Alexandre
Un nuevo Alfa Romeo nace, siempre es un gran acontecimiento. Todos llevamos meses, si no años, hablando de él. Inicialmente con el nombre en clave de 966, luego Kid, estuvo a punto de llamarse Junior, antes de ser finalmente desvelado hoy con el nombre de Milán.
Alfa Romeo es una marca de gran resonancia en el mundo del automóvil. Una marca cargada de historia. Burlada por algunos, adulada por otros. Su fuerza reside en su carácter italiano. Modelos cuya diseños atemporales y para los que se enorgullecen de su posición de conducción, el placer de conducir que proporcionan. Esta marca es un monstruo sagrado, llamado Biscione, del que Stellantis se hizo cargo hace unos años para dar nacimiento a Milano. ¿El grupo franco-italo-americano lo ha domesticado o se lo ha tragado?
Tuve el honor y el placer de ver en persona este nuevo Alfa Romeo Milano en Milán, ¡y esta es mi opinión!
Diseño, por dónde empezar...
Voy a empezar por el diseño, ya que es quizás el aspecto más importante del Milano. Esta es la única parte del coche que está realmente hecha en Italia, por el Centro Stile Alfa Romeo, bajo la dirección de Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de diseño, y por supuesto Jean-Philippe Imparato, director de la marca italiana.
Voy a arrancarme la tirita ahora mismo y hablar de lo que menos me gusta... pero os recuerdo que el diseño es algo muy personal y subjetivo... Además, hay que tener respeto por la gente en Italia que trabajó en el diseño de este coche durante horas y horas.... Por cierto, un diseñador de coches me explicó que cada vez que se diseña un componente, se envía a una oficina de diseño para comprobar su viabilidad, y luego es el diseñador quien debe encontrar soluciones para adaptar su diseño a las limitaciones técnicas. Y sí, no siempre tienen libertad para hacer lo que quieren. En fin, aquí está.
Vamos, ¡le arrancaré la tirita! Personalmente, no soy fan del frontal, demasiado complejo para un Alfa Romeo. Se puede ver claramente la firma 3+3 luces como en un SZ/RZ, un 159 y más recientemente el Tonale. ¿Por qué no? También se reconoce la parte inferior del parachoques, esa boca (¿demasiado?) grande que también se encuentra en otros Alfa Romeo. Por lo demás, el imponente scudetto, el logotipo en el capó y esa separación horizontal en plástico negro no agradan. En cuanto al Scudetto, prefiero la versión Leggenda. Con un parachoques más sencillo, un scudetto más tradicional y sólo las luces 3+3 sin la 4ª luz adicional, podría haber sido más interesante. Y no hablo de la matrícula centrada, otro detalle. Pero no soy diseñador, es una opinión personal, y espero que guste a los futuros clientes del Milano.
A continuación, el perfil. Me encantan las llantas en forma de trébol. Por lo demás, está muy basado en el 2008, con una zaga algo más 'fastback' que le da ese imponente maletero de 400 litros de capacidad.
Luego la parte trasera. Alfa Romeo dice que está relacionado con el Giulia TZ. Personalmente, habría pensado más en el Spider Serie 3 o en el Alfasud. También es difícil no pensar en el Peugeot 2008, que tiene luces traseras similares, excepto que el Alfa Romeo tiene un efecto boomerang tomado prestado de un Maserati 3200 GT. En la vida real, con rojo, negro y quizás otros colores de carrocería, ¡queda bien! En blanco, el contraste de la luz trasera negra es menos agradable visualmente.
Si el diseño probablemente atraerá a algunas personas, y sobre todo al público objetivo al que va dirigido el Milano, los no aficionados, No obtuve la misma respuesta entusiasta que he tenido con otros Alfa Romeos.
A bordo, una buena impresión
Para mí, el interior es probablemente la mejor sorpresa del Milano. Lo repetiré aquí, pero el Tonale me había decepcionado un poco en este aspecto cuando vimos lo que Alfa Romeo era capaz de hacer con el Giulia y el Stelvio. El interior del Milano vuelve a subir de nivel. Se ha hecho un verdadero trabajo en comparación con el 2008, Fiat 600, Jeep Avenger, etc.
El montaje es muy premium, y los materiales, aunque hay algo de plástico duro en las puertas, hay alcántara por todas partes. Los asientos deportivos Sabelt son realmente agradables. Realmente tienes la sensación de un coche deportivo, y eso es bueno. Incluso la pantalla táctil central de 10,25 pulgadas está en la misma posición que en el Giulia y el Stelvio.
Hay algunas cosas que lamento del interior: la desaparición del botón de arranque en el volante y del selector de modos de conducción DNA, que ya no es un mando que hay que girar -tenía su encanto- y, por último, negro y más negro. ¿Cuándo veremos otros colores como el cuero marrón o rojo para los más aventureros?
Motores de 136 CV a 240 CV
Como era de esperar, el Milano no tendrá motores italianos sino dos variantes híbridas de combustión y dos eléctricas.
Primero para el híbrido, el conocido motor turbo 1.2L de 3 cilindros de la familia Stellantis. Aunque el comunicado de prensa no da el nombre del motor, sí afirma que se ha hecho más fiable con una cadena de distribución. Produce 136 CV, acoplados a un motor eléctrico de 21 kW y a una caja de cambios de doble embrague y 6 velocidades. La sutileza es que con este motor se puede elegir entre tracción delantera y tracción total, gracias a la misma tecnología de la que es pionero el Jeep 4xe. En la versión de tracción delantera, el motor eléctrico está situado en la caja de cambios, mientras que en la de tracción total, hay dos motores eléctricos en cada eje. Queda por ver si esta cadena cinemática proporcionará suficiente "diversión al volante" y si el sonido del escape se habrá reducido al mínimo...
A continuación, ela versión eléctrica 100 % está disponible en 2 versiones: 156 CV y 240 CV. El motor de 156 CV es bien conocido, ya que se utiliza en la mayoría de los modelos eléctricos de Stellantis. El motor de 240 CV es más interesante porque es el mismo que se utilizará en el Abarth 600 y, por lo que sabemos, no se ofrece actualmente en ningún otro sitio. En ambos casos, llevará una batería de 54 kWh. Con un peso declarado de 1.532 kg para el híbrido de combustión y de 1.505 kg para la versión eléctrica de 240 CV, es muy posible que sea suficiente para divertirse.
La dirección más directa del segmento
Alfa Romeo anuncia el Milano la dirección más directa del segmento, con una relación de 14,6. Como recordatorio, la relación de desmultiplicación de un sistema de dirección convencional ronda los 16, y puede variar entre 10 y 20. Una relación más alta reduce el esfuerzo de dirección, pero aumenta el número de vueltas de volante necesarias para dirigir el vehículo. Es una relación entre el ángulo del volante y el ángulo de las ruedas, ¿entiendes?
Para que te hagas una idea, aquí tienes una tabla comparativa con otros modelos de Alfa Romeo.
| Modelo | Informe de gestión |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano | 14,6 |
| Alfa Romeo Tonale | 13,6 |
| Alfa Romeo Stelvio | 12,1 |
| Alfa Romeo Giulia | 11,8 |
Es fácil ver cómo se puede conducir un Giulia con un pulgar. Para el Milano, es difícil comparar con otros modelos de la misma categoría porque esta información no siempre está disponible, pero sí, con 14,6, estamos en el extremo inferior de la media de los coches de producción, por lo que la dirección es bastante directa.
Una gama simplificada
Olvídate de los acabados Sport, Sprint, Ti, Lusso, etc. La gama aquí está muy simplificada, empezando por los motores, luego un acabado Veloce y finalmente 3 paquetes de opciones. El resultado es algo así.
| gama | Motor |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano IBRIDA | 1.2L 136 CV |
| Alfa Romeo Milano IBRIDA Q4 | 1.2L 136 CV Q4 |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA | eléctrico 156 CV |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA Veloce | 240 CV eléctrico |
A esto hay que añadir los 3 posibles paquetes de opciones:
- Tecno : Conducción autónoma de nivel 2, portón trasero eléctrico manos libres, faros Matrix LED ;
- Premium : interior en tejido de vinilo, asientos eléctricos y con masaje, iluminación ambiental ;
- Deporte : Asientos Sabelt, interior de alcántara, estilo exterior deportivo.
A partir del 25 de abril se podrá encargar una versión limitada reservada para el lanzamiento: Milano IBRIDA 136 CV Speciale desde 31.000 euros y Milano ELETTRICA 156 CV Speciale desde 40.500 euros. La versión Speciale incluye llantas de 18 pulgadas, pintura Rojo Brera, el Pack Techno y el Pack Premium.
El Milano IBRIDA Speciale tiene un precio de 31.000 euros, por lo que debería haber una versión por debajo de los 30.000 euros en oferta un poco más adelante.
¡Sólo queda probarlo!
¿Llegaré a apreciar mejor este nuevo diseño con el tiempo, o se sale demasiado del marco de diseño de Alfa Romeo? En cualquier caso, me seduce el interior y estoy impaciente por probarlo, especialmente la versión eléctrica de 240 CV, que promete una buena relación peso/potencia. He tomado algunas fotos y vídeos, que compartiré en un próximo artículo.
A continuación te dejo tu opinión, y por favor, ¡sé responsable con tu vocabulario!
¡Forza Alfa Romeo!
Todo lo relacionado con Stellantis es horrible. Este grupo mató a la industria automovilística italiana.
Hola.
Es un Alfa Romeo precioso, y tendrás que verlo pronto en el escaparate.
Lástima que no gasolina ,solía y también es dueño de un alfa guilleta imola.
Lástima que no haya más berlinas deportivas.
Aun así iría a probarlo y ver el interior, que debe ser muy bonito.
Salud, Claudio.
Sólo han pasado 3 años desde que nació Stellantis y Fiat ya era responsable de matar a Alfa Romeo y Lancia, así como a su propia marca, con un CEO que se llevaba un sueldo de 42 millones de euros al año. Así que no tires del pianista con demasiada fuerza todavía.
Fiat sólo puso mil millones de euros sobre la mesa para crear la plataforma Giorgio, dedicada a dos modelos exclusivos y que sigue siendo la referencia de comportamiento ocho años después de su lanzamiento. De momento, Stellantis sólo ha permitido a las marcas italianas utilizar lo que ya existe, como medida de ahorro (uno se pregunta por qué, cuando el grupo tiene una tasa de rentabilidad de 12%). Alfa Romeo, al estar a la cabeza de las marcas del Grupo, debería introducir plataformas y soluciones técnicas, pero no es el caso. Sin embargo, en su versión eléctrica, el coche no está a la altura de la competencia y sigue sin cumplir el papel de un coche compacto moderno.
Thierry, gracias por moderar de esta manera...
Es cierto que los entusiastas no han esperado a que STELLANTIS dejara de estar de acuerdo con las opciones de motor/diseño que han tomado en los últimos años.
Hola
Es verdad, puedo confirmarlo. Que queda de Alfa Romeo en este coche aparte del logo. No es más que un Peugeot 208 con un cutre motor de combustión interna 1.2 pure tech poco fiable y que arruina la vida a sus propietarios (correas en aceite que se rompen).
Creo que Stellantis está más interesado en destruir Alfa Romeo y pronto Lancia. ¿A quién quieren engañar?
De eso no hay duda. Después de conducir un Alfa ( he tenido varios) jamás volveré a comprar uno, ni de ninguna de las marcas de Stellantis. Es una vergüenza. Me repugna.
A mí no me parece muy bien, no es que sea feo, pero no me parece bien para un Alfa......hasta entonces teníamos líneas que no se arrugaban, esa era la ventaja de los coches Alfa, mientras que el Milano......es más un coche para DS que para Alfa 😭😡.
El interior parece bonito pero no sustituiría mi Juliette por este y el motor puretoc.
Alfa romeo milano es un coche al que le falta carácter. Y la parte trasera del coche es realmente fea, se ve triste con las 2 luces traseras que se caen. Creo que inconscientemente los diseñadores de Alfa están tristes por haber pasado a un grupo que cuando hay demasiadas cabezas pensantes se pierde el verdadero sentido de la línea eterna a la que Alfa Romeo nos tiene acostumbrados.
No ha sido el mismo motor desde enero, así que esperemos a ver 😉 .
Hola
Has dicho bien "Puro toc", ¡bien hecho! 😂🤣👍👏
Enhorabuena por esta presentación y por las fotos tomadas unos minutos después de la presentación oficial.
Estoy de acuerdo en que los asientos Sabelt y el salpicadero no están mal. Sin embargo, me cuesta que me guste el diseño de la carrocería y verlo como algo distinto a un Peugeot 2008 vagamente mejorado.
Queda por ver cómo será conducir la versión Veloce de 240 CV, junto con el Abarth 600e y el Lancia Ypsilon HF.
Es feo...alfa ha perdido su alma.Gracias stellantis 😥😢😭. Soy alfista desde hace más de veinte años creo que iría a un concours para mi próximo vehículo.
Meuhh no te acostumbrarás y una vez que lo hayas probado volverás a virussè Alfa, ¡palabra de boca!
Estoy de acuerdo contigo. Pero encontrar una marca que mantenga su alma en estos momentos es complicado 😞.
Para ser sincero, me lo esperaba peor.
He tenido 6 Alfis desde 1979.
Mi Giulia y mi Giulietta actuales serán probablemente los últimos.
Sin un motor de combustión italiano, mi marca favorita pierde toda su legitimidad.
Si tengo que comprar un coche nuevo en los próximos 3/4 años, miraré la evolución del Giulia, pero si Stellantis también los va a arruinar, me pasaré al Mazda, que será mi primer coche japonés.
Yo lo he hecho, Mazda por el diseño y sobre todo por la fiabilidad.
Todos estos speudos Peugeot es del m..... ningún motor un chasis copia y rehace no nos importa el cliente en más con precios delirantes
A mi tampoco me parece tan mal, me lo esperaba peor y ¡es mejor que el tonal! Compacto y bastante agresivo, se ve algo nuevo en la vida real. Tampoco me gustan mucho las partes negras del parachoques, que lo hacen innecesariamente pesado y como ya he dicho, hay que renovarlo de todos modos. Por otro lado, realmente podríamos haber prescindido del purdaube para los motores de combustión interna....
Esperemos que al menos sea fiable... ¡En cualquier caso, tiene el mérito de no extinguir la marca! El interior es sublime por otra parte para un vehículo de esta gama. Éxito para este nuevo que espero siga siendo más divertido que un vw id 🙂 .
Espera a verlo en el concesionario.
Cuando me enteré de la fusión PSA FCA, compré mi Stelvio porque no quería un futuro Peugeot, y eso es exactamente lo que está pasando.
Alfa perdió su alma y su estilo.
Creo que mi Stelvio será mi último Alfa 😥.
Este Milano es un Peugeot con calafateado.
Incluso los motores italianos han desaparecido, lo que es una pena porque son mucho más fiables que los Puredobe franceses.
Alfa y Lancia en Stellantis, para mí está muerto... Ya no es Alfa, sólo clones de Opel, Peugeot y otros... ¿Dónde están los 147, Alfasud y 159 con los buenos motores que los acompañan? Alfa ha vendido su alma... Compren los últimos Brera y Spider, antes de que desaparezcan por completo... Entonces, sólo tendremos ojos para llorar....
Más fiable no creo, y hablo por experiencia. Pero me encanta Alfa Romeo y me digo que si Peugeot no se hubiera fusionado con Fiat ya no habría Alfa. Y no lo digo yo, lo dicen los economistas.
Con todas esas estrías en el parachoques delantero, esa tapa con efecto plástico en la rejilla del radiador... para no ser demasiado provocador, ¡me recuerda a los juguetes de plástico del interior de un famoso huevo de chocolate para niños cuyo nombre no mencionaré!
Sólo me atrae el interior, con su autenticidad, su carácter preservado y su modernidad... ¡aunque hayan sacrificado (incomprensiblemente) el botón de encendido en el volante, que era su encanto y su rasgo distintivo!
Pero tal vez haya llegado el momento de dejar de destacar entre la multitud y ceñirse al enfoque consensuado que atrae al mayor público posible...
Un Alfa es una hábil mezcla de líneas nítidas y limpias y un carácter, un temperamento a la vez sensual, felino y deportivo. ¡Pero eso era claramente antes!
Parece una imitación de un artilugio fabricado en China, con un motor francés en sus entrañas, ¡todo fabricado en Polonia! Es un mosaico que no deja indiferente a nadie.
Quiero creer que estos dirigentes saben lo que hacen, pero está claro que no son los altistas el objetivo previsto...
Quizás los tiempos están cambiando y sueno como un viejo chocho, ¡pero este coche me deja un sabor amargo en la boca!
Es un maquillaje Peugeot, realmente nada como un Alfa,
Un auténtico despilfarro
Cuando, como en este caso, hay que exagerar las líneas (frontal, parrilla Scudetto, trasera), es señal de que la identidad de la marca no es evidente.
Que yo sepa, es la primera vez desde el Arna.
Lo que más me molesta del diseño es el frontal, totalmente incongruente, desproporcionado y chapucero. Está claro que no todo el mundo es W. De Silva o Giugiaro. Y después de triunfar con el 33 Stradale, Messonero ha fracasado con este Milano.
El 2º punto que me entristece es la ausencia de motores pechus.
Y por mi parte, un Alfa es de todo menos eléctrico, es obvio que 136 CV son flojos.
¿Por qué no sacar un motor híbrido de 150/160 CV con un sonido más sofisticado?
Los vehículos eléctricos no se van a poner de moda inmediatamente, sobre todo en el caso de las marcas italianas, donde el motor siempre ha sido la característica principal.
Para recuperar su alma, esta marca debería volver a la identidad que abandonó bajo el mandato de Marchionne, ávido de beneficios.
Un deportivo premium a un precio adecuado, como los modelos Alfa hasta el 159.
Soy Alfista desde hace más de 40 años y lo que más lamento son los motores. No puedo entender por qué no han actualizado sus fantásticos motores de 1.3 a V6.
En cuanto al diseño, de momento no me gusta demasiado el Milano. Para ser visto en la carretera...
Saludos a todos y buenas noches.
¿Es eso un Alfa? ¡¡¡Y además con motores de mierda !!! MDR
Personalmente, estoy menos decepcionado de lo esperado. Los faros son magníficos, pero la parrilla me da un poco de reparo.
Imagino que el Biscione es para la versión deportiva. La verdad es que no es un acierto. Así que me quedo con ganas de más, y bastante contento de conducir un Giulia....
Pero qué horror...
Gracias por tu trabajo Alexandre, aunque ya sepas cómo se sienten tus lectores...
Por mi parte,no añadiré nada más de lo que ya he dicho....
Un frontal espantoso, llantas de cuatro agujeros dignas de un DS3, en resumen, un desastre a punto de ocurrir. Afortunadamente los asientos son bonitos, pero ¿se les ha ocurrido montar un motor? Lo digo porque no he visto nada digno.....
Ahhh, si.... El rojo es precioso......
Mi último Alfa será mi viejo 166 v6 después de 2 159 2 brera un 147 el brera le perdonaba el Holden v6 porque vaya obra de arte pero ahí el scudetto y el motor puretech con el historial criminal que tiene es demasiado para mi, no queda más que Maserati desintegrarse y el lazo se abrochará.
Ciao Tutti
Creo que estamos ante el arquetipo del Alfa del siglo XXI... y tenemos que acostumbrarnos a él. Racionalización extrema de componentes, así que mismas plataformas, mismos motores en Peugeot, Opel, Fiat, Lancia y Alfa. El estilo es enrevesado en el exterior, pero se ve bastante bien en el interior. En definitiva, no es un desastre, y es sin duda el mejor de las distintas marcas mencionadas... pero ya no es el Alfa que tuvimos ocasión de conducir, los coupés Bertone, el Alfetta, el Montreal o más recientemente el Giulia o el Stelvio que habrán sido la canción del "verdadero" Alfa, que ya es historia. ¿Creará esto una nueva generación de Alfistas? Lo dudo, pero sin duda los Alfa tendrán su lugar en la gama premium de Stellantis, y en cualquier caso la relación con el automóvil ya no es la que entusiasmaba a los tifosi. En este sentido, el informe de Alexandre me parece especialmente pertinente y matizado, y suscribo plenamente sus observaciones.
Después de haber tenido tres Alfa, me cuesta encontrar el ADN de la marca! Siempre salgo de las mismas serenatas contra Peugeot.... diciéndome que con Marchione, Lancia ya había desaparecido y que Alfa le habría seguido! El frontal es un poco pesado y la trasera me recuerda a un MG chino! El interior es muy bonito!
La verdad es que estoy esperando a verlo en la calle pero de momento, sigo con bastantes dudas pero quizás necesito quitarme de la cabeza la imagen que tengo de Alfa Romeo con sus líneas sencillas, sublimes y atemporales...para verlo en la vida real pero.....
No es ninguna sorpresa, ya teníamos la ficha técnica sacada de Jeep, la carrocería habrá que preguntarle a Touring si pueden hacer algo bonito sobre la plataforma porque en mi opinión es el Alfa peor diseñado desde el 155, que aún tenía motores exclusivos. En el momento del cambio a la propulsión eléctrica, necesitaban diseñar un "clásico instantáneo" para dar la campanada, en cambio esta carrocería podía ser utilizada por cualquier marca quitando el Scudetto.
Me gusta
Bueno, creo que este pequeño Milano está bastante bien. No es tan malo como me temía, y es tan original como pensaba que tenía que ser. En términos de ruptura estilística con el pasado, me recuerda al 145, que ofrecía una propuesta estética totalmente diferente al 33 que le precedió, y que era más "tradicional", a pesar de que la comunicación oficial de la época intentara aparentar lo contrario.
Por supuesto, sólo hablo de diseño.
En su día, el Alfasud también ofrecía un diseño muy diferente al resto de la gama, y es mérito de Alfa haber probado cosas nuevas.
Es cierto que no es una diva, ni un puro objeto de ensueño, pero me parece que se distingue claramente de sus primos de plataforma, y toda la zaga me recuerda irresistible e inmediatamente a la de un Junior Zagato.
Mención especial merece el interior, mucho más agradable que el del 99% que se ofrece actualmente.
Aunque el Tonale me decepcionó bastante, el Milano me interesa bastante más, aunque tendré que esperar a verlo en la vida real para comprobarlo por mí mismo.
En cualquier caso, como alfista empedernido, le deseo mucho éxito.
Tengo varios alfa 155 2,5 td 156 2,4 jtd y 159 ti y stelvio el no me parece alfa adn sobre todo el delantero demasiado pesado demasiado cargado y no todo alfa además del motor de m... stelantis no es para mi y me arrepiento donde están los alfa de antaño
¡¡¡Alfiste de toujours, pour faire vite !!! ¡¡¡¡La identidad alfa ha muerto !!!! Me entristece ver que Stellantis ha matado la marca ALFA Y EL SABER HACER ITALIANO.....
Ya no es un Alfa Romeo, sino un Peugeot. No cambiaría mi Guilia por eso, y lo conservaré el mayor tiempo posible.
Decepcionante: estilo torpe, motores indignos, no más cajas de cambio manuales ni motores de combustión pura, y vuelta a los vehículos ligeros y ágiles, ¡que serían más respetuosos con el medio ambiente!
Después de tener varios Alfa, me voy a quedar con otras marcas.
Me encantaría comprar este tipo de vehículo. ¡Quiero conservar mi Alfa 147 (1.6TS de 2005 con 115.000 km) que me encanta! Pero ahora estoy dudando entre el Jeep Avenger (híbrido) y este Milano en versión híbrida... Me gusta la trasera de este Alfa que es pesada ( 1532 kg).
Qué triste...
Alfa Romeo ya no existe, ya es oficial.
No creo que este sitio "italpassion" tenga que seguir existiendo, ya que la fusión PSA-FCA llegó a buen puerto.
Francamente, con este Milano, Alfa Romeo está defraudando a los verdaderos Alfistas que lo han mantenido vivo hasta el día de hoy. Puedo entender el deseo de complacer a tanta gente como sea posible, pero no estoy seguro de que esta sea realmente la razón de ser de Alfa. Como propietario de dos Alfa, un GT twinspark y un Giulietta multiair 150, no compraré un Milano. Si quiero un 2008 iré a Peugeot, no a Alfa.
Bmw con su enorme parrilla de dientes de castor me ponía los pelos de punta. Luego estaba el horrible BMW M, que era imposible de mirar. Por no hablar del X5 y demás... habíamos tocado fondo en cuanto a estilo automovilístico. Alfa tiene el mismo deseo de romper con el pasado, pero me choca menos. ¿Por qué visito BMW? Porque BMW y Alfa llevan mucho tiempo luchando en las autopistas y en los circuitos, y Alfa siempre ha sido el BMW de los italianos. Pero eso no significa que sea un hecho. Si el Milano tiene un acabado premium pulido, un ensamblaje impecable y un servicio posventa fiable, hay posibilidades de encontrar nuevos clientes. En cuanto al motor, bienvenidos al siglo XXI, no vamos a rehacer el debate elétrico...
Gran artículo, muy detallado.
El biscione/calandre es horrible, ¿verdad?
En cuanto al 500 abarth, y al futuro 600 abarth, apuesto a que no veremos ninguno en SPA Italia...
En cualquier caso, queridos amigos Alfistes, Fiatistes etc, mantened calientes vuestras bellezas, tenéis oro en vuestras manos y cuanto más tiempo pasa más nos ayuda Stellantis de hecho 😂
¡¡¡Alfiste de toujours, pour faire vite !!! ¡¡¡¡La identidad alfa ha muerto !!!! Me entristece ver que Stellantis ha matado la marca ALFA Y EL SABER HACER ITALIANO.....
Decepcionante: estilo torpe, motores indignos, no más cajas de cambio manuales ni motores de combustión pura, y vuelta a los vehículos ligeros y ágiles, ¡que serían más respetuosos con el medio ambiente!
Parece un VE chino... a un precio premium.
No hay competencia, sólo comprar una marca y destruirla.
Como aficionado a Alfa y propietario del soberbio Giulia, no me veo conduciendo nada parecido a un Peugeot en el futuro, es más, he tenido la oportunidad de conducir un 2008 durante un tiempo, y no me acaba de gustar, es soso, no hay feeling. Es el fin de una gran época para nosotros los aficionados, a no ser que volvamos al pasado más adelante, para nuestra gran alegría, cosa que dudo si Stellantis quiere sacar beneficios.
Un todoterreno... otro más pero ya no puedo más, es grande y caro para nada. Nunca entenderé esta locura. Sinceramente, cuando vi las primeras fotos pensé "Meh, no es una locura, está sobrecargado", luego la foto ligeramente vista desde arriba en el salón... pero es un Megane, basta ya. Me voy a quedar con mi querido Mito hasta que el Giulia esté disponible para mí.
Al igual que el nuevo Ypsilon, cuya procedencia es fácil de reconocer (Peugeot para el 208), ¡este Milano es un auténtico clon del 2008 con rasgos de estilo históricos! No funciona. Otro desastre impuesto por el siniestro asesino de costes Tavares y sus fieles servidores en puestos clave. Se han alcanzado los límites de la racionalización de costes. Afortunadamente, la pasta entra y los accionistas y Tavares se llenan los bolsillos. Y tanto peor para el ADN de las marcas...Patético?🫤
Sí... Nunca he tenido un Alfa pero... El interior puede estar bien pero la carrocería... Ni de coña. De acuerdo, iban a usar una plataforma que ya estaba en servicio de todos modos, pero esto... No se parece a nada. Al menos podrían haber utilizado las líneas de un modelo alfa conocido e inspirarse en él. Aquí se nota que no han querido molestarse.
El riesgo de diseño me parece demasiado alto. Y, sin embargo, tienen tiempo para validar los pocos productos que ofrecen. Imparato se la juega. Y el equipo de diseño también.
El Tonale de al lado es una obra de arte.
Estoy viendo el Milano en azul, y si le quito los logos veo que es muy parecido a un 2008. Es un Peugeot ligeramente rediseñado, con unos logos, unas llantas diferentes y un interior específico, y ya está. Pero te guste o no, es un Peugeot Milano, o un Alfa Romeo 2008.
Al menos el Fiat 500e y el Abarth 600e no se parecen al 2008.
Stellantis destruye Alfa Romeo y Fiat. La fiabilidad y el acabado de los últimos Alfa Romeo y Fiat de verdad eran muy superiores a los coches franceses en general. A mi Giulietta Véloce le quedan muchos años...
Simplemente la muerte de Alfa Romeo.
En serio, es deplorable ver como esta marca pierde completamente su alma. El último coche que parece un Alfa es el Giulia. Cometieron un error garrafal con el Stelvio para exportación y no ofrecieron el Giulia SW. En resumen, todos estos SUV feos, totalmente fuera de lo que se debería hacer en términos de ecología, son un desastre. Mi 159 será mi último Alfa
¡¡¡El Fin de la Pasión Automovilística ha llegado!!!
La tristeza de los coches de hoy....
¡¡¡Electrodomésticos sobre 4 Ruedas desprovistos de alma y belleza !!!
Ahora sólo conduzco coches jóvenes Timer o Oldtimer.... BMW Z4 2.5 L , Alfa Romeo GTV6 etc etc
Menos mal que tengo casi 50 años y he vivido las últimas décadas de coches de verdad.
Sólo quedan algunas excepciones térmicas, ¡el resto es tristeza y desolación!
¿Dónde están los diseñadores italianos? La firma luminosa frontal inspirada en Renault; Superficies apenas curvadas; Una parrilla extravagante. Poco margen de maniobra en el perfil del coche, pero los diseñadores podrían haberse inspirado en el magnífico diseño del frontal del Giulia/Stelvio. ¿Por qué esta ruptura con el pasado y la adopción de un estilo tan pesado y alejado de las últimas creaciones? ¿Podrían ser los egos de los diseñadores o de la dirección de Alfa?
Para mi no me lo creo por lo que han hecho los diseñadores italianos. han mezclado los pinceles, se reconoce la forma de una captura de Renault, incluso los 2 horribles colores rojo y negro. tenían que quedarse con la mentalidad italiana y no con la francesa.
Una pena para los verdaderos aficionados: adiós Alfa Romeo, muy decepcionados.
stellantis y Peugeot en particular están haciendo guarradas.
el espíritu del esparto está completamente masacrado.
Es una vergüenza burlarse tanto de Alfisti.
es solo un 2008 con 2 o 3 evocaciones. no te hace soñar.
además de la interfaz de navegación Stellantis completamente basura
carnicería
Es curioso ver todos estos comentarios evidentemente muy "chovinistas", sobre todo los que critican el aspecto del coche cuando se sabe que fue diseñado en Italia por italianos ;-). Como fan de Alfa que soy, ¡me gusta mucho!
Como mucho ha sido rediseñado, desde luego no dibujado. Es un 2008 con trucos de Alfa Romeo, eso es todo.
Como he dicho antes, rediseñado pero desde luego no desde cero, y el encargado del diseño es el español Alejandro Mesonero-Romanos... Así que en el Centro Stile de Turín vale, pero ¿con quién como italianos?
Personalmente, este Milano me parece un Peugeot 2008 disfrazado. Hablemos de su diseño exterior. Los faros delanteros son horribles y están mal diseñados. El parachoques delantero tiene una forma extraña. Lo más horrible es el triángulo con el diseño. Es terrible. La parte trasera es un desastre. Hay una larga y fea franja negra al estilo Peugeot. La parte trasera del maletero tiene una forma extraña. El interior. Nada que decir, es perfecto y el salpicadero es magnífico. El diseño exterior necesita una revisión completa. Este nuevo Alfa Romeo Milano no es digno del diseño del 8C, 4C, MiTo, Giulietta, Giulia, Stelvio, Tonale y 33 Stradale.
La cadena cinemática es claramente Peugeot 2008 eléctrica e híbrida.
Pero, ¿qué ha sido del saber hacer Alfa Romeo (made in Italy) que hizo famosa a la marca por su diseño, sus chasis y sus excelentes motores italianos?
¿Qué tiene el Sr. Imparato para nosotros? Un Peugeot 2008 modificado al estilo Alfa Romeo. Creo seriamente que debería replantearse por completo su copia.
Un Alfa Romeo debe ser un verdadero italiano, no un coche francés rediseñado por diseñadores italianos. Hay un saber hacer made in Italy.
Exigimos Made In Italy. Motores italianos, chasis italianos .... Creo que el Sr. Imparata claramente no ha entendido el mensaje de los entusiastas Alfistas y amantes de la marca.
Estoy profundamente decepcionado. Estamos muy, muy lejos de los altos estándares del Giulia y Stelvio.
No creo que le importen una mierda los Alfistianos...
No le importará tanto cuando vea que a las ventas les cuesta despegar.
Tal vez quieren acabar con la marca...
Compré un AlfaRomeo Tonale mild-hybrid en diciembre de 2023. Se averió por completo tres semanas después de la compra. Tuve que preguntar varias veces, ponerme en contacto con un abogado y esperar casi tres meses para la reparación. Y tengo miedo de que me pueda volver a pasar. ¡Inaceptable!
Con un jefe de Peugeot, un jefe de diseño de Dacia-Seat y un jefe que nunca consiguió lanzar DS en la gama alta del mercado, ¿qué otra cosa podíamos esperar?
Mención especial merecen la parrilla delantera más fea de toda la historia del automovilismo y la pantalla rectangular en la parte trasera de las toberas...
Este foro se está volviendo realmente cansino...
Bienvenido a la nueva francesa Alfa Romeo, la nueva marca premium de Peugeot como DS es a Citroen - una cosa buena acerca de este modelo es que no va a llegar a Sudáfrica debido a los países de la falta de suministro de electricidad decente más Alfa Romeo muy pobre historial de principios de 2000 - basta con ver su historial de ventas 2023 = unos 89 vendidos, una caída de más de 50% - Voy a seguir amando a mi 1971 Giulia Super y 96 164 QV
Ahora que lo pienso, podemos esperar un lavado de cara en los próximos 2 años, y tal vez se limpie (lo que molesta especialmente es el frontal, es imposible).
Viendo de nuevo las fotos y entrando en el configurador de alfaromeo.it, creo que podría haber sido mejor, pero también peor.
El Milano tiene cierto dinamismo, y en ese sentido es un Alfa Romeo. Por otro lado, es poco probable que el diseño sea atemporal, a diferencia de muchos otros Alfa Romeo. El interior es un verdadero acierto, fiel a lo que se espera de un Alfa Romeo.
Lo que resulta menos atractivo son los propulsores: el híbrido PureTech, que no tiene absolutamente nada de italiano, y el motor eléctrico de 156 CV ya visto en todas partes de Stellantis. Queda por ver cómo funcionará el motor eléctrico de 240 CV. Pero si es bueno, el Abarth 600e será igual de interesante, y habrá que mirar al Lancia Ypsilon HF.
Sigue siendo un Peugeot 2008 mejorado, pero esa es la lógica de Stellantis: ofrecer el mismo coche en todas las marcas del Grupo.
Por lo que se ha dicho aquí y allá, la calidad de los materiales del interior suele ser barata. Tavares da prioridad a quién sabe qué marca.
También creo que me he convertido en un viejo c.... probablemente pasado de moda, si hacemos caso omiso del hecho de que se trata de un Alfa, y lo tomamos como un coche Lambda, tenemos que admitir que no es agradable a la vista desde el frente.
Francamente, ¿te hace latir el corazón?
Está demasiado recargado. Todo lo que hay debajo de los 3 faros de cada lado es demasiado. ¿Qué pasó con la elegancia deportiva? Imparato hablaba de Belezza necesseria, pero no tiene nada de Belezza.
La parrilla debería haberse estrechado hasta la chapa. Y haber tomado el diseño del montante del Giulia SWB de Zagato.
Alfa ha olvidado que sobrevivió gracias a su base. Los Alfisti. Si estos desaparecen, y dados los comentarios...aun asi espero sinceramente que se venda.
Mi hijo de 29 años me dijo: "¿Qué es este horror, papá?
Nuff' said
Es un SUV, y su clientela no es purista de la marca, así que es bastante lógico que no les guste, no se trata de eso. Tampoco podrían hacer un modelo a escala del Stelvio o del Tonale, porque las muñecas rusas no producen modelos con una fuerte identidad.
El reto consistía en borrar visualmente las alturas de los extremos delantero, lateral y trasero, lo que inevitablemente implica una serie de trucos que aquí están bastante ingeniosamente ideados, y sistemáticamente mucho mejores que en su primo.
Por otro lado, estaría bien que el interior pudiera equiparse con alternativas a esos feos botones de cambio...
No soy nada fan de los SUV y prefiero los coches bajos. Pero entre los SUV compactos, si tuviera que elegir, y a menos que el modelo de 240 CV (Milano, 600e o Ypsilon HF) sea divertido de conducir, por lo demás hay un SUV compacto que no está nada mal, con un buen motor de combustión además: el Ford Puma ST de 200 CV.
Como el diseño de los coches es cada vez más habitual, más vale elegir un coche con al menos un motor emocionante.
En cualquier caso, el primer Alfa Romeo de Stellantis fue tarjeta amarilla para Imparato y Mesonero-Romanos. Un segundo fallo y es roja...
Esperemos que esté ahí para generar volumen y caja y luego ofrecernos coches Alfa de verdad.
Teniendo en cuenta lo que han hecho en PSA (suprimir todos los modelos de placer/deportivos. Se acabaron los cupés, los descapotables, los 3 puertas y los deportivos), lo dudo...
Yo no llamaría a los futuros Giulia y Stelvio solo eléctricos una respuesta a la demanda de Alfa Romeo de verdad. Por no hablar de que el Giulia se convertiría en un crossover en lugar de una berlina.
Aunque la excesiva banalización de BMW no está impidiendo que se venda bien, se está convirtiendo en una marca de SUV feos y torpes que no son especialmente interesantes de conducir, por no hablar de la serie 1, que es un coche de tracción delantera con motores que no ofrecen ninguna emoción.
Los comentarios de algunas personas son demasiado graciosos, incluidos los famosos "alfistas" que, como de costumbre, hablan mucho pero al final no hacen nada. Lo siento, ¡pero esa es la realidad de los resultados comerciales!
Así que sí, Stelltruc ha sacado otro clon del 208 que pretende ser un deportivo premium, cuando en realidad no es más que otro 2008/Mokka/DS3 muy retocado. Pero al menos existe la posibilidad de que haya más clientes que los pocos Alfisti cuya especialidad es hundir la marca durante los últimos 40 años, ¡porque gritan mucho pero no compran! El Giulia es un absoluto fracaso en ventas (muy muy muy lejos de un 156) y sin embargo aquí teníamos un Alfa casi 100% para los puristas.
Así que personalmente, aunque prefiero con mucho un Jeep Avanger a esta cosa deforme maquillada por Alfa, creo que comercialmente podría funcionar y mantener a flote esta marca. Venga, Alfistas, mantened vivos los coches "antiguos" que aún son térmicos y dejad que los "jóvenes" a los que no les importan los motores que chillan por nada y huelen mal compren coches Alfa 2024 acordes con los tiempos que corren. Se llama evolución y, como podemos ver en BMW, al final funciona bien.
También existe la posibilidad de que el producto tenga un precio excesivo para lo que es: un Peugeot e2008. Que, aparte de un planificador, no añade nada al modelo existente de Peugeot, porque el diseño está lejos de tener una acogida favorable, por decirlo suavemente. BMW, por su parte, con su cuestionable diseño Brutalista (pero ya de vuelta al redil con la Serie 5), aporta una serie de innovaciones tecnológicas a sus modelos, que además ofrecen una de las mejores autonomías y capacidad de recarga en un minuto del mercado eléctrico. Así que ya sabemos por qué suele ser caro: no hay prácticamente ningún equivalente en el mercado.
Así que voy a ir a contracorriente de la mayoría de los comentarios. Conociendo bastante bien la marca y habiendo conducido todos los Alfa desde el 156 (aparte del 8C), me decepcionaron mucho las primeras fotos que mostraban el coche en blanco.
Con una presentación más completa, el coche me sigue pareciendo encantador. El 2008 es ligeramente reconocible de perfil, pero se ha hecho un esfuerzo por dotar a este Alfa Romeo de una personalidad diferente.
El interior sigue siendo muy agradable, sin embargo, y marca una diferencia real con sus primos.
Ahora pongamos los pies en la tierra. Trabajé para Alfa Romeo durante muchos años, y he visto las diferentes fases del ascenso y caída de Alfa Romeo. Uno de los grandes problemas de las marcas pasión (BMW y Harley Davidson son dos de ellas) es que los puristas no bastan para mantenerlas en pie.
Tomemos como ejemplo el Alfa Romeo Giulia. Aún hoy, es sin duda una de las mejores berlinas del mercado y la que más respeta el espíritu Alfa. Ligero, tracción trasera, disponible con BVM en el lanzamiento, motores de gasolina de 200 y 280 CV, aspecto increíble, una cantidad insana de placer de conducción (¿no es cierto Alex) y, sin embargo, es un fracaso. Así que sí, una versión SW podría haber ayudado, pero Alfa Romeo nunca habría sido capaz de alcanzar las 250, 300 o 400.000 unidades soñadas por sus antiguos directivos.
Así que hay que ser pragmático, dada la inversión necesaria para diseñar un coche, hay que encontrar soluciones que vendan y no solo complacer a un puñado de incondicionales que siempre serán difíciles de contentar. No hay que olvidar que el año pasado, la marca solo vendió 70.000 coches (frente a los 1.000.000 de Tesla, una marca que existe desde hace veinte años y que no pasó a un modelo de gran consumo hasta 2018).
Por último, tomando un ejemplo reciente de BMW, la nueva parrilla, muy criticada y que casi iba a significar el fin de la marca, finalmente se está vendiendo bien e incluso ha atraído a nuevos clientes a los que les gusta la diferencia y la originalidad.
En cualquier caso, gracias Alex por este reportaje casi en directo.
Estoy de acuerdo con este análisis. Sin duda soy de los puristas (tengo 15 Alfa desde 1979, el actual es un Giulia Veloce Q2) y como todos los verdaderos aficionados, lloro el fin de los Alfa de verdad... que los puristas (excepto yo) ya no compran. Así que no se puede culpar a Stellantis por intentar algo diferente, y al final se puede encontrar cierto encanto en el Milano, e incluso cierto carisma en los códigos automovilísticos actuales.
No me siento más alfista que nadie, pero en vez de quejarme y criticar cada iniciativa de esta marca, desde que salió Giulia me compro un coche nuevo cada dos años (Giulia y Stelvio) y estoy muy satisfecho. Así que los llamados "alfistas" que compren Alfa o se callen. 😊😊
Para responder a los dos últimos comentarios de Deltaman y Ahmet: es cierto que los fans acérrimos de Alfa Romeo no son suficientes para mantener Alfa Romeo. El Giulia es con diferencia la mejor berlina de su segmento, su diseño es brillante y atemporal, y no se ha vendido bien, eso es un hecho.
BMW, a excepción de algunos modelos M, fabrica coches que cada vez me parecen menos interesantes, con el fin virtual de los 6 cilindros (a excepción del M2, M3 y M4), y un diseño desordenado, y sin embargo funciona. Conozco la serie 1 de BM, que es 10 veces peor que la antigua serie 1, el diseño es mediocre en el mejor de los casos, los motores no ofrecen casi ninguna sensación, ¡pero funciona para las ventas! ¿Así que hay que vender coches normales que sean más o menos divertidos de conducir, pero nada más?
En este sentido, el Tonale y el Milano pueden satisfacer la demanda del mercado, aunque estén muy lejos del Alfa Romeo con sus motores llenos de carácter.
Un Alfa precioso... nada que ver con los feos de Peugeot y Citroën. Si Alfa no se hubiera atrevido habríamos dicho que por supuesto nada cambia, no se atreven... soberbio coche
Es una pena que esté motorizado por Peugeot, ya tuvimos la experiencia Peugeot y nunca más, es una verdadera pena que marcas míticas sean compradas por un grupo tan malo como Stellantis, Alfa ha perdido toda su magia y saber hacer.
A mi mujer le encanta su DS3 pero dados todos los problemas de motor ya no quiere un coche de stellantis, una amarga experiencia que no quiere repetir bajo ningún concepto. Pobre Italia, devorada por un grupo ávido de dinero.
Es cierto que un motor PureTech en un Alfa Romeo es una vergüenza. Sólo había que conseguir un FireFly de Fiat, y se convirtió en aceptable.
Los problemas del PureTech son innumerables, y no hay pruebas de que se haya vuelto fiable. En cuanto al carácter (o más bien la falta de él), habrá que esperar.
Imponer el origen de los componentes Peugeot demuestra que Peugeot lo decide todo en Stellantis.
Hola,
Me sorprende que nadie haya criticado el color de los neumáticos y el hecho de que no habrá un v12 de 500 CV (todo por 15.000 euros).
Sin olvidar los guarnecidos de las puertas, el volante, el carenado del salpicadero y algunos mandos del Fiat 600... Afortunadamente, Balocco sigue trabajando en ello.
Hola a todos.
De hecho, desde esta alianza, ALFA ha vendido su alma al diablo 🇫🇷
Esperemos que despierte un alma bella en Arese.
Y que recuperemos nuestras curvas y un CUORE ♥️ SPORTIVO🍀
Si no, iremos todos a visitar el cementerio ITALIANO de Sochaux.
Una vez más, Alfa Romeo ha sufrido una gran desgracia.
Bon bas tout est dit la marque alfa Roméo est enterrée depuis que j'ai appris leurs fusion suis dit je n'achècherai pas une Peugeot déguisé et pourtant j'ai une trentaine d'alfa , alfasud sprint 155,156,147,166 et 159 avec plusieurs motorisation de chaque modèle je suis vraiment attristé mais bon on peut rien n'y faire
結局SUVだらけになるのか・・・。
ジュリア以外SUVじゃないか。
Hola,
2 arrepentimientos principales: la mezcla de géneros con el resto de la banda, aunque...
Alfa Romeo, al igual que Maserati, es conocida por el placer del sonido de sus motores, y pasarse a lo eléctrico en sus modelos alejaría a la marca de sus fans, incluso los alemanes se están animando poco a poco. No me importa el argumento ecológico, un motor eléctrico siempre costará más de producir, mantener y reciclar que un motor de combustión, y siempre contaminará más (!)....
La ideología y la rentabilidad matan la historia de una marca, y en esas estamos... Redescubrí la marca con el 159 (Q4 2.4 JTDM), un placer para la vista, el oído y la conducción....
El siguiente será el Giulia, el magnífico sucesor del 159, y después, ¿qué? ¿Un Jeep o un Peugeot con el logotipo de Alfa?
Un triste descenso de estilo...
Motor delantero en voladizo, bueno para la maniobrabilidad pero catastrófico para el equilibrio de pesos del vehículo.
En cuanto al eje delantero, los dobles trapecios están descartados, y un sistema McPherson es compacto y barato, pero patético para un vehículo "deportivo"...
Para el eje trasero, prescinde del eficaz eje multibrazo y opta por barras de torsión, como las que se utilizan en el Citroën Berlingo o en los remolques. Es básico, barato y no ocupa mucho espacio en el maletero...
Al menos este Polski 'Junior' tendrá un gran maletero como el Berlingo...
Ni siquiera es cuestión del motor, es cuestión de leer la hoja de especificaciones...
Después de 7 Alfa, por primera vez desde el GTV typo 916 (1996), ni siquiera voy a probar este nuevo coche... (pensándolo bien, tampoco fui a ver el Tonale).
Tuve un 147 alfa 120ch t.park. un coche hermoso, pero en términos de fiabilidad sólo problemas. Todos los días había algo mal. Una verdadera mierda. Así que cuando oigo que los coches Alfa son fiables, me río. Y creo que el nuevo Milan o Junior será mucho más fiable que el viejo Alfa. Y creo que es muy bonito. Sí, señores, tienen que salir de los años 80, ahora estamos en 2024. Y todo está cambiando. Es bueno que Stellantis comprara Alfa. Porque ya nadie quería esta marca tan poco fiable y te puedo decir que era realmente un Alfiote lo que tenía. El pequeño Milano te parece feo porque se parece a Peugeot. Los asientos se parecen a que marca. Dacia y mitsu. Audi y vw etc.....bizarre no se dice nada de estas marcas que parecen iguales y tienen los mismos motores con los mismos problemas. No estoy defendiendo a nadie, pero me doy cuenta de que los franceses están llenos de mierda.
También hay mucha gente que ha tenido Alfa Romeo 147 y 156, sin problemas notables de fiabilidad.
Llevo más de 20 años comprando Alfa Romeos y Abarths, y antes tuve coches alemanes, así que estoy en condiciones de decir que los coches italianos son como mínimo igual de fiables. No deberías generalizar sobre un caso particular, tu 147. En segundo lugar, el 147 ya es viejo, por lo que es normal tener que cambiar piezas y realizar revisiones periódicas, que es lo que yo hago en mi 147 GTA.