Alexander
Eine neue Alfa Romeo geboren wurde, ist das immer ein großes Ereignis. Wir alle sprechen seit Monaten, wenn nicht sogar seit Jahren davon. Zuerst unter dem Codenamen 966, dann Kid, dann fast Junior und schließlich wurde sie heute vorgestellt mit den Namen von Milano.
Alfa Romeo ist eine Marke, die in der Welt des Automobils einen starken Widerhall findet. Eine Marke, die mit Geschichte behaftet ist. Von den einen verspottet, von den anderen verehrt. Die Stärke der Marke liegt in ihrer Italianità. Modelle, deren zeitloses Design sind sich alle einig, und für diejenigen, die stolz darauf sind, sich hinter das Steuer zu setzen, ist der Fahrspaß die sie verleihen. Diese Marke ist ein heiliges Monster namens Biscione, das Stellantis vor einigen Jahren übernommen hat, um heute den Milano hervorzubringen. Hat der französisch-italienisch-amerikanische Konzern ihn gezähmt oder wurde er geschluckt?
Ich hatte die Ehre und das Vergnügen, den neuen Alfa Romeo Milano in Mailand aus erster Hand zu sehen. Hier ist meine Meinung!
Design, wo soll man anfangen...
Ich werde mit dem Design beginnen, da dies vielleicht der wichtigste Punkt des Milano ist. Es ist der einzige Teil, der wirklich in Italien gefertigt wurde, und zwar vom Centro Stile Alfa Romeo unter der Leitung von Alejandro Mesonero-Romanos, dem Leiter des Designs, und natürlich Jean-Philippe Imparato, dem Direktor der italienischen Marke.
Ich werde das Pflaster gleich abreißen und über das sprechen, was mir am wenigsten gefällt... aber ich möchte daran erinnern, dass Design etwas sehr Persönliches und Subjektives ist... Außerdem muss man Respekt vor den Menschen in Italien haben, die stundenlang an dem Design dieses Autos gearbeitet haben... Übrigens hatte mir ein Autodesigner erklärt, dass jedes Mal, wenn ein Element gezeichnet wird, es zur Machbarkeit an ein Konstruktionsbüro geschickt wird und es dann Aufgabe des Designers ist, Lösungen zu finden, um sein Design an die technischen Zwänge anzupassen. Und ja, sie haben nicht immer die Freiheit, das zu tun, was sie wollen. Wie auch immer, hier ist sie.
Komm schon, ich reiße das Pflaster ab! Die Frontpartie ist für mich persönlich kein Fan, sie ist zu komplex für einen Alfa Romeo. Man erkennt gut die Lichtsignatur mit den 3+3-Leuchten wie bei einem SZ/RZ, einem 159 und seit kurzem dem Tonale. Warum auch nicht. Man erkennt auch den unteren Teil des Stoßfängers, diesen (zu?) großen Mund, den man auch bei anderen Alfa Romeos findet. Ansonsten ist der imposante Scudetto, das Logo auf der Motorhaube und diese horizontale Trennung aus schwarzem Kunststoff nicht angenehm. In Bezug auf den Scudetto bevorzuge ich die Leggenda-Version. Mit einer einfacheren Stoßstange, einem traditionelleren Scudetto und nur den 3+3-Leuchten ohne die vierte Zusatzleuchte hätte es interessanter sein können. Und damit meine ich nicht das zentrierte Nummernschild, ein weiteres Detail. Aber ich bin kein Designer, das ist meine persönliche Meinung, es könnte den zukünftigen Kunden des Milano gefallen, und das hoffe ich auch.
Dann das Profil. Zuerst die Kleeblatt-Felgen, ich liebe sie. Ansonsten erkennt man die Basis des 2008, mit einem Heck, das etwas mehr "Fastback" ist und dem Auto einen imposanten Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 400 Litern verleiht.
Dann das Heck. Alfa Romeo gibt eine Verwandtschaft mit der Giulia TZ an. Ich persönlich hätte eher an den Spider Serie 3 oder den Alfasud gedacht. Auch hier ist es schwierig, nicht an den Peugeot 2008 zu denken, der ähnliche Rückleuchten hat, außer dass es bei Alfa Romeo einen Bumerang-Effekt gibt, der von einem Maserati 3200 GT übernommen wurde. In der Realität, mit einer roten, schwarzen und vielleicht auch anderen Karosseriefarben, kommt das gut an! In Weiß ist der Kontrast des schwarzen Rücklichts optisch weniger angenehm.
Wenn das Design wird wahrscheinlich einigen gefallen und vor allem der Zielgruppe, für die der Milano bestimmt ist, der Eroberung von Nicht-Alfisti, ich für meinen Teil hatte nicht die begeisterte Wirkung, die ich bei anderen Alfa Romeos hatte.
An Bord, ein guter Eindruck
Das Interieur ist für mich wahrscheinlich die beste positive Überraschung des Milano. Ich erinnere hier daran, aber der Tonale hatte mich in diesem Punkt etwas enttäuscht, als man sah, was Alfa Romeo bei der Giulia und dem Stelvio zu leisten imstande war. Mit dem Interieur des Milano geht es wieder einen Schritt nach oben. Im Vergleich zu den Modellen 2008, Fiat 600, Jeep Avenger usw. wurde hier eine echte Arbeit geleistet.
Die Montage ist schön premium, die Materialien, auch wenn es Hartplastik an den Türen gibt, ist überall Alcantara zu finden. Die Sabelt-Sportsitze sind wirklich schön. Man hat wirklich die Atmosphäre eines Sportwagens, und das ist gut. Sogar der zentrale 10,25-Zoll-Touchscreen hat wieder eine Position wie bei der Giulia und dem Stelvio.
Wenn ich doch noch ein paar Dinge sagen darf, die ich an der Innenausstattung bedauere: das Verschwinden des Startknopfes am Lenkrad oder auch der Wahlschalter für den DNA-Fahrmodus, der nicht mehr ein Rädchen ist, das man drehen muss, was seinen Charme hatte, und schließlich Schwarz und nochmals Schwarz. Wann kommen andere Farben wie braunes oder rotes Leder für die Mutigsten?
Die Motorisierungen, von 136 PS bis 240 PS
Wie zu erwarten war, der Milano wird keine italienischen Motoren haben sondern zwei Hybridvarianten mit Verbrennungsmotor und zwei Elektrovarianten.
Zunächst für den Hybrid, der bekannte 3-Zylinder 1.2L-Turbomotor in die Stellantis-Familie aufgenommen. In der Pressemitteilung wird zwar der Name des Motors nicht genannt, aber es wird deutlich gemacht, dass er mit einer Steuerkette zuverlässig gemacht wurde. Die Leistung beträgt 136 PS, die mit einem 21-kW-Elektromotor und einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt sind. Der Clou ist, dass Sie bei dieser Motorisierung die Wahl haben zwischen Front- und Allradantrieb, dank der gleichen Technologie, die bereits beim Jeep 4xe zum Einsatz kam. Bei der Version mit Vorderradantrieb befindet sich der Elektromotor im Getriebe, während beim Allradantrieb zwei Elektromotoren an jeder Achse angebracht sind. Es bleibt abzuwarten, ob diese Motorisierung genügend "Fun to Drive" mit sich bringt und ob am Auspuffsound ein wenig gearbeitet wurde...
Anschließend wird dieie elektrische Version 100 % gibt es in zwei Versionen: 156 PS und 240 PS.. Der 156-PS-Motor ist wohlbekannt, da er in den meisten Elektromodellen von Stellantis verwendet wird. Der 240-PS-Motor ist interessanter, da es sich um denselben Motor handelt, der auch im Abarth 600 zu finden sein wird und der, soweit wir wissen, bisher noch nicht anderswo angeboten wird. In beiden Fällen wird eine 54-kWh-Batterie an Bord sein. Bei einem Gewicht von 1532 kg für den Hybridantrieb und 1505 kg für die 240-PS-Elektroversion ist es gut möglich, dass das für den Spaß ausreicht.
Die direkteste Richtung des Segments
Alfa Romeo kündigt für den Milano an die direkteste Lenkung im Segment mit einem Übersetzungsverhältnis von 14,6. Zur Erinnerung: Das Übersetzungsverhältnis einer herkömmlichen Lenkung liegt bei etwa 16 und kann zwischen 10 und 20 variieren. Ein hoher Wert verringert die Lenkkraft, erhöht aber die Anzahl der beim Lenken erforderlichen Lenkradumdrehungen. Das ist ein Verhältnis zwischen dem Lenkradwinkel und dem Radwinkel, verstehen Sie?
Um Ihnen einen Eindruck zu vermitteln, finden Sie hier eine Tabelle zum Vergleich mit anderen Alfa Romeo-Modellen.
| Modell | Bericht Geschäftsleitung |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano | 14,6 |
| Alfa Romeo Tonale | 13,6 |
| Alfa Romeo Stelvio | 12,1 |
| Alfa Romeo Giulia | 11,8 |
Man versteht nun besser, wie es möglich ist, eine Giulia mit einem Daumen zu lenken! Beim Milano ist es schwierig, ihn mit anderen Modellen der gleichen Kategorie zu vergleichen, da diese Information nicht immer verfügbar ist, aber ja, mit 14,6 liegt man im unteren Mittelfeld der Produktionswagen, also eine eher direkte Lenkung.
Ein vereinfachtes Sortiment
Vergessen Sie die Ausstattungen Sport, Sprint, Ti, Lusso, ... Die Palette ist hier sehr vereinfacht und besteht zunächst aus den Motorisierungen, dann aus einer Veloce-Ausstattung und schließlich aus drei Optionspaketen. Das ergibt in etwa so viel.
| Reihe | Motor |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano IBRIDA | 1.2L 136 PS |
| Alfa Romeo Milano IBRIDA Q4 | 1.2L 136 PS Q4 |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA | elektrisch 156 PS |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA Veloce | elektrisch 240 PS |
Hinzu kommen die drei möglichen Optionspakete :
- Techno : autonomes Fahren Stufe 2, elektrische Heckklappe mit Freisprechfunktion, Matrix-LED-Scheinwerfer ;
- Premium : Innenausstattung Vinyl-Stoff-Mix, elektrische Sitze mit Massagefunktion, Ambiente-Beleuchtung ;
- Sport : Sabelt-Sitze, Alcantara-Innenausstattung, sportlicher Außenstil.
Ab dem 25. April ist es möglich, eine limitierte Version zu bestellen, die für die Markteinführung reserviert ist: Milano IBRIDA 136 PS Speciale ab 31.000 € und Milano ELETTRICA 156 PS Speciale ab 40.500 €. Diese Speciale-Version bietet 18-Zoll-Felgen, eine rote Brera-Farbe, das Techno-Paket und das Premium-Paket.
Beachten Sie, dass es bei einem Milano IBRIDA Speciale für 31.000 € durchaus eine Version unter 30.000 € geben sollte, die etwas später angeboten wird.
Jetzt müssen Sie es nur noch ausprobieren!
Wird mir das neue Design mit der Zeit besser gefallen oder fällt es zu sehr aus dem Rahmen des Alfa Romeo-Designs? Ich bin immer noch von der Innenausstattung begeistert und freue mich darauf, den Wagen zu testen, vor allem die 240-PS-Elektroversion, die ein gutes Verhältnis von Gewicht und Leistung verspricht. Ich habe einige Fotos und Videos gemacht, die ich in einem zukünftigen Artikel teilen werde.
Ich lasse Sie unten Ihre Meinung äußern, wobei Sie bitte verantwortungsvoll mit dem Wortschatz umgehen!
Forza Alfa Romeo!
Alles an Stellantis ist schrecklich. Diese Gruppe hat den italienischen Automobilsektor getötet.
Hallo.
Es ist ein schöner Alfa Romeo es muss in Kürze im Schaufenster zu sehen sein.
Schade kein Benzin ,bin daran gewöhnt und besitze auch einen alfa guilleta imola.
Schade mehr Sportlimousine.
Ich würde es trotzdem ausprobieren und mir das Innere ansehen, das sicher sehr schön ist.
Tschai Claudio.
Stellantis war erst vor drei Jahren geboren worden, und Fiat hatte bereits Alfa Romeo und Lancia sowie seine eigene Marke getötet, mit einem CEO, der 42 Millionen Euro pro Jahr an Gehalt kassierte. Man sollte also nicht zu viel auf den Pianisten schießen.
Fiat legte lediglich eine Milliarde auf den Tisch, um die Giorgio-Plattform zu schaffen, die zwei exklusiven Modellen gewidmet ist und auch acht Jahre nach ihrer Veröffentlichung noch immer als Maßstab für das Fahrverhalten gilt. Stellantis hat den italienischen Marken bislang nur erlaubt, sich aus Spargründen am Bestehenden zu bedienen (man fragt sich, warum, wenn der Konzern eine Rentabilitätsrate von 12% aufweist). Da Alfa Romeo an der Spitze der Marken des Konzerns steht, sollte er Plattformen und technische Lösungen einführen, was aber nicht der Fall ist. Dennoch ist er in der Elektroversion nicht gegen die Konkurrenz gewappnet und erfüllt immer noch nicht die Funktion eines modernen Kompaktwagens.
Thierry, danke, dass du so moderierst...
Es stimmt, dass die Alfisti nicht auf STELLANTIS gewartet haben, um sich in den letzten Jahren nicht mehr mit den Entscheidungen zu Motorisierung/Design anzufreunden.
Hallo
Das stimmt, das kann ich bestätigen. Was bleibt von Alfa Romeo in diesem Auto außer dem Logo. Es ist nichts anderes als ein Peugeot 208 mit einem beschissenen Verbrennungsmotor 1.2 pure tech, der nicht zuverlässig ist und das Leben seiner Besitzer ruiniert (in Öl gebadete Keilriemen, die reißen).
Ich glaube, dass man bei Stellantis eher darauf aus ist, Alfa Romeo und bald auch Lancia zu zerstören. Wen wollen wir verarschen?
Das ist ganz klar. Nachdem ich einen Alfa gefahren bin (ich hatte mehrere), werde ich nie wieder einen kaufen, auch keine der Marken von Stellantis. Das ist eine Schande. Es empört mich.
Das ist für mich nicht sehr schön, nicht dass es sehr hässlich wäre, aber nicht schön für einen Alfa......bis dahin hatte man Linien, die nicht alt wurden, das war der Vorteil der Alfa, während der Milano......'eher ein Auto für DS als für Alfa 😭😡 ist.
Die Innenausstattung sieht schön aus, aber ich würde meine Julia nicht damit ersetzen und der Motor puretoc
Alfa romeo milano ist ein Auto, dem es an Charakter fehlt. Und die Rückseite ist wirklich hässlich, es sieht so aus, als wäre es traurig mit den zwei herunterhängenden Rücklichtern. Ich denke, dass die Designer bei Alfa unbewusst traurig darüber sind, dass sie in einen Konzern gewechselt sind, der, wenn es zu viele kreative Köpfe gibt, den wahren Sinn für die ewige Linie verliert, die Alfa romeo uns gewohnt ist.
Es ist seit Januar nicht mehr derselbe Motor, also warten wir ab. 😉.
Hallo
Sie sagten "Pure toc" exakt, gut beobachtet! 😂🤣👍👏
Bravo für diese Präsentation und die Fotos einige Minuten nach der offiziellen Präsentation.
Ich stimme zu, dass die Sabelt-Sitze und das Armaturenbrett nicht schlecht sind. Aber das Design der Karosserie gefällt mir nicht so gut, dass ich sie nicht als einen vage verbesserten Peugeot 2008 empfinde.
Es bleibt abzuwarten, wie die 240 PS starke Veloce-Version zum Fahren sein wird, aber auch der Abarth 600e und der Lancia Ypsilon HF.
Sie ist hässlich. ..alfa hat seine Seele verloren .Danke stellantis 😥😢😭. Ich bin seit über zwanzig Jahren alfist Ich denke, ich würde für mein nächstes Fahrzeug zu einem Concourent gehen.
Meuhh nein du wirst dich daran gewöhnen und nachdem du es ausprobiert hast, wirst du wieder Alfa lieben.
Ich stimme Ihnen zu. Aber eine Marke zu finden, die im Moment ihre Seele bewahrt, ist kompliziert 😞.
Um ehrlich zu sein, hatte ich mit Schlimmerem gerechnet.
Seit 1979 bin ich Alfist und habe sechs davon besessen.
Meine derzeitigen Giulia und Giulietta werden wahrscheinlich die letzten sein.
Ohne einen italienischen Verbrennungsmotor verliert meine Lieblingsmarke ihre Legitimität.
Wenn ich in den nächsten 3/4 Jahren ein neues Auto kaufen sollte, werde ich die Entwicklung der Giulia sehen, aber wenn Stellantis sie auch noch verfälschen sollte, werde ich zu Mazda wechseln, der mein erster Japaner sein wird
Ich habe es getan, Mazda für das Design und vor allem die Zuverlässigkeit
Das ist nicht nur eine gute Idee, sondern auch eine gute Idee für die Zukunft.
Ich finde sie gar nicht so schlecht, ich hatte Schlimmeres erwartet und sie ist auch besser gelungen als die Tonale! Der Wagen ist kompakt und ziemlich aggressiv, aber es gibt noch viel zu tun. Ich finde es sehr gut, dass der Wagen in der Praxis so gut funktioniert, dass man ihn nicht mehr so oft fahren muss.
Das ist ein sehr gutes Beispiel dafür, dass die Marke nicht aussterben wird. Die Innenausstattung ist für ein Fahrzeug dieser Klasse sehr gut. Ich hoffe, dass er immer noch mehr Spaß macht als ein vw id 🙂 .
Wartet darauf, es im Autohaus zu sehen hübsches Fahrzeug
Als ich von der Fusion PSA FCA erfuhr, kaufte ich meinen Stelvio, da ich keinen zukünftigen Peugeot wollte, und genau das ist passiert.
Alfa verliert seine Seele und seinen Stil.
Ich glaube, mein Stelvio wird mein letzter Alfa sein 😥.
Dieser Milano ist ein Peugeot mit Kalfaterung.
Sogar die italienischen Motoren sind verschwunden, was schade ist, da sie viel zuverlässiger sind als die französischen Puredobe.
Alfa und Lancia bei Stellantis sind für mich gestorben.Es ist kein Alfa mehr,sondern nur noch ein Klon von Opel,Peugeot und anderen.Wo sind die 147,Alfasud und 159 mit den dazugehörigen guten Motoren.Alfa hat seine Seele verkauft.Kaufen Sie die letzten Brera und Spider,bevor sie ganz verschwinden.Danach werden wir nur noch Augen zum Weinen haben.
Ich glaube nicht, dass er zuverlässiger ist, ich spreche aus Erfahrung. Aber ich liebe Alfa Romeo und ich denke, wenn Peugeot nicht mit Fiat fusioniert hätte, gäbe es keine Alfa mehr. Und das sage nicht ich, sondern die Wirtschaftswissenschaftler.
Mit all diesen Rillen auf der vorderen Stoßstange, dieser Plastikkappe auf dem Kühlergrill ... wenn man es mal ganz provokant ausdrücken will, erinnert es mich an das Plastikspielzeug im Inneren eines berühmten Schokoladeneis für Kinder, dessen Namen ich nicht nennen möchte!
Nur der Innenraum gefällt mir mit seiner Authentizität, seinem bewahrten Charakter und seiner Modernität... auch wenn sie (unverständlicherweise) den Zündknopf am Lenkrad geopfert haben, der seinen ganzen Charme und sein Unterscheidungsmerkmal ausmachte!
Aber vielleicht sollte man sich nicht mehr allzu sehr abgrenzen und lieber im Konsens bleiben, um möglichst viele Menschen zu erreichen...
Ein Alfa ist eine geschickte Mischung aus scharfen, klaren Linien und einem Charakter, einem Temperament, das sinnlich, katzenhaft und sportlich zugleich ist! Aber das war offensichtlich früher!
Das Ding sieht aus wie ein in China hergestelltes Spielzeug, in dessen Innereien ein französischer Motor steckt, und das Ganze wird in Polen hergestellt! Das ist das riskante Patchwork, das den Leuten gefallen wird?
Ich möchte glauben, dass diese Führer wissen, was sie tun, aber es sind eindeutig keine Altisten, die das Ziel sind ...
Vielleicht ändern sich die Zeiten und ich rede wie ein alter Sack ... aber dieses Auto hinterlässt bei mir einen bitteren Beigeschmack!
Das ist Peugeot-Make-up, nichts von einem Alfa,
Wirklich eine Verschwendung
Wenn man wie in diesem Fall gezwungen ist, die Linien zu übertreiben (Vorderseite, Scudetto-Kühlergrill, Heck), ist das ein Zeichen dafür, dass die Markenidentität nicht selbstverständlich ist.
Meines Wissens ist dies das erste Mal seit der Arna.
Was mich am meisten am Design stört, ist die für mich völlig unpassende, unproportionierte und misslungene Frontpartie. Eindeutig kein W.De Silva oder Giugiaro, wer das will. Und nach dem Erfolg des 33 Stradale hat Messonero auch bei diesem Milano versagt.
Der zweite Punkt, der mich traurig macht, ist das Fehlen von Pechus-Motoren.
Und da für mich ein Alfa alles andere als elektrisch ist, ist es klar, dass 136 PS schwach sind.
Warum haben Sie nicht einen 150/160 PS starken Hybridmotor mit einem etwas bearbeiteten Sound herausgebracht?
Der Elektroantrieb wird sich vor allem bei italienischen Marken, deren Merkmal schon immer der Motor war, nicht sofort durchsetzen.
Diese Marke sollte, um ihre Seele zurückzugewinnen, zu ihrer Identität zurückkehren, die unter dem profitgierigen Marchionne aufgegeben wurde.
Ein sportlich-geistiges Premium zu einem gut platzierten Preis, wie es die Alfas bis zum 159er waren.
Ich bin seit mehr als 40 Jahren Alfist, und mein größtes Bedauern gilt den Motoren. Ich kann nicht verstehen, dass man ihre fantastischen Motoren vom 1.3 bis zum V6 nicht auf den neuesten Stand gebracht hat.
Was das Design betrifft, im Moment kein großer Fan des Milano. Auf der Straße zu sehen...
Grüße an alle und einen schönen Abend.
Ist das ein Alfa? Und dann auch noch mit schlechten Motoren! MDR
Ich persönlich bin weniger enttäuscht als erwartet. Die Scheinwerfer sind wunderschön, aber mit dem Kühlergrill habe ich ein bisschen Probleme.
Ich nehme an, dass der Biscione für die Sportversion steht. Das ist nicht wirklich gelungen. Ich bleibe also hungrig und bin froh, dass ich eine Giulia fahren kann ...
Aber was für ein Horror!
Danke für deine Arbeit Alexandre, auch wenn du die Gefühle deiner Leser bereits kanntest.
Ich für meinen Teil werde nichts mehr hinzufügen, als ich bereits gesagt habe....
Ich habe mich für das Auto entschieden, weil ich mich für das Auto entschieden habe. Zum Glück sind die Sitze schön, aber haben sie daran gedacht, einen Motor einzubauen? Ich sage das, weil ich nichts Würdiges gesehen habe.....
Ahhh, si.... Rot ist schön......
Ich habe mir den 166 v6 nach 2 159 2 brera und einem 147 gegönnt, den Holden v6 konnte man ihm verzeihen, weil er ein Kunstwerk war, aber der scudetto und der puretech Motor mit dem Strafregister, das er hat, sind zu viel für mich.
Ciao Tutti
Ich denke, wir haben hier den Archetyp des Alfa des 21. Jahrhunderts...und daran muss man sich gewöhnen. Extreme Rationalisierung der Komponenten, daher die gleichen Plattformen, die gleichen Motoren bei Peugeot, Opel, Fiat, Lancia und Alfa. Ein abgehobener Stil von außen, der aber im Inneren ziemlich gut aussieht. Insgesamt ist es nicht katastrophal, und es ist wahrscheinlich die beste Deklination in den verschiedenen oben genannten Marken... aber es sind nicht mehr die Alfa, die wir fahren durften, die Bertone-Coupés, die Alfetta, die Montreal oder in jüngerer Zeit die Giulia oder Stelvio, die den Gesang des Zeichens der "echten" Alfa gewesen sein werden, die nun Geschichte sind. Ob dies eine neue Generation von Alfisti hervorbringen wird? Ich bezweifle das, aber die Alfa werden zweifellos ihren Platz im Premium-Angebot von Stellantis finden, und die Beziehung zu Autos ist ohnehin nicht mehr die, die die Tifosi begeistert hat. Ich finde Alexanders Bericht in dieser Hinsicht besonders relevant und differenziert und schließe mich seinen Beobachtungen voll und ganz an.
Ich habe drei Alfa gehabt und finde es schwierig, die DNA der Marke wiederzufinden! Ich lasse immer die gleichen Ständchen gegen Peugeot.... und sage mir, dass mit Marchione Lancia bereits verschwunden war und Alfa gefolgt wäre! Die Front ist ein wenig zu schwerfällig und das Heck erinnert mich an den chinesischen MG!
Ich warte wirklich darauf, ihn auf der Straße zu sehen, aber im Moment bin ich noch ziemlich skeptisch, aber vielleicht muss ich das Bild, das ich von Alfa Romeo mit seinen einfachen, erhabenen und zeitlosen Linien habe, aus meinem Kopf entfernen... das muss man in echt sehen, aber.....
Die Karosserie muss man bei Touring anfragen, ob sie etwas Schönes auf der Plattform machen können, denn meiner Meinung nach ist dies der am schlechtesten gezeichnete Alfa seit dem 155, der immerhin exklusive Motoren hatte. Stattdessen könnte diese Karosserie von jeder beliebigen Marke verwendet werden, wenn man den Scudetto entfernen würde.
Ich liebe
Ich finde die kleine Milano nicht schlecht. Er ist viel weniger schlimm als ich befürchtet hatte und bringt eine meiner Meinung nach notwendige Originalität mit sich. Was den Stilbruch angeht, erinnert sie mich an die 145, die einen völlig anderen ästhetischen Vorschlag machte als die 33, die ihr vorausging und "traditioneller" war, obwohl die offizielle Kommunikation damals versuchte, das Gegenteil zu suggerieren.
Ich spreche natürlich nur von Design.
Der Alfasud hatte übrigens seinerzeit ebenfalls ein Design, das sich deutlich vom Rest der Modellreihe unterschied, und es spricht für Alfa, dass sie immer wieder neue Dinge ausprobieren.
Sicherlich ist es keine Diva oder ein reines Traumobjekt, aber ich finde, dass es sich deutlich von seinen Cousinen auf der Plattform abhebt und der gesamte hintere Teil erinnert mich unwiderstehlich und sofort an den eines Junior Zagato.
Besondere Erwähnung verdient der Innenraum, der immer noch viel netter ist als das, was 99% aus der aktuellen Produktion zu bieten hat.
Ich war vom Tonale ziemlich enttäuscht, aber ich bin am Milano interessiert und warte darauf, ihn in echt zu sehen.
Als eingefleischter Alfist wünsche ich ihm jedenfalls jeden erdenklichen Erfolg!
Ich habe mehrere Alfa 155 2,5 td 156 2,4 jtd und 159 ti und stelvio dort finde ich keine alfa adn vor allem die Front zu schwer zu belastet und nicht alle alfa dazu noch die Motoren von m ... von stelantis nicht für mich und ich bedauere es oder sind die alfa von früher
Alfiste de toujours, pour faire vite!!! Die Alfa-Identität und tot !!!! Ich bin traurig zu sehen, dass stellantis die Marke ALFA UND DAS ITALIENISCHE KNOW-HOW getötet hat......
Das ist kein Alfa Romeo mehr, sondern ein Peugeot. Ich würde meine Guilia nicht ändern, weil ich sie so lange wie möglich behalten werde.
Enttäuschend: plumper Stil, unwürdige Motorisierungen, kein Schaltgetriebe und kein reiner Verbrennungsmotor mehr, um zu leichten und wendigen Fahrzeugen zurückzukehren, was umweltfreundlicher wäre!
Nachdem ich mehrere Alfa hatte, werde ich bei anderen Marken bei der Thermik bleiben.
Ich würde mir gerne ein solches Fahrzeug kaufen. Ich möchte meinen Alfa 147 (1.6TS aus dem Jahr 2005 mit 115000 km) behalten, den ich liebe! Aber jetzt schwanke ich zwischen dem Jeep Avenger (Hybrid) und diesem Milano in der Hybridversion... Ich mag das Heck dieses Alfa, der schwer ist ("1532 kg").
Wie traurig ist das?
Alfa Romeo gibt es nicht mehr, hier ist es offiziell.
Ich denke, dass diese Website "italpassion", seit der Konkretisierung der Fusion PSA-FCA, nicht mehr existieren muss.
Mit diesem Milano lässt alfa romeo die wahren alfisten im Stich, die sie bis heute am Leben erhalten haben. Ich kann verstehen, dass man möglichst vielen Menschen gefallen will, aber ob das wirklich der Grund für die Existenz von Alfa ist, weiß ich nicht. Ich selbst besitze zwei Alfa, einen GT twinspark und eine Giulietta multiair 150 und werde mir keinen Milano kaufen. Wenn ich einen 2008 will, gehe ich zu Peugeot und nicht zu Alfa.
Bmw mit seinem riesigen Biberzahn-Kühlergrill ließ mir die Haare zu Berge stehen. Dann auch der schreckliche BMW M, der nicht zu übersehen war. Ganz zu schweigen von den X5 usw. - das war der Tiefpunkt des automobilen Stils. Bei Alfa findet man den gleichen Willen zum Bruch, aber das schockiert mich weniger. Warum ich BMW erwähne? Weil BMW und Alfa sich lange Zeit auf den Autobahnen und Rennstrecken die Klinke in die Hand gegeben haben und Alfa immer der BM der Italiener war. Das heißt aber noch lange nicht, dass es gewonnen ist. Wenn der Milano über eine hochwertige Verarbeitung, eine einwandfreie Montage und einen zuverlässigen Kundendienst verfügt, ist es möglich, neue Kunden zu finden. Was die Motorisierung betrifft, so sind wir im 21. Jahrhundert angekommen und wollen die Debatte über Elektroautos nicht wiederholen...
Toller Artikel, sehr ausführlich.
Der Biscione/Kalander ist schrecklich huh...
Wie beim 500 abarth und dem zukünftigen 600 abarth gehe ich jede Wette ein, dass wir auf der SPA Italia keine sehen werden...
Auf jeden Fall liebe Freunde Alfisten, Fiatisten usw., haltet eure Schönen schön warm, ihr habt Gold in den Händen und je mehr Zeit vergeht, desto mehr hilft uns Stellantis eigentlich 😂.
Alfiste de toujours, pour faire vite!!! Die Alfa-Identität und tot !!!! Ich bin traurig zu sehen, dass stellantis die Marke ALFA UND DAS ITALIENISCHE KNOW-HOW getötet hat......
Enttäuschend: plumper Stil, unwürdige Motorisierungen, kein Schaltgetriebe und kein reiner Verbrennungsmotor mehr, um zu leichten und wendigen Fahrzeugen zurückzukehren, was umweltfreundlicher wäre!
Sieht aus wie ein chinesisches EV... zum Premiumpreis.
Keine Konkurrenz man kauft eine Marke und man hat sie zerstört das ist einfach
Ich bin Alfist und besitze die wunderschöne Giulia, ich kann mir nicht vorstellen, später einmal in einem Peugeot zu fahren. Außerdem hatte ich die Gelegenheit, ein wenig mit einem 2008 zu fahren, kein Gefühl, es ist fad, kein Gefühl. Das ist das Ende einer schönen Ära für uns Alfisti, es sei denn, es gibt später einen Rückschritt zu unserer Freude, was ich bezweifle, wenn stellantis Zahlen machen will.
Ein SUV... schon wieder einer, aber ich kann es nicht mehr ertragen, es ist groß und teuer für nichts. Ich werde diesen Hype nie verstehen. Ehrlich gesagt dachte ich bei den ersten Bildern "Meh, nicht verrückt, das ist überladen", dann das Bild von oben auf der Messe... aber das ist ein Megane, hören Sie auf. Ich werde meinen geliebten Mito behalten und darauf warten, dass die Giulia für mich erschwinglich wird.
Nach dem Vorbild des neuen Ypsilon, bei dem man die Herkunft leicht erkennen kann (Peugeot für 208), ist dieser Milano ein echter Klon des 2008, der mit historischen ästhetischen Anklängen versehen ist. Das funktioniert nicht. Ein weiteres Desaster, das von dem finsteren Kostenkiller Tavares und seinen treuen Dienern in Schlüsselpositionen verhängt wurde. Hier sind die Grenzen der Kostenrationalisierung erreicht. Zum Glück kommt das Geld rein und die Aktionäre und Tavares können sich die Taschen vollstopfen! Und so viel zur DNA der Marken...Erbärmlich?🫤.
Ja... Ich hatte noch nie einen Alpha, aber... Das Innere mag passen, aber die Karosserie... Nein. Ich meine, sie hätten sowieso eine Plattform genommen, die schon in Betrieb war, aber das hier... Das sieht nach gar nichts aus. Sie hätten zumindest die Linien eines bekannten Alphamodells übernehmen und sich stark daran orientieren können. Sie haben sich einfach nicht getraut, sich zu langweilen!
Das Risiko beim Design scheint mir zu hoch zu sein. Sie haben jedoch genug Zeit, um mit wenigen Produkten zu experimentieren. Imparato spielt hoch. Das gilt auch für das Designteam.
Die Tonale daneben ist ein Kunstwerk.
Ich schaue mir den Milano in Blau an, und wenn ich die Logos entferne, finde ich, dass er einem 2008 ähnelt. Es ist ein etwas umgestalteter Peugeot, ein paar Logos, andere Felgen, eine spezielle Innenausstattung, und das war's dann auch schon. Aber ob man will oder nicht, es ist ein Peugeot Milano oder ein Alfa Romeo 2008.
Zumindest sehen der Fiat 500e oder der Abarth 600e nicht wie der 2008 aus.
Stellantis zerstört Alfa Romeo und Fiat. Die Zuverlässigkeit und die Verarbeitung der letzten echten Alfa Romeo und Fiat waren den französischen Autos im Allgemeinen weit überlegen. Meine Giulietta Veloce hat noch viele alte Tage zu haben...
Ganz einfach die Tötung von alfa Romeo .
Im Ernst, es ist bedauerlich zu sehen, dass diese Marke ihre Seele völlig verloren hat. Der letzte, der einem Alfa ähnelt, ist die Giulia. Sie haben den meisterhaften Fehler gemacht, den Stelvio für den Export zu bauen und haben die Giulia SW nicht angeboten. Kurz gesagt, all diese hässlichen SUVs, die nicht mit dem übereinstimmen, was man aus ökologischer Sicht tun sollte, sind eine Katastrophe. Mein 159 wird mein letzter Alfa sein
Das Ende der Autoleidenschaft ist gekommen!!!
Welche Traurigkeit die Autos von heute....
Haushaltsgeräte auf 4 Rädern ohne Seele und Schönheit!!!
Ich fahre nur noch mit Young Timer oder Oldtimer..... BMW Z4 2.5 L , Alfa Romeo GTV6 usw. usw.
Zum Glück bin ich fast 50 Jahre alt und habe die letzten Jahrzehnte der echten Autos erlebt
Es gibt nur noch wenige Thermalausnahmen, die noch verfügbar sind, der Rest ist Trauer und Trostlosigkeit!
Wo sind die italienischen Designer? Die von Renault inspirierte vordere Lichtsignatur; kaum gewölbte Oberflächen; ein verschnörkelter Kühlergrill. Der Spielraum für das Profil des Autos war begrenzt, aber die Designer hätten sich von der wunderschönen Frontgestaltung der Giulia/Stelvio inspirieren lassen können. Warum dieser Bruch und die Einführung eines so schweren Stils, der im Gegensatz zu den letzten Errungenschaften steht? Das Ego der Designer oder des Alfa-Managements?
Ich glaube nicht daran, weil die italienischen Zeichner es so gemacht haben. Sie haben die Pinsel verwechselt und man erkennt die Form eines Renault Capture sogar die beiden Farben rot und schwarz, die schrecklich sind.
Schade für die echten Alfisten auf Wiedersehen Alfa Romeo sehr enttäuscht
stellantis und insbesondere Peugeot machen unmoralische Dinge.
der Alfageist wird vollständig abgeschlachtet.
es ist eine schande, sich so sehr über die alfisten lustig zu machen.
es ist einfach ein 2008 mit 2 oder 3 Evokationen. es ist nicht traumhaft.
plus die völlig verkorkste Navigationsschnittstelle made in stellantis
ein Gemetzel
Es ist lustig, all diese offensichtlich sehr "chauvinistischen" Kommentare zu sehen, vor allem diejenigen, die die Ästhetik zerreißen, wenn man bedenkt, dass das Auto in Italien von Italienern entworfen wurde ;-). Als Alfa-Fan gefällt mir das Auto sehr gut!
Er wurde höchstens REZEICHNET, sicher nicht gezeichnet. Es ist ein 2008 mit Alfa Romeo Gimmicks, das ist alles.
Wie gesagt, neu gestaltet, aber sicher nicht von einem leeren Blatt Papier, und der Verantwortliche für das Design ist der Spanier Alejandro Mesonero-Romanos... Also im Centro Stile in Turin ok, aber mit wem als Italiener?
Ich persönlich finde, dass dieser Milano ein verkleideter Peugeot 2008 ist. Lassen Sie uns über sein Außendesign sprechen. Die Frontscheinwerfer sind schrecklich und schlecht geformt. Der vordere Stoßfänger hat eine komische Form. Am schrecklichsten ist das Dreieck mit der Zeichnung. Es ist schändlich. Das Heck ist wolfig. Wir haben einen langen, schrecklichen schwarzen Streifen im Peugeot-Stil. Die Rückseite des Kofferraums hat eine komische Form. Der Innenraum. Es gibt nichts zu sagen, es ist perfekt und das Armaturenbrett ist wunderschön. Das Außendesign muss komplett überarbeitet werden. Dieser neue Alfa Romeo Milano ist dem Design des 8C, 4C, MiTo, Giulietta, Giulia, Stelvio, Tonale und 33 Stradale nicht würdig.
Motorisch haben wir eindeutig den Peugeot 2008 mit Elektro- und Hybridantrieb.
Aber wo ist das Know-how von Alfa Romeo (das Made in Italy) geblieben, das den Ruhm und den Ruf der Marke in Bezug auf Design, Fahrwerk und die hervorragenden italienischen Motoren begründet hat?
Was liefert uns Herr Imparato? Einen Peugeot 2008, der im Stil von Alfa Romeo modifiziert wurde. Ich glaube ernsthaft, dass er sein Werk komplett überarbeiten sollte.
Ein Alfa Romeo muss unbedingt ein echter Italiener sein und nicht ein Franzose, der von italienischen Designern neu gestaltet wurde. Es gibt ein Know-how Made In Italy.
Wir verlangen Made In Italy. Italienische Motoren, ein italienisches Chassis ..... Ich denke, Herr Imparata hat die Botschaft seiner leidenschaftlichen Alfisti und Markenliebhaber eindeutig nicht verstanden.
Ich bin zutiefst enttäuscht. Wir sind sehr, sehr weit von den Ansprüchen der Giulia und des Stelvio entfernt.
Ich glaube, er schert sich um die Alfisten wie um seine erste Unterhose ...
Er wird sich weniger darum scheren, wenn er merkt, dass die Verkäufe nur schwer in Gang kommen.
Vielleicht wollen sie die Marke töten...
Ich habe im Dezember 2023 einen AlfaRomeo Tonale Mild-Hybrid gekauft. Sie fiel drei Wochen nach dem Kauf mit einem Totalschaden aus. Ich musste mehrmals solicieren, einen Anwalt kontaktieren und fast drei Monate auf die Reparatur warten! Und ich habe Angst, dass mir das noch einmal passieren könnte. Inakzeptabel!
Mit einem Chef, der von Peugeot kommt, einem Chefdesigner, der von Dacia-Seat kommt, und einem großen Chef, der es nie geschafft hat, DS in die Oberklasse zu bringen, was hätten wir da anderes erwarten können?
Besondere Erwähnung verdienen der hässlichste Kühlergrill der gesamten Automobilproduktion und der rechteckige Bildschirm am Boden der Düsen...
Dieses Direktorium wird wirklich sehr langweilig...
Willkommen beim neuen französischen Alfa Romeo, der neuen Peugeot-Premiummarke wie DS zu Citroen gehört - eine gute Sache über dieses Modell ist, dass es nicht in Südafrika ankommen wird, weil die Länder keine vernünftige Stromversorgung haben plus Alfa Romeos sehr schlechte Erfolgsbilanz seit den frühen 2000er Jahren - schauen Sie sich nur ihren Verkaufsrekord 2023 an = some 89 sold, a drop of over 50% - I will continue loving my 1971 Giulia Super & 96 164 QV
Wenn ich es mir recht überlege, kann man auf ein Facelift in den nächsten 2 Jahren hoffen und vielleicht wird es dann entschlackt (vor allem die Front stört, das ist einfach unmöglich).
Als ich mir die Fotos noch einmal ansehe und auf den Konfigurator von alfaromeo.it gehe, denke ich, dass es besser hätte sein können, aber auch schlechter hätte sein können.
Der Milano hat eine gewisse Dynamik, und in diesem Sinne ist er ein Alfa Romeo. Das Design ist jedoch im Gegensatz zu vielen anderen Alfa Romeos nicht zeitlos. Das Interieur ist offen gestanden gelungen, getreu dem, was man von einem Alfa Romeo erwarten kann.
Der PureTech-Hybrid, der überhaupt nicht italienisch ist, und der 156 PS starke Elektromotor, den man schon überall bei Stellantis gesehen hat. Es bleibt abzuwarten, wie der 240 PS starke Elektromotor aussehen wird. Aber wenn es gut ist, wird der Abarth 600e genauso interessant sein, und man wird sich den Lancia Ypsilon HF ansehen müssen.
Es ist immer noch ein verbesserter Peugeot 2008, aber das ist die Logik von Stellantis, das gleiche Auto in allen Marken des Konzerns anzubieten.
Von dem, was hier und da gesagt wurde, ist die Qualität der Materialien im Inneren insgesamt billig. Tavares gibt wer weiß welcher Marke den Vorrang.
Ich denke auch, dass ich ein alter c.... wahrscheinlich out fashion geworden bin, wenn man davon absieht, dass es sich um einen Alfa handelt, und ihn als ein Lambda-Auto betrachtet, muss man zugeben, dass er von vorne nicht angenehm anzusehen ist.
Ehrlich gesagt, lässt sie Ihr Herz höher schlagen?
Sie ist zu vollgeladen. Alles unterhalb der drei Scheinwerfer auf jeder Seite ist zu viel. Wo ist die sportliche Eleganz geblieben? Imparato sprach von Belezza necesseria, hier gibt es nichts von Belezza.
Der Kühlergrill hätte spitz bis zum Nummernschild herunterlaufen sollen. Und das Design der Studette der Giulia SWB von Zagato übernehmen.
Alfa hat vergessen, dass sie dank ihrer Basis überlebt hat. Die Alfisti. Wenn die Alfisti verschwinden, und angesichts der Kommentare... wünsche ich mir jedoch aufrichtig, dass sie sich verkauft.
Mein 29-jähriger Sohn sagte zu mir: "Was ist das für ein Horror, Papa?
Nuff' said
Es ist ein SUV, seine Kundschaft gehört nicht zu den Puristen der Marke, also ist es ziemlich logisch, dass er ihnen nicht gefällt, das ist nicht das Ziel. Sie konnten auch kein Modell des Stelvio oder des Tonale bauen, da russische Puppen keine Modelle mit einer starken Identität hervorbringen.
Die Schwierigkeit bestand darin, die Höhen der Vorderseite, der Flanken und des Hecks optisch zu verwischen, was nur durch Tricks möglich ist, die hier ziemlich gut gelungen sind, systematisch viel besser als bei ihrer Cousine.
Es wäre schön, wenn es für die Innenausstattung Alternativen zu den hässlichen Schaltknöpfen gäbe...
Ich bin überhaupt kein Fan von SUVs und bevorzuge niedrige Autos. Aber unter den kompakten SUVs, wenn ich wählen müsste, und es sei denn, das 240 PS Modell (Milano, 600e oder Ypsilon HF) macht Spaß zu fahren, dann gibt es einen kompakten SUV, der nicht so schlecht ist, mit einem guten Verbrennungsmotor als Bonus: der Ford Puma ST mit 200 PS.
In dem Maße, in dem das Design von Autos immer banaler wird, kann man sich auch gleich für eines entscheiden, das zumindest einen begeisternden Motor hat.
Wie auch immer, der erste Alfa Romeo von Stellantis, und es gibt eine gelbe Karte für Imparato und Mesonero-Romanos. Ein zweiter Fehltritt und es gibt Rot ...
Hoffentlich ist sie da, um Volumen und Cash zu machen und uns dann echte Alfa zu bieten
Wenn man bedenkt, was sie bei PSA gemacht haben (Streichung aller Spaß- und Sportmodelle. Kein Coupé, kein Cabrio, kein Dreitürer, kein Sportwagen mehr), bezweifle ich das...
Die zukünftigen Giulia und Stelvio nur mit Elektroantrieb, das würde ich nicht als Erfüllung der Nachfrage nach echten Alfa Romeo bezeichnen. Und ganz zu schweigen davon, dass die Giulia zu einem Crossover und nicht zu einer Limousine werden würde.
Die Marke wird zu einer Marke mit hässlichen, plumpen SUVs, die kein besonderes Interesse am Fahren haben, ganz zu schweigen von der 1er-Serie, die ein Zugfahrzeug mit Motoren ist, die kein Gefühl vermitteln.
Ich bin sehr zufrieden mit den Kommentaren einiger Leute, darunter auch die berühmten "Alfisten", die wie üblich viel reden, aber letztendlich nichts tun.
Stelltruc hat also einen x-beliebigen Klon des 208 herausgebracht, der sich als "Premium-Sportwagen" aufspielt, obwohl es sich nur um einen 2008/Mokka/DS3 handelt, der noch einmal stark überarbeitet wurde. Aber zumindest besteht die Chance, dass es mehr Kunden gibt als die wenigen Alfisti, deren Spezialität es ist, die Marke seit 40 Jahren zu versenken, da sie zwar laut schreien, aber nicht kaufen. Die Giulia ist ein meisterhafter Flop in Bezug auf die Verkaufszahlen (sehr, sehr, sehr weit entfernt von einem 156) und dennoch hatten wir einen fast 100% Alfa für die Puristen.
Auch wenn ich einen Avanger-Jeep dem deformierten Alfa-Make-up vorziehe, glaube ich, dass es kommerziell funktionieren und die Marke über Wasser halten kann. Also, Alfisti, lasst die "alten" Autos mit Verbrennungsmotor weiterleben und lasst die "jungen" Leute, die sich nicht um Motoren scheren, die umsonst schreien und schlecht riechen, Alfa-Modelle aus dem Jahr 2024 kaufen, die ihrer Zeit entsprechen. Das nennt sich Evolution und wie man bei BMW sehen kann, funktioniert das am Ende gut.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass das Produkt zu teuer für das verkauft wird, was es ist: ein Peugeot e2008. Wer außer einem Planer bringt bei Peugeot nichts zu dem bereits bestehenden Modell bei, denn das Design kommt alles andere als gut an, und das ist eine Untertreibung. BMW hingegen, mit einem fragwürdigen brutalistischen Design (aber mit der Serie 5 bereits wieder auf Kurs), bringt zahlreiche technologische Innovationen in seine Modelle ein, die zudem die größten Reichweiten und minutengenauen Ladekapazitäten auf dem Markt für Elektroautos bieten. Wir wissen also, warum es oft teuer ist: Es gibt praktisch kein Äquivalent auf dem Markt.
Ich werde also ein wenig gegen den Strom der meisten Kommentare schwimmen. Ich kenne die Marke recht gut und habe alle Alfa-Modelle seit dem 156er (Abgesehen vom 8C) gefahren.
Mit einer vollständigeren Präsentation finde ich, dass das Auto trotzdem seinen Charme hat. Man erkennt den 2008er leicht im Profil, aber es wurde sich bemüht, diesem Alfa Romeo eine andere Persönlichkeit zu verleihen.
Die Innenausstattung ist jedoch sehr schön und unterscheidet sich deutlich von den anderen Modellen.
Nun lassen Sie uns über die bodenständigeren Dinge sprechen. Ich habe viele Jahre für die Marke gearbeitet und konnte die verschiedenen Phasen des Abhebens und des Rückfalls von Alfa Romeo miterleben. Eines der großen Probleme mit den Passionsmarken (BMW, Harley Davidson gehören zu diesen besonderen Marken) ist, dass die Puristen nicht ausreichen, um sie am Leben zu erhalten.
Nehmen wir ein Beispiel: die Alfa Romeo Giulia. Auch heute noch ist sie sicherlich eine der besten Limousinen auf dem Markt und diejenige, die den Geist von Alfa am meisten respektiert. Leicht, mit Hinterradantrieb, bei der Markteinführung mit Schaltgetriebe erhältlich, Benzinmotoren mit 200 und 280 PS, ein unglaubliches Design, ein wahnsinniges Fahrvergnügen (nicht wahr, Alex?) und dennoch ist sie ein Misserfolg. Ja, eine SW-Version hätte vielleicht geholfen, aber Alfa Romeo hätte niemals die 250, 300 oder 400.000 Exemplare erreichen können, von denen die früheren Führungskräfte geträumt hatten.
Man muss also pragmatisch sein. Angesichts der Investitionen, die für die Entwicklung eines Autos erforderlich sind, muss man vor allem Lösungen finden, damit sie verkauft werden und nicht nur, um eine Handvoll Unentwegter zu erfreuen, die ohnehin immer schwer zu befriedigen sind. Vergessen Sie nicht, dass die Marke im letzten Jahr nur 70.000 Autos verkauft hat (im Vergleich zu 1.000.000 Autos von Tesla, einer Marke, die erst 20 Jahre alt ist und erst 2018 auf ein Massenmarktmodell umgestellt hat).
Der letzte Punkt ist ein aktuelles Beispiel von BMW: Der viel gescholtene neue Kühlergrill, der fast das Ende der Marke bedeuten sollte, verkauft sich gut und hat sogar neue Kunden angezogen, denen diese Andersartigkeit und Originalität gefällt.
Auf jeden Fall vielen Dank Alex für diese Quasi-Live-Reportage
Ich stimme mit dieser Analyse überein. Ich gehöre zweifellos zu den Puristen (15 Alfa seit 1979, meine aktuelle Giulia Veloce Q2) und wie alle echten Alfisti trauere ich um das Ende der echten Alfa... die Puristen (außer mir) kaufen sie nicht mehr. Man kann Stellantis also nicht vorwerfen, dass er etwas anderes versucht hat, und schließlich kann man dem Milano einen gewissen Charme, ja sogar ein gewisses Charisma im Rahmen der heutigen Automobilcodes abgewinnen.
Ich fühle mich nicht mehr als Alfist als andere, aber anstatt zu meckern und jede Initiative dieser Marke zu kritisieren, kaufe ich alle zwei Jahre ein neues Auto, seit die Giulia herausgekommen ist (Giulia und Stelvio), und ich bin sehr zufrieden damit. Also die sogenannten "Alfisten" kauft Alfa oder haltet die Klappe. 😊😊
Um auf die letzten beiden Kommentare von Deltaman und Ahmet zu antworten: Es ist wahr, dass Alfa Romeo nicht nur von Hardcore-Alfisti lebt. Die Giulia ist mit Abstand die beste Limousine in ihrem Segment, ihr Design ist genial und zeitlos, und sie hat sich nicht gut verkauft, das ist eine Tatsache.
BMW macht aus einigen M noch Autos, die ich immer uninteressanter finde, da es fast keine Sechszylinder mehr gibt (außer M2, M3, M4), und ein riskantes Design, und trotzdem funktioniert es. Ich kenne die 1er-Serie von BM, die zehnmal schlechter ist als die alte 1er-Serie, das Design ist bestenfalls mittelmäßig, die Motoren bieten fast keine Sensation, aber es funktioniert für den Verkauf! Man muss also gewöhnliche Autos verkaufen, die einigermaßen angenehm zu fahren sind, aber nicht mehr?
In diesem Sinne können der Tonale und der Milano die Nachfrage des Marktes befriedigen, auch wenn sie sich mit ihren charakterstarken Motoren von den Alfa Romeos entfernen.
Ein schöner Alfa ... nicht zu vergleichen mit den hässlichen Peugeot und Citroën. Wenn Alfa sich nicht getraut hätte, hätte man gesagt, natürlich ändert sich nichts, sie trauen sich nicht... tolles Auto
Schade, dass es von Peugeot angetrieben wird, wir haben die Erfahrung mit Peugeot gemacht und nie wieder. Es ist sehr dumm, dass legendäre Marken von einem so lausigen Konzern wie stellantis aufgekauft werden, alfa hat all seine Magie und sein Know-how verloren.
Meine Frau liebt ihren DS3, aber angesichts all der Motorprobleme will sie kein Auto mehr von stellantis, eine bittere Erfahrung, die sie auf keinen Fall wiederholen will. Ich habe das Gefühl, dass ich in der Lage bin, mich selbst zu helfen.
Es stimmt, dass ein PureTech-Motor in einem Alfa Romeo eine Schande ist. Man musste sich nur bei Fiat einen FireFly holen, dann wurde es akzeptabel.
Der PureTech hat unzählige Probleme, und es gibt keinen Beweis dafür, dass er zuverlässig geworden ist. Für den Charakter (oder vielmehr seine Charakterlosigkeit) wird man ebenfalls wiederkommen.
Die Herkunft von Peugeot-Elementen vorzuschreiben, beweist, dass Peugeot bei Stellantis über alles entscheidet.
Hallo,
Ich bin erstaunt, dass niemand die Farbe der Reifen und die Tatsache kritisiert hat, dass es keinen 500 PS starken V12 geben wird (alles für 15.000€).
Nicht zu vergessen sind die Türverkleidungen, das Lenkrad, die Abdeckung des Armaturenbretts und ein Teil der Bedienelemente des Fiat 600... Zum Glück wird in Balocco an der Feinabstimmung gearbeitet.
Hallo, alle zusammen.
Tatsächlich hat ALFA seit dieser Allianz seine Seele an den Teufel verkauft 🇫🇷
Hoffen wir, dass eine schöne Seele in Arese aufwacht.
Und dass wir unsere Kurven und einen CUORE ♥️ SPORTIVO🍀 wiederfinden können.
Ansonsten werden wir alle zusammen den Friedhof der ITALIENERinnen in Sochaux besuchen.
Es ist ein großes Unglück, das erneut über Alfa Romeo hereingebrochen ist.
Ich habe mich in den letzten Jahren immer wieder für die Marke Alfa Romeo interessiert, aber ich bin nicht sicher, ob ich sie wirklich kaufen werde, wenn ich sie sehe.
結局SUVだらけになるのか・・・。
ジュリア以外SUVじゃないか。
Hallo,
2 Hauptbedauerungen, die Vermischung der Genres mit dem Rest der Gruppe, auch wenn...
Alfa Romeo, ebenso wie Maserati, ist für den Klang seiner Motoren bekannt, wenn man seine Modelle auf Elektroantrieb umstellt, wird die Marke von ihren Liebhabern abgeschnitten, selbst die Deutschen kehren nach und nach dazu zurück. Ein Elektromotor wird aufgrund seiner Produktion, seiner Wartung und seines Recyclings immer teurer sein als ein Verbrennungsmotor und mehr Schadstoffe verursachen (!)...
Ideologie und Rentabilität töten die Geschichte einer Marke, so weit sind wir schon... Ich habe die Marke mit dem 159 (Q4 2.4 JTDM) wiederentdeckt, ein Genuss für die Augen, für die Ohren und das Fahren...
Der nächste wird die Giulia sein, ein großartiger Nachfolger des 159. Was kommt danach?.. Ein Jeep oder ein Peugeot mit dem Alfa-Logo???
Trauriger Abstieg im Stil...
Vorne überhängender Motor, gut für die Geschicklichkeit und katastrophal für die Gewichtsbalance des Fahrzeugs.
Für die Vorderachse gibt es keine Doppeldreieckslenker, für ein Mcpherson-System ist es kompakt und billig, aber für ein "sportliches" Fahrzeug erbärmlich...
Für die Hinterachse gibt es keine effiziente Mehrlenkerachse, sondern Torsionsstäbe wie beim Citroën Berlingo oder bei Anhängern, das ist einfach, billig und nimmt keinen Platz im Kofferraum weg...
Wenigstens wird dieser Polski 'Junior' einen großen Kofferraum wie der Berlingo haben...
Es geht nicht einmal um den Motor, sondern nur um das Lesen des Datenblatts...
Nach 7 Alfa, zum ersten Mal seit dem GTV Typo 916 (1996), werde ich diese Neuheit nicht einmal ausprobieren... (wenn ich es mir recht überlege, bin ich auch nicht zum Tonale gegangen).
Ich hatte einen 147 Alfa 120 PS t.park. Ein schönes Auto, aber was die Zuverlässigkeit betrifft, gab es nur Probleme. Jeden Tag gab es etwas, was nicht stimmte. Es war ein richtiger Mist. Wenn ich also höre, dass die Alfas zuverlässig sind, lache ich. Und ich denke, dass der neue Milan oder Junior viel zuverlässiger sein wird als die Alfas davor. Und ich finde sie sehr schön. Und ja, meine Herren, wir müssen aus den 1980er Jahren herauskommen, wir haben das Jahr 2024. Und alles ändert sich. Zum Glück hat stellantis alfa aufgekauft. Denn niemand wollte mehr diese unzuverlässige Marke und ich kann sagen, dass es wirklich eine Alfa war, die ich hatte. Sie finden den kleinen Milano hässlich, weil er nach Peugeot aussieht. Die Seats sehen nach welcher Marke aus. Dacia und mitsu. Audi und vw etc.....bizarre man sagt nichts über diese Marken, die sich ähneln und die die gleichen Motoren mit den gleichen Problemen haben. Ich verteidige niemanden, aber mir ist klar, dass der Franzose eine ganze Schicht Schwachsinn in sich trägt.
Es gibt auch jede Menge Leute, die Alfa Romeo 147 und 156 ohne nennenswerte Probleme mit der Zuverlässigkeit besessen haben.
Ich kaufe seit weit über 20 Jahren Alfa Romeo und Abarth, davor hatte ich deutsche Autos, und ich kann sagen, dass die Italiener mindestens genauso zuverlässig sind. Man sollte nicht aus einem Einzelfall, Ihrem 147, eine Verallgemeinerung machen. Der 147 ist jetzt alt, es ist normal, dass man Teile austauschen und eine regelmäßige Wartung durchführen muss, was ich bei meinem 147 GTA auch tue.