Alfa Romeo Tonale proefrit: mijn subjectieve mening als liefhebber

Hier zijn we dan, enkele maanden na de release, Ik kon eindelijk deAlfa Romeo Tonale. Geen dank aan de persdienst Alfa Romeo maar omdat ik mijn compacte SUV moet vervangen, stond de Tonale bovenaan de lijst met kandidaten en heb ik hem bij een dealer uitgeprobeerd. Moet ik Tonale kopen? Het antwoord is nee. Maar het is geen slechte SUV. Zie mijn recensie hieronder voor meer uitleg.

Welkom in mijn gedachten als potentiële klant

Ik ga je niet de Tonale-testrit geven die je gewend bent te lezen. Je krijgt geen niet eerder gepubliceerde foto's, brandstofverbruiktests, foto's van de kofferbak, enzovoort. Nee, in plaats daarvan geef ik je een test in mijn hoofd als potentiële klant die ook gepassioneerd is door het merk Alfa Romeo.. Het was een proefaankoop, Ik heb niet de tijd genomen om foto's te nemen, maar het is dezelfde Tonale als op de foto's in de Alfa Romeo persmap..

Ik ben een 'hedendaagse' Alfa Romeo-klant. Mijn vader had een Alfa Romeo 147, ik had een Alfa Romeo 159 (die ik echt leuk vond, met al zijn kwaliteiten en gebreken), een Alfa Romeo MiTo (die ik nog steeds heb, een perfecte stadsauto), een Alfa Romeo Giulia (die ik geweldig vond), en ik kon een Alfa Romeo 4C, een Alfa Romeo Giulietta 150 pk, een Alfa Romeo Giulietta 150 pk, een Alfa Romeo 4C en een Alfa Romeo MiTo uitproberen. Alfa Romeo Stelvio 280 pk en een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio met handgeschakelde versnellingsbak, alstublieft.

Jarenlang hield ik dus echt van Alfa Romeo.Dat was tot 2020, toen mijn Giulia (helaas) vervangen moest worden en er geen nieuw Italiaans model in de showroom stond. Voor het eerst ging ik naar de Duitse concurrent, Audi, met de belofte dat de volgende weer een Alfa Romeo zou zijn. Waarschijnlijk de Tonale, want het concept was toen al in 2019 gepresenteerd.

Daarna volgde ik de ontwikkeling van de Tonale: geen Giorgio-platform, Jeep Compass als basis, de PSA/FCA-fusie, de vertraging van de lancering van de Tonale, tot de presentatie van het productiemodel bijna een jaar geleden. Ik zei tegen mezelf: "Ik hou van het uiterlijk, het is een Alfa Romeo. Het interieur, wel, ik gaf de voorkeur aan de Giulia. Ik ben sceptisch over de 'Alfa Romeo' rijervaring, met het Fiat platform.

Toch kon ik niet wachten om de Tonale te testen. Omdat ik niet was uitgenodigd voor de perstests, heb ik gewacht tot het tijd was om van auto te wisselen om de Tonale te testen. Uiteindelijk was dat maar goed ook, want onder echte omstandigheden testte ik tegelijkertijd ook de concurrentie.

Proefrit met de Tonale: design, interieur, rijgedrag en prijs

Zoals hierboven uitgelegd, heb ik sinds de Giulia 3 jaar in een Audi Q3 S-Line gereden. Ik heb genoeg tijd gehad om mijn eigen mening te vormen over de Deutsche Qualität. Nu is het tijd om van model te veranderen, en de kandidaten zijn de Tonale (uiteraard) en de X1, Q3, XC40 en GLA. Het staat allemaal hier op het onderwerp in deze Tonale review: design, interieur, rijdynamiek en prijs.

Ontwerp: het mooiste, maar niet erg aanpasbaar

Van alle compacte SUV's, het is zeker de mooiste Tonale. Of het nu de Sprint, Ti of Veloce versie is, als je hem in het echt ziet, is hij prachtig. Natuurlijk zullen sommige mensen hier en daar details bekritiseren (wat ik in sommige Tonale-tests heb gelezen), maar eerlijk gezegd is het de best uitziende compacte SUV in vergelijking met de concurrentie. En dat is precies wat je van een Alfa Romeo mag verwachten.

Mijn enige kritiek op het ontwerp is gebrek aan personalisatie ! En niet dankzij Stellantis, helemaal niet! Een paar jaar geleden kon je kiezen uit 7 exterieurkleuren, 5 remklauwkleuren, 7 velgdesigns en 4 interieurkleuren, De aanpassing van Tonale is echt slecht. 6 kleuren (waaronder wit, grijs en zwart), 2 wielen, 2 kleuren remklauwen in het beste geval (rood of zwart) en zwart alcantara of zwart lederen interieur... Hoe triest.

Hier is hij dan, wil je hem voor me configureren in zwart, 19″ velgen, zwarte remklauwen en zwart interieur?

Het interieur, de multimedia: goed en slecht

Ik klim aan boord en de twijfels die ik had toen de persfoto's werden vrijgegeven, worden bevestigd!

Het is een zeer persoonlijke mening, maar hoe spectaculair de afwerking ook was toen ik overstapte van de 159 naar de Giulia, ik ben niet zo zeker over de Giulia. in de Tonale krijg ik het gevoel van regressie.

Om met het positieve te beginnenJa, het dashboard is vrij goed en het digitale scherm met de snelheidsmeters is ook goed en is zelfs beter dan wat ik op de Audi Q3 heb. Het multimediasysteem werkt goed, het is vloeiend, het is hetzelfde als op de elektrische Fiat 500 maar ook op Maserati.

Dan voor de minder goede De deurbekleding is niet zo geweldig, met veel harde kunststoffen, knoppen om de achteruitkijkspiegel te verstellen zoals ik die ook op de MiTo heb, en knoppen om de ramen te openen met een onopvallend ontwerp. De middenconsole met de versnellingspook is ook niet geweldig, het is een beetje grof, je kunt de gelijkenis zien met zijn zus, de Jeep Compass, het is niet erg Latijns. Wat betreft de Alcantara stoelen, leuk of niet, ik vind ze niet mooi. Ik hou niet van het Alcantara materiaal, maar de vorm geeft de indruk van een Fiat 500X stoel.

Rijden: een compacte SUV die geen sportieve MHEV is

Mijn plan was om de Tonale PHEV 280 pk te nemen, de sportiefste auto in het assortiment. Tijdens de proefrit had mijn dealer alleen de 130 pk sterke MHEV. Dit is wat ik ervan vind.

De 130 pk sterke MHEV is niet helemaal slecht. Laten we beginnen met de versnellingsbak. Ik heb er veel slechte recensies over gelezen. Ik vond hem goed. En ja, het is een 130 pk sterke 1,5-tonner, dus verwachtte je een F1 versnellingsbak? De 130 pk motor is goed voor degenen die cool rijden. Ik heb het gevoel dat ik met deze motor in een Fiat 500 van 95 pk rijd, ter vergelijking. Hij klimt soepel tot 110, heeft wat meer moeite om tot 130 te komen, en dat is het. Het is niet de bedoeling om het gaspedaal in te trappen met deze motor.

Voor koele, zuinige bestuurders is de 130 pk voldoende. Voor wie af en toe wat pit wil, is 160 pk ook prima. Maar verwacht niet meer dan dat. Dit zijn geen sportieve motoren. En de automatische versnellingsbak met 7 versnellingen doet goed wat van deze motor wordt verwacht.

Ik was verrast door het management. Vergeet de precieze besturing van een Giulia of Stelvio. De Tonale biedt wat ik op dit moment heb met de Audi Q3: soepele besturing, die opnieuw goed zal passen bij degenen die kiezen voor de 130 pk of 160 pk motoren. Het is tot nu toe geen auto met een sportief karakter.

Tot slot, voor het rijden, Ik was positief verrast door de wegligging. Voor een SUV crasht de Tonale niet in bochten of op rotondes en dat is positief en geruststellend. In dit opzicht is hij beter dan de Audi.

Ik wou dat ik de 280 pk PHEV had kunnen testen om je mijn mening te geven...

De prijs: waar voor je geld

Een heel belangrijk criterium bij het kiezen van een auto: de prijs! Je wilt waar voor je geld.

Aanvankelijk vond ik de Alfa Romeo Tonale duur. vergeleken met wat ik eerder heb gehad. De Tonale Veloce PHEV 280 kost nog steeds € 56.000! Dat is duur voor een compacte SUV. Ter vergelijking: in 2016 kostte mijn oude Giulia Super 200 pk €44.000.

Toen keek ik naar wedstrijd Q3, X1, enz. En, gelijkwaardige apparatuur : 19″ wielen, 360 camera, autonoom rijden, enz, en wel, de Tonale is zeer goed gepositioneerd qua prijs. Ter vergelijking: een BMW X1 M Sport PHEV 245 pk met vergelijkbare uitrusting kost € 60.000.

Premium compacte SUV's zijn duur als ze goed zijn uitgerust, plug-in hybrides maken de rekening nog hoger In Frankrijk begint een Tonale TI 160 pk bij € 43.400, terwijl een Tonale TI 280 begint bij € 53.500. Dat is € 10.000 meer voor een auto met 120 extra pk. Dat is € 10.000 meer voor een auto met 120 extra pk. Dankzij de accu's.

Dus ook al heeft de Tonale op papier waar voor zijn geld, als je een compacte SUV hebt die op de volgende plek staat Voor meer dan € 50.000 is de premiumcompetitie goed, heel goed. Voor deze prijs tellen alle details en voor mij, het interieur voldoet niet aan de standaard wat ik bij Audi of BMW heb gezien.

Mijn oordeel: de Tonale, een compacte premium SUV die niet voor iedereen is weggelegd

Ik heb zeer gemengde gevoelens over de Tonale. Allereerst wil ik benadrukken een compacte SUV is een welkome aanvulling op het gamma omdat dat in Europa veel verkoopt. Hij moest ook een tandje lager ten opzichte van de Giulia en Stelvio, omdat dat destijds twee modellen van Alfa Romeo waren die niet betaalbaar genoeg waren (maar die wel het DNA van Alfa Romeo respecteerden). In principe is het een succes omdat de Tonale heeft goed verkocht sinds de lancering en mijn vertegenwoordiger vertelde me dat hij er deze maand nog een aantal had getekend voor particuliere en zakelijke klanten.

Naar mijn mening is de Alfa Romeo Tonale een goede compacte SUV. Maar omdat hij in het topsegment is gepositioneerd, zal hij niet voor iedereen geschikt zijn:

Aan de ene kant zal het MiTo en Giulietta liefhebbers kunnen bekeren, en aan de andere kant zal de Tonale Peugeot, Volkswagen, Skoda en Toyota klanten aanspreken...

...aan de andere kant zullen Giulia- en Stelvio-liefhebbers het gevoel hebben dat ze achteruitgaan, en ik kan me moeilijk voorstellen dat BMW-, Mercedes-, Audi-, Volvo- en Lexus-klanten zouden overstappen op een Tonale.

Je zult begrijpen dat het voor mij, na het bezitten van een Giulia en daarna een Audi, een uitdaging is om met de tijd mee te gaan, Ik was niet overtuigd door de Tonale. Waar het naar mijn mening aan ontbreekt voor deze prijs: een interieur dat een premium auto waardig is, dat je doet 'wauwen' als je instapt, en meer aanpassingsopties, zoals eerder het geval was.