Alexandre
Yeni bir Alfa Romeo doğduğunda, bu her zaman büyük bir olaydır. Yıllardır olmasa da aylardır hepimiz bunun hakkında konuşuyoruz. Başlangıçta kod adı 966, daha sonra Kid, neredeyse Junior olarak adlandırıldı ve nihayet bugün adı Milano.
Alfa Romeo, otomotiv dünyasında güçlü bir yankı uyandıran bir markadır. Tarihle yoğrulmuş bir marka. Bazıları tarafından alay edilen, bazıları tarafından tapılan. Gücü İtalyan karakterinde yatıyor. Modelleri zamansiz tasarimlar ve direksiyon başında oturmaktan gurur duyanlar için sürüş keyfi sağlıyorlar. Bu marka, Stellantis'in birkaç yıl önce Milano'yu doğurmak üzere devraldığı Biscione adlı kutsal bir canavar. Fransız-İtalyan-Amerikan grup onu evcilleştirdi mi, yoksa yuttu mu?
Bu yeni Alfa Romeo Milano'yu Milano'da bizzat görme şerefine ve zevkine eriştim ve işte benim görüşüm!
Tasarım, nereden başlamalı...
Tasarımla başlayacağım, çünkü Milano'nun belki de en önemli yönü bu. Otomobilin İtalya'da, Centro Stile Alfa Romeo tarafından, tasarım şefi Alejandro Mesonero-Romanos ve tabii ki İtalyan markanın direktörü Jean-Philippe Imparato yönetiminde üretilen tek parçası bu.
Şimdi yara bandını yırtıp en az neyi sevdiğimden bahsedeceğim... ancak tasarımın çok kişisel ve öznel bir şey olduğunu hatırlatmak isterim... Ayrıca, İtalya'da bu otomobilin tasarımı üzerinde saatlerce çalışan insanlara da biraz saygı duymalısınız... Bu arada, bir otomobil tasarımcısı bana, bir bileşen tasarlandığında, fizibilite için bir tasarım ofisine gönderildiğini ve daha sonra tasarımını teknik kısıtlamalara uyarlamak için çözümler bulmanın tasarımcıya bağlı olduğunu söyledi. Ve evet, her zaman istediklerini yapma özgürlüğüne sahip değiller. Her neyse, işte burada.
Hadi, yara bandını yırtıp atacağım! Kişisel olarak, bir Alfa Romeo için fazla karmaşık olan ön tarafın hayranı değilim. SZ/RZ, 159 ve son zamanlarda Tonale'de olduğu gibi imza niteliğindeki 3+3 ışıklarını açıkça görebilirsiniz. Neden olmasın? Ayrıca tamponun alt kısmını, diğer Alfa Romeo'larda da bulunan (fazla?) büyük ağzı da tanıyorsunuz. Geri kalanına gelince, heybetli scudetto, kaputtaki logo ve siyah plastikteki bu yatay ayrım hoş değil. Scudetto söz konusu olduğunda, Leggenda versiyonunu tercih ederim. Daha sade bir tampon, daha geleneksel bir scudetto ve 4. ek ışık olmadan sadece 3+3 ışıkla daha ilginç olabilirdi. Ve ortalanmış plakadan bahsetmiyorum, bu da başka bir ayrıntı. Ama ben bir tasarımcı değilim, bu kişisel bir görüş ve umarım gelecekteki Milano müşterilerini memnun eder.
Sırada profil var. Yonca yaprağı jantlara bayıldım. Geri kalanına gelince, biraz daha 'fastback' bir arka uç ile 2008'e çok benziyor ve bu da araca 400 litre kapasiteli heybetli bir bagaj sağlıyor.
Sonra arka taraf. Alfa Romeo bunun Giulia TZ ile ilgili olduğunu söylüyor. Şahsen ben daha çok Spider Serie 3 veya Alfasud'u düşünürdüm. Alfa Romeo'nun Maserati 3200 GT'den ödünç alınmış bir bumerang efektine sahip olması dışında, benzer arka farlara sahip Peugeot 2008'i düşünmemek de zor. Gerçek hayatta kırmızı, siyah ve belki de diğer gövde renkleriyle iyi görünüyor! Beyaz renkte, siyah arka lambanın kontrastı görsel olarak daha az hoştur.
Eğer tasarım muhtemelen bazı insanlara ve özellikle de Milano'nun amaçlandığı hedef kitleye, yani alfa olmayan hayranlara hitap edecektir, Diğer Alfa Romeo'larda aldığım coşkulu tepkiyi alamadım.
Gemide, iyi bir izlenim
Benim için Milano'nun en iyi sürprizi muhtemelen iç mekanı. Burada tekrar söyleyeceğim ama Alfa Romeo'nun Giulia ve Stelvio ile neler yapabildiğini gördüğümüzde Tonale bu açıdan beni biraz hayal kırıklığına uğratmıştı. Milano'nun iç mekanı işleri bir çentik daha yukarı taşıyor. 2008, Fiat 600, Jeep Avenger, vb. ile karşılaştırıldığında gerçek bir çalışma yapılmış.
Montaj çok kaliteli ve malzemeler, kapılarda biraz sert plastik olsa bile, her yerde alcantara var. Sabelt spor koltuklar gerçekten güzel. Gerçekten bir spor otomobil hissine kapılıyorsunuz ve bu çok iyi. 10,25 inçlik merkezi dokunmatik ekran bile Giulia ve Stelvio ile aynı konumda.
İç mekanda pişman olduğum birkaç şey var: direksiyon simidindeki çalıştırma düğmesinin ve artık çevirmeniz gereken bir düğme olmayan DNA sürüş modu seçicisinin ortadan kalkması - çekiciliği vardı - ve son olarak, siyah ve daha fazla siyah. Daha maceraperestler için kahverengi veya kırmızı deri gibi diğer renkleri ne zaman göreceğiz?
136 bhp'den 240 bhp'ye kadar motorlar
Tam da beklediğiniz gibi, Milano'nun İtalyan motorları olmayacak ancak iki hibrit yanmalı ve iki elektrikli varyantı bulunmaktadır.
İlk olarak hibrit için, iyi bilinen 3 silindirli 1.2L turbo motor Stellantis ailesinde. Basın bülteninde motorun adı verilmemekle birlikte, bir zamanlama zinciri ile daha güvenilir hale getirildiği belirtiliyor. 136 bhp güç üreten bu motor, 21 kW'lık bir elektrik motoru ve 6 vitesli çift kavramalı bir şanzımanla kombine edilmiş. Buradaki incelik, Jeep 4xe'nin öncülük ettiği aynı teknoloji sayesinde bu motorla önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapabiliyor olmanız. Önden çekişli versiyonda elektrik motoru şanzımanda yer alırken, 4 tekerlekten çekişli versiyonda her aksta iki elektrik motoru bulunuyor. Bu güç aktarım sisteminin yeterince 'sürüş keyfi' sağlayıp sağlamayacağını ve egzoz sesinin minimuma indirilip indirilmeyeceğini göreceğiz...
Daha sonra100 % elektrikli versiyonun 2 versiyonu mevcuttur: 156 hp ve 240 hp. 156 bhp motor, Stellantis elektrikli modellerinin çoğunda kullanıldığı için iyi bilinmektedir. 240 bhp'lik motor ise daha ilginç çünkü Abarth 600'de kullanılacak olanla aynı ve bildiğimiz kadarıyla şu anda başka bir yerde sunulmuyor. Her iki durumda da 54 kWh'lik bir batarya yer alacak. İçten yanmalı hibrit için 1.532 kg ve 240 hp elektrikli versiyon için 1.505 kg olduğu iddia edilen ağırlık ile, bunun eğlenmek için yeterli olması oldukça olasıdır.
Segmentteki en doğrudan yön
Alfa Romeo Milano'yu duyurdu 14,6'lık oranla segmentteki en doğrudan direksiyon. Hatırlatmak gerekirse, geleneksel bir direksiyon sisteminin dişli oranı yaklaşık 16'dır ve 10 ile 20 arasında değişebilir. Daha yüksek bir oran direksiyon çabasını azaltır, ancak direksiyonu çevirmek için gereken tekerlek dönüş sayısını artırır. Bu, direksiyon simidinin açısı ile tekerleklerin açısı arasındaki bir orandır, anlıyor musunuz?
Size bir fikir vermesi için, işte diğer Alfa Romeo modelleriyle karşılaştırabileceğiniz bir tablo.
| Model | Yönetim raporu |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano | 14,6 |
| Alfa Romeo Tonale | 13,6 |
| Alfa Romeo Stelvio | 12,1 |
| Alfa Romeo Giulia | 11,8 |
Bir Giulia'yı tek başparmağınızla nasıl kullanabileceğinizi görmek çok kolay! Milano için, aynı kategorideki diğer modellerle karşılaştırma yapmak zor çünkü bu bilgi her zaman mevcut değil, ancak evet, 14.6 ile üretim otomobilleri ortalamasının alt sınırındayız, bu nedenle direksiyon oldukça doğrudan.
Basitleştirilmiş bir ürün yelpazesi
Sport, Sprint, Ti, Lusso kaplamaları vb. unutun. Buradaki ürün yelpazesi motorlarla başlayarak çok basitleştirilmiştir, ardından bir Veloce kaplama ve son olarak 3 seçenek paketi. Sonuç şöyle bir şey.
| aralık | Motor |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano IBRIDA | 1.2L 136 bhp |
| Alfa Romeo Milano IBRIDA Q4 | 1.2L 136 bhp Q4 |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA | elektrikli 156 bhp |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA Veloce | 240 hp elektrikli |
Buna 3 olası seçenek paketini de ekleyin:
- Tekno : Seviye 2 otonom sürüş, eller serbest elektrikli bagaj kapağı, Matrix LED farlar ;
- Premium : vinil-kumaş iç mekan, elektrikli ve masajlı koltuklar, ambiyans aydınlatması ;
- Spor : Sabelt koltuklar, alcantara iç mekan, sportif dış tasarım.
Lansman için ayrılan sınırlı bir versiyon 25 Nisan'dan itibaren sipariş edilebilecek: Milano IBRIDA 136 bhp Speciale 31.000 €'dan ve Milano ELETTRICA 156 bhp Speciale 40.500 €'dan başlayan fiyatlarla. Speciale versiyonu 18 inç jantlar, Brera Kırmızısı boya, Techno Pack ve Premium Pack ile birlikte geliyor.
Milano IBRIDA Speciale'nin fiyatı 31.000 € iken, kısa bir süre sonra 30.000 €'nun altında bir versiyon da sunulacak.
Geriye kalan tek şey denemek!
Zamanla bu yeni tasarımı daha iyi takdir edecek miyim, yoksa Alfa Romeo tasarım çerçevesinin çok mu dışında? Yine de, iç mekan beni baştan çıkardı ve denemek için sabırsızlanıyorum, özellikle de iyi bir güç-ağırlık oranı vaat eden 240hp elektrikli versiyonu. Gelecekteki bir makalede paylaşacağım bazı fotoğraflar ve videolar çektim.
Sözünüzü aşağıda söylemenize izin vereceğim ve lütfen kelime dağarcığınıza dikkat edin!
Forza Alfa Romeo!
Stellantis hakkındaki her şey korkunç. Bu grup İtalyan otomobil endüstrisini öldürdü.
Merhaba.
Bu çok güzel bir Alfa Romeo ve yakında vitrinde görmeniz gerekecek.
Benzin olmaması çok kötü, eskiden bir Alfa Guilleta Imola'ya sahiptim.
Artık spor salon olmaması çok kötü.
Yine de gidip deneyeceğim ve içini göreceğim, çok güzel olmalı.
Şerefe Claudio.
Stellantis doğalı sadece 3 yıl oldu ve Fiat, yılda 42 milyon avro maaş alan bir CEO ile Alfa Romeo ve Lancia'nın yanı sıra kendi markasını da öldürmekten sorumluydu. Bu yüzden piyanisti henüz çok sert çekmeyin.
Fiat, sadece iki özel modele adanmış ve lansmanlarından sekiz yıl sonra hala davranış ölçütü olan Giorgio platformunu oluşturmak için masaya bir milyar Euro koydu. Şimdilik Stellantis, İtalyan markalarının maliyet tasarrufu önlemi olarak sadece zaten var olanları kullanmasına izin verdi (grubun 12%'lik bir karlılık oranına sahipken nedenini merak ediyor insan). Alfa Romeo, Grup markalarının en tepesinde yer aldığından, platformlar ve teknik çözümler sunmalıdır, ancak durum böyle değildir. Bununla birlikte, elektrikli versiyonunda otomobil rekabete ayak uyduramıyor ve hala modern bir kompakt otomobil rolünü yerine getiremiyor.
Thierry, bu şekilde moderatörlük yaptığın için teşekkür ederim...
Meraklıların STELLANTIS'in son yıllarda yaptığı motor/tasarım tercihlerini kabul etmekten vazgeçmesini beklemedikleri doğru.
Merhaba
Bu doğru, bunu doğrulayabilirim. Bu arabada logo dışında Alfa Romeo'dan geriye ne kaldı? Güvenilmez ve sahiplerinin hayatını mahveden (yağdaki kayışlar kopuyor) berbat bir 1.2 saf teknoloji içten yanmalı motora sahip bir Peugeot 208'den başka bir şey değil.
Bence Stellantis daha çok Alfa Romeo'yu ve yakında Lancia'yı yok etmekle ilgileniyor. Kimi kandırıyorlar?
Bu kesin. Bir Alfa kullandıktan sonra (birkaç tane kullandım) bir daha asla bir tane ya da Stellantis markalarından herhangi birini satın almayacağım. Bu bir rezalet. Beni tiksindiriyor.
Bana çok iyi görünmüyor, çirkin olduğundan değil, ama bir Alfa için çok iyi görünmüyor......o zamana kadar kırışmayan çizgilerimiz vardı, bu Alfa arabalarının avantajıydı, oysa Milano......'Alfa'dan çok DS için bir araba 😭😡
İç mekan güzel görünüyor ama Juliette'imi bununla ve puretoc motorla değiştirmezdim.
Alfa romeo milano karakter yoksunu bir araba. Ve arabanın arkası gerçekten çirkin. Düşen 2 arka far ile üzücü görünüyor. Bence bilinçaltında Alfa'daki tasarımcılar, çok fazla düşünen kafa olduğunda Alfa Romeo'nun bize alıştırdığı ebedi çizginin gerçek anlamını yitirdiği bir gruba geçtikleri için üzgünler.
Ocak ayından beri aynı motor değil, o yüzden bekleyip görelim 😉
Merhaba
"Pure toc" doğru söyledin, aferin! 😂🤣👍👏
Bu sunum ve resmi sunumdan birkaç dakika sonra çekilen fotoğraflar için tebrikler.
Sabelt koltukların ve gösterge panelinin fena olmadığına katılıyorum. Ancak, karoserin tasarımını beğenmekte ve onu belli belirsiz geliştirilmiş bir Peugeot 2008'den başka bir şey olarak görmekte zorlanıyorum.
Abarth 600e ve Lancia Ypsilon HF ile birlikte 240 beygirlik Veloce versiyonunun sürüşünün nasıl olacağını göreceğiz.
Çok çirkin...alfa ruhunu kaybetmiş.teşekkürler stellantis 😥😢😭. Yirmi yılı aşkın süredir alfacıyım, sanırım bir sonraki aracım için bir concours'a gideceğim.
Meuhh hayır, alışacaksınız ve bir kez denedikten sonra tekrar virussè Alfa olacaksınız, kulaktan kulağa!
Size katılıyorum. Ama şu anda ruhunu koruyan bir marka bulmak karmaşık 😞
Dürüst olmak gerekirse, daha kötüsünü bekliyordum.
1979'dan beri 6 Alfim oldu.
Mevcut Giulia ve Giulietta'm muhtemelen sonuncusu olacak.
İtalyan içten yanmalı motoru olmadan, en sevdiğim marka tüm meşruiyetini kaybeder.
Önümüzdeki 3/4 yıl içinde yeni bir araba almak zorunda kalırsam, Giulia'nın evrimine bakacağım, ancak Stellantis onları da mahvedecekse, ilk Japon arabam olacak Mazda'ya geçeceğim.
Ben yaptım, Mazda tasarım ve her şeyden önce güvenilirlik için.
Tüm bu speudos Peugeot m..... motor yok bir şasi kopyası ve yeniden kopyalama çılgın fiyatlarla daha fazla müşteriyi umursamıyoruz
Ben de o kadar kötü olduğunu düşünmüyorum, daha kötüsünü bekliyordum ve tonalden daha iyi! Kompakt ve oldukça agresif, gerçek hayatta görülecek yeni bir şey var. Tampondaki siyah parçalara da bayılmıyorum, gereksiz yere ağırlaştırıyor ve dediğim gibi, zaten yenilenmesi gerekiyor. Öte yandan, içten yanmalı motorlar için purdaube olmadan gerçekten yapabilirdik...
Umalım da en azından güvenilir olsun... Her halükarda, markayı söndürmeme erdemine sahip! İç mekanı ise bu sınıf bir araç için muhteşem. Bu yeni için başarılar umarım hala bir vw id'den daha eğlencelidir 🙂
Bayide görene kadar bekleyin.
PSA FCA birleşmesini duyduğumda, Stelvio'mu aldım çünkü gelecekte bir Peugeot istemedim ve olan da tam olarak bu.
Alfa ruhunu ve tarzını kaybetti.
Sanırım Stelvio'm benim son Alfa'm olacak 😥.
Bu Milano kalafatlı bir Peugeot.
İtalyan motorları bile ortadan kayboldu, bu utanç verici çünkü Fransız Puredobe'den çok daha güvenilirler.
Stellantis'teki Alfa ve Lancia, benim için öldü... Artık bir Alfa değil, sadece Opel, Peugeot ve diğerlerinin klonları... 147, Alfasud ve 159 ve onlarla birlikte gelen iyi motorlar nerede? Alfa ruhunu sattı... Tamamen yok olmadan önce en son Brera ve Spider'ı satın alın... O zaman sadece ağlayacak gözlerimiz olacak...
Daha güvenilir olduğunu düşünmüyorum ve tecrübelerime dayanarak konuşuyorum. Ama Alfa Romeo'yu seviyorum ve kendime Peugeot Fiat ile birleşmeseydi Alfa diye bir şey kalmayacağını söylüyorum. Ve bunu ben söylemiyorum, ekonomistler söylüyor.
Ön tampondaki tüm o çizgiler, radyatör ızgarasındaki plastik efektli kapak... çok kışkırtıcı olmamakla birlikte, bana adını anmayacağım ünlü bir çocuk çikolata yumurtasının içindeki plastik oyuncakları hatırlatıyor!
Sadece iç mekan, özgünlüğü, korunmuş karakteri ve modernliği ile beni cezbediyor... direksiyon simidindeki ateşleme düğmesini (anlaşılmaz bir şekilde) feda etmiş olsalar bile, ki bu onun cazibesi ve ayırt edici özelliğiydi!
Ancak belki de kalabalığın arasından sıyrılmanın ve mümkün olan en geniş kitleye hitap eden uzlaşmacı yaklaşıma bağlı kalmanın zamanı gelmiştir...
Bir Alfa, keskin, temiz hatların ve bir karakterin ustaca bir karışımıdır, aynı anda şehvetli, kedigil ve sportif bir mizaç! Ama bu açıkça daha önceydi!
Bu şey, Çin'de üretilmiş, iç kısımlarında Fransız motoru bulunan ve tamamı Polonya'da üretilmiş çakma bir alet gibi görünüyor! Bu gelişigüzel yama işi kesinlikle memnun edecek!
Bu liderlerin ne yaptıklarını bildiklerine inanmak istiyorum, ancak amaçlanan hedefin altistler olmadığı açık ...
Belki zaman değişiyor ve ben yaşlı bir osuruk gibi konuşuyorum ama bu araba ağzımda acı bir tat bırakıyor!
Bu bir Peugeot makyajı, gerçekten bir Alfa'ya benzemiyor,
Gerçek bir israf
Bu durumda olduğu gibi, çizgileri abartmak zorunda kaldığınızda (ön, Scudetto ızgarası, arka), bu marka kimliğinin belirgin olmadığının bir işaretidir.
Bildiğim kadarıyla bu, Arna'dan bu yana ilk kez oluyor.
Tasarımda beni en çok rahatsız eden şey, tamamen uyumsuz, orantısız ve tamamen berbat ön uç. Açıkçası, herkes W. De Silva veya Giugiaro değil. Ve 33 Stradale ile başarılı olan Messonero, bu Milano ile başarısız oldu.
Beni üzen 2. nokta ise pechus motorlarının olmaması.
Ve bana gelince, bir Alfa elektrikten başka bir şey değildir, 136 bhp'nin zayıf olduğu açıktır.
Neden daha sofistike bir sese sahip 150/160 bhp hibrit bir motor çıkarmıyorsunuz?
Elektrikli araçlar, özellikle de motorun her zaman ana özellik olduğu İtalyan markaları söz konusu olduğunda, hemen tutmayacak.
Bu marka, ruhunu yeniden kazanmak için, kâr hırsıyla hareket eden Marchionne döneminde terk ettiği kimliğine geri dönmelidir.
Doğru fiyata birinci sınıf bir spor otomobil, tıpkı 159'a kadar olan Alfa modelleri gibi.
Kırk yılı aşkın bir süredir Alfista'yım ve en büyük pişmanlığım motorlar. Muhteşem motorlarını neden 1.3'ten V6'ya güncellemediklerini anlayamıyorum.
Tasarıma gelince, şu anda Milano'yu pek beğenmiyorum. Yolda görülmek için...
Herkese selamlar ve iyi akşamlar.
Bu bir Alfa mı? Hem de berbat motorlu!!! MDR
Şahsen, beklediğimden daha az hayal kırıklığına uğradım. Farlar muhteşem, ancak ızgara konusunda biraz sorun yaşıyorum.
Biscione'nin spor versiyonu için olduğunu sanıyorum. Pek başarılı sayılmaz. Bu yüzden daha fazlasını istemek zorunda kaldım ve bir Giulia kullandığım için oldukça mutluyum...
Ama ne korkunç...
Çalışmaların için teşekkürler Alexandre, okuyucularının ne hissettiğini zaten biliyor olsan bile...
Kendi adıma, daha önce söylediklerimden başka bir şey eklemeyeceğim....
İğrenç bir ön kısım, DS3'e yakışır dört delikli jantlar, kısacası gerçekleşmeyi bekleyen bir felaket. Neyse ki koltuklar güzel, ama bir motor takmayı düşünmüşler mi? Bunu söylüyorum çünkü ben buna değecek bir şey görmedim.....
Ahhh, si.... Kırmızı güzeldir......
Son Alfa'm eski 166 v6 olacak 2 159 2 brera bir 147'den sonra brera bir Holden v6'yı affetti çünkü ne sanat eseri ama orada scudetto ve puretech motor sahip olduğu sabıka kaydı ile benim için çok fazla, Maserati'nin parçalanması ve döngünün bükülmesi artık kalmadı.
Ciao Tutti
Bence burada 21. yüzyılın Alfa'sının arketipi var... ve buna alışmamız gerekiyor. Peugeot, Opel, Fiat, Lancia ve Alfa'da aynı platformlar, aynı motorlar, bileşenlerin aşırı derecede rasyonelleştirilmesi. Dış tasarım karmaşık ama iç tasarım oldukça iyi görünüyor. Sonuç olarak, bir felaket değil ve şüphesiz yukarıda bahsedilen çeşitli markaların en iyisi... ancak artık kullanma şansına sahip olduğumuz Alfa değil, Bertone coupé'ler, Alfetta, Montreal veya daha yakın zamanda Giulia veya Stelvio, artık tarih olan 'gerçek' Alfa'nın şarkısı olacak. Bu yeni bir Alfista nesli yaratacak mı? Bundan şüpheliyim, ancak Alfa otomobilleri şüphesiz Stellantis'in premium ürün yelpazesinde yerini alacak ve her halükarda otomobille olan ilişki artık eskiden tifosi'leri heyecanlandıran bir ilişki değil. Bu açıdan Alexandre'ın raporunu özellikle yerinde ve incelikli buluyorum ve gözlemlerini tamamen destekliyorum.
Üç Alfa'ya sahip olduktan sonra markanın DNA'sını bulmakta zorlanıyorum! Peugeot'ya karşı hep aynı serenatları bırakıyorum.... kendime Marchione ile Lancia'nın zaten ortadan kaybolduğunu ve Alfa'nın da onu takip edeceğini söylüyorum! Ön taraf biraz fazla ağır ve arka taraf bana Çinli bir MG'yi hatırlatıyor! İç mekan çok güzel!
Gerçekten sokakta görmeyi bekliyorum ama şu an için hala oldukça şüpheliyim ama belki de Alfa Romeo'nun basit, yüce ve zamansız çizgileriyle sahip olduğum imajını aklımdan çıkarmam gerekiyor... gerçek hayatta görmek için ama.....
Bunda şaşılacak bir şey yok, teknik özellikleri zaten Jeep'ten almıştık, karoser için Touring'e platform üzerinde güzel bir şey yapıp yapamayacaklarını sormanız gerekecek çünkü bence hala özel motorlara sahip olan 155'ten bu yana en az iyi tasarlanmış Alfa. Elektrik gücüne geçildiğinde, şoku atlatmak için bir 'anlık klasik' tasarlamaları gerekiyordu, bunun yerine bu gövde Scudetto'yu kaldırarak herhangi bir marka tarafından kullanılabilirdi.
Hoşuma gitti.
Bence bu küçük Milano oldukça iyi. Korktuğum kadar kötü değil ve olması gerektiğini düşündüğüm kadar orijinal. Geçmişten stilistik bir kopuş açısından, bana 145'i hatırlatıyor, kendisinden önceki 33'ten tamamen farklı bir estetik önerme sunan ve o zamanki resmi iletişimin aksini iddia etmeye çalışmasına rağmen daha 'geleneksel' olan.
Tabii ki sadece tasarımdan bahsediyorum.
Zamanında Alfasud da serinin geri kalanından çok farklı bir tasarım sunuyordu ve Alfa'nın yeni şeyler denemesi takdire şayandı.
Kuşkusuz, bir diva değil, saf bir rüya nesnesi de değil, ama platform kuzenlerinden açıkça ayrıldığını görüyorum ve tüm arka uç karşı konulmaz bir şekilde ve hemen bana bir Junior Zagato'nunkini hatırlatıyor.
Şu anda sunulan 99%'den çok daha güzel olan iç mekandan özellikle bahsetmek gerekir.
Tonale beni büyük ölçüde hayal kırıklığına uğratmış olsa da, Milano ile daha çok ilgileniyorum, ancak kendim görmek için gerçek hayatta görene kadar beklemem gerekecek.
Her halükarda, iflah olmaz bir Alfist olarak kendisine başarılar diliyorum!
Birkaç alfa 155 2,5 td 156 2,4 jtd ve 159 ti ve stelvio'ya sahibim, alfa bulmuyorum ve özellikle ön taraf çok ağır çok yüklü ve m motoruna ek olarak tüm alfa değil ... stelantis benim için değil ve pişmanım nerede geçmiş yılların alfaları
Alfiste de toujours, pour faire vite !!! Alfa kimliği öldü !!!! Stellantis'in ALFA markasını ve İTALYAN BİLGİ BİRİKİMİNİ öldürdüğünü görmekten üzüntü duyuyorum.....
Artık bir Alfa Romeo değil, bir Peugeot... Guilia'mı buna değişmem ve mümkün olduğunca uzun süre kullanacağım.
Hayal kırıklığı: hantal tasarım, değersiz motorlar, artık manuel şanzıman veya saf yanmalı motorlar yok ve daha çevre dostu olacak hafif, çevik araçlara dönüş!
Birkaç Alfa arabaya sahip olduktan sonra, diğer markalarla devam edeceğim.
Bu tip bir araç almayı çok isterim. Çok sevdiğim Alfa 147'mi (2005 model 115.000 km'de 1.6TS) elimde tutmak istiyorum! Ama şimdi Jeep Avenger (hibrit) ve hibrit versiyonlu bu Milano arasında tereddüt ediyorum... Ağır olan (1532 kg) bu Alfa'nın arkasını seviyorum.
Ne kadar üzücü.
Alfa Romeo artık yok, bu artık resmi.
PSA-FCA birleşmesi gerçekleştiğinden beri bu 'italpassion' sitesinin artık var olması gerektiğini düşünmüyorum.
Açıkçası, bu Milano ile Alfa Romeo, kendisini bugüne kadar yaşatan gerçek Alfistaları hayal kırıklığına uğratıyor. Mümkün olduğunca çok insanı memnun etme arzusunu anlayabiliyorum, ancak bunun gerçekten Alfa'nın varoluş nedeni olduğundan emin değilim. İki Alfa otomobil sahibi olarak, bir GT twinspark ve bir Giulietta multiair 150, bir Milano satın almayacağım. Eğer bir 2008 istersem Peugeot'ya giderim, Alfa'ya değil.
Devasa kunduz dişi ızgarasıyla BMW tüylerimi diken diken ederdi. Bir de korkunç BMW M vardı ki ona bakmak imkansızdı. X5 ve diğerlerinden bahsetmiyorum bile... Otomotiv tarzı açısından dibe vurmuştuk. Alfa'da da geçmişten kopma arzusu var ama ben bundan daha az şok oluyorum. BMW'yi neden ziyaret ediyorum? Çünkü BMW ve Alfa uzun süredir otoyollarda ve pistlerde mücadele ediyor ve Alfa her zaman İtalyanların BMW'si oldu. Ama bu, bunun kesin olduğu anlamına gelmiyor. Milano'nun cilalanmış birinci sınıf bir kaplaması, kusursuz bir montajı ve güvenilir bir satış sonrası hizmeti varsa, yeni müşteriler bulma şansı vardır. Motor konusuna gelince, 21. yüzyıla hoş geldiniz, elektrik tartışmasını yeniden gündeme getirmeyeceğiz...
Harika bir makale, çok detaylı.
Biscione/calandre korkunç, değil mi?
500 abarth ve gelecekteki 600 abarth'a gelince, bahse girerim hiçbirini SPA Italia'da göremeyeceğiz...
Her halükarda sevgili dostlar Alfistes, Fiatistes vs, güzelliklerinizi sıcak tutun, elinizde altın var ve zaman geçtikçe Stellantis bize daha çok yardım ediyor aslında 😂
Alfiste de toujours, pour faire vite !!! Alfa kimliği öldü !!!! Stellantis'in ALFA markasını ve İTALYAN BİLGİ BİRİKİMİNİ öldürdüğünü görmekten üzüntü duyuyorum.....
Hayal kırıklığı: hantal tasarım, değersiz motorlar, artık manuel şanzıman veya saf yanmalı motorlar yok ve daha çevre dostu olacak hafif, çevik araçlara dönüş!
Çin malı bir elektrikli araca benziyor... hem de yüksek bir fiyata.
Rekabet yok, sadece bir marka satın al ve onu yok et.
Bir meraklısı ve muhteşem Giulia'nın sahibi olarak, gelecekte kendimi Peugeot'ya benzeyen bir şey kullanırken göremiyorum. Dahası, bir süreliğine 2008'i kullanma fırsatım oldu ve doğru hissettirmiyor, yavan, his yok. Biz meraklılar için harika bir dönemin sonu, tabii daha sonra geçmişe dönüp tadını sonuna kadar çıkarmazsak, ki Stellantis kâr etmek istiyorsa bundan şüpheliyim.
Bir SUV... bir tane daha ama artık dayanamıyorum, boşuna büyük ve pahalı. Bu çılgınlığı asla anlayamayacağım. Açıkçası ilk fotoğrafları gördüğümde "Meh, çılgın değil, aşırı yüklenmiş" diye düşündüm, sonra fuarda biraz yukarıdan görülen fotoğraf... ama bu bir Megane, durun. Giulia bana uygun hale gelene kadar sevgili Mito'mu tutacağım.
Kökeni kolayca anlaşılabilen yeni Ypsilon gibi (208 için Peugeot), bu Milano da 2008'in tarihi stil ipuçlarıyla gerçek bir klonu! Sadece çalışmıyor. Uğursuz maliyet katili Tavares ve kilit pozisyonlardaki sadık hizmetkârları tarafından dayatılan bir başka felaket. Maliyet rasyonalizasyonunun sınırlarına ulaşıldı. Neyse ki, para geliyor ve hissedarlar ile Tavares ceplerini dolduruyor! Ve markaların DNA'sı için çok daha kötüsü... Acınacak haldeyiz...🫤
Evet... Hiç Alpha kullanmadım ama... İç mekan iyi olabilir ama kaporta... İmkansız. Kabul ediyorum, zaten hizmette olan bir platformu kullanacaklardı, ama bu... Hiçbir şeye benzemiyor. En azından iyi bilinen bir alfa modelinin hatlarını kullanabilir ve ondan ilham alabilirlerdi. Burada zahmet etmek istemedikleri anlaşılıyor!
Tasarım riski bana çok yüksek görünüyor. Yine de sundukları birkaç ürünü doğrulamak için zamanları var. Imparato kaleye oynuyor. Tasarım ekibi de öyle.
Yandaki Tonale bir sanat eseridir.
Mavi Milano'ya bakıyorum ve logoları kaldırırsam 2008'e çok benzediğini göreceğim. Birkaç logo, farklı jantlar ve özel bir iç mekan ile biraz yeniden tasarlanmış bir Peugeot, hepsi bu. Ama beğenin ya da beğenmeyin, bu bir Peugeot Milano ya da bir Alfa Romeo 2008.
En azından Fiat 500e ve Abarth 600e 2008'e benzemiyor.
Stellantis, Alfa Romeo ve Fiat'ı yok etti. Son gerçek Alfa Romeo ve Fiat'ın güvenilirliği ve kaplaması genel olarak Fransız otomobillerinden çok daha üstündü. Benim Giulietta Véloce'umun daha çok eski günleri var...
Basitçe Alfa Romeo'nun ölümü.
Cidden, bu markanın ruhunu tamamen kaybettiğini görmek içler acısı. Alfa'ya benzeyen son araba Giulia. İhracat için Stelvio ile büyük bir hata yaptılar ve Giulia SW'yi sunmadılar. Kısacası, tüm bu çirkin SUV'lar, ekoloji açısından yapılması gerekenlerle tamamen uyumsuz, bir felaket. 159'um son Alfa'm olacak
Otomobil Tutkusunun Sonu Geldi!!!
Bugünün arabalarının hüznü....
Ruh ve güzellikten yoksun 4 Tekerlekli Aletler !!!
Artık sadece genç veya yaşlı arabaları kullanıyorum.... BMW Z4 2.5 L, Alfa Romeo GTV6 vs vs
Neredeyse 50 yaşında olmam ve gerçek otomobillerin son birkaç on yılını yaşamış olmam iyi bir şey.
Sadece birkaç termal istisna hala mevcut, gerisi sadece üzüntü ve ıssızlık!
İtalyan tasarımcılar nerede? Renault'dan esinlenen ön ışık imzası; Zar zor kavisli yüzeyler; Tuhaf bir ızgara. Otomobilin profili söz konusu olduğunda çok az manevra alanı vardı, ancak tasarımcılar Giulia/Stelvio'nun ön tarafının muhteşem tasarımından ilham alabilirdi. Öyleyse neden geçmişten bu kopuş ve son kreasyonların antitezi olan böylesine ağır bir tarz benimsendi? Tasarımcıların veya Alfa yönetiminin egoları olabilir mi?
Bana göre, İtalyan tasarımcıların yaptıklarından dolayı buna inanmıyorum. fırçalarını karıştırdılar, bir Renault yakalama şeklini görebilirsiniz, hatta 2 renk, kırmızı ve siyah, korkunç. Fransız değil İtalyan zihniyetine bağlı kalmak zorundaydılar.
Gerçek meraklılar için çok kötü: elveda Alfa Romeo, büyük hayal kırıklığı.
stellantis ve özellikle Peugeot bazı pis işler yapıyor.
Esparto ruhu tamamen katledildi.
Alfisti ile bu kadar dalga geçmek utanç verici.
Bu sadece 2 ya da 3 çağrışımı olan bir 2008. Size rüya gördürmez.
artı tamamen saçma Stellantis navigasyon arayüzü
katliam
Tüm bu açıkça "şovenist" yorumları görmek komik, özellikle de İtalya'da İtalyanlar tarafından tasarlandığını bildiğiniz halde arabanın görünüşünü eleştirenleri ;-). Bir Alfa hayranı olarak, gerçekten beğendim!
En fazla yeniden tasarlandı, kesinlikle tasarlanmadı. Alfa Romeo hilelerine sahip bir 2008, hepsi bu.
Daha önce de söylediğim gibi, yeniden tasarlandı ama kesinlikle sıfırdan değil ve tasarımdan sorumlu kişi İspanyol Alejandro Mesonero-Romanos... Peki Torino'daki Centro Stile'de tamam, ama İtalyan olarak kiminle?
Şahsen ben bu Milano'yu kılık değiştirmiş bir Peugeot 2008 olarak görüyorum. Dış tasarımı hakkında konuşalım. Ön farlar korkunç ve kötü tasarlanmış. Ön tampon garip bir şekilde şekillendirilmiş. En korkunç şey ise tasarımdaki üçgen. Bu korkunç. Arka taraf tam bir karmaşa. Uzun, korkunç siyah Peugeot tarzı bir şerit var. Bagajın arkası garip bir şekilde şekillendirilmiş. İç mekan. Söyleyecek bir şey yok, mükemmel ve gösterge paneli muhteşem. Dış tasarımın tamamen elden geçirilmesi gerekiyor. Bu yeni Alfa Romeo Milano, 8C, 4C, MiTo, Giulietta, Giulia, Stelvio, Tonale ve 33 Stradale'nin tasarımına layık değil.
Güç aktarma organları açıkça Peugeot 2008 elektrikli ve hibrittir.
Peki, markayı tasarımı, şasisi ve mükemmel İtalyan motorlarıyla ünlü ve meşhur yapan Alfa Romeo know-how'ına (made in Italy) ne oldu?
Bay Imparato'nun bizim için neyi var? Alfa Romeo tarzında modifiye edilmiş bir Peugeot 2008. Bence kopyasını tamamen yeniden düşünmeli.
Bir Alfa Romeo gerçek bir İtalyan olmalıdır, İtalyan tasarımcılar tarafından yeniden tasarlanmış bir Fransız otomobili değil. İtalya'da üretilen bir know-how var.
İtalya'da üretilmesini talep ediyoruz. İtalyan motorları, İtalyan şasisi .... Bay Imparata'nın Alfista tutkunlarının ve markayı sevenlerin mesajını açıkça anlamadığını düşünüyorum.
Derin bir hayal kırıklığına uğradım. Giulia ve Stelvio'nun yüksek standartlarından çok ama çok uzaktayız.
Alfistianları umursadığını sanmıyorum.
Satışların yükselmekte zorlandığını gördüğünde o kadar da umursamayacaktır.
Belki de markayı öldürmek istiyorlar...
Aralık 2023'te bir AlfaRomeo Tonale mild-hybrid satın aldım. Satın aldıktan üç hafta sonra tamamen bozuldu. Birkaç kez sormak, bir avukatla görüşmek ve onarım için neredeyse üç ay beklemek zorunda kaldım! Ve bunun tekrar başıma gelmesinden korkuyorum. Kabul edilemez!
Peugeot'dan bir patron, Dacia-Seat'ten bir baş tasarımcı ve DS'i pazarın en üst noktasında piyasaya sürmeyi asla başaramamış bir patronla, başka ne bekleyebilirdik ki?
Otomobil tarihindeki en çirkin ön ızgaradan ve nozulların arkasındaki dikdörtgen ekrandan özellikle bahsetmek gerekir...
Bu kurul gerçekten yorucu olmaya başladı.
Yeni Fransız Alfa Romeo'ya hoş geldiniz, DS'nin Citroen için olduğu gibi en yeni Peugeot premium markası - bu modelle ilgili iyi bir şey, ülkelerin düzgün elektrik arzı eksikliği ve Alfa Romeo'nun 2000'lerin başından itibaren çok kötü sicili nedeniyle Güney Afrika'ya gelmeyecek olmasıdır - sadece satış rekorlarına bakın 2023 = yaklaşık 89 satıldı, 50%'nin üzerinde bir düşüş - 1971 Giulia Super ve 96 164 QV'mi sevmeye devam edeceğim
Düşünecek olursak, önümüzdeki 2 yıl içinde bir makyaj bekleyebiliriz ve belki de temizlenir (özellikle rahatsız edici olan ön uç, bu imkansız).
Fotoğraflara tekrar baktığımda ve alfaromeo.it konfigüratörüne gittiğimde, bence daha iyi olabilirdi, ama daha kötü de olabilirdi.
Milano'nun belli bir dinamizmi var ve bu anlamda bir Alfa Romeo. Öte yandan, tasarımın diğer birçok Alfa Romeo'nun aksine zamansız olması pek olası değil. İç mekan ise bir Alfa Romeo'dan beklenecek şekilde gerçekten başarılı.
Daha az çekici olan ise güç aktarma organları: PureTech hibrid, kesinlikle İtalyan bir yanı yok ve 156 bhp'lik elektrik motoru zaten Stellantis'in her yerinde görülüyor. Elektrikli motorun 240 bhp gücünde nasıl bir performans göstereceği henüz belli değil. Ama eğer iyi olursa, Abarth 600e de bir o kadar ilginç olacak ve Lancia Ypsilon HF'ye bakmamız gerekecek.
Bu hala geliştirilmiş bir Peugeot 2008, ancak Stellantis'in mantığı da bu: Grubun tüm markalarında aynı otomobili sunmak.
Burada ve orada söylenenlere göre, içerideki malzemelerin kalitesi genellikle ucuz. Tavares kim bilir hangi markaya öncelik veriyor.
Ayrıca eski bir c.... muhtemelen modası geçmiş, bunun bir Alfa olduğu gerçeğini göz ardı edersek ve bir Lambda arabası olarak kabul edersek, önden bakmanın hoş olmadığını kabul etmeliyiz.
Açıkçası, kalbinizi çarptırıyor mu?
Çok kalabalık. Her iki taraftaki 3 farın altındaki her şey çok fazla. Sportif zarafete ne oldu? Imparato Belezza necesseria'dan bahsetti ama Belezza'ya dair hiçbir şey yok.
Izgara plakaya doğru daralmalıydı. Ve Zagato'nun Giulia SWB'sindeki çıtçıt tasarımını almalıydı.
Alfa, tabanı sayesinde hayatta kaldığını unuttu. Alfisti. Bunlar kaybolursa ve yorumlar göz önüne alındığında... yine de içtenlikle satılmasını umuyorum.
29 yaşındaki oğlum bana şöyle dedi: "Bu korku da ne baba?
Nuff' said
Bu bir SUV ve müşteri kitlesi marka sadeliği yanlısı değil, bu nedenle beğenmemeleri oldukça mantıklı - mesele bu değil. Stelvio veya Tonale'nin ölçekli bir modelini de yapamazlardı, çünkü Rus bebekler güçlü bir kimliğe sahip modeller üretmezler.
Buradaki zorluk, ön, yan ve arka uçların yüksekliklerini görsel olarak silmekti; bu da kaçınılmaz olarak burada oldukça akıllıca tasarlanmış ve sistematik olarak kuzeninden çok daha iyi olan bir dizi hileyi içeriyor.
Öte yandan, iç mekan o çirkin vites düğmelerine alternatiflerle donatılabilseydi iyi olurdu...
SUV'ları hiç sevmiyorum ve alçak arabaları tercih ediyorum. Ancak kompakt SUV'lar arasında seçim yapmam gerekirse ve 240 bhp'lik model (Milano, 600e veya Ypsilon HF) sürüşü eğlenceli değilse, aksi takdirde çok kötü olmayan ve iyi bir içten yanmalı motora sahip bir kompakt SUV var: 200 bhp Ford Puma ST.
Otomobil tasarımı giderek sıradanlaşırken, en azından heyecan verici bir motora sahip bir otomobil seçebilirsiniz.
Her halükarda, Stellantis'in ilk Alfa Romeo'su Imparato ve Mesonero-Romanos için sarı karttı. İkinci bir ıska ve kırmızı...
Umalım ki hacim ve nakit yaratmak için orada olsun ve sonra bize gerçek Alfa otomobilleri sunsun.
PSA'da yaptıkları göz önüne alındığında (tüm eğlence/spor modellerini kaldırdılar. Artık coupe yok, cabrio yok, 3 kapılı yok, spor araba yok), bundan şüpheliyim...
Gelecekteki Giulia ve Stelvio'nun sadece elektrikli araçlarını gerçek Alfa Romeo'ya olan talebe bir yanıt olarak adlandırmazdım. Giulia'nın bir sedandan ziyade bir crossover olacağından bahsetmiyorum bile.
BMW'nin aşırı önemsizleştirilmesi iyi satış yapmasını engellemese de, sürüşü özellikle ilginç olmayan çirkin, hantal SUV'ların markası haline geliyor, heyecan vermeyen motorlara sahip önden çekişli bir otomobil olan 1 serisinden bahsetmiyorum bile.
Her zamanki gibi çok konuşan ama sonuçta hiçbir şey yapmayan ünlü "alfistler" de dahil olmak üzere bazı insanlar tarafından yapılan yorumlar çok komik. Üzgünüm ama bu sadece ticari sonuçların gerçeği!
Yani evet, Stelltruc premium bir spor otomobil gibi davranan bir 208 klonu daha çıkardı, aslında bu sadece ağır bir şekilde elden geçirilmiş 2008/Mokka/DS3'ten başka bir şey değil. Ama en azından son 40 yıldır markayı batırmakla uzmanlaşmış birkaç Alfisti'den daha fazla müşterisi olma şansı var, çünkü yüksek sesle bağırıyorlar ama satın almıyorlar! Giulia satışlar açısından tam bir fiyasko (bir 156'dan çok çok uzak) ve yine de burada püristler için neredeyse 100% Alfa'ya sahibiz.
Şahsen, bir Jeep Avanger'ı Alfa makyajlı bu şekilsiz şeye tercih etsem de, ticari olarak işe yarayabileceğini ve bu markayı ayakta tutabileceğini düşünüyorum. Haydi Alfacılar, hala termal olan "eski" arabaları canlı tutun ve bırakın boş yere bağıran ve kötü kokan motorları umursamayan "genç" insanlar zamana ayak uyduran 2024 Alfa arabaları satın alsınlar. Buna evrim deniyor ve BMW'de gördüğümüz gibi sonunda işe yarıyor.
Ayrıca ürünün Peugeot e2008'e göre aşırı pahalı olma ihtimali de var. Bir planlayıcı dışında Peugeot'nun mevcut modeline hiçbir şey katmıyor, çünkü tasarım en hafif tabirle olumlu karşılanmaktan çok uzak. Öte yandan BMW, sorgulanabilir brutalist tasarımıyla (ancak 5 Serisi ile zaten geri döndü), modellerine bir dizi teknolojik yenilik getiriyor ve aynı zamanda elektrikli pazardaki en iyi menzil ve bir dakikalık şarj kapasitesinden bazılarını sunuyor. Bu yüzden neden genellikle pahalı olduğunu biliyoruz: piyasada neredeyse hiçbir muadili yok.
Bu yüzden yorumların çoğuna karşı çıkacağım. Markayı oldukça iyi tanıyan ve 156'dan bu yana (8C hariç) her Alfa'yı kullanmış biri olarak, aracı beyaz gösteren ilk fotoğraflar beni çok hayal kırıklığına uğrattı.
Daha eksiksiz bir sunumla, otomobili hala çekici buluyorum. 2008 profilden biraz tanınabilir, ancak bu Alfa Romeo'ya farklı bir kişilik kazandırmak için çaba sarf edilmiş.
İç mekan yine de çok güzel ve kuzenlerinden gerçek bir farka işaret ediyor.
Şimdi yeryüzüne inelim. Uzun yıllar Alfa Romeo için çalıştım ve Alfa Romeo'nun yükselişinin ve düşüşünün farklı aşamalarını gördüm. Tutkulu markaların (BMW ve Harley Davidson bunlardan ikisidir) en büyük sorunlarından biri, safkanların onları ayakta tutmaya yetmemesidir.
Örneğin Alfa Romeo Giulia'yı ele alalım. Bugün bile, kesinlikle piyasadaki en iyi sedan otomobillerden biri ve Alfa ruhuna en çok saygı duyan otomobil. Hafif, arkadan itişli, lansmanda BVM ile sunuluyor, 200 ve 280 bhp benzinli motorlar, inanılmaz görünüm, çılgınca bir sürüş keyfi (doğru değil mi Alex) ve yine de bir başarısızlık. Evet, bir SW versiyonu yardımcı olabilirdi, ancak Alfa Romeo eski yöneticileri tarafından hayal edilen 250, 300 veya 400.000 adede asla ulaşamazdı.
Dolayısıyla pragmatik olmak zorundasınız, bir otomobil tasarlamak için gereken yatırım göz önüne alındığında, sadece memnun edilmesi her zaman zor olacak bir avuç fanatiği memnun etmek için değil, satmalarını sağlayacak çözümler bulmak zorundasınız. Markanın geçen yıl sadece 70.000 otomobil sattığını unutmayın (yirmi yıldır var olan ve sadece 2018'de kitlesel pazar modeline geçen Tesla için 1.000.000 ile karşılaştırıldığında).
Son olarak, BMW'den bir örnek verecek olursak, çok eleştirilen ve neredeyse markanın sonunu getireceği düşünülen yeni ızgara nihayet iyi satıyor ve hatta farklılık ve özgünlükten hoşlanan yeni müşterileri kendine çekiyor.
Her halükarda, bu neredeyse canlı rapor için Alex'e teşekkür ederim.
Bu analize katılıyorum. Kuşkusuz ben de püristlerden biriyim (1979'dan bu yana 15 Alfa'm oldu, şu anki aracım bir Giulia Veloce Q2) ve tüm gerçek meraklılar gibi, püristlerin (ben hariç) artık satın almadığı gerçek Alfa'nın sonunun yasını tutuyorum. Dolayısıyla farklı bir şey denediği için Stellantis'i suçlayamazsınız ve sonuçta Milano'da belirli bir çekicilik ve hatta günümüzün otomotiv kodlarında belirli bir karizma bulabilirsiniz.
Kendimi kimseden daha fazla Alfacı hissetmiyorum, ancak bu markanın her girişimini eleştirmek ve sızlanmak yerine, Giulia çıktığından beri her iki yılda bir yeni bir araba alıyorum (Giulia ve Stelvio) ve çok memnunum. Bu yüzden sözde "Alfistler" Alfa satın alın ya da çenenizi kapatın. 😊😊
Deltaman ve Ahmet'in son iki yorumuna cevap vermek gerekirse: Alfa Romeo'yu ayakta tutmak için sıkı Alfa Romeo hayranlarının yeterli olmadığı doğru. Giulia kendi segmentinde açık ara en iyi sedan, tasarımı mükemmel ve zamansız ama iyi satmadı, bu bir gerçek.
BMW, birkaç M modeli hariç, 6 silindirin sanal sonu (M2, M3 ve M4 hariç) ve gelişigüzel bir tasarımla giderek daha ilgisiz bulduğum otomobiller üretiyor ve yine de işe yarıyor. BM'nin eski 1 serisinden 10 kat daha kötü olan 1 serisine aşinayım, tasarım en iyi ihtimalle vasat, motorlar neredeyse hiç his vermiyor, ancak satışlar için işe yarıyor! Yani sürmesi az ya da çok eğlenceli olan sıradan arabalar satmak zorundasınız, ama daha fazlası değil?
Bu anlamda Tonale ve Milano, karakteristik motorlarıyla Alfa Romeo'dan çok uzakta olsalar bile pazar talebini karşılayabilir.
Güzel bir Alfa... Çirkin Peugeot ve Citroën ile alakası yok. Alfa cesaret edemeseydi, elbette hiçbir şey değişmez, cesaret edemezler derdik... mükemmel araba
Peugeot tarafından güçlendirilmesi utanç verici, Peugeot deneyimini yaşadık ve bir daha asla, efsanevi markaların Stellantis kadar kötü bir grup tarafından satın alınması gerçekten utanç verici, Alfa tüm büyüsünü ve know-how'ını kaybetti.
Eşim DS3'ünü çok seviyor ama tüm motor sorunları nedeniyle artık bir stellantis araba istemiyor, bu da hiçbir koşulda tekrarlamak istemediği acı bir deneyim. Zavallı İtalya, sadece para için açgözlü olan bir grup tarafından yeniliyor.
Bir Alfa Romeo'da PureTech motorun bir rezalet olduğu doğru. Tek yapmanız gereken Fiat'tan bir FireFly almaktı ve bu kabul edilebilir hale geldi.
PureTech'in sorunları saymakla bitmez ve güvenilir olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Karakter (ya da daha doğrusu karakter eksikliği) söz konusu olduğunda, bekleyip görmeniz gerekecek.
Peugeot bileşenlerinin menşeinin empoze edilmesi, Peugeot'nun Stellantis'te her şeye karar verdiğini kanıtlıyor.
Merhaba,
Kimsenin lastiklerin rengini ve 500 beygirlik bir v12 olmayacağı gerçeğini eleştirmemesine şaşırdım (hepsi 15.000 € için).
Kapı kaplamasını, direksiyon simidini, gösterge paneli kaplamasını ve Fiat 600'ün bazı kumandalarını da unutmamak gerek... Neyse ki Balocco hala ince ayarlar üzerinde çalışıyor.
Herkese merhaba.
Gerçekten de, bu ittifaktan bu yana ALFA ruhunu şeytana satmıştır 🇫🇷
Umalım da Arese'nin içindeki güzel ruh uyansın.
Ve eğrilerimizi ve bir CUORE ♥️ SPORTIVO'yu yeniden kazanalım🍀
Olmazsa, hep birlikte Sochaux'daki İTALYAN mezarlığını ziyaret edeceğiz.
Alfa Romeo bir kez daha büyük bir talihsizlik yaşadı.
Bon bas tout est dit la marque alfa Roméo est enterrée depuis que j'ai appris leurs fusion suis dit je n'achècherai pas une Peugeot déguisé et pourtant j'ai une trentaine d'alfa , alfasud sprint 155,156,147,166 et 159 avec plusieurs motorisation de chaque modèle je suis vraiment attristé mais bon on peut rien n'y faire
結局SUVだらけになるのか・・。
ジュリア以外SUVじゃないか。
Merhaba,
2 ana pişmanlık: grubun geri kalanıyla türlerin karışımı, her ne kadar...
Alfa Romeo, Maserati gibi, motorlarının sesinden aldığı keyifle tanınır ve modellerinde elektriğe geçmek markayı hayranlarından koparacaktır, Almanlar bile yavaş yavaş buna yaklaşıyor. Çevreci argüman umurumda değil, elektrikli bir motorun üretimi, bakımı ve geri dönüşümü her zaman içten yanmalı bir motordan daha maliyetli olacak ve her zaman daha fazla kirletecektir (!)...
İdeoloji ve kârlılık bir markanın tarihini öldürür ve biz de bu noktadayız... 159 (Q4 2.4 JTDM) ile markayı yeniden keşfettim, bakması, dinlemesi ve sürmesi bir zevk...
Sırada 159'un mükemmel halefi Giulia var ve ondan sonra ne olacak? Alfa logolu bir Jeep veya Peugeot mu?
Tarzda üzücü bir iniş...
Öne doğru sarkan motor, yol tutuşu için iyi ancak aracın ağırlık dengesi için felaket.
Ön aks için çift salıncaklı sistemler devre dışı ve McPherson sistemi kompakt ve ucuz, ancak bir 'spor' araç için içler acısı...
Arka aks için, verimli çok bağlantılı aksı atlayın ve Citroën Berlingo veya treylerlerde kullanıldığı gibi burulma çubuklarını tercih edin. Basit, ucuz ve bagajda fazla yer kaplamıyor...
En azından bu 'Junior' Polski, Berlingo gibi büyük bir bagaja sahip olacak...
Bu motorla ilgili bir soru bile değil, sadece teknik özellikler sayfasını okumakla ilgili bir soru...
7 Alfa otomobilden sonra, GTV tipo 916'dan (1996) beri ilk kez, bu yeni otomobili denemeyeceğim bile... (bir daha düşündüm de, Tonale'yi de gidip görmedim).
147 alfa 120ch t.park'ım vardı. güzel bir araba ama güvenilirlik açısından sadece sorunlar. Her gün bir sorun çıkıyordu. Gerçek bir bok parçasıydı. Bu yüzden Alfa arabalarının güvenilir olduğunu duyduğumda gülüyorum. Yeni Milan veya Junior'ın eski Alfa'dan çok daha güvenilir olacağını düşünüyorum. Ve bence çok güzel. Evet beyler, 1980'lerden çıkmanız gerekiyor, artık 2024 yılındayız. Ve her şey değişiyor. Stellantis'in Alfa'yı satın alması iyi bir şey. Çünkü artık kimse bu güvenilmez markayı istemiyordu ve size sahip olduğum şeyin gerçekten bir Alfiote olduğunu söyleyebilirim. Küçük Milano'nun Peugeot'ya benzediği için çirkin olduğunu düşünüyorsunuz. Koltuklar hangi markaya benziyor? Dacia ve Mitsu. Audi ve vw vs.....bizarre aynı görünen ve aynı sorunlara sahip aynı motorlara sahip bu markalar hakkında hiçbir şey söylenmiyor. Kimseyi savunmuyorum ama Fransızların saçmalıklarla dolu olduğunun farkındayım.
Alfa Romeo 147 ve 156'lara sahip olan ve kayda değer bir güvenilirlik sorunu yaşamayan pek çok insan da var.
Yirmi yılı aşkın bir süredir Alfa Romeo ve Abarth satın alıyorum ve ondan önce Alman arabalarım vardı, bu yüzden İtalyan arabalarının en az onlar kadar güvenilir olduğunu söyleyebilecek iyi bir konumdayım. Tek bir vaka, yani sizin 147'niz hakkında genelleme yapmamalısınız. İkinci olarak, 147 artık eskidi, bu nedenle parça değiştirmek ve düzenli servis yapmak zorunda kalmak normal, ben de 147 GTA'mda bunu yapıyorum.