Alfa Romeo Tonale: representa el 50 % de las matriculaciones, principalmente gracias a Italia

El nuevo SUV Tonale salva a la marca italiana Alfa Romeo. Mientras que el primer trimestre de 2023 es un récord de matriculaciones de Alfa Romeo en comparación con 2022, esto se debe principalmente al Tonale, que, según nuestra información representa por sí solo el 50 % de las matriculaciones en el primer trimestre de 2023.

En la industria del automóvil siempre hay un desfase entre las ventas y las matriculaciones, que corresponden a los coches producidos y entregados a los clientes. Si el Alfa Romeo Tonale superó los 20.000 pedidos en octubre de 2022, en marzo de 2023, se entregaron 20.000 Tonale a los clientes.

Publicidad
Alfa Romeo Tonale matriculaciones 2022 - 2023

Estas cifras son alentadoras porque, no lo olvidemos, Alfa Romeo quiere vender 45.000 Tonales en 2023. Para alcanzar este objetivo, habrá que vender más de 10.000 Tonale al trimestre. Hace unos dos años, un proveedor llegó a decir que El objetivo final de Alfa Romeo es vender 100.000 Tonales al año. Ahora parece poco realista, sobre todo teniendo en cuenta que el último objetivo fijado por el Director General de Alfa Romeo es vender 200.000 coches al año de aquí a 2027.

Otro dato interesante es que en el primer trimestre de 2023 representó 50 % de matriculaciones 8 302 Tonale para 16 304 Alfa Romeo.

Publicidad

Si miramos los detalles por países, aunque falten algunas cifras para algunos países como Austria o Bélgica, podemos ver que Italia registrado 4524 Tonale del 8302 en el primer trimestre de 2023, o más de 50 %...

Registros tonales por país T1 2023

Esperemos a ver cómo acogerá EE.UU. este nuevo modelo Tonale Con el Stelvio y el Giulia, este país es el segundo comprador de Alfa Romeo después de Italia.

Publicidad

29 Comentarios

Dejar una respuesta
  1. La ventaja de Italia 🇮🇹 es que no están sobrecargados pero para USA, no veo por qué se vendería más sabiendo que Dodge aporta... su clon y con motores más interesantes si no me equivoco.

    • Hay una fuerte comunidad italiana en EE.UU. que siempre está dispuesta a mostrar sus colores, el diseño está más logrado en este Tonale (especialmente la firma luminosa que en mi opinión es el factor "wow" de este modelo) y con el 2.0 debería tener mejor comportamiento en carretera. Con la comunicación adecuada (un vídeo con la Tonale en la carretera entre Bellagio y Como pasando por delante de la catedral y terminando por ejemplo delante del templo de la Volta con una melodía de ópera bien elegida) debería venderse bastante. Una cosa en la que tienes razón es en la experiencia de la concesión, que hay que mejorar.

      • Fredo, te pongo un ejemplo, vives en EEUU, te ofrecen un Tonale que cuesta un pastón con un motor pequeño y al lado te ofrecen el Dodge, mucho más barato con un motor más grande y sabes que son casi dos clones... ¿con cuál crees que te quedarías? ¿Incluso con la mejor publicidad del mundo?

        • En Francia el Tonale 1.3 PHEV arranca en 53.000 euros, en EEUU se da por 43.000 dólares en acabado Sprint... La versión Veloce PHEV se queda por debajo de los 50.000 dólares. Nada en MHEV. Por el momento, Dodge no ofrece ningún PHEV para el Hornet. Así que las ofertas son deliberadamente no competitivas. Pero me encantaría ver un Tonale 2.0L turbo...

    • Así que en los EE.UU. Dav, ¡creo que la suerte está echada!
      Es un duro golpe que Alfa decida abandonar de nuevo los EE.UU.

    • Sí y no, porque los japoneses se dedican sobre todo a los motores pequeños y medianos, pero con un rendimiento muy alto y una eficacia excepcional, pero en cuanto a los EE.UU., tienes toda la razón, adoran los cilindros más grandes posibles, pero con una eficacia bastante baja.

  2. Las ventas de Alfa Romeo vuelven a su cauce, y es gracias al Tonale. Con el futuro B-SUV Alfa Romeo seguro que volverá a superar los 100.000 coches vendidos.
    No importa si también son los modestos motores los que impulsan las ventas del Tonale, lo único que cuenta es el resultado.

      • Como esto será eléctrico, caballeros, con gusto se los dejaré a todos.
        Desde que Alfa sacó el 4C y el Targa, el Giulia y el Stelvio, no espero nada de Alfa (me hubiera gustado el Duetto en el MX5 pero bueno), una vez adquiridos todos estos modelos, iría a Scara para convertirlos en bestias de competición adaptadas a todo tipo de superficies.
        Mientras les guste, señores, estupendo, y no duden en dar el paso, mientras encuentren la felicidad... eso es lo principal.

  3. No estoy seguro si es el 1.2 puretoc o no, no sustituirá a mi giulietta
    Y luego imparato nos dirá que ha entendido el espíritu de alfa 🤔😡.

    • Imparato ha descubierto cómo aumentar las ventas sacando SUV. No hay indicios de que los motores del B-SUV vayan a ser PureTech.
      Yo también estoy esperando a ver, de lo contrario haría acopio de un Giulia de 280cv para años venideros.

      • Es una sabia decisión Stanislas e incluso puedes ver lo de un Quadrifoglio que solo uses los fines de semana o lo que sea.

      • Y si Stanislas, Dav tiene toda la razón, ¡será ni más ni menos que otro clon!
        Mientras que para irrumpir en el segmento de los deportivos puros como tan bien hacen el Giulia y el Stelvio o el 4C, hay que perseverar y aumentar la calidad y la fiabilidad (como hace Lexus con los IS200 y 300 que son capaces de superar el millón de kilómetros sin problemas) y sobre todo tener un servicio postventa digno de tal nombre (hasta el punto de ser un referente) y, como apuntaban Dav y Fredo, tener un showroom a la altura de la clientela que viene a poner sobre la mesa al menos 75.000 euros.

        ¿Aceptamos apuestas?
        El próximo Giulia, el próximo Stelvio y la gran berlina... serán ni más ni menos que un Fiasco (en cierto modo hará aún más rica a una marca como Lexus porque sus clientes... hace tiempo que no van a otro sitio.

        • La gente que viene a por un Giulietta no tiene más de 35.000 euros para gastar, salvo excepciones. El 1750 TBI QV con 235 CV estaba en esas aguas... El Tonale empieza en ese precio y es este modelo el que lleva la marca hasta 2023. Soy bastante reacio cuando alguien propone abandonar del todo a su clientela, y aquí mismo hay testimonios de ello.

        • Pues yo, señores, he tenido muchos Alfa Romeos de verdad pero ahora me he pasado a BMW por motivos de fiabilidad porque no soy mecánico.
          No estoy seguro de si es una buena idea comprar un coche nuevo, pero es una buena idea comprar un coche nuevo. ¡Tuve un IS300H siempre mantenido en LEXUS y en 98000klms se negaron a tomarme en garantía mientras que es parte de las piezas garantizadas 10ans, el mismo informe en dos concesionarios LEXUS y un servicio al cliente que no mantiene mejor estas promesas porque a pesar de su intervención no se hizo nada así la atención con las ideas preconcebidas todo hecho! ¡El IS300H es un gran coche, pero por desgracia el resto no lo es!

          • No sólo los BMW son completamente poco fiables (lo veo regularmente con los 5 y 7, que son auténticas pesadillas al volante), sino que su servicio postventa es catastrófico.
            Fiabilidad y BMW no son lo mismo.

          • Conducimos Lexus LS y GS todo el tiempo, y no sólo son ultra fiables, sino que, independientemente del concesionario al que haya ido, se nota claramente la profesionalidad de un servicio postventa digno de ese nombre, y aparte de las marcas de prestigio, eso no se ve en ningún sitio.

    • Totalmente de acuerdo Dav, no veo como entendió el ADN de Alfa.
      Quién sabe, el año que viene sacará un triciclo eléctrico con el logo del Biscione, no estamos tan cerca.

      • Lo más probable es que el año que viene sea un pequeño SUV eléctrico de 180 CV. Esperemos que no sea demasiado alto y lo suficientemente eficiente. Me pareció muy interesante el sistema de mapas a la carta patentado por BMW, para una marca "deportiva" como Alfa estaría bien ofrecer algo similar.

  4. Según la prensa, si por desgracia, además su primo el Jeep avenger es con el 1,2 puretoc psa y ya que se hará en la misma fábrica en Polonia.....
    Los suv se decidieron antes que imparato, me refería a que cuando tomó posesión fue al museo de Milán y dijo que entendía lo que esperaban los alfistas........bref algo así....

    • Por lo que sé, el Jeep Avenger es 100% eléctrico (más un modelo con un pequeño motor de gasolina de 100 CV para algunos países), y parece ser un coche muy bueno (coche del año y prensa unánime). Como el Alfa Romeo B-SUV se basará en el Jeep Avenger no veo razón para ser pesimista.

  5. Absolutamente, 100cv, con el 3 cilindros 1.2 puretoc de psa😡
    No intento ser pesimista porque el coche puede ser muy bueno técnica y estéticamente pero un alfa con motor opel/gm no funcionó así que con un motor psa es un problema......... estoy dispuesto a tener un bloque común con fiat y Lancia que cada uno retoque a su gusto pero hay......😖
    Después, muchos clientes no lo mirarán necesariamente porque no presumirán de tener un bloque Peugeot

    • Esta marca acabará siendo una simple marca generalista de gama baja... ¡ni más ni menos! Está definitivamente jodida y para futuros productos, como muchos, me iré a otra parte seguro.

      • Ten por seguro que el bsuv será 100% elec como el avenger. No verás ningún motor puretech en el futuro alfa ya que serán 100% elec. la pregunta se puede hacer con el futuro Ypsilon que apriori se lanzará en versión híbrida y por lo tanto seguramente el mismo motor que el ds3.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *