Alexandre
ALFA ROMEO: ¿EL NOMBRE MILANO NO FUNCIONA? ¡ENTONCES ES JUNIOR! Hablamos de esto hace unos días, el Ministro de Made in Italy había declarado que el uso del nombre "Milanoelegido para el nuevo compacto deportivo recientemente desvelado, iba en contra de la ley. Sin embargo, el nombre se eligió como homenaje a la ciudad donde se fundó Alfa Romeo en 1910.
Históricamente, Alfa Romeo ha recurrido a menudo a la opinión pública para bautizar sus modelos, como ocurrió en 1966 con el Spider 1600, bautizado "Duetto" por sus seguidores. Sin embargo, a pesar de cumplir los requisitos legales y tener asuntos más urgentes que tratar, Alfa Romeo optó rápidamente por cambiar su nombre a "Junior", destinado a mantener un clima de serenidad y comprensión mutua. El nombre de Junior ya debía de estar en la lista de candidatos, porque es el que predijimos hace varios meses.
Mediante comunicado de prensa, el equipo Alfa Romeo expresa su gratitud al público por su calurosa acogida, a los concesionarios por su apoyo, a los periodistas por su intensa cobertura mediática, e incluso al Gobierno italiano, cuyas intervenciones ofrecieron una inesperada publicidad a este debate.
Jean-Philippe Imparato, Consejero Delegado de Alfa Romeo, ha declarado: "Somos conscientes de que este momento marcará la historia de la marca. Elegir 'Junior' parecía una elección natural, dada su profunda conexión con nuestra herencia y su popularidad entre nuestro público. Como equipo, seguimos poniendo nuestra pasión al servicio de la marca, dando siempre prioridad al producto y a nuestros clientes". La decisión de cambiar el nombre, aunque no es obligatoria, pretende preservar la emoción positiva que tradicionalmente han generado nuestros vehículos y evitar cualquier polémica."
Stefano Odorici, Presidente de la Asociación Italiana de Concesionarios Alfa Romeo, ha añadido: "Alfa Romeo es una marca que genera pasión y emociones positivas. Las últimas noticias, que probablemente influirán en el entusiasmo que rodea al nuevo coche, nos hacen pensar que es hora de echar un vistazo más de cerca al nuevo Alfa Romeo. aplauden la decisión de cambiar el nombre del modelo Milano por Junior. Estos dos nombres, impregnados de la historia de la marca, ya figuraban entre los favoritos del público.
"Junior" no es nada nuevo en el léxico de Alfa Romeo. El nombre se remonta a 1966 con el GT 1300 Junior, un coche diseñado para atraer a un público joven gracias a su elegancia y exclusividad a un precio asequible. Equipado con un potente motor de 1290 cc, el modelo fue un éxito arrollador, vendiendo más de 92.000 unidades y convirtiéndose en un símbolo de su época.
Esta situación sigue siendo absurda y es una muestra más del tira y afloja que mantienen desde hace varios meses Stellantis y el Gobierno italiano.
Es un giro bastante loco de los acontecimientos, pero es bastante lógico, Junior se ajusta a este pequeño SUV como un guante, Milano sería más apropiado para una gran berlina ... producido en Italia, por supuesto !:)
Es el chiste del día. ¡Imparato y Tavares son aficionados!
Con el motor PureTech, hay que llamarlo Peugeot Junior, cambiar unos cuantos logotipos y volverá a tener sentido.
Otra debacle para Imparato, que eligió el nombre...
Tenemos que pensar en cambiar el equipo directivo...
Milano, Junior o Tartempion, sigue siendo una porquería de Pijot, en cualquier caso demuestra que ya sea bajo la era Fiat o ahora Stellantis, esta marca sigue siendo gestionada por incompetentes. ¡Es una pena que Fiat no haya querido vendérsela a VW cuando ves lo que han hecho con una Audi moribunda!
Pues con los vw de 3 cilindros tan avariciosos en aceite como los puretoc, menos mal que Fiat nunca vendió alfa a vw, te recuerdo que el cierre de seat lo programa 2030....en 10 años de mecánica nunca he reparado tantos coches vw o Ford.
Al final, Seat seguirá produciendo coches y, en el peor de los casos, las ventas del Cupra compensarán cualquier parón. También hay que decir que Seat e incluso
Cupra vende 4 veces más coches que Alfa Romeo
No es la primera vez que el Grupo Fiat cambia el nombre de un modelo poco antes de su lanzamiento. En 2003, la segunda generación del Panda iba a llamarse Gingo. Tras las amenazas de Renault, que pensaba que el nombre era demasiado parecido a Twingo, Fiat decidió apresuradamente volver al nombre Panda (lo que en realidad fue algo muy bueno.
Lo que recuerdo es que el grupo fue muy receptivo y quizá tomó la decisión correcta al optar por un nombre bonito para un todoterreno que me parece realmente bonito.
¡Pero esta marca es un boceto!
¿Cómo he contraído el virus?
Es cierto que los coches Alfa despiertan tradicionalmente emociones positivas, pero deberían pedir opiniones a un panel representativo de sus clientes objetivo, quizás aprenderían algo. En cuanto al resto, es una completa improvisación. Al menos hubo mucha cobertura en el lanzamiento, pero ¿es realmente necesario para Alfa Romeo, dada la pasión asociada a la marca?
En Francia la gente se acuerda más del 205 junior que en realidad era el tope de gama y este nombre no suena necesariamente a nombre de coche, además el 146 junior tampoco impulsó las ventas. Estoy de acuerdo en que Milano debería ser un coche italiano con motor FPT, no un puretoc.
Una pregunta que surge es si el SSANGYONG Tivoli fue objeto de los mismos ataques por parte de los políticos italianos, a pesar de que se trata de una ciudad de Italia y de que el modelo no se fabricó allí... de ahí a decir que los políticos quieren deshacerse de Stellantis sólo hay un paso.
Por cierto, los coches Alfa siempre se han producido en Italia, con decenas de subcontratistas italianos, carroceros italianos y una filial italiana de I+D llamada Magneti Marelli. Hoy, el ejecutivo señala que Marelli ha sido vendida a un fondo de inversión, que los subcontratistas (para los asientos en particular) ya no son italianos y que el último Alfa se produce en Polonia. En algún momento habrá que defender el empleo en Italia y luchar contra la deslocalización. Es una de las misiones del Gobierno defender los intereses de los ciudadanos italianos.
Es cierto que el Gobierno italiano cumple su papel cuando quiere defender el empleo en Italia.
Los asientos Sabelt de la versión Veloce se fabrican en Italia, ¿no?
Los asientos Sabelt que tuve en un Abarth 695 eran super ajustados y perfectos.
Los Abarth 595 y 695, y algunos de los antiguos Fiat 500 también se fabricaban en Polonia, y nunca pensé que tendría algo que no fuera un coche italiano.
El Alfa Romeo Junior desprende cierto dinamismo. Y viendo varios vídeos del Junior en movimiento, creo que no está nada mal, al igual que el Tonale.
No es un coche atemporal como el Giulia, pero estoy esperando a verlo en persona. El interior es muy bueno, sin duda. Otra cosa son los motores.
No es un nombre que vaya a ayudar a las ventas... Milano puede tener clase, pero Junior no. Para una pequeña burguesa, es un aspecto que debería haberse cuidado.
Brenero como se planeó originalmente, simplemente.