Alexander
Während der Alfa Romeo Milano in wenigen Wochen im April vorgestellt werden soll, 3D-Bilder des Fahrzeuginnenraums beginnen in sozialen Netzwerken und italienischen Foren zu zirkulieren, ohne wirklich die Quelle zu finden. So ist es möglich, das Lenkrad, die inneren Türverkleidungen sowie das Armaturenbrett zu entdecken.
Diese 3D-Bilder wirken authentisch da uns eine Quelle vor einigen Monaten mitgeteilt hatte, dass es die Schlange Alfa Romeo an den Lüftungsschlitzen des Autos, was man in der Tat sehen kann.
Es fällt auf, dass der Startknopf, der bei der Giulia, dem Stelvio und dem Tonale am Lenkrad vorhanden war, verschwunden ist. Schade, das war eine interessante Erinnerung an die italienischen Sportwagen. Im Gegensatz zu den Cousins Jeep Avenger und Fiat 600 scheint der zentrale Touchscreen auf die gleiche Weise wie bei der Giulia und dem Stelvio gut integriert zu sein. Auch die Verkleidung des Tachos übernimmt die Codes von Alfa Romeo, wie bei den Vorgängermodellen. All dies sieht vielversprechend aus, abgesehen vielleicht von den Türverkleidungen, die recht einfach wirken.
Gut. Hoffentlich vergessen sie nicht, dass ein Alfa Romeo mit einem Motor läuft, aber nicht mit einem von Peugeot geliehenen PureTech.
Für den Motor muss man sich damit abfinden
PSA-Plattform, im Innenraum sind viele Bedienelemente (Schalter, Türgriffe, Handschuhfach usw.) von PSA zu sehen. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Puretech unter der Motorhaube sitzt, ist also 99%. Egal, ob es sich um einen FCA- oder PSA-Motor handelt, wenn es darum geht, 110 PS einzubauen, lohnt es sich nicht. Da kann man auch gleich einen 240-PS-Elektrowagen nehmen, der für die Zukunft angekündigt ist.
Der Tachoblock ist nett und bleibt im Geist von Alfa. Ich habe jedoch Angst vor dem Rechteck, das man darin sieht. Ich hoffe, dass es sich nicht um ein gewöhnliches LDC-Panel mit schwarzen Rändern handelt, das in der Mitte liegt und die Rundungen des Blocks nicht ausfüllt oder sich ihnen anpasst.
Wenn es authentisch ist, ist nichts in Ordnung.
Das Fehlen des Zündschlosses am Lenkrad, die Peugeot-Bedienelemente, das rechteckige Instrumentendisplay, die Abschaffung der wunderschönen Alu-Schaltwippen am Lenkrad zugunsten einfacher Schaltwippen, der DNA-Wahlschalter, der durch einen einfachen Knopf ersetzt wurde, die hässlichen rechteckigen Belüftungsdüsen über dem Display, die Türverkleidungen, die sehr billig wirken, und nicht zu vergessen das wunderschöne Lenkrad der Giulia, des Stelvio und des Tonale, das durch ein Lenkrad von PSA ersetzt wurde...
Kurzum, der Milano wird eindeutig kein Alfa sein, auch wenn er das Logo tragen wird.
Wenn ich Ihre Argumentation verstehe, ist alles zum Wegwerfen! Man darf aber nicht übertreiben und bei Peugeot ist nicht alles zum Wegwerfen! Wenn man bedenkt, woher Alfa kommt, können sie sich bei Peugeot bedanken!
Ich glaube nicht, dass Alfa Peugeot danken kann, denn wenn man den Abstieg in die Hölle sieht, kann man sagen, dass Alfa im Vergleich zur Giulia, dem Stelvio oder dem 4C jetzt Mist bauen wird. Es heißt nicht Danke Peugeot, sondern Hau ab Peugeot.
Die bisherigen Alfa-Innenräume sind eindeutig nicht fehlerfrei. Aber man hat das Gefühl, dass es eine Seele gibt, eine authentische Seite, ein echtes Streben, etwas anders zu machen.
Hier, nach diesen 3D-Renderings, habe ich den Eindruck, dass all das verloren geht. Vor allem findet man viel zu viele Peugeot-Elemente.
Es stimmt also, dass diese ganz grauen, sehr rohen Renderings die Dinge absolut nicht zur Geltung bringen. Man muss abwarten, bis man die Dinge in Wirklichkeit sieht. Aber ich habe wirklich Angst, dass wir die Alfa-Seele verlieren. Das Interieur des Tonale ist meiner Meinung nach bereits ein Rückschritt gegenüber dem der Giulia und des Stelvio. Ich habe Angst, dass es noch eine Stufe tiefer gehen wird.
Es bleibt festzuhalten, dass dieses Modell im B-Segment angesiedelt sein wird, so dass das Know-how von Alfa hier eindeutig nicht zur Geltung kommen wird. Es gibt natürlich große Budgetbeschränkungen, die zu Rationalisierungen zwingen. Aber gleichzeitig darf man nicht vergessen, dass es sich um ein Modell mit Elektroantrieb handelt, das einen Einstiegspreis zwischen 40.000 und 45.000 Euro haben wird.
Ich erwarte nicht wirklich, dass die zukünftigen Stelvio und Giulia kommen.
Wenn man sich die Giulia und den Stelvio ansieht, kann man sagen, dass sie nicht nur keine Mängel haben, sondern auch eine wärmere und sportlichere Innenausstattung als jedes Produkt der Konkurrenz auf der anderen Straßenseite und selbst Lexus ist nicht besser.
Wenn ich Ihre Argumentation verstehe, ist alles zum Wegwerfen! Man darf aber nicht übertreiben und bei Peugeot ist nicht alles zum Wegwerfen! Wenn man bedenkt, woher Alfa kommt, können sie sich bei Peugeot bedanken! Es ist nicht alles perfekt, aber das Wichtigste ist, die Marke zu retten, indem man anderswo nach Kunden sucht.....Die Puristen sagen, dass BMW seine Seele verloren hat, indem es Frontantriebe anbietet, obwohl die Marke noch nie so viele Autos verkauft hat.......
Ja, mit den Firefly-Motoren! Vor allem, weil sie in Brasilien in den Peugeot 208 und Citroën C3 eingebaut werden.
Und auch mit dem Uconnect-System und nicht dem des 208
Der Motor muss sich damit abfinden... und das gilt auch für die Konkurrenz.
Das Design ist ein zeitgemäßer SUV.
Aber wie wird sich Alfa von seinen zahlreichen Konkurrenten abheben? Mit einem einfachen Logo, das nur die Fans der Marke anzieht? Keine leichte Aufgabe...
Was ist meine Strategie? Ich verstehe nicht, warum die Hersteller so schnell auf Elektroautos umsteigen. 2035 ist in 11 Jahren!
Als CEO von Alfa würde ich zwei Produktlinien entwickeln: Ultra teure Autos (Typ Stradale) für das Markenimage, die sich wie warme Semmeln verkaufen. Und eine Reihe von "normalen" Benzinern (140 PS - 160 PS) mit einem sehr italienischen Retro-Design, und ich würde meine Händler anweisen, meinen Kunden den CO2-Malus zu schenken (500-800€ Rabatt).
Persönlich bietet mir Alfa einen Miniatur-Stradale mit 160 PS Benzin in den 25-28K an, ich kaufe!
Kurz gesagt, es ist eine totale Katastrophe. Wir machen wieder die gleichen Fehler, die Fiat gemacht hat, sei es bei Lancia oder Alfa. Mit FCA hatte Alfa seine DNA wiedergefunden und Lancia in eine völlig unvorteilhafte Position gebracht, jetzt wird alles ausgelöscht und man steht wieder am Anfang!😖.
aber nein! Marchionne hat viel Schaden angerichtet! mtn Stellantis versucht, die italienischen Marken wieder auf Vordermann zu bringen, danach haben wir vielleicht die Sahne!
Nein, nein, nein! Stellantis ist unfähig, etwas zu tun!
Marchionne hat getan:
eine kohärente Palette für Fiat mit 500, Panda und Tipo sowie dem 124 dito für Abarth.
Referenzprodukte mit der Giulia, dem Stelvio und dem 4C!
Marchionne hat eine echte Produktreihe für Maserati geschaffen und Stellantis ist nicht in der Lage, diese zu erneuern oder dem vorherigen Produktplan zu folgen!
PSA ist unfähig, außerhalb Europas zu verkaufen, unfähig, zuverlässige Motoren zu haben, unfähig, Produkte außerhalb von Stadt- und Kompaktwagen zu verkaufen, DS ist seit seiner Gründung ein totales Fiasko..... Kurzum, in Stellantis ist es so, dass der eine eher den anderen rettet, und es wird sich zeigen, dass FCA auf der Ebene des Verkaufs, der Zuverlässigkeit und des Geldzuflusses rentabler ist.
Ja, danke FCA, dass er der Fusion mit PSA zugestimmt hat, um den französischen Soldaten vor einer chinesischen Übernahme zu retten.
Marchionne machte sicherlich Fehler, indem er die Alfa Romeo-Palette nicht ausreichend erneuerte, aber er respektierte die DNA der Marke. Unter seiner Leitung entstanden die Giulia und der Stelvio, deren Fahrverhalten vorbildlich ist und der Konkurrenz überlegen ist.
Mit Tavares und Imparato ist es stark zu bezweifeln, dass die italienischen Marken ihre Besonderheit behalten werden.
Marchionne hatte keine Zeit, die Alfa-Palette zu erneuern, da er vorher verstorben war. Er hatte nicht die Intelligenz, einen Kombi für die Giulia oder den Alfieri herauszubringen, aber ansonsten ist es eine makellose Bilanz, abgesehen von Lancia.
Wenn wir vergleichen:
-Alfa Giulia & Stelvio, Referenz, aber Misserfolg bei den Verkaufszahlen.
-Peugeot 407, 408, 508 und 5098 keine Referenz und ein Misserfolg in Bezug auf den Verkauf.
-Citroën C6, C4 & X, C5 & X keine Referenz und ein Misserfolg in Bezug auf die Verkaufszahlen.
-DS4, DS7 & DS9 keine Referenz und ein Misserfolg in Bezug auf die Verkaufszahlen.
Wer hat also mehr Misserfolge zwischen PSA und FCA?
Wenn ich Präsident wäre!....
Die Türverkleidungen und Armlehnen stammen vom Fiat 600.
Genau Fredo... so ist es bei Alfa, zurück zur gleichen Methode wie unter Fiat zu Zeiten des 155, wo alle teilten.
die Idee mit den Lüftungsschlitzen in Form des Quadrifoglio gefällt mir gut 🙂 .
zumindest ist der Bildschirm integriert. Es ist kein Tablet, das einfach nur am Armaturenbrett hängt, wie im neuen Ypsilon ...
Ein nicht allzu schlechtes Armaturenbrett im Alfa Romeo-Geschmack, um das Außendesign des Milano vergessen zu machen, und immer noch derselbe Elektromotor, der überall bei Stellantis zu sehen ist, ganz zu schweigen von dem lächerlichen und betrüblichen PureTech.
Das nennt man einen Tiefpunkt!
Tut mir leid, aber ich nenne das nicht vielversprechend! Ich finde es unspektakulär und es hat nichts mit einem Alfa zu tun, man erkennt das Innere eines Alfa nicht wieder! Zu nah an einem 600er, ein Lenkrad, das erschreckend banal ist. Ganz zu schweigen davon, dass auch das Außendesign extrem enttäuschend ist.
Und noch ein letztes Detail: Bei Stellantis haben sie ein Problem mit dem Auto-Hold, den sie bei keinem ihrer Modelle anbieten???
Gut gesagt.👍.
Ich habe dennoch einen kleinen Zweifel an diesen 3D-Modellen. Schauen Sie sich das Lenkrad genau an. Die linken Bedienelemente sind völlig symmetrisch zu den rechten.
Vielleicht handelt es sich um Arbeitsrenderings, die nicht unbedingt die endgültige Form darstellen. Oder vielleicht gibt es auch gar kein Original von Alfa, sondern jemand, der sich den Spaß gemacht hat, das anhand der verschiedenen Dinge, die er von rechts und links gehört hat, zu modellieren.
Danke, die Dinge sind für viele von uns klar, wir werden bei der Giulia, dem Stelvio und dem 4C als Testament am Ende des Lebens von Alfa Romeo bleiben. In gewisser Weise hätte man es nicht besser machen können, da man den Gral erreicht hat. Es fehlte nur noch ein Duetto mit dem 1,75 TBi im MX5 RF.
Es kursieren Bilder, die den Milano in den Straßen von Balocco zeigen, mit derselben Tarnung und mit einem Doppelauspuff am Heck.
Wenn es nur darum geht, den PureTech mit 100 PS oder 136 PS einzubauen, ist die Marke am Ende. Ein PureTech in einem Alfa Romeo ist eine Grenze, die man nicht überschreiten sollte.
In diesem Fall kann man genauso gut einen 208 oder 2008 kaufen.