Alexandre
Um novo Alfa Romeo é sempre um grande acontecimento. Há meses, ou mesmo anos, que andamos todos a falar dele. Inicialmente com o nome de código 966, depois Kid, quase se chamou Junior, antes de ser finalmente revelado hoje com o nome de Milão.
A Alfa Romeo é uma marca com uma forte ressonância no mundo automóvel. Uma marca rica em história. Gozada por uns, adorada por outros. A sua força reside no seu carácter italiano. Modelos cuja desenhos intemporais e para aqueles que se orgulham de se sentar ao volante, o prazer de condução que eles fornecem. Esta marca é um monstro sagrado, chamado Biscione, que Stellantis retomou há alguns anos para dar origem a Milano. O grupo franco-italiano-americano domou-o ou foi engolido?
Tive a honra e o prazer de ver pessoalmente este novo Alfa Romeo Milano em Milão, e aqui fica a minha opinião!
Design, por onde começar...
Vou começar pelo design, pois este é talvez o aspeto mais importante do Milano. Esta é a única parte do carro que é verdadeiramente feita em Itália, pelo Centro Stile Alfa Romeo, sob a direção de Alejandro Mesonero-Romanos, chefe de design, e, claro, Jean-Philippe Imparato, diretor da marca italiana.
Vou já arrancar o penso rápido e falar do que menos gosto... mas lembro que o design é algo muito pessoal e subjetivo... Além disso, há que ter respeito pelas pessoas em Itália que trabalharam no design deste carro durante horas e horas... Por acaso, um designer de automóveis explicou-me que, sempre que um componente é concebido, é enviado para um gabinete de design para viabilidade e, depois, cabe ao designer encontrar soluções para adaptar o seu design às restrições técnicas. E sim, nem sempre têm a liberdade de fazer o que querem. De qualquer forma, aqui está.
Vá lá, eu arranco o penso rápido! Pessoalmente, não sou fã da dianteira, que é demasiado complexa para um Alfa Romeo. Vêem-se claramente as luzes 3+3 características de um SZ/RZ, de um 159 e, mais recentemente, do Tonale. Porque não? Também se reconhece a parte inferior do para-choques, aquela boca (demasiado?) grande que também pode ser encontrada noutros Alfa Romeo. Quanto ao resto, o imponente scudetto, o logótipo no capot e esta separação horizontal em plástico preto não agradam. No que diz respeito ao Scudetto, prefiro a versão Leggenda. Com um para-choques mais simples, um scudetto mais tradicional e apenas as luzes 3+3 sem a 4ª luz adicional, poderia ter sido mais interessante. E não estou a falar da matrícula centrada, outro pormenor. Mas não sou designer, é uma opinião pessoal, e espero que agrade aos futuros clientes do Milano.
A seguir, o perfil. Adoro as jantes em forma de trevo. Quanto ao resto, é muito baseado no 2008, com uma traseira ligeiramente mais "fastback" que dá ao carro aquela imponente bagageira com uma capacidade de 400 litros.
Depois a traseira. A Alfa Romeo diz que está relacionado com o Giulia TZ. Pessoalmente, ter-me-ia lembrado mais do Spider Serie 3 ou do Alfasud. Também é difícil não pensar no Peugeot 2008, que tem luzes traseiras semelhantes, exceto que o Alfa Romeo tem um efeito boomerang emprestado de um Maserati 3200 GT. Na vida real, com vermelho, preto e talvez outras cores de carroçaria, fica bem! Em branco, o contraste da luz traseira preta é menos agradável visualmente.
Se o design irá provavelmente agradar a algumas pessoas e, sobretudo, ao público-alvo a que o Milano se destina, os fãs não-alfa, Não obtive a mesma reação entusiástica que tive com outros Alfa Romeos.
A bordo, uma boa impressão
Para mim, o interior é provavelmente a melhor surpresa do Milano. Vou repetir aqui, mas o Tonale tinha-me desiludido um pouco neste aspeto quando vimos o que a Alfa Romeo era capaz de fazer com o Giulia e o Stelvio. O interior do Milano volta a ser um ponto alto. Foi feito um verdadeiro trabalho em comparação com o 2008, Fiat 600, Jeep Avenger, etc.
A montagem é muito premium e os materiais, mesmo com alguns plásticos duros nas portas, têm alcântara por todo o lado. Os bancos desportivos Sabelt são muito agradáveis. A sensação é a de um automóvel desportivo, e isso é bom. Até o ecrã tátil central de 10,25 polegadas está na mesma posição que no Giulia e no Stelvio.
Há algumas coisas que lamento no interior: o desaparecimento do botão de arranque no volante e o seletor de modo de condução DNA, que já não é um botão que se tem de rodar - tinha o seu encanto - e, finalmente, preto e mais preto. Quando veremos outras cores, como o couro castanho ou vermelho para os mais aventureiros?
Motores de 136 bhp a 240 bhp
Exatamente como seria de esperar, o Milano não terá motores italianos mas duas variantes híbridas de combustão e duas variantes eléctricas.
Primeiro para o híbrido, o conhecido motor 1.2L turbo de 3 cilindros da família Stellantis. Embora o comunicado de imprensa não indique o nome do motor, afirma que este foi tornado mais fiável com uma corrente de distribuição. Produz 136 cv, acoplado a um motor elétrico de 21 kW e a uma caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades. A subtileza é que, com este motor, é possível escolher entre tração dianteira e tração às quatro rodas, graças à mesma tecnologia pioneira do Jeep 4xe. Na versão de tração dianteira, o motor elétrico está localizado na caixa de velocidades, enquanto na versão de tração às quatro rodas, existem dois motores eléctricos em cada eixo. Resta saber se este grupo motopropulsor será suficientemente "divertido de conduzir" e se o ruído de escape terá sido trabalhado ao mínimo...
Em seguida, oversão eléctrica 100 % está disponível em 2 versões: 156 cv e 240 cv. O motor de 156 cv é bem conhecido, uma vez que é utilizado na maioria dos modelos eléctricos Stellantis. O motor de 240 cv é mais interessante porque é o mesmo que será utilizado no Abarth 600 e, tanto quanto sabemos, não é atualmente oferecido noutro local. Em ambos os casos, uma bateria de 54 kWh estará a bordo. Com um peso alegado de 1.532 kg para o híbrido de combustão e 1.505 kg para a versão eléctrica de 240 cv, é bem possível que isto seja suficiente para se divertir.
A direção mais direta do segmento
Alfa Romeo anuncia o Milano a direção mais direta do segmento, com uma relação de 14,6. Para recordar, a relação de transmissão de um sistema de direção convencional é de cerca de 16, podendo variar entre 10 e 20. Uma relação mais elevada reduz o esforço de direção, mas aumenta o número de rotações do volante necessárias para dirigir. É uma relação entre o ângulo do volante e o ângulo das rodas, está a ver?
Para lhe dar uma ideia, eis uma tabela de comparação com outros modelos Alfa Romeo.
| Modelo | Relatório de gestão |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano | 14,6 |
| Alfa Romeo Tonale | 13,6 |
| Alfa Romeo Stelvio | 12,1 |
| Alfa Romeo Giulia | 11,8 |
É fácil perceber como se pode conduzir um Giulia com um polegar! No caso do Milano, é difícil comparar com outros modelos da mesma categoria porque esta informação nem sempre está disponível, mas sim, com 14,6, estamos no limite inferior da média dos automóveis de produção, pelo que a direção é bastante direta.
Uma gama simplificada
Esqueça os acabamentos Sport, Sprint, Ti, Lusso, etc. A gama aqui é muito simplificada, começando com os motores, depois um acabamento Veloce e, finalmente, 3 pacotes de opções. O resultado é algo do género.
| gama | Motor |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano IBRIDA | 1.2L 136 cv |
| Alfa Romeo Milano IBRIDA Q4 | 1.2L 136 cv Q4 |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA | elétrico 156 cv |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA Veloce | 240 cv elétrico |
Para além disso, existem 3 pacotes de opções possíveis:
- Techno : Condução autónoma de nível 2, porta traseira eléctrica mãos-livres, faróis Matrix LED ;
- Prémio : interior em tecido vinílico, bancos eléctricos e massajadores, iluminação ambiente ;
- Desporto : Bancos Sabelt, interior em alcantara, estilo exterior desportivo.
Uma versão limitada reservada para o lançamento estará disponível para encomenda a partir de 25 de abril: Milano IBRIDA 136 cv Speciale a partir de 31.000 euros e Milano ELETTRICA 156 cv Speciale a partir de 40.500 euros. A versão Speciale está equipada com jantes de 18 polegadas, pintura Vermelho Brera, Pack Techno e Pack Premium.
Com o Milano IBRIDA Speciale a custar 31 000 euros, deverá estar disponível uma versão inferior a 30 000 euros um pouco mais tarde.
Só falta experimentar!
Será que, com o tempo, irei apreciar melhor este novo design ou estará demasiado fora do quadro de design da Alfa Romeo? De qualquer forma, estou seduzido pelo interior e mal posso esperar para o experimentar, especialmente a versão eléctrica de 240 cv que promete uma boa relação peso-potência. Tirei algumas fotografias e fiz alguns vídeos, que partilharei num futuro artigo.
Deixo-vos dar a vossa opinião abaixo e, por favor, sejam responsáveis com o vosso vocabulário!
Forza Alfa Romeo!
Tudo no Stellantis é horrível. Este grupo matou a indústria automóvel italiana.
Olá.
É um belo Alfa Romeo e terá de o ver em breve na montra da loja.
É pena que não haja gasolina, já tive e também tenho um alfa guilleta imola.
É pena que não haja mais berlina desportiva.
Mesmo assim, iria experimentá-lo e ver o interior, que deve ser muito bonito.
Saúde Cláudio.
Passaram apenas 3 anos desde o nascimento do Stellantis e a Fiat já era responsável pela morte da Alfa Romeo e da Lancia, bem como da sua própria marca, com um diretor executivo que recebia um salário de 42 milhões de euros por ano. Por isso, não puxem já muito pelo pianista.
A Fiat só colocou um bilião de euros em cima da mesa para criar a plataforma Giorgio, dedicada a dois modelos exclusivos e que continua a ser a referência de comportamento oito anos após o seu lançamento. Para já, o Stellantis apenas permitiu às marcas italianas utilizarem o que já existe, como medida de economia de custos (é de perguntar porquê, quando o grupo tem uma taxa de rentabilidade de 12%). A Alfa Romeo, estando no topo das marcas do Grupo, deveria estar a introduzir plataformas e soluções técnicas, mas não é o caso. No entanto, na sua versão eléctrica, o automóvel não está à altura da concorrência e continua a não cumprir o papel de um automóvel compacto moderno.
Thierry, obrigado por moderar desta forma...
É verdade que os entusiastas não esperaram que a STELLANTIS deixasse de concordar com as escolhas de motor/design que fizeram nos últimos anos.
Olá
É verdade, posso confirmar isso. O que resta da Alfa Romeo neste carro para além do logótipo. Não é mais do que um Peugeot 208 com um motor de combustão interna 1.2 de tecnologia pura que não é fiável e arruína a vida dos seus proprietários (correias em óleo que se partem).
Penso que o Stellantis está mais interessado em destruir a Alfa Romeo e, em breve, a Lancia. Quem é que eles querem enganar?
É um facto. Depois de conduzir um Alfa (já tive vários) nunca mais compro um, nem nenhuma das marcas Stellantis. É uma vergonha. Revolta-me.
Não me parece muito bom, não que seja feio, mas não parece muito bom para um Alfa......até então tínhamos linhas que não enrugavam, essa era a vantagem dos carros da Alfa, enquanto o Milano......'mais um carro para a DS do que para a Alfa 😭😡
O interior é bonito, mas eu não substituiria o meu Juliette por este e pelo motor puretoc.
O Alfa Romeo Milano é um carro que não tem carácter. E a traseira do carro é realmente feia, parece triste com as duas luzes traseiras que caem. Penso que, inconscientemente, os designers da Alfa estão tristes por terem passado para um grupo que, quando tem demasiadas cabeças pensantes, perde o verdadeiro sentido da linha eterna a que a Alfa Romeo nos habituou.
O motor não é o mesmo desde janeiro, por isso vamos esperar para ver 😉
Olá
Disseste bem "Pure toc", muito bem! 😂🤣👍👏
Parabéns por esta apresentação e pelas fotografias tiradas alguns minutos após a apresentação oficial.
Concordo que os bancos e o painel de instrumentos Sabelt não são maus. No entanto, é-me difícil gostar do design da carroçaria e vê-lo como algo mais do que um Peugeot 2008 vagamente melhorado.
Resta saber como será a condução da versão Veloce de 240 cv, juntamente com o Abarth 600e e o Lancia Ypsilon HF.
Está feio...a alfa perdeu a alma.Obrigado stellantis 😥😢😭. Sou alfista há mais de vinte anos acho que iria a um concours para o meu próximo veículo.
Meuhh não, vai-se habituar e depois de experimentar vai voltar a virussè Alfa, de boca em boca!
Concordo contigo. Mas encontrar uma marca que mantenha a sua alma no momento é complicado 😞
Para ser sincero, esperava pior.
Tive 6 Alfis desde 1979.
Os meus actuais Giulia e Giulietta serão provavelmente os últimos.
Sem um motor de combustão italiano, a minha marca favorita perde toda a sua legitimidade.
Se tiver de comprar um carro novo nos próximos 3/4 anos, vou olhar para a evolução do Giulia, mas se o Stellantis também os vai arruinar, vou mudar para o Mazda, que será o meu primeiro carro japonês.
Já o fiz, a Mazda pelo design e, sobretudo, pela fiabilidade.
Todos estes speudos Peugeot é do m..... sem motor um chassis cópia e recópia não nos preocupamos com o cliente em mais com preços delirantes
Também não acho que seja assim tão mau, estava à espera de pior e é melhor do que o tonal! Compacto e bastante agressivo, há algo de novo para ser visto na vida real. Também não gosto muito das partes pretas do para-choques, que o tornam desnecessariamente pesado e, como já disse, precisa de ser renovado de qualquer forma. Por outro lado, podíamos mesmo ter passado sem o purdaube para os motores de combustão interna...
Esperemos que seja pelo menos fiável... Em todo o caso, tem o mérito de não extinguir a marca! Por outro lado, o interior é sublime para um veículo desta gama. Sucesso para este novo espero que ainda seja mais divertido que um vw id 🙂
Espere até o ver no concessionário.
Quando ouvi falar da fusão entre a PSA e a FCA, comprei o meu Stelvio porque não queria um futuro Peugeot, e é exatamente isso que está a acontecer.
A Alfa perdeu a sua alma e o seu estilo.
Acho que o meu Stelvio vai ser o meu último Alfa 😥.
Este Milano é um Peugeot com calafetagem.
Até os motores italianos desapareceram, o que é uma pena, pois são muito mais fiáveis do que os Puredobe franceses.
A Alfa e a Lancia em Stellantis,para mim,estão mortas.Já não é uma Alfa,apenas clones da Opel,Peugeot e outros.Onde estão os 147,Alfasud e 159 com os bons motores que os acompanham?A Alfa vendeu a sua alma.Comprem o último Brera e Spider,antes que desapareçam completamente.Depois,só teremos olhos para chorar.
Mais fiável, não me parece, e falo por experiência própria. Mas adoro a Alfa Romeo e digo a mim próprio que, se a Peugeot não se tivesse fundido com a Fiat, não haveria mais Alfa. E não sou eu que o digo, são os economistas.
Com todas aquelas estrias no para-choques dianteiro, aquela tampa com efeito plástico na grelha do radiador... para não ser demasiado provocador, faz-me lembrar os brinquedos de plástico dentro de um famoso ovo de chocolate para crianças cujo nome não vou mencionar!
Só o interior me agrada, com a sua autenticidade, o seu carácter preservado e a sua modernidade... mesmo que tenham sacrificado (incompreensivelmente) o botão de ignição no volante, que era o seu charme e a sua caraterística distintiva!
Mas talvez seja altura de deixar de se destacar da multidão e manter a abordagem consensual que atrai o maior número possível de pessoas...
Um Alfa é uma mistura hábil de linhas nítidas e limpas e um carácter, um temperamento que é ao mesmo tempo sensual, felino e desportivo! Mas isso foi claramente antes!
Esta coisa parece um gadget de imitação feito na China, com um motor francês nas entranhas, tudo feito na Polónia! É esta manta de retalhos ao acaso que vai certamente agradar!
Quero acreditar que estes dirigentes sabem o que estão a fazer, mas é evidente que não são os altistas o alvo pretendido...
Talvez os tempos estejam a mudar e eu pareça um velho, mas este carro deixa-me um sabor amargo na boca!
É uma maquilhagem Peugeot, não tem nada a ver com um Alfa,
Um verdadeiro desperdício
Quando, como neste caso, é necessário exagerar as linhas (frente, grelha Scudetto, traseira), é um sinal de que a identidade da marca não é evidente.
Tanto quanto sei, é a primeira vez que tal acontece desde o Arna.
O que mais me incomoda no design é a dianteira totalmente incongruente, desproporcionada e totalmente mal feita. Claramente, nem toda a gente é W. De Silva ou Giugiaro. E depois de ter tido sucesso com o 33 Stradale, Messonero falhou com este Milano.
O segundo ponto que me entristece é a ausência de motores pechus.
E quanto a mim, um Alfa é tudo menos elétrico, é óbvio que os 136 cv são fracos.
Porque não lançar um motor híbrido de 150/160 cv com um som mais sofisticado?
Os veículos eléctricos não vão ter uma aceitação imediata, especialmente no caso das marcas italianas, onde o motor sempre foi a principal caraterística.
Para recuperar a sua alma, esta marca deve regressar à identidade que abandonou sob o comando de Marchionne, ávido de lucros.
Um automóvel desportivo de qualidade a um preço justo, tal como os modelos Alfa até ao 159.
Sou um Alfista há mais de 40 anos e o meu maior arrependimento são os motores. Não consigo perceber porque não actualizaram os seus fantásticos motores de 1.3 para V6.
Quanto ao design, o Milano não me agrada muito neste momento. Para ser visto na estrada...
Saudações a todos e boa noite.
Isso é um Alfa? E ainda por cima com motores da treta !!! MDR
Pessoalmente, estou menos desiludido do que esperava. Os faróis são magníficos, mas a grelha não me agrada muito.
Imagino que o Biscione seja para a versão desportiva. Não é realmente um sucesso. Por isso, fico a desejar mais, e muito feliz por estar a conduzir um Giulia...
Mas que horror...
Obrigado pelo teu trabalho Alexandre, mesmo que já saibas o que os teus leitores sentem...
Pela minha parte, não vou acrescentar mais nada para além do que já disse....
Uma frente horrível, jantes de quatro furos dignas de um DS3, em suma, um desastre à espera de acontecer. Felizmente, os bancos são agradáveis, mas pensaram em colocar um motor? Digo isto porque ainda não vi nada digno.....
Ahhh, si.... O vermelho é lindo......
O meu último Alfa será o meu velho 166 v6 depois de 2 159 2 brera um 147 o brera perdoou-lhe o Holden v6 porque que obra de arte mas aí o scudetto e o motor puretech com o registo criminal que tem é demais para mim, já não resta que a Maserati se desintegre e o laço será dobrado.
Ciao Tutti
Penso que temos aqui o arquétipo da Alfa do século XXI... e temos de nos habituar a ele. Racionalização extrema dos componentes, ou seja, as mesmas plataformas, os mesmos motores na Peugeot, Opel, Fiat, Lancia e Alfa. O estilo é confuso no exterior, mas tem um ótimo aspeto no interior. Em suma, não é um desastre e é, sem dúvida, a melhor das várias marcas acima mencionadas... mas já não é a Alfa que tivemos oportunidade de conduzir, os coupés Bertone, o Alfetta, o Montreal ou, mais recentemente, o Giulia ou o Stelvio, que terão sido a canção da "verdadeira" Alfa, que agora é história. Será que isto vai criar uma nova geração de Alfistas? Duvido, mas os automóveis Alfa terão sem dúvida o seu lugar na gama premium da Stellantis e, em todo o caso, a relação com o automóvel já não é a que costumava entusiasmar os tifosi. A este respeito, considero o relatório do Alexandre particularmente pertinente e matizado, e subscrevo inteiramente as suas observações.
Depois de ter tido 3 Alfa's, tenho dificuldade em encontrar o ADN da marca! Deixo sempre as mesmas serenatas contra a Peugeot.... dizendo a mim mesmo que com Marchione, a Lancia já tinha desaparecido e que a Alfa teria seguido! A frente é um pouco pesada demais e a traseira faz-me lembrar um MG chinês! O interior é muito bonito!
Estou mesmo à espera de o ver na rua mas, de momento, ainda estou bastante duvidoso mas talvez precise de tirar da cabeça a imagem que tenho da Alfa Romeo com as suas linhas simples, sublimes e intemporais... para ver na vida real mas.....
Não é de admirar, já tínhamos as especificações técnicas retiradas do Jeep, a carroçaria terá de perguntar à Touring se consegue fazer algo bonito na plataforma porque, na minha opinião, é o Alfa menos bem concebido desde o 155, que ainda tinha motores exclusivos. Na altura da mudança para a energia eléctrica, eles precisavam de desenhar um "clássico instantâneo" para fazer passar o choque, em vez disso, esta carroçaria podia ser usada por qualquer marca, removendo o Scudetto.
Gosto de
Bem, acho que este pequeno Milano é bastante bom. Não é tão mau como eu temia e é tão original como eu pensava que devia ser. Em termos de rutura estilística com o passado, faz-me lembrar o 145, que oferecia uma proposta estética totalmente diferente do 33 que o precedeu, e que era mais "tradicional", apesar de a comunicação oficial da altura tentar fingir o contrário.
Claro que só estou a falar de design.
No seu tempo, o Alfasud também oferecia um design muito diferente do resto da gama, e é mérito da Alfa ter tentado coisas novas.
É certo que não é uma diva, nem um puro objeto de sonho, mas acho que se destaca claramente dos seus primos de plataforma, e toda a traseira me faz lembrar irresistível e imediatamente a de um Junior Zagato.
Merece uma menção especial o interior, que é muito mais agradável do que o 99% atualmente disponível.
Por muito que tenha ficado desiludido com o Tonale, estou mais interessado no Milano, embora tenha de esperar até o ver ao vivo para o comprovar.
Em todo o caso, como alfista inveterado, desejo-lhe o maior sucesso!
Possuo vários alfa 155 2,5 td 156 2,4 jtd e 159 ti e stelvio o que não acho alfa e principalmente a frente muito pesada muito carregada e nem tudo alfa além do motor de m ... stelantis não é para mim e me arrependo onde estão os alfa de antigamente
Alfiste de toujours, pour faire vite !!! A identidade alfa está morta !!!! Estou triste por ver que Stellantis matou a marca ALFA E O KNOW-HOW ITALIANO.....
Já não é um Alfa Romeo, mas sim um Peugeot. Não trocaria o meu Guilia por isso, e mantê-lo-ei o mais tempo possível.
Dececionante: um estilo desajeitado, motores indignos, sem caixas de velocidades manuais ou motores de combustão pura, e um regresso aos veículos leves e ágeis, que seriam mais respeitadores do ambiente!
Depois de ter tido vários automóveis Alfa, vou ficar-me por outras marcas.
Gostava muito de comprar este tipo de veículo. Quero manter o meu Alfa 147 (1.6TS de 2005 com 115.000 km) que adoro! Mas agora estou a hesitar entre o Jeep Avenger (híbrido) e este Milano em versão híbrida... Gosto da traseira deste Alfa que é pesada (1532 kg).
Que triste...
A Alfa Romeo já não existe, é agora oficial.
Penso que este sítio "italpassion" já não precisa de existir, uma vez que a fusão PSA-FCA se concretizou.
Francamente, com este Milano, a Alfa Romeo está a desiludir os verdadeiros Alfistas que a mantiveram viva até aos dias de hoje. Posso compreender o desejo de agradar ao maior número possível de pessoas, mas não tenho a certeza de que esta seja realmente a razão de ser da Alfa. Como proprietário de dois carros Alfa, um GT twinspark e um Giulietta multiair 150, não vou comprar um Milano. Se eu quiser um 2008, vou à Peugeot, não à Alfa.
O BMW com a sua enorme grelha em forma de dente de castor punha-me os cabelos em pé. Depois havia o horrível BMW M, que era impossível de olhar. Para não falar do X5 e assim por diante... tínhamos atingido o fundo do poço em termos de estilo automóvel. A Alfa tem o mesmo desejo de romper com o passado, mas choca-me menos. Porque é que visito a BMW? Porque a BMW e a Alfa lutam há muito tempo nas auto-estradas e nos circuitos, e a Alfa sempre foi a BMW dos italianos. Mas isso não significa que seja um dado adquirido. Se o Milano tiver um acabamento premium polido, uma montagem irrepreensível e um serviço pós-venda fiável, há uma hipótese de encontrar novos clientes. Quanto ao motor, bem-vindo ao século XXI, não vamos voltar ao debate elétrico...
Excelente artigo, muito pormenorizado.
O biscione/calandre é horrível, não é?
Quanto ao 500 abarth, e ao futuro 600 abarth, aposto que não veremos nenhum deles na SPA Italia...
Em todo o caso, caros amigos Alfistes, Fiatistes, etc., mantenham as vossas belezas quentes, têm ouro nas vossas mãos e quanto mais o tempo passa, mais Stellantis nos ajuda de facto 😂
Alfiste de toujours, pour faire vite !!! A identidade alfa está morta !!!! Estou triste por ver que Stellantis matou a marca ALFA E O KNOW-HOW ITALIANO.....
Dececionante: um estilo desajeitado, motores indignos, sem caixas de velocidades manuais ou motores de combustão pura, e um regresso aos veículos leves e ágeis, que seriam mais respeitadores do ambiente!
Parece um veículo elétrico chinês... a um preço superior.
Não há concorrência, basta comprar uma marca e destruí-la.
Como entusiasta da Alfa e proprietário do soberbo Giulia, não me vejo a conduzir nada que se assemelhe a um Peugeot no futuro. Além disso, tive a oportunidade de conduzir um 2008 durante algum tempo e não me parece bem, é insípido, não há sentimento. É o fim de uma grande era para nós, aficionados, a não ser que voltemos ao passado mais tarde, para nossa grande alegria, o que duvido se a Stellantis quiser ter lucro.
Um SUV... mais um, mas já não aguento mais, é grande e caro para nada. Nunca vou perceber esta loucura. Honestamente, quando vi as primeiras fotos pensei "Meh, não é louco, está sobrecarregado", depois a foto ligeiramente vista de cima no salão... mas é um Megane, parem com isso. Vou ficar com o meu querido Mito até o Giulia estar disponível para mim.
Tal como o novo Ypsilon, cuja proveniência é fácil de reconhecer (Peugeot para o 208), este Milano é um verdadeiro clone do 2008 com traços de estilo históricos! Simplesmente não funciona. Mais um desastre imposto pelo sinistro Tavares e pelos seus fiéis servidores em posições-chave. Os limites da racionalização de custos foram atingidos. Felizmente, a massa está a entrar e os accionistas e o Tavares estão a encher os bolsos! E tanto pior para o ADN das marcas... Patético?🫤
Sim... Nunca tive um Alfa mas... O interior pode ser bom mas a carroçaria... Nem pensar. É certo que iam utilizar uma plataforma que já estava em serviço, mas isto... Não se parece com nada. Podiam, pelo menos, ter utilizado as linhas de um modelo alfa bem conhecido e inspirar-se nele. Aqui vê-se que não se quiseram dar ao trabalho!
O risco de conceção parece-me demasiado elevado. E, no entanto, têm tempo para validar os poucos produtos oferecidos. A Imparato está a jogar para sempre. E a equipa de design também.
O Tonale, ao lado, é uma obra de arte.
Estou a olhar para o Milano em azul e, se retirar os logótipos, verei que é muito semelhante a um 2008. É um Peugeot ligeiramente redesenhado, com alguns logótipos, jantes diferentes e um interior específico, e é tudo. Mas, goste-se ou não, é um Peugeot Milano, ou um Alfa Romeo 2008.
Pelo menos o Fiat 500e e o Abarth 600e não se parecem com o 2008.
O Stellantis destrói a Alfa Romeo e a Fiat. A fiabilidade e os acabamentos dos últimos verdadeiros Alfa Romeo e Fiat eram muito superiores aos dos carros franceses em geral. O meu Giulietta Véloce ainda tem muitos dias de vida...
Muito simplesmente a morte da Alfa Romeo.
A sério, é deplorável ver esta marca perder completamente a sua alma. O último carro que se parece com um Alfa é o Giulia. Cometeram um erro crasso com o Stelvio para exportação e não ofereceram o Giulia SW. Em suma, todos estes SUVs feios, totalmente desfasados do que deve ser feito em termos de ecologia, são um desastre. O meu 159 será o meu último Alfa
O fim da paixão pelo automóvel está a chegar!!!
A tristeza dos carros de hoje....
Aparelhos sobre 4 rodas desprovidos de alma e beleza !!!
Atualmente, só conduzo carros de coleção ou antigos.... BMW Z4 2.5 L , Alfa Romeo GTV6 etc etc
Ainda bem que tenho quase 50 anos e vivi as últimas décadas de carros a sério.
Apenas algumas excepções térmicas estão ainda disponíveis, o resto é apenas tristeza e desolação!
Onde estão os designers italianos? A assinatura de luz frontal inspirada na Renault; Superfícies pouco curvas; Uma grelha estranha. A margem de manobra no que diz respeito ao perfil do automóvel era escassa, mas os designers poderiam ter-se inspirado no magnífico design da frente do Giulia/Stelvio. Porquê esta rutura com o passado e a adoção de um estilo tão pesado e tão distante das últimas criações? Poderão ser os egos dos designers ou da direção da Alfa?
Para mim, não acredito nisso por causa do que os designers italianos fizeram. Misturaram as escovas, é possível reconhecer a forma de uma captação Renault, até mesmo as 2 cores horríveis vermelho e preto.
É uma pena para os verdadeiros aficionados: adeus Alfa Romeo, muito desiludidos.
A Stellantis e a Peugeot, em particular, estão a fazer coisas nojentas.
o espírito esparto é completamente massacrado.
É uma vergonha gozar com os Alfistas.
é apenas um 2008 com 2 ou 3 evocações. não nos faz sonhar.
e ainda a interface de navegação Stellantis, que é uma porcaria
carnificina
É engraçado ver todos estes comentários obviamente muito "chauvinistas", especialmente aqueles que criticam a aparência do carro quando se sabe que foi concebido em Itália por italianos ;-). Como fã de Alfa que sou, gosto muito dele!
Foi, no máximo, redesenhado, certamente não foi desenhado. É um 2008 com artifícios Alfa Romeo, nada mais.
Como já referi, foi redesenhado, mas não de raiz, e o responsável pelo design é o espanhol Alejandro Mesonero-Romanos... Portanto, no Centro Stile de Turim, tudo bem, mas com quem, como italianos?
Pessoalmente, acho que este Milano é um Peugeot 2008 disfarçado. Falemos do seu design exterior. Os faróis dianteiros são horríveis e mal concebidos. O para-choques dianteiro tem uma forma estranha. O mais horrível é o triângulo com o design. É horrível. A traseira é uma confusão. Tem uma longa e feia faixa preta ao estilo da Peugeot. A parte de trás da bagageira tem uma forma estranha. O interior. Nada a dizer, é perfeito e o painel de instrumentos é magnífico. O design exterior precisa de uma revisão completa. Este novo Alfa Romeo Milano não é digno do design do 8C, 4C, MiTo, Giulietta, Giulia, Stelvio, Tonale e 33 Stradale.
O grupo motopropulsor é claramente o Peugeot 2008 elétrico e híbrido.
Mas o que aconteceu ao know-how da Alfa Romeo (made in Italy) que tornou a marca famosa e célebre pelo seu design, o seu chassis e os seus excelentes motores italianos?
O que é que o Sr. Imparato tem para nós? Um Peugeot 2008 modificado ao estilo Alfa Romeo. Penso seriamente que ele deveria repensar completamente a sua cópia.
Um Alfa Romeo deve ser um verdadeiro italiano, não um automóvel francês redesenhado por designers italianos. Existe um know-how made in Italy.
Exigimos Made In Italy. Motores italianos, chassis italianos .... Penso que o Sr. Imparata não entendeu claramente a mensagem dos seus entusiastas Alfistas e amantes da marca.
Estou profundamente desiludido. Estamos muito, muito longe dos elevados padrões do Giulia e do Stelvio.
Acho que ele se está nas tintas para os Alfacinhas...
Ele não se importará tanto quando vir que as vendas estão a ter dificuldades em arrancar.
Talvez queiram acabar com a marca...
Comprei um AlfaRomeo Tonale mild-hybrid em dezembro de 2023. Avariou completamente três semanas após a compra. Tive de perguntar várias vezes, contactar um advogado e esperar quase três meses pela reparação! E tenho medo que me possa voltar a acontecer. É inaceitável!
Com um chefe da Peugeot, um designer-chefe da Dacia-Seat e um chefe que nunca conseguiu lançar a DS no topo do mercado, o que mais poderíamos esperar?
Menção especial para a grelha frontal mais feia de toda a história do automóvel e para o ecrã retangular na parte de trás dos bicos...
Este quadro está a tornar-se cansativo...
Bem-vindo à nova Alfa Romeo francesa, a mais recente marca premium da Peugeot, tal como a DS é para a Citroën - uma coisa boa acerca deste modelo é que não chegará à África do Sul devido à falta de um fornecimento decente de eletricidade no país, para além do historial muito fraco da Alfa Romeo desde o início dos anos 2000 - basta olhar para o seu historial de vendas 2023 = cerca de 89 vendidos, uma queda de mais de 50% - continuarei a adorar o meu Giulia Super de 1971 e o 164 QV de 96
Pensando bem, podemos esperar um facelift nos próximos 2 anos, e talvez seja limpo (é a parte da frente que é particularmente perturbadora, é simplesmente impossível).
Olhando novamente para as fotografias e indo ao configurador alfaromeo.it, penso que poderia ter sido melhor, mas também poderia ter sido pior.
O Milano tem um certo dinamismo e, nesse sentido, é um Alfa Romeo. Por outro lado, é pouco provável que o design seja intemporal, ao contrário de muitos outros Alfa Romeos. O interior é um verdadeiro sucesso, fiel ao que se espera de um Alfa Romeo.
O que é menos atraente são os grupos propulsores: o híbrido PureTech, que não tem absolutamente nada de italiano, e o motor elétrico de 156 cv já visto por todo o lado no Stellantis. Resta saber qual será o desempenho do motor elétrico de 240 cv. Mas se for bom, o Abarth 600e será igualmente interessante, e teremos de olhar para o Lancia Ypsilon HF.
Continua a ser um Peugeot 2008 melhorado, mas é essa a lógica de Stellantis: oferecer o mesmo automóvel em todas as marcas do Grupo.
Pelo que foi dito aqui e ali, a qualidade dos materiais no interior é geralmente barata. O Tavares está a dar prioridade a não sei que marca.
Também acho que me tornei um velho c.... provavelmente fora de moda, se não tivermos em conta o facto de se tratar de um Alfa e o considerarmos como um Lambda, temos de admitir que não é agradável olhar de frente.
Francamente, faz o teu coração bater?
Está demasiado ocupado. Tudo o que está por baixo dos 3 faróis de cada lado é demasiado. O que aconteceu à elegância desportiva? A Imparato falou de Belezza necesseria, mas não tem nada de Belezza.
A grelha devia ter afunilado até à chapa. E o desenho da pala deveria ter sido retirado do Giulia SWB da Zagato.
A Alfa esqueceu-se que sobreviveu graças à sua base. Os Alfistas. Se estes desaparecerem, e tendo em conta os comentários... ainda assim, espero sinceramente que se venda.
O meu filho de 29 anos perguntou-me: "Que horror é este, pai?
Não é preciso dizer mais nada
É um SUV, e a sua clientela não é purista em relação à marca, pelo que é lógico que não gostem dele - não é esse o objetivo. Também não podiam fazer um modelo à escala do Stelvio ou do Tonale, porque as bonecas russas não produzem modelos com uma identidade forte.
O desafio consistia em apagar visualmente as alturas das extremidades dianteira, lateral e traseira, o que implica inevitavelmente uma série de truques que são aqui muito bem concebidos e sistematicamente muito melhores do que no seu primo.
Por outro lado, seria bom se o interior pudesse ser equipado com alternativas aos feios botões das mudanças...
Não sou de todo fã de SUV e prefiro carros baixos. Mas, entre os SUV compactos, se tivesse de escolher, e a não ser que o modelo de 240 cv (Milano, 600e ou Ypsilon HF) seja divertido de conduzir, há um SUV compacto que não é mau, com um bom motor de combustão: o Ford Puma ST de 200 cv.
À medida que o design dos automóveis se torna cada vez mais comum, mais vale escolher um automóvel com, pelo menos, um motor excitante.
Em todo o caso, o primeiro Alfa Romeo de Stellantis foi um cartão amarelo para Imparato e Mesonero-Romanos. Uma segunda falta e é vermelho...
Esperemos que seja para gerar volume e dinheiro e depois oferecer-nos verdadeiros automóveis Alfa.
Tendo em conta o que fizeram na PSA (aboliram todos os modelos de lazer/desportivos. Acabaram-se os coupés, os descapotáveis, os 3 portas, os desportivos), duvido...
Eu não diria que os futuros Giulia e Stelvio, apenas eléctricos, são uma resposta à procura de um verdadeiro Alfa Romeo. Para não mencionar que o Giulia se tornaria um crossover em vez de uma berlina.
Embora a banalização excessiva da BMW não a impeça de vender bem, está a tornar-se uma marca de SUV feios e desajeitados, que não são particularmente interessantes de conduzir, para não falar da série 1, que é um carro de tração dianteira com motores que não oferecem qualquer emoção.
Os comentários de algumas pessoas são demasiado engraçados, incluindo os famosos "alfistas" que, como de costume, falam muito mas acabam por não fazer nada... Lamento, mas é a realidade dos resultados comerciais!
Portanto, sim, a Stelltruc lançou mais um clone do 208 que finge ser um carro desportivo premium, quando na verdade é apenas mais um 2008/Mokka/DS3 fortemente reformulado. Mas pelo menos há uma hipótese de haver mais clientes do que os poucos Alfisti cuja especialidade é afundar a marca nos últimos 40 anos, porque gritam alto mas não compram! O Giulia é um fracasso absoluto em termos de vendas (muito, muito, muito longe de um 156) e, no entanto, aqui tínhamos um Alfa quase 100% para os puristas.
Por isso, pessoalmente, apesar de preferir muito mais uma Jeep Avanger do que esta coisa deformada com maquilhagem Alfa, penso que comercialmente poderia funcionar e manter esta marca à tona. Vá lá, Alfistas, mantenham vivos os carros "antigos" que ainda são térmicos e deixem que os "jovens" que não querem saber de motores que gritam à toa e cheiram mal comprem carros Alfa de 2024 que estejam em sintonia com os tempos. Chama-se a isso evolução e, como podemos ver na BMW, acaba por funcionar bem.
Há também a possibilidade de o produto ser demasiado caro para o que é: um Peugeot e2008. O que, para além de um planeador, não acrescenta nada ao modelo existente da Peugeot, porque o design está longe de ser bem recebido, para dizer o mínimo. A BMW, por seu lado, com o seu questionável design brutalista (mas já de volta com o Série 5), traz uma série de inovações tecnológicas aos seus modelos, que oferecem também uma das melhores capacidades de autonomia e de recarga em um minuto do mercado elétrico. Por isso, sabemos porque é que é muitas vezes caro: não existe praticamente nenhum equivalente no mercado.
Por isso, vou contra a corrente da maioria dos comentários. Conhecendo muito bem a marca e tendo conduzido todos os Alfa desde o 156 (exceto o 8C), fiquei muito desiludido com as primeiras fotografias que mostravam o carro em branco.
Com uma apresentação mais completa, continuo a achar o carro encantador. O 2008 é ligeiramente reconhecível de perfil, mas foi feito um esforço para dar a este Alfa Romeo uma personalidade diferente.
No entanto, o interior continua a ser muito agradável e marca uma verdadeira diferença em relação aos seus primos.
Agora vamos ao que interessa. Trabalhei para a Alfa Romeo durante muitos anos e vi as diferentes fases de ascensão e queda da Alfa Romeo. Um dos grandes problemas das marcas de paixão (a BMW e a Harley Davidson são duas delas) é que os puristas não são suficientes para as manter.
Veja-se o Alfa Romeo Giulia, por exemplo. Ainda hoje, é certamente uma das melhores berlinas do mercado e a que mais respeita o espírito Alfa. Leve, com tração traseira, disponível com BVM no lançamento, motores a gasolina de 200 e 280 cv, um visual incrível, um prazer de condução insano (não é verdade Alex) e, no entanto, é um fracasso. Portanto, sim, uma versão SW poderia ter ajudado, mas a Alfa Romeo nunca teria sido capaz de atingir as 250, 300 ou 400.000 unidades sonhadas pelos seus antigos gestores.
Por isso, é preciso ser pragmático, dado o investimento necessário para conceber um automóvel, é preciso encontrar soluções que vendam e não apenas agradar a um punhado de fanáticos que serão sempre difíceis de agradar. Não esquecer que, no ano passado, a marca vendeu apenas 70 000 automóveis (em comparação com os 1 000 000 da Tesla, uma marca que existe há vinte anos e que só mudou para um modelo de mercado de massas em 2018).
Por último, tomando um exemplo recente da BMW, a tão criticada nova grelha, que quase deveria significar o fim da marca, está finalmente a vender bem e até atraiu novos clientes que gostam da diferença e da originalidade.
Em todo o caso, obrigado Alex por esta reportagem quase em direto.
Concordo com esta análise. Sou, sem dúvida, um dos puristas (tenho 15 Alfa desde 1979, o meu atual é um Giulia Veloce Q2) e, como todos os verdadeiros aficionados, lamento o fim dos verdadeiros Alfa... que os puristas (exceto eu) já não compram. Por isso, não se pode culpar Stellantis por tentar algo diferente e, no final, é possível encontrar um certo encanto no Milano, e até um certo carisma nos códigos automóveis actuais.
Não me sinto mais Alfista do que qualquer outra pessoa, mas em vez de me queixar e criticar todas as iniciativas desta marca, tenho comprado um carro novo de dois em dois anos desde que o Giulia saiu (Giulia e Stelvio) e estou muito satisfeito. Por isso os ditos "Alfistas" comprem Alfa ou calem-se. 😊😊
Para responder aos dois últimos comentários do Deltaman e do Ahmet: é verdade que os fãs hardcore da Alfa Romeo não são suficientes para manter a Alfa Romeo a funcionar. O Giulia é de longe a melhor berlina do seu segmento, o seu design é brilhante e intemporal, e não tem vendido bem, isso é um facto.
A BMW, com exceção de alguns modelos M, faz carros que eu acho cada vez mais desinteressantes, com o virtual fim dos 6 cilindros (exceto no M2, M3 e M4), e um design desordenado, e mesmo assim funciona. Conheço a série 1 da BM, que é 10 vezes pior do que a antiga série 1, o design é medíocre, os motores quase não dão sensação, mas funciona para as vendas! Então é preciso vender carros vulgares que são mais ou menos divertidos de conduzir, mas nada mais?
Neste sentido, o Tonale e o Milano podem responder à procura do mercado, mesmo que estejam longe do Alfa Romeo com os seus motores característicos.
Um belo Alfa... nada a ver com os feios Peugeot e Citroën. Se a Alfa não se tivesse atrevido, diríamos que é claro que nada muda, eles não se atrevem... carro soberbo
É uma pena que seja equipado com motor Peugeot, já tivemos a experiência Peugeot e nunca mais, é uma verdadeira pena que marcas lendárias sejam compradas por um grupo tão mau como o Stellantis, a Alfa perdeu toda a sua magia e know-how.
A minha mulher adora o seu DS3 mas, devido a todos os problemas de motor, já não quer um carro stellantis, uma experiência amarga que não quer repetir em circunstância alguma. Pobre Itália, está a ser devorada por um grupo ávido de dinheiro.
É verdade que um motor PureTech num Alfa Romeo é uma vergonha. Bastava arranjar um FireFly da Fiat e passava a ser aceitável.
Os problemas do PureTech são inúmeros e não há provas de que se tenha tornado fiável. No que diz respeito ao carácter (ou melhor, à falta dele), é preciso esperar para ver.
A imposição da origem dos componentes Peugeot prova que a Peugeot decide tudo em Stellantis.
Olá,
Surpreende-me que ninguém tenha criticado a cor dos pneus e o facto de não haver um V12 de 500 cv (tudo isto por 15 000 euros).
Sem esquecer as guarnições das portas, o volante, o revestimento do painel de instrumentos e alguns dos comandos do Fiat 600... Felizmente, Balocco continua a trabalhar na afinação.
Olá a todos.
De facto, desde esta aliança, a ALFA vendeu a sua alma ao diabo 🇫🇷
Esperemos que uma alma bonita em Arese acorde.
E que possamos recuperar nossas curvas e um CUORE ♥️ SPORTIVO🍀
Se não, vamos todos visitar o cemitério ITALIANO de Sochaux.
Mais uma vez, a Alfa Romeo sofreu um grande infortúnio.
Bom, tudo o que é dito sobre a marca alfa Roméo é enterrado desde que eu aprendi a sua fusão, eu não comprei um Peugeot déguisé e, no entanto, eu tenho uma trentena de alfa, alfasud sprint 155,156,147,166 e 159 com mais de uma motorização de cada modelo, eu estou muito cansado, mas ainda bem que não posso fazer nada
結局SUVだらけになるのか・・・。
ジュリア以外SUVじゃないか。
Olá,
2 grandes arrependimentos: a mistura de géneros com o resto da banda, mesmo que...
A Alfa Romeo, tal como a Maserati, é conhecida pelo prazer do som dos seus motores, e passar a usar motores eléctricos nos seus modelos vai afastar a marca dos seus fãs, até os alemães estão lentamente a aderir. Não me interessa o argumento ecológico, um motor elétrico será sempre mais caro de produzir, manter e reciclar do que um motor de combustão, e será sempre mais poluente (!)...
A ideologia e a rentabilidade matam a história de uma marca, e é aí que estamos... Redescobri a marca com o 159 (Q4 2.4 JTDM), um prazer de ver, ouvir e conduzir...
O próximo será o Giulia, o magnífico sucessor do 159, e depois disso, o quê? Um Jeep ou um Peugeot com o logótipo Alfa?
Uma triste descida de estilo...
Motor suspenso à frente, bom para a manobrabilidade mas catastrófico para o equilíbrio de peso do veículo.
No que diz respeito ao eixo dianteiro, os triângulos duplos estão fora de questão, e um sistema McPherson é compacto e barato, mas patético para um veículo "desportivo"...
No que respeita ao eixo traseiro, não se opta pelo eficiente eixo multi-link e opta-se por barras de torção, como as utilizadas no Citroën Berlingo ou nos reboques. É básico, barato e não ocupa muito espaço na bagageira...
Pelo menos este Polski "Júnior" terá um porta-bagagens grande como o Berlingo...
Nem sequer é uma questão de motor, é apenas uma questão de ler a folha de especificações...
Depois de 7 carros Alfa, pela primeira vez desde o GTV typo 916 (1996), nem sequer vou experimentar este novo carro... (pensando bem, também não fui ver o Tonale).
Tive um 147 alfa 120ch t.park. um belo carro mas em termos de fiabilidade só tinha problemas. Todos os dias havia algo de errado. Um verdadeiro pedaço de merda. Por isso, quando ouço dizer que os carros da Alfa são fiáveis, rio-me. E penso que o novo Milan ou Junior será muito mais fiável do que o antigo Alfa. E acho-o muito bonito. Sim, senhores, têm de sair dos anos 80, estamos em 2024. E tudo está a mudar. Ainda bem que o Stellantis comprou a Alfa. Porque já ninguém queria esta marca pouco fiável e posso dizer-vos que era mesmo um Alfiote que eu tinha. Acham que o pequeno Milano é feio porque parece um Peugeot. Os bancos parecem de que marca? Dacia e mitsu. Audi e vw etc.....bizarre nada é dito sobre estas marcas que parecem iguais e têm os mesmos motores com os mesmos problemas. Não estou a defender ninguém, mas percebo que os franceses estão cheios de tretas.
Há também muitas pessoas que foram proprietárias de Alfa Romeo 147 e 156, sem problemas de fiabilidade assinaláveis.
Há mais de 20 anos que compro Alfa Romeos e Abarths e, antes disso, tive carros alemães, pelo que estou em boa posição para dizer que os carros italianos são, pelo menos, igualmente fiáveis. Não se deve generalizar sobre um caso particular, o do seu 147. Em segundo lugar, o 147 já é antigo, pelo que é normal ter de trocar peças e efetuar revisões regulares, que é o que eu faço no meu 147 GTA.