Prueba del Alfa Romeo Tonale: mi opinión subjetiva como alfista

Eso es todo, varios meses después de su lanzamiento, Por fin he podido probar elAlfa Romeo Tonale. No gracias al servicio de prensa Alfa Romeo pero como necesito cambiar de SUV compacto, el Tonale estaba en lo alto de la lista de candidatos y lo probé en un concesionario. ¿Entonces compro el Tonale? La respuesta es no. Pero no es un mal SUV. Véase mi reseña a continuación para obtener una explicación.

Bienvenido a mi cabeza de cliente potencial

No voy a ofrecerle una prueba del Tonale como está acostumbrado a leer. No tendrás fotos inéditas, pruebas de consumo de combustible, fotos del maletero, etc. No, voy a darte en su lugar una prueba en mi cabeza de cliente potencial y apasionado de la marca Alfa Romeo. Como era una prueba para la compra, No me he tomado la molestia de hacer fotos pero es el mismo Tonale que aparece en las fotos del dossier de prensa de Alfa Romeo.

Soy un cliente "contemporáneo" de la marca Alfa Romeo. Mi padre tuvo un Alfa Romeo 147, yo tuve un Alfa Romeo 159 (que me encantó con todas sus cualidades y defectos), un Alfa Romeo MiTo (que aún conservo, un perfecto coche urbano), un Alfa Romeo Giulia (que me encantó), y pude probar un Alfa Romeo 4C, un Alfa Romeo Giulietta 150 CV, un Alfa Romeo Stelvio 280 CV y un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con transmisión manual por favor.

Así que durante años fui muy aficionado a Alfa RomeoHabía estado buscando un nuevo Alfa Romeo hasta 2020 cuando, a la hora de sustituir mi (triste) Giulia, no había ningún nuevo modelo italiano en el concesionario. Primero fui a la competición alemana, Audi, con la promesa de que la siguiente volvería a ser un Alfa Romeo. Probablemente el Tonale, ya que el concepto ya se había presentado en 2019.

Luego seguí el desarrollo del Tonale: sin plataforma Giorgio, base Jeep Compass, la fusión PSA/FCA, el retraso del lanzamiento del Tonale, hasta la presentación del modelo de producción hace casi un año. Me dije: "Me encanta el aspecto, es un Alfa Romeo. El interior, bueno, prefería el Giulia. La conducción "Alfa Romeo", escéptica, con la plataforma Fiat".

Todavía tenía ganas de probar el Tonale. Como no me invitaron a las pruebas de prensa, esperé hasta el momento de cambiar de coche para probar el Tonale. Esto fue una buena cosa, porque en la vida real también probé la competencia al mismo tiempo.

Prueba del Tonale: diseño, interior, conducción y precio

Como se ha explicado anteriormente, desde el Giulia, he estado conduciendo un Audi Q3 S-Line durante 3 años. He tenido mucho tiempo para decidirme sobre la Deutsche Qualität. Ahora toca cambiar de modelo y los candidatos son Tonale (obviamente) y X1, Q3, XC40 y GLA. Está bien en este tema en este análisis del Tonale: diseño, interior, conducción y precio.

Diseño: el más bonito pero poco personalizable

De todos los SUV compactos, es sin duda el Tonale más bello. Ya sea la versión Sprint, Ti o Veloce, cuando lo ves en la vida real, es precioso. Por supuesto, algunas personas criticarán los detalles aquí y allá (lo que pude leer en algunas de las pruebas del Tonale), pero francamente es el SUV compacto más bonito comparado con sus competidores. Es lo que se espera de un Alfa Romeo.

La única crítica que haría al diseño es falta de personalización ¡! Y no gracias a Stellantis, ¡nada de gracias! Mientras que hace unos años podías elegir entre 7 colores exteriores, 5 colores de pinzas, 7 modelos de llantas y 4 colores interiores, la personalización del Tonale es realmente pobre. 6 colores (incluyendo blanco, gris y negro), 2 llantas, 2 colores de pinzas como mucho (rojo o negro) e interior de alcántara negra o cuero negro... Qué triste.

Pues aquí tienes, me lo configuras en negro, llantas de 19″, pinzas negras e interior negro por favor.

El interior, el multmedia: lo bueno y lo malo

Me subo a bordo, y ahí, ¡se confirman las dudas que tenía cuando salieron las fotos de prensa!

Esta es una opinión muy personal pero, por mucho que hubiera visto un buen acabado espectacular cuando pasé del 159 al Giulia, fue en el Tonale tengo la sensación de una regresión.

Para empezar con lo positivoEl salpicadero es bastante agradable, la pantalla digital con los contadores también es agradable y es incluso mejor que la que tengo en el Audi Q3. El multimedia funciona bien, es fluido, es el mismo que en el Fiat 500 eléctrico pero también en Maserati.

Entonces para los menos buenos El guarnecido de las puertas no es ninguna locura, con muchos plásticos duros, botones de ajuste de los retrovisores como los que tengo en el MiTo, y botones de las ventanillas con un diseño aleatorio. La consola central con la palanca de cambios tampoco es gran cosa, es un poco tosca, se nota el parecido con su hermana, la Jeep Compass, no es muy latina. Y luego los asientos de Alcántara, o te gustan o no, a mi no me gustan. No el material Alcantara, sino la impresión de la forma de los asientos de un Fiat 500X.

La conducción: un SUV compacto no un deportivo MHEV

Tenía pensado coger el Tonale PHEV 280cv, que es el más deportivo de la gama. En la prueba de conducción de mi distribuidor sólo tenía el MHEV 130 CV para ofrecerme. Esto es lo que pienso.

El MHEV de 130 CV no está tan mal. Ya la caja de cambios. He leído muchas críticas malas sobre él. Me pareció bien. Y sí, es un 1,5 toneladas de 130 CV, ¿esperabas una caja de cambios de F1? El motor de 130 CV es bueno para los que tienen una conducción fresca. Me siento como si estuviera conduciendo un Fiat 500 de 95 CV con este motor para comparar. Sube a 110 tranquilamente, le cuesta un poco más llegar a 130, y ya está. El objetivo no es ir al interruptor con este motor.

Para los que tienen un estilo de conducción fresco y económico, los 130 CV serán suficientes. Para los que quieran un poco de picante de vez en cuando, los 160 CV también estarán bien. Después de eso, no esperes más. No son motores deportivos. Y la caja de cambios automática de 7 velocidades hace bien su trabajo para lo que se espera de este motor.

Me sorprendió la gestión. Olvídate de la dirección precisa de un Giulia o un Stelvio. El Tonale ofrece lo que actualmente tengo en el Audi Q3: una dirección suave, que una vez más se adaptará a aquellos que elijan los motores de 130 CV o 160 CV. Hasta ahora no es un coche con carácter deportivo.

Por último, siempre para conducir, Me sorprendió positivamente el manejo. Para ser un SUV, el Tonale no choca en curvas ni rotondas, y eso es positivo y tranquilizador. Es mejor que el Audi en este aspecto.

Oh como me gustaría haber podido probar el PHEV de 280cv para darte mi opinión....

Precio: buena relación calidad-precio

Un criterio muy importante a la hora de elegir un coche: ¡su precio! Quiere una buena relación calidad-precio.

Al principio, el Alfa Romeo Tonale me pareció caro. en comparación con lo que yo he experimentado. El Tonale Veloce PHEV 280 sigue costando ¡56.000 euros! Eso es caro para un SUV compacto. Para comparar, en 2016 mi antiguo Giulia Super 200cv tenía un precio de 44000€.

Entonces miré concurso Q3, X1, etc. Y, equipo equivalente Llantas de 19″, cámara 360, conducción autónoma, etc, y bueno, el Tonale está muy bien posicionado en términos de precio. A modo de comparación, un BMW X1 M Sport PHEV de 245 CV con un equipamiento similar cuesta 60.000 euros.

Los SUV compactos premium son caros cuando están bien equipados, los híbridos enchufables aumentan la factura En Francia, un Tonale TI 160 CV comienza en 43.400 euros, un Tonale TI 280 en 53.500 euros. Son 10.000 euros más por un coche con 120 CV más. Gracias a las pilas.

Así que, aunque sobre el papel el Tonale tiene una buena relación calidad-precio, cuando tienes un SUV compacto que se posiciona a más de 50.000 euros, la competencia premium es buena, muy buena. A este precio, todos los detalles cuentan y para mí, el interior no está a la altura lo que he visto en Audi o BMW.

Mi opinión: el Tonale, un SUV compacto premium no apto para todos los públicos

Tengo sentimientos muy encontrados sobre el Tonale. En primer lugar, cabe señalar que un SUV compacto en la gama es bienvenido porque en Europa, eso es lo que vende mucho. También era necesario "bajarle un peldaño" respecto al Giulia y al Stelvio porque eran dos Alfa Romeo que en aquel momento no eran suficientemente accesibles (pero que respetaban el ADN Alfa Romeo). A priori es un éxito, ya que el Tonale se ha vendido bien desde su lanzamiento y mi vendedor me ha dicho que ha firmado varios más este mes para clientes particulares y empresas.

Mi opinión es que el Alfa Romeo Tonale es un buen SUV compacto. Sin embargo, al estar posicionado en el segmento premium, no será apto para todos los públicos:

Por un lado, será capaz de convertir a los entusiastas del MiTo y el Giulietta, y por otro, el Tonale atraerá a los clientes de Peugeot, Volkswagen, Skoda y Toyota.

...al otro lado de los alfistas Giulia y Stelvio sentirán que retroceden y me cuesta mucho creer que los clientes de BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Lexus se pasen a un Tonale.

Habrás entendido que, por lo que a mí respecta, después de haber tenido un Giulia y luego un Audi, tengo que reconocer que el coche es un poco manazas, No me conquistó el Tonale. Lo que creo que le falta a este precio es un interior de coche premium que dé la sensación de "wow" cuando te subes a él, y más opciones de personalización, como antes.