Alexander
ALFA ROMEO: DER NAME MILANO PASST NICHT? DANN WIRD ES JUNIOR SEIN! Wir haben vor einigen Tagen darüber berichtet, hatte der Minister für das Made in Italy erklärt, dass die Verwendung des Namens "Milano"Der Name, der für den kürzlich enthüllten neuen Kompaktsportwagen gewählt wurde, war gesetzeswidrig. Dennoch war der Name als Hommage an die Stadt gewählt worden, in der 1910 Alfa Romeo das Licht der Welt erblickte.
Historisch, Alfa Romeo hat sich bei der Namensgebung seiner Modelle oft an die Öffentlichkeit gewandt, so auch 1966 beim Spider 1600, der von seinen Fans "Duetto" getauft wurde. Doch trotz der Einhaltung gesetzlicher Vorgaben und drängenderer Fragen, die es zu klären galt, Alfa Romeo entschied sich schnell für eine Namensänderung zugunsten von "Junior", die darauf abzielen, ein Klima der Gelassenheit und des gegenseitigen Verständnisses aufrechtzuerhalten. Ein Name von Junior, der bereits auf der Shortlist gewesen sein muss, denn das ist der, den wir schon vor Monaten vorausgesagt haben.
Per Pressemitteilung, das Team von Alfa Romeo drückt seine Dankbarkeit aus gegenüber der Öffentlichkeit für ihren herzlichen Empfang, den Händlern für ihre Unterstützung, den Journalisten für ihre intensive Berichterstattung und sogar der italienischen Regierung, deren Beiträge der Debatte eine unerwartete Öffentlichkeit verliehen haben.
Jean-Philippe Imparato, CEO von Alfa Romeo, betonte: "Wir sind uns bewusst, dass dieser Moment die Geschichte der Marke prägen wird. Die Wahl von 'Junior' war für uns ganz natürlich, da er eine tiefe Verbindung zu unserem Erbe hat und bei unserem Publikum sehr beliebt ist. Als Team werden wir weiterhin unsere Leidenschaft in den Dienst der Marke stellen und dabei immer das Produkt und unsere Kunden in den Vordergrund stellen. Die Entscheidung, den Namen zu ändern, ist zwar nicht verpflichtend, soll aber die positiven Emotionen, die unsere Fahrzeuge traditionell hervorrufen, bewahren und Kontroversen vermeiden."
Stefano Odorici, Präsident des italienischen Verbands der Alfa Romeo-Händler, fügte hinzu: "Alfa Romeo ist eine Marke, die Leidenschaft und positive Emotionen hervorruft. Die jüngsten Nachrichten, die die Begeisterung für das neue Auto beeinflussen könnten, lassen uns die Entscheidung begrüßen, das Modell von Milano in Junior umzubenennen. Diese beiden Namen, die in der Geschichte der Marke verwurzelt sind, gehörten bereits zu den Publikumslieblingen."
"Junior" ist im Lexikon von Alfa Romeo nicht neu. Der Name geht zurück auf das Jahr 1966 mit dem GT 1300 Junior, einem Auto, das ein junges Publikum durch Eleganz und Exklusivität zu einem erschwinglichen Preis ansprechen sollte. Das Modell mit einem leistungsstarken 1290-cm3-Motor war mit über 92.000 verkauften Einheiten ein durchschlagender Erfolg und wurde zu einem Symbol seiner Zeit.
Diese Situation bleibt absurd und markiert einmal mehr das seit Monaten andauernde Tauziehen zwischen Stellantis und der italienischen Regierung.
Es ist eine ziemlich verrückte Wendung, aber eher logisch, Junior passt wie die Faust aufs Auge zu diesem kleinen SUV, Milano wäre meiner Meinung nach eher für eine große Limousine geeignet...natürlich in Italien produziert!:)
Das ist der Gag des Tages. Imparato und Tavares sind Amateure!
Mit dem PureTech-Motor muss man ihn Peugeot Junior nennen, einige Logos ändern, und man wird wieder eine Logik finden.
Ein weiteres Debakel für Imparato, der den Namen...
Man sollte darüber nachdenken, die Führungsmannschaft zu wechseln...
Die Marke wird immer noch von inkompetenten Leuten geleitet, egal ob unter Fiat oder Stellantis, das ist ein Beweis dafür, dass die Marke immer noch von inkompetenten Leuten geleitet wird. Es ist schade, dass Fiat sie damals nicht an VW verkaufen wollte, wenn man bedenkt, was sie aus einem sterbenden Audi gemacht haben.
Ich erinnere dich daran, dass die Schließung von Seat bis 2030 geplant ist....in 10 Jahren Mechanik habe ich noch nie so viele Autos von VW oder Ford repariert.
Schließlich wird Seat weiterhin Autos produzieren, und im schlimmsten Fall würden die Verkäufe des Cupra den möglichen Stillstand wieder wettmachen. Man muss auch sagen, dass Seat und sogar
Cupra verkaufen viermal so viele Autos wie Alfa Romeo
Es ist nicht das erste Mal, dass der Fiat-Konzern ein Modell kurz vor seiner Veröffentlichung umbenennt. Im Jahr 2003 sollte die zweite Generation des Panda den Namen Gingo tragen. Nach Drohungen von Renault, die den Namen zu sehr an Twingo angelehnt fanden, entschied sich Fiat in aller Eile, den Namen Panda wieder zurückzunehmen (was übrigens eine sehr gute Sache war).
Ich bin sehr froh, dass ich mich für einen SUV entschieden habe, den ich sehr cool finde.
Aber diese Marke ist ein Sketch!
Wie konnte ich mich mit dem Virus anstecken?
Es ist wahr, dass Alfa-Fahrzeuge traditionell positive Emotionen hervorrufen, aber sie sollten ein repräsentatives Panel der Kunden, die sie ansprechen wollen, um ein Feedback bitten, vielleicht können sie dann etwas lernen. Der Rest ist eine totale Improvisation. Aber was Alfa Romeo angeht, ist das angesichts der Leidenschaft, die mit der Marke verbunden ist, wirklich notwendig?
In Frankreich erinnern sich die Leute eher an den 205 junior, der wirklich das untere Ende der Skala war, und dieser Name klingt nicht unbedingt wie der Name eines Autos, außerdem hat der 146 junior die Verkaufszahlen auch nicht erhöht. Ich stimme zu, dass Milano ein italienisches Auto mit einem FPT-Motor sein sollte, nicht ein Puretoc.
Es stellt sich die Frage, ob die SSANGYONG Tivoli nicht auch von italienischen Politikern angegriffen wurde, obwohl es sich um eine italienische Stadt handelt und das Modell dort nicht produziert wurde... Es ist nicht weit davon entfernt zu sagen, dass die Politiker Stellantis em***en wollen.
Die Alfa-Fahrzeuge wurden immer in Italien produziert, mit Dutzenden von italienischen Subunternehmern, italienischen Karosseriebauern und einer italienischen Forschungs- und Entwicklungsabteilung namens Magneti Marelli. Heute stellt die Exekutive fest, dass Marelli an einen Investmentfonds verkauft wurde, dass die Zulieferer (insbesondere für die Sitze) nicht mehr italienisch sind und dass der letzte Alfa in Polen produziert wird. Es ist eine der Aufgaben der Regierung, die Interessen der italienischen Bürger zu verteidigen.
Es stimmt, dass die italienische Regierung in ihrer Rolle ist, wenn sie die Arbeitsplätze in Italien verteidigen will.
Die Sabelt-Sitze in der Veloce-Version sind Made in Italy, oder?
Die Sabelt-Sitze, die ich auf einem Abarth 695 hatte, waren super umhüllend und perfekt.
Die Abarth 595 und 695 und ein Teil der alten Fiat 500 wurden ebenfalls in Polen hergestellt, und ich dachte nie daran, etwas anderes als ein italienisches Auto zu besitzen.
Der Alfa Romeo Junior strahlt eine gewisse Dynamik aus. Und wenn ich mir mehrere Videos vom Junior in Bewegung anschaue, finde ich ihn gar nicht so schlecht, genau wie den Tonale.
Es ist keine zeitlose Linie wie die Giulia, aber ich warte darauf, sie in natura zu sehen. Die Innenausstattung ist sehr gut, daran besteht kein Zweifel. Das Thema Motorisierung ist eine andere Sache.
Der Name ist nicht gerade verkaufsfördernd... So sehr Milano für Klasse steht, so wenig ist Junior ein Traum. Für eine Kleinbürgerin ist das ein Aspekt, den man hätte pflegen müssen.
Brenero wie ursprünglich geplant einfach.