender à VW, quando se vê o que eles fizeram com uma Audi moribunda!
Bem, com o 3 cilindros vw tão guloso em óleo como o puretoc, felizmente a Fiat nunca vendeu a alfa à vw, relembro que o fecho do banco está programado para 2030.... em 10 anos de mecânica nunca reparei tantos carros vw ou Ford.
No fim de contas, a Seat continuará a produzir automóveis e, na pior das hipóteses, as vendas do Cupra compensarão qualquer paragem. É preciso dizer também que a Seat e mesmo a
A Cupra vende 4 vezes mais automóveis do que a Alfa Romeo
Esta não é a primeira vez que o Grupo Fiat muda o nome de um modelo pouco antes do seu lançamento. Em 2003, a segunda geração do Panda devia chamar-se Gingo. Após ameaças da Renault, que considerou o nome demasiado próximo de Twingo, a Fiat decidiu apressadamente voltar ao nome Panda (o que, na verdade, foi muito bom.
O que me lembro é que o grupo foi muito recetivo e talvez tenha tomado a decisão certa ao optar por um nome bonito para um SUV que considero muito bonito.
Mas esta marca é um esboço!
Como é que apanhei o vírus?
É verdade que os automóveis Alfa despertam tradicionalmente emoções positivas, mas deviam pedir feedback a um painel representativo dos seus clientes-alvo, talvez aprendessem alguma coisa. Quanto ao resto, estamos num estado de total improvisação. Pelo menos, houve muita cobertura no lançamento, mas será que isso é realmente necessário para a Alfa Romeo, dada a paixão associada à marca?
Em França, as pessoas lembram-se mais do 205 junior, que era realmente o topo de gama, e este nome não soa necessariamente a um nome de automóvel, além de que o 146 junior também não aumentou as vendas. Concordo que o Milano deveria ser um automóvel italiano com um motor FPT e não um puro-toc.
Uma questão que se coloca é a de saber se o SSANGYONG Tivoli foi alvo dos mesmos ataques por parte dos políticos italianos, apesar de se tratar de uma cidade em Itália e de o modelo não ter sido produzido nesse país... é apenas um pequeno passo para dizer que os políticos querem livrar-se do Stellantis.
De resto, os automóveis Alfa sempre foram produzidos em Itália, com dezenas de subcontratantes italianos, construtores de carroçarias italianos e uma filial italiana de I&D chamada Magneti Marelli. Hoje, o executivo constata que a Marelli foi vendida a um fundo de investimento, que os subcontratantes (nomeadamente para os bancos) já não são italianos e que o último Alfa é produzido na Polónia. A certa altura, temos de defender os empregos em Itália e lutar contra a deslocalização. É uma das missões do governo defender os interesses dos cidadãos italianos.
É verdade que o Governo italiano está a cumprir o seu papel quando quer defender o emprego em Itália.
Os bancos Sabelt da versão Veloce são fabricados em Itália, não são?
Os bancos Sabelt que tinha num Abarth 695 eram muito confortáveis e perfeitos.
Os Abarth 595 e 695 e alguns dos antigos Fiat 500 também eram fabricados na Polónia, e nunca pensei ter outra coisa que não fosse um carro italiano.
O Alfa Romeo Junior exala um certo dinamismo. E olhando para vários vídeos do Junior em movimento, penso que não é assim tão mau, tal como o Tonale.
Não é um carro intemporal como o Giulia, mas estou à espera de o ver pessoalmente. O interior é muito bom, sem dúvida. Os motores são outra questão.
Não é um nome que ajude as vendas... Milano pode ter classe, mas Junior não tem. Para uma petite bourgeoise, é um aspeto que deveria ter sido tratado.
Brenero como inicialmente planeado, muito simplesmente.