Alexandre
El Alfa Romeo Milano se presentará dentro de unas semanas, en abril, Imágenes en 3D del interior del vehículo empiezan a circular por las redes sociales y los foros italianos sin que se sepa muy bien de dónde proceden. Aquí podemos ver el volante, los paneles interiores de las puertas y el salpicadero.
Estas imágenes 3D parecen auténticas ya que una fuente nos dijo hace varios meses que habría la serpiente Alfa Romeo a la altura de las salidas de aire del coche, que sí pueden verse.
El botón de arranque en el volante del Giulia, Stelvio y Tonale ha desaparecido. Una pena, ya que era un interesante recordatorio de los deportivos italianos. A diferencia de sus primos Jeep Avenger y Fiat 600, la pantalla táctil central parece haberse integrado de la misma forma que en el Giulia y el Stelvio. El panel de instrumentos también se basa en el diseño de Alfa Romeo, como en los modelos anteriores. Todo esto parece prometedor, excepto quizás el guarnecido de las puertas, que parece bastante básico.
Bueno, esperemos que no olviden que un Alfa Romeo funciona con un motor. Esperemos que no olviden que un Alfa Romeo funciona con un motor, pero no con un PureTech prestado por Peugeot.
Tendrás que decidirte por el motor
Basado en la plataforma PSA, el habitáculo está repleto de mandos originales PSA (interruptores, tiradores de las puertas, guantera, etc.). Así que hay una posibilidad 99% de un motor puretech bajo el capó. Después, sea un motor FCA o PSA, si es sólo para meterle 110cv, no tiene sentido. Mejor un coche eléctrico de 240 CV, que se anunciará en un futuro próximo.
El velocímetro es bonito y mantiene el espíritu Alfa. Sin embargo, lo que me asusta es el rectángulo interior. Espero que no sea un vulgar panel LDC en el centro con bordes negros que no rellena ni encaja con las curvas del bloque.
Si es genuino, nada está bien.
Ausencia del botón de encendido en el volante, mandos Peugeot, pantalla de instrumentos rectangular, supresión de las magníficas levas de aluminio del volante en favor de unas básicas, selector DNA que parece haber sido sustituido por un simple botón, horribles salidas de aire rectangulares encima de la pantalla, paneles de las puertas con un aspecto muy de gama baja, sin olvidar el magnífico volante del Giulia, Stelvio y Tonale que ha sido sustituido por un volante de PSA....
En resumen, está claro que el Milano no será un Alfa, aunque lleve el logotipo.
Si entiendo tu razonamiento, ¡todo es basura! ¡No hay que exagerar y Peugeot no es todo basura! Cuando sepas de dónde viene Alfa, ¡pueden darle las gracias a Peugeot!
No creo que Alfa pueda dar las gracias a Peugeot, porque cuando ves la bajada a los infiernos, se nota que Alfa la va a liar parda comparado con el Giulia, el Stelvio o el 4C de ahora. No es gracias Peugeot sino más bien que se joda Peugeot.
Está claro que los interiores de Alfa hasta la fecha no están exentos de defectos. Pero se tiene la sensación de que hay un alma, una sensación auténtica, un verdadero deseo de hacer algo diferente.
Aquí, a partir de estos renders en 3D, tengo la impresión de que hemos perdido todo eso. Sobre todo, hay demasiados elementos Peugeot.
Así que es cierto que estos renders tan grises y tan toscos no muestran realmente las cosas en todo su esplendor. Habrá que esperar a ver la realidad. Pero me temo que estamos perdiendo el alma Alfa. En mi opinión, el interior del Tonale ya ha retrocedido bastante respecto al del Giulia y Stelvio. Me temo que va a bajar otro peldaño.
El hecho es que este modelo estará en el segmento B, por lo que claramente no es donde se mostrará la experiencia de Alfa. Evidentemente, las limitaciones presupuestarias son importantes y hay que racionalizar. Pero al mismo tiempo, no hay que olvidar que el modelo eléctrico tendrá un precio de entrada de entre 40.000 y 45.000 euros.
Por otro lado, estoy deseando ver los futuros Stelvio y Giulia.
Si nos fijamos en el Giulia y el Stelvio, no sólo son impecables, sino que también tienen un interior más cálido y deportivo que cualquiera de la competencia, e incluso Lexus no puede hacerlo mejor.
Si entiendo tu razonamiento, ¡todo es basura! ¡No hay que exagerar y Peugeot no es todo basura! Cuando sepas de dónde viene Alfa, ¡pueden darle las gracias a Peugeot! No todo es perfecto, pero lo principal es salvar la marca encontrando clientes en otros sitios..... Según los puristas, BMW ha perdido su alma al ofrecer coches de tracción delantera, y sin embargo la marca nunca ha vendido tantos coches......
Sí, con motores Firefly. Sobre todo porque impulsan el Peugeot 208 y el Citroën C3 en Brasil.
Y también con el sistema Uconnect, no con el del 208.
En cuanto al motor, tendremos que conformarnos... en cualquier caso, es igual que el de la competencia.
Después del diseño... bueno... un SUV... acorde con los tiempos.
Pero, ¿cómo va a destacar Alfa entre sus numerosos competidores? ¿Con un logotipo sencillo que sólo atraiga a los fans de la marca? No es tarea fácil...
¿Mi estrategia? Personalmente, no entiendo por qué los fabricantes de automóviles se apresuran a volverse eléctricos. ¡Para 2035 faltan 11 años!
Como CEO de Alfa, habría desarrollado dos gamas: coches ultra caros (tipo stradale) para la imagen de marca y que se venden como rosquillas. Y una gama de coches de gasolina "normales" (140 CV - 160 CV) con un diseño retro muy italiano, y habría dicho a mis concesionarios que ofrecieran el malus del Co2 a mis clientes (500-800 € de descuento).
Personalmente, Alfa me ofrece un Stradale en miniatura con 160 CV de gasolina en el rango de 25-28K, ¡y lo compro!
En resumen, es un desastre total. Estamos cometiendo los mismos errores que Fiat cometió con Lancia y Alfa. Con FCA, Alfa había recuperado su ADN y había colocado a Lancia en una posición que no le beneficiaba en absoluto, pero ahora todo se ha esfumado y ¡estamos como al principio!
¡pero no! ¡Marchionne ha hecho mucho daño! ¡Pero Stellantis está tratando de dar la vuelta a las marcas italianas, y entonces quizás consigamos la crema!
¡No, no, no! ¡Stellantis es incapaz de hacer nada!
Marchionne lo hizo :
una gama coherente para Fiat con el 500, el Panda y el Tipo, además del 124, y lo mismo para Abarth.
¡productos de referencia con el Giulia, Stelvio y 4C!
Marchionne creó una verdadera gama para Maserati y Stellantis es incapaz de renovarla o de seguir el plan de producto anterior.
PSA es incapaz de vender fuera de Europa, incapaz de tener motores fiables, incapaz de vender productos que no sean coches urbanos y compactos, DS ha sido un fiasco total desde su creación.... En fin, en Stellantis el que salva más que el otro, está claro que en términos de ventas, fiabilidad y cash flow, FCA es más rentable.
Así que gracias, FCA, por aceptar la fusión con PSA para salvar al soldado francés de una absorción china.
Es cierto que Marchionne cometió errores al no renovar suficientemente la gama Alfa Romeo, pero respetó el ADN de la marca. Bajo su mando nacieron el Giulia y el Stelvio, con un comportamiento en carretera ejemplar que supera a la competencia.
Con Tavares e Imparato, es muy dudoso que las marcas italianas conserven su carácter distintivo.
Marchionne no tuvo tiempo de renovar la gama Alfa porque murió antes. No tuvo la inteligencia de sacar un estate sobre el Giulia ni de sacar el Alfieri, pero por lo demás ha sido impecable, salvo Lancia.
Cuando comparas:
-Alfa Giulia & Stelvio, una referencia pero un fracaso en ventas.
-Peugeot 407, 408, 508 y 5098 no referenciados y un fracaso en términos de ventas.
-Citroën C6, C4 & X, C5 & X no es una referencia y es un fracaso en términos de ventas.
-DS4, DS7 & DS9 ninguna referencia y un fracaso en términos de ventas.
Entonces, ¿quién tiene más fracasos entre PSA y FCA?
Si yo fuera Presidente! ....
Los paneles de las puertas y los reposabrazos son los del Fiat 600.
Exacto Fredo... ahí es donde está Alfa, de vuelta al mismo método que bajo Fiat en los tiempos del 155 cuando todos compartíamos.
Me gusta la idea de los aireadores del Quadrifoglio 🙂 .
al menos la pantalla está integrada. No es sólo una tableta pegada al salpicadero, como en el nuevo Ypsilon...
El salpicadero no está nada mal, al más puro estilo Alfa Romeo, para hacernos olvidar el diseño exterior del Milano, y el mismo motor eléctrico visto por todas partes en Stellantis, por no hablar del ridículo y penoso PureTech.
¡Eso es lo que llamamos tocar fondo!
Lo siento, ¡pero no me parece prometedor! Me parece sencillo y no se parece en nada a un Alfa, ¡ni siquiera se reconoce el interior de un Alfa! Es demasiado parecido a un 600 y el volante es angustiosamente banal. Por no hablar de que el diseño exterior también es muy decepcionante.
Y por último, pero no menos importante, en Stellantis tienen un problema con la retención automática que no ofrecen en ninguno de sus modelos ???
Bien dicho 👍
Tengo mis dudas sobre estos modelos 3D. Fíjate bien en el volante. Los mandos de la izquierda son completamente simétricos a los de la derecha.
Quizá sean renders de trabajo que no representan necesariamente la forma final. O tal vez nada original de Alfa, sino alguien que se divirtió modelándolo a partir de las diversas cosas que ha oído a diestro y siniestro.
Gracias, muchos tenemos claro que nos quedaremos con el Giulia, el Stelvio y el 4C como testamento del final de la vida de Alfa Romeo. En cierto modo, no podríamos haberlo hecho mejor, dado que hemos alcanzado el santo grial. Sólo faltaba un Duetto con el 1.75 TBi del MX5 RF.
Circulan imágenes del Milano por las calles de Balocco, con el mismo camuflaje y con un sistema de escape doble en la parte trasera.
Si es sólo para poner el PureTech de 100 CV o 136 CV, la marca estará acabada. Un PureTech en un Alfa Romeo tiene sus límites.
En ese caso, mejor cómprate un 208 o un 2008.