Alexandre
L'Alfa Romeo O Milano é, sem dúvida, um dos lançamentos mais aguardados no mundo automóvel (a par do Lancia Ypsilon). Até à data, uma série de fugas de informação e de revelações oficiais permitiram-nos construir uma imagem bastante precisa do que será este novo modelo. A partir de imagens exteriores divulgadas há vários mesespara fotografias oficiais tiradas na pista de ensaio de Baloccoincluindo o recente Representações 3D do interior, cada nova informação era cuidadosamente analisada.
No entanto, uma das mais recentes revelações veio acrescentar mais uma camada. Fotografias do Alfa Romeo Milano, ainda camufladas mas captadas na estrada, revelaram um pormenor até agora despercebido que irá certamente cativar os aficionados da marca. As imagens revelam que o vidro traseiro do Alfa Romeo Milano tem uma inclinação muito acentuadaA traseira do automóvel é muito mais espaçosa do que a dos seus primos técnicos, o Jeep Avenger e o Fiat 600. Este pormenor sugere uma silhueta traseira arrojada.
O atrativo destas novas imagens não é apenas estético: elas também oferecem uma visão geral da versão térmica híbrida do Milano, identificável pela sua saída de escape. Com uma potência anunciada de 136 cv, esta versão completa a gama de motores que incluirá também versões eléctricas de 156 cv e 240 cv. Esta diversidade de escolha sublinha o compromisso da Alfa Romeo em oferecer aos clientes uma gama de motores que se adapte às diferentes necessidades e preferências.
Todos os olhos estão agora postos no início de abrilo momento escolhido pela marca para apresentar oficialmente todas as informações sobre este modelo. Salvo surpresas de última hora, esta apresentação deverá levantar o véu sobre todos os mistérios e confirmar (ou não) as várias fugas de informação.
Fotos: automoto.it
O motor elétrico de 240 cv é algo digno de se ver. Por outro lado, o PureTech de 136 cv e o motor elétrico de 156 cv são indignos de um Alfa Romeo.
Quanto ao design, teremos de ver se é aceitável ou feio.
O que é que acha?
É possível que o grupo motopropulsor em questão apresente uma hibridação moderada com um motor elétrico em cada eixo, como no Jeep Avenger 4xe recentemente apresentado, o que lhe permitiria produzir mais de 136 cv.
Não importa, desde que seja puretoc, não é aceitável. Quando se lê na imprensa que foram contratados funcionários suplementares para aumentar a produção em Vezoul, a fim de fornecer peças sobressalentes de 1,2 puretoc, devido à grande procura, é difícil compreender o que se passa.
Isto porque, dado o número de avisos semanais. A PSA encontrou uma forma de bater na carteira dos clientes, obrigando-os a pagar despesas inúteis. Depois de a imprensa se ter tornado propagandista em França, é melhor ter cuidado sabendo que as vendas da PSA estagnam ou diminuem, o que é incoerente. O Firefly está de acordo com a norma, por isso não há necessidade de fazer clones, porque há uma grande diferença entre partilhar componentes e clonar!
antes de criticar é preciso ver!!! agora ou é isso ou a alfa desaparece!!! a mercedes tem motores renault e ninguém se importa!
Colocar motores frágeis e sem alma num Alfa Romeo é difícil de imaginar algo pior. Se isso acontecer, a marca estará morta, especialmente porque só restarão os SUV.
É isso que o Stellantis está a tentar fazer com a Alfa Romeo?
O objetivo é transformá-los em Peugeots com um design melhorado?
Então, o que é que resta do italiano? O nome?
Há mais de 20 anos que compro Alfa Romeos e há razões para isso: têm carácter e um design único. Se isso vai desaparecer, vou a outro lado. Comprar um carro de aluguer é proibido.
Obrigado, concordo plenamente!
A fiabilidade e a qualidade da PSA podem ser criticadas, e não apenas um pouco, dado que os seus produtos são constantemente recolhidos, com queixas de clientes que se acumulam desde 24/02/2024, com 18 000 veículos afectados e quase sempre os mesmos problemas nunca resolvidos.
A Alfa nunca esteve destinada a desaparecer, e vimos que com os carros desportivos e de luxo, a partilha não é um sinal de sucesso, e o 159/Sportwagon/Brera/Spider é o exemplo a não seguir!
A Mercedes costumava ter motores Renault. Mudaram há mais de 3 anos.
A decisão de parar é bastante significativa se tivermos em conta que lhes custou mais inicialmente do que a parceria com a Renault e que estão a compensar os problemas de fiabilidade.
Estamos a assistir a problemas constantes de fiabilidade e isso é particularmente assustador quando vemos o número de queixas colectivas justificadas.
Talvez seja isso E a Alfa Romeo está a desaparecer. Esperei muito tempo por este carro compacto, mas aparentemente vamos ter de esperar mais quatro anos. Não sei se estarei lá...
Exatamente, é tudo o que há para fazer, quem se importa com o que a Mercedes faz, além disso, eles não trabalharam com a Renault durante muito tempo .....não só a linha do Milano não é unânime, mesmo que estejamos à espera da versão final para julgar, mas para o 1.2 puretoc não há necessidade de esperar, sabemos que não é um bom motor.
sim, absolutamente
Um vidro traseiro inclinado não é garantia de elegância ou dinamismo. Especialmente quando o design é pouco inspirado. O novo 3008, por exemplo, tem um vidro traseiro muito mais inclinado do que o seu antecessor, mas as linhas são muito mais pesadas. Em contrapartida, o 147 da Alfa Romeo tinha um vidro traseiro quase vertical, mas o seu design foi um sucesso unanimemente aclamado...
Concordo plenamente, tal como o Mito e o Giulietta.
Quem diria, uma porcaria da Pijot como motor num Alfa Romeo que já foi um dos melhores fabricantes de motores do mundo, se não o melhor! Não sei se hei-de rir ou chorar!
A Alfa Romeo, a BMW, a Ferrari, a Fiat, a Honda e a Toyota eram alguns dos melhores fabricantes de motores do mundo, mas agora só existem 4, uma vez que a Fiat e a Alfa já não fabricam motores para conquistar o mundo!
Bem, na BMW, os verdadeiros motores são os de 6 cilindros, que estão a acabar. O resto dos motores da BMW não são assim tão bons.
Sim, estou de acordo.