Alexandre
Alfa Romeo Milano'nun Nisan ayında birkaç hafta içinde tanıtılması bekleniyor, Araç içinin 3D görüntüleri sosyal ağlarda ve İtalyan forumlarında kaynağını tam olarak bulamadan dolaşmaya başlıyor. Burada direksiyon simidini, iç kapı panellerini ve gösterge panelini görebiliyoruz.
Bu 3D görüntüler gerçekçi görünüyor çünkü bir kaynak bize birkaç ay önce yılan olacağını söylemişti Alfa Romeo aracın havalandırma delikleri seviyesinde, ki bu gerçekten de görülebilir.
Giulia, Stelvio ve Tonale'nin direksiyon simidindeki çalıştırma düğmesi kayboldu. İtalyan spor otomobillerinin ilginç bir hatırlatıcısı olduğu için utanç verici. Jeep Avenger ve Fiat 600 kuzenlerinin aksine, merkezi dokunmatik ekran Giulia ve Stelvio'da olduğu gibi entegre edilmiş gibi görünüyor. Gösterge paneli de önceki modellerde olduğu gibi Alfa Romeo tasarım ipuçlarına dayanıyor. Tüm bunlar umut verici görünüyor, belki de oldukça basit görünen kapı kaplaması hariç.
Umalım da Alfa Romeo'nun bir motorla çalıştığını unutmasınlar. Umalım da Alfa Romeo'nun Peugeot'dan ödünç alınmış bir PureTech motorla değil, bir motorla çalıştığını unutmasınlar.
Motor konusunda kararınızı vermeniz gerekecek.
PSA platformuna dayanan kabin, orijinal PSA kontrolleriyle (anahtarlar, kapı kolları, torpido gözü vb.) doludur. Yani kaputun altında 99%'lik bir puretech motor şansı var. Bundan sonra, ister FCA ister PSA motoru olsun, eğer sadece 110 bg güç koymak içinse, bir anlamı yok. Yakın gelecekte duyurulacak olan 240 beygirlik bir elektrikli otomobil de alabilirsiniz.
Hız göstergesi ünitesi güzel ve Alfa ruhunu yansıtıyor. Beni korkutan şey ise içerideki dikdörtgen. Umarım ortada, bloğun kıvrımlarını doldurmayan veya onlara uymayan siyah kenarlı kaba bir LDC paneli olmaz.
Eğer gerçekse, hiçbir şey doğru değildir.
Direksiyon simidinde ateşleme düğmesinin olmaması, Peugeot kumandaları, dikdörtgen gösterge ekranı, muhteşem alüminyum direksiyon simidi kulakçıklarının basit olanlar lehine kaldırılması, basit bir düğme ile değiştirilmiş gibi görünen DNA seçici, ekranın üzerindeki iğrenç dikdörtgen havalandırma delikleri, çok düşük kaliteli görünen kapı panelleri, Giulia, Stelvio ve Tonale'nin muhteşem direksiyon simidinin yerini PSA'dan bir direksiyon simidinin aldığını unutmamak gerekir...
Kısacası Milano, logosunu taşıyacak olsa bile açıkça bir Alfa olmayacak.
Eğer mantığınızı anladıysam, hepsi saçmalık! Abartmamalısınız ve Peugeot'nun hepsi saçmalık değil! Alfa'nın nereden geldiğini bildiğinizde, Peugeot'ya teşekkür edebilirler!
Alfa'nın Peugeot'ya teşekkür edebileceğini sanmıyorum, çünkü cehenneme inişi gördüğünüzde, Alfa'nın Giulia, Stelvio veya 4C'ye kıyasla işleri berbat edeceğini söyleyebilirsiniz. Peugeot'ya teşekkür etmek yerine Peugeot'nun canı cehenneme demek daha doğru olur.
Alfa'nın bugüne kadarki iç mekanlarının hatasız olmadığı açık. Ancak bir ruh, otantik bir his, farklı bir şey yapmak için gerçek bir arzu olduğu hissine kapılıyorsunuz.
Burada, bu 3D renderlardan, tüm bunları kaybettiğimiz izlenimini edindim. Her şeyden önce, çok fazla Peugeot öğesi var.
Yani bu çok gri, çok kaba renderların her şeyi en iyi şekilde göstermediği doğru. Bekleyip gerçeğini görmemiz gerekecek. Ama ben gerçekten Alfa ruhunu kaybetmekten korkuyorum. Bana göre Tonale'nin iç mekanı Giulia ve Stelvio'ya göre oldukça gerilemiş durumda. Korkarım bir çentik daha düşecek.
Gerçek şu ki, bu model B segmentinde yer alacak, dolayısıyla Alfa'nın uzmanlığının sergileneceği yer olmadığı açık. Belli ki büyük bütçe kısıtlamaları var, bu da rasyonelleştirmemiz gerektiği anlamına geliyor. Ancak aynı zamanda, elektrikli modelin 40.000 ila 45.000 € arasında bir giriş seviyesi fiyatına sahip olacağını da unutmamalıyız.
Öte yandan, gelecekteki Stelvio ve Giulia'yı gerçekten dört gözle bekliyorum.
Giulia ve Stelvio'yu gördüğünüzde, sadece kusursuz olduklarını değil, aynı zamanda rakiplerinin hepsinden daha sıcak, daha sportif bir iç mekana sahip olduklarını ve Lexus'un bile daha iyisini yapamadığını görüyorsunuz.
Eğer mantığınızı anladıysam, hepsi saçmalık! Abartmamalısınız ve Peugeot'nun hepsi saçmalık değil! Alfa'nın nereden geldiğini bildiğinizde, Peugeot'ya teşekkür edebilirler! Her şey mükemmel değil, ama önemli olan başka yerlerde müşteri bularak markayı kurtarmak..... Saflara göre BMW önden çekişli otomobiller sunarak ruhunu kaybetti, ancak marka hiç bu kadar çok otomobil satmamıştı......
Evet, gerçekten de Firefly motorlarıyla! Özellikle de Brezilya'da Peugeot 208 ve Citroën C3'e güç verdikleri için.
Ve ayrıca Uconnect sistemiyle, 208'dekiyle değil.
Motor açısından, idare etmek zorundayız... her durumda, rakipleriyle aynı.
Tasarımdan sonra...şey...bir SUV...zamana uygun.
Peki Alfa birçok rakibinin arasından nasıl sıyrılacak? Sadece markanın hayranlarını çeken basit bir logoyla mı? Kolay bir iş değil...
Benim stratejim mi? Şahsen, otomobil üreticilerinin neden elektrikliye geçmek için acele ettiklerini anlamıyorum. 2035'e daha 11 yıl var!
Alfa'nın CEO'su olarak iki seri geliştirirdim: marka imajı için ultra pahalı (stradale tipi) ve peynir ekmek gibi satılan otomobiller. Ve çok İtalyan retro tasarımlı 'normal' benzinli otomobiller (140 bhp - 160 bhp) ve bayilerime müşterilerime Co2 malus sunmalarını söylerdim (500 € - 800 € indirim).
Şahsen, Alfa bana 25-28 bin dolar aralığında 160 bg benzinli minyatür bir Stradale teklif ediyor ve ben de onu satın alıyorum!
Kısacası, bu tam bir felaket. Fiat'ın Lancia ve Alfa ile yaptığı hataların aynısını yapıyoruz. FCA ile Alfa DNA'sını yeniden kazanmış ve Lancia'yı hiç de avantajlı olmayan bir konuma getirmişti, ancak şimdi her şey silindi ve başladığımız yere geri döndük!
Ama hayır! Marchionne çok zarar verdi! Ancak Stellantis İtalyan markalarını geri döndürmeye çalışıyor ve belki o zaman krema alacağız!
Hayır, hayır, hayır! Stellantis hiçbir şey yapamaz!
Marchionne yaptı:
Fiat için 500, Panda ve Tipo'nun yanı sıra 124 ile tutarlı bir ürün yelpazesi ve Abarth için de aynı şey.
Giulia, Stelvio ve 4C ile referans ürünler!
Marchionne Maserati için gerçek bir ürün yelpazesi yarattı ve Stellantis bunu yenilemekten veya önceki ürün planını takip etmekten aciz!
PSA Avrupa dışında satış yapamıyor, güvenilir motorlara sahip değil, şehir arabaları ve kompakt arabalar dışında ürün satamıyor, DS kuruluşundan bu yana tam bir fiyasko.... Kısacası, Stellantis'te biri diğerinden ziyade kurtarıyor, satış, güvenilirlik ve nakit akışı açısından FCA'nın daha karlı olduğu açık.
Bu nedenle, Fransız askerini Çin'in ele geçirmesinden kurtarmak için PSA ile birleşmeyi kabul ettiğiniz için teşekkürler FCA.
Marchionne, Alfa Romeo serisini yeterince yenilemeyerek kesinlikle hatalar yaptı, ancak markanın DNA'sına saygı duydu. Onun döneminde Giulia ve Stelvio doğdu ve rakiplerini geride bırakan örnek bir yol tutuşa sahip oldu.
Tavares ve Imparato ile birlikte İtalyan markalarının kendilerine özgü karakterlerini koruyacakları oldukça şüphelidir.
Marchionne'nin Alfa serisini yenilemek için zamanı yoktu çünkü daha önce öldü. Giulia'nın üzerine bir Estate getirecek ya da Alfieri'yi ortaya çıkaracak zekaya sahip değildi, ancak Lancia hariç geri kalanı hatasızdı.
Karşılaştırdığın zaman:
-Alfa Giulia & Stelvio, bir mihenk taşı ancak satışlar açısından başarısız.
-Peugeot 407, 408, 508 ve 5098'e atıfta bulunulmadı ve satışlar açısından başarısız oldu.
-Citroën C6, C4 & X, C5 & X bir referans değil ve satış açısından bir başarısızlık.
-DS4, DS7 ve DS9 referans yok ve satış açısından başarısız.
Peki PSA ve FCA arasında en çok başarısızlığı kim yaşıyor?
Başkan olsaydım! ....
Kapı panelleri ve kolçaklar Fiat 600'ünkilerdir.
Kesinlikle Fredo... Alfa'nın geldiği nokta bu, hepimizin paylaştığı 155 günlerinde Fiat'ın altında olduğu gibi aynı yönteme geri dönüyoruz.
Quadrifoglio havalandırma delikleri fikrini sevdim 🙂
en azından ekran entegre edilmiş. Yeni Ypsilon'da olduğu gibi sadece gösterge paneline takılı bir tablet değil...
Gösterge paneli, Milano'nun dış tasarımını ve Stellantis'in her yerinde görülen aynı elektrikli motoru unutturmak için gerçek Alfa Romeo tarzında çok kötü değil, saçma ve üzücü PureTech'ten bahsetmiyorum bile.
İşte biz buna dibe vurmak diyoruz!
Üzgünüm ama umut verici göründüğünü sanmıyorum! Sade buluyorum ve bir Alfa'ya hiç benzemiyor, bir Alfa'nın içini bile tanıyamazsınız! Bir 600'e çok yakın ve direksiyon simidi rahatsız edici derecede banal. Dış tasarımın da çok hayal kırıklığı yarattığından bahsetmiyorum bile.
Ve son olarak, Stellantis'te, modellerinin hiçbirinde sunmadıkları otomatik tutma ile ilgili bir sorunları var ????
İyi dedin 👍
Bu 3D modeller hakkında şüphelerim var. Direksiyon simidine yakından bakın. Soldaki kontroller sağdakilerle tamamen simetrik.
Belki de bunlar nihai şekli temsil etmeyen çalışma renderlarıdır. Ya da belki Alfa'dan orijinal bir şey değil, ama sağda solda duydukları çeşitli şeylerden modelleyerek eğlenen biri.
Teşekkürler, çoğumuz için Alfa Romeo'nun yaşamının sonunun vasiyeti olarak Giulia, Stelvio ve 4C'ye bağlı kalacağımız açıktır. Bir bakıma, kutsal kaseye ulaştığımız düşünüldüğünde daha iyisini yapamazdık. Eksik olan tek şey MX5 RF'deki 1.75 TBi'ye sahip bir Duetto idi.
Milano'nun Balocco sokaklarında aynı kamuflajla ve arkada çift egzoz sistemiyle görüntüleri dolaşıyor.
Eğer sadece PureTech 100 bhp veya 136 bhp koymak içinse, marka bitecektir. Bir Alfa Romeo'daki PureTech'in sınırları var.
Bu durumda, 208 veya 2008 model bir araç da satın alabilirsiniz.