L'Alfa Romeo Tonale bevindt zich waarschijnlijk in het laatste jaar van zijn carrière. De compacte SUV van de Milanese fabrikant heeft onlangs een aantal wijzigingen ondergaan om competitief te blijven in een bijzonder competitieve markt, Stellantis heeft al een datum vastgesteld voor het einde van zijn industriële avontuur. Volgens onze informatie stopt de productie van Tonale in de fabriek in Pomigliano d'Arco volgend jaar. Dit lijkt nog ver weg, maar het markeert het begin van een nieuwe fase voor het bedrijf. Alfa Romeo en zijn reeks SUV's.
Een relatief korte carrière voor Alfa Romeo's eerste geëlektrificeerde SUV
De Alfa Romeo Tonale werd officieel voorgesteld in februari 2022 en heeft dus een carrière van iets meer dan vijf jaar achter de rug. Een relatief korte cyclus voor zo'n strategisch model, want hij was de eerste geëlektrificeerde compacte SUV van het Italiaanse merk en moest Alfa Romeo in staat stellen een nieuw publiek voor zich te winnen.
Ondanks een recente restyling en diverse verbeteringen om de Tonale aantrekkelijker te maken tegenover de steeds toenemende concurrentie, lijkt het lot van de Tonale nu bezegeld. In november 2027 zal de productie van de SUV in Pomigliano d'Arco worden stopgezet om plaats te maken voor een geheel nieuw model... in een andere fabriek.
Deze informatie bevestigt ook een belangrijk punt: in tegenstelling tot wat tot voor kort werd gedacht, zal de toekomstige SUV uit het C-segment niet enkele jaren samenwonen met de Tonale. Hij neemt hem direct over.
Het A4U project wordt werkelijkheid
Het andere belangrijke nieuws betreft het beroemde interne project met de codenaam «A4U». Deze nieuwe C-segment SUV werd al lang genoemd in de planningsdocumenten van Stellantis en is nu officieel bevestigd door de groep.
Dit toekomstige model, dat in het hart van de Europese markt wordt gepositioneerd, is gebaseerd op het STLA Medium-platform en zal worden geproduceerd in de fabriek in Melfi, samen met andere modellen, waaronder de Lancia Gamma. Zijn afmetingen zullen aanzienlijk groter zijn dan die van de huidige Tonale, met een aangekondigde lengte van meer dan 4,60 meter. Hij zal dus dichter bij de huidige Stelvio staan dan bij de Tonale MY26. De nieuwe SUV zal verkrijgbaar zijn met verschillende aandrijflijnen, van hybride tot 1000 % elektrisch.
Vervanging in plaats van coëxistentie
De bevestiging dat de Tonale in november 2027 uit productie zal gaan, verduidelijkt de industriële strategie van Stellantis. De toekomstige A4U SUV die in Melfi wordt geproduceerd, zal de Tonale die in Pomigliano d'Arco wordt geproduceerd, rechtstreeks vervangen. Deze beslissing toont ook de evolutie van de positionering van Alfa Romeo aan. Het toekomstige model zal groter en luxueuzer zijn en een hoger prestatieniveau bieden, vooral op het vlak van waargenomen kwaliteit.
De Groep lijkt ook lessen te hebben getrokken uit de afgelopen jaren. Terwijl de volledig elektrische strategie een paar jaar geleden nog onvermijdelijk leek, toont de keuze voor een platform dat geschikt is voor meerdere soorten aandrijflijnen aan dat men zich beter wil aanpassen aan de realiteit van de markt en de verwachtingen van de klant. Kijk maar eens naar de Lancia Gamma en de DS N°8.
Ten slotte wordt het productplan nageleefd
Deze aankondiging is ook interessant in vergelijking met de planningsdocumenten die konden we begin 2024 overleggen.
Als we kijken naar de projecten die nu zijn bevestigd, zien we dat de grote lijnen van het oorspronkelijke plan nog steeds gelden. Na de lancering van de Junior bereidt Alfa Romeo voor 2027 een nieuwe C-segment SUV voor ter vervanging van de Tonale. Tegelijkertijd werkt het merk nog steeds aan de een compacte sedan als opvolger van de Giulietta en de 147.
Hoewel sommige programma's vertraging hebben opgelopen, met name de toekomstige generaties van de Giulia en Stelvio, lijkt de strategie voor het vernieuwen van het kernassortiment het tijdschema te volgen dat enkele jaren geleden is opgesteld.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Het is moeilijk om de beslissingen van Stellantis te volgen. Waarom zo'n korte carrière? De verkopen zijn teleurstellend, maar de Tonale is geen slechte auto - integendeel, hij kan zich meer dan meten met zijn rivalen.
Het is te duur en niet per se goed genoeg. Ik vroeg of ik een Tonale PHEV kon leasen en kreeg een bod van € 1.100 per maand. De beste prijzen gelden voor MHEV's.
Stanislas, volgens mij heb je nog nooit een rechtszaak gezien!
Te zwaar, te onhandig, te duur... Op een oude basis... Van FCA!
Bovendien is het onbetrouwbaar en gevaarlijk.
Tot slot doet hij een beroep op de anti-Stellantis trollen.
Ah de tests.......in welk vod? Het lijkt erop dat de journalisten geen goede reis hebben gehad met dank aan de fabrikant!
Ter informatie, het platform is niet zo oud omdat het werd ontwikkeld om mee te evolueren met de geplande nieuwe modellen en wat betrouwbaarheid betreft, als monteur doe ik meer onderhoud dan reparaties aan Italianen, in tegenstelling tot VW of BMWs........
Na het testen van de Tonale, de eerste versie, en de nieuwe versie, na het bezitten van een Giulia en na het rijden in een BMW, denk ik dat ik kan zeggen dat de Tonale geen slechte auto is, alleen dat de PHEV-versie beter zou zijn geweest in HEV-vorm, omdat de actieradius te klein is en vooral veel te duur. Ik heb een lease-aanbieding gevraagd en die is 1100 € / maand voor een Tonale PHEV. Ik ben niet op zoek, er zijn elders betere en goedkopere auto's.
«Misschien niet genoeg voor een veeleisende premiumklant, die in de X1 een over het algemeen beter afgewerkt geheel, een zeer geslaagd interieur en een aanzienlijk hoger rijcomfort zal vinden.»
©Fabrice Bolusset
auto en motor
«De Tonale schiet tekort op het gebied waar fans het meest naar uitkijken: het rijplezier!»
autotijdschrift
De betrouwbaarheid van de Junior is net als het interieur… erbarmelijk.
(Autofiche:)
Dit voertuig is zo gevaarlijk dat er bij de Junior voortdurend brandgevaar bestaat:
(Autosport)
Alfa was sinds de Arna nog nooit zo diep gezonken, maar hij was wel betrouwbaar
(Evo)
Een PSA-afvalbak vermommen als Alfa, zoals de Junior, maakt er geen racebeest van, maar zal het merk te gronde richten, want PSA is kampioen en het resultaat met Simca spreekt voor zich!
(Cartoon).
Ik heb niet alleen de tests gezien, ik heb er zelfs in gereden. SUV's zijn niet mijn ding, maar ik zie niet hoe de Tonale slechter zou zijn dan een BMW X1 of een Audi Q3. De Tonale heeft niet de dynamiek van een Giulia, dat is duidelijk, maar het is een goede auto in zijn klasse.
Ik rijd momenteel in een goed uitgeruste iX1, en die is goedkoper dan de Alfa ROmeo! BMW is beter... Dus de Tonale moet goedkoper zijn.
Misschien wel. Dat hangt af van het BMW-model.
Ik had een i4, ik had graag een gelijkwaardige elektrische giulia gehad, nu heb ik een ix1 en tja... ik heb het niet over het uiterlijk maar qua uitrusting/prijs/afwerking is hij beter dan de Tonale. Aan de andere kant is hij niet sportief.
Alleen is het interieur van de BMW X1 niet bepaald geweldig, met dat goedkope plastic en dat gekraak zodra je de weg opgaat, en wat het remmen betreft… dat is ook niet bepaald een feestje.
Wat een leugenaar, want het is juist die rommel van Junior die van slechte kwaliteit is, absoluut onbetrouwbaar, met een verouderd platform, en wat gevaarlijkheid betreft is hij net als de PSA's trouwens, die beter voor een symbolisch bedrag van 1 euro aan de Chinezen verkocht kunnen worden, die er sowieso (terecht) niets van willen weten!
De Tonale is een klasse beter, hij doet het prima, is betrouwbaar en heeft een echt modern platform, in tegenstelling tot de Junior, die al uit de steentijd stamt.
Kortom: aan de ene kant een Tonale die gewoon zijn werk doet, en aan de andere kant een walgelijke kruiwagen die nu al aan het zinken is.
Alles wat met PSA te maken heeft, belandt toch op de schroothoop, en alleen die blinde, ultranationalistische, bekrompen trollen 🧌 geloven nog dat PSA auto’s kan maken, terwijl het gewoon verkapte rommel is!
Alfa Romeo verkoopt in die staat niet genoeg om het de moeite waard te maken om auto’s daarheen te sturen. Er zijn in de loop van de decennia verschillende pogingen ondernomen, maar die zijn allemaal mislukt.
1.2 3 cilinder 145PK motor FWD 1850kg ton SUV! En 350pk elektrische Quadrifoglio versie in 2150kg zware SUV! En vergeet niet 190km/h topsnelheid!
Naar mijn mening en ik hoop dat de nieuwe Tonale de nieuwe evolutie van de 1.5 l Firefly Hybrid Hev , de 1.6 Mjtd Hybrid en dan de 1.6 l Plug-in Hybrid .
Dit worden de motoren voor de Lancia Gamma, de DS N°7 en de Peugeot 3008... met de 1.2L minder voor de Alfa Romeo...
Welke? Ik weet niet zeker of ik je begrepen heb.
Ach, de 1.6 PHEV's met 195 pk
en elektrische voertuigen met 210 / 230 / 325 pk (vierwielaandrijving)
Op het eerste gezicht ziet het er al heel goed uit!
Het is vooral onmogelijk om ze betrouwbaar te maken, en die 1.2- en 1.6-motoren van PSA zijn zo'n rotzooi dat ze wereldwijd (terecht) als zodanig worden beschouwd, dat het gebruik van dit soort motoren in Alfa, Lancia, Citroën, Fiat of Abarth te monteren, zal de merken ten onder doen gaan en de verkoopcijfers bewijzen dat!
PSA is net als hun hypercar in het WEC: een hopeloze puinhoop!
De 325 pk zijn nooit gehaald, zoals Sport Auto op de testbank heeft aangetoond, maar sommigen zijn doof en bovendien verblind door hun misleidende ideologie, wat Renault er niet van weerhoudt om PSA schaamteloos te verslaan, zonder dat het daar ook nog eens moeite voor hoeft te doen.
Deze 1,6-liter motor is oorspronkelijk eind jaren 2000 samen met BMW ontwikkeld. Vanaf het begin was hij uitgerust met een distributieriem en is hij niet ontworpen zoals de 1,2-liter. In de 308 GTI leverde hij een vermogen tot 270 pk. Hij is verder ontwikkeld en betrouwbaarder geworden voordat hij werd omgebouwd tot een plug-in hybride. De 1,2 is volledig vernieuwd.
Giulietta vervanger wordt een crossover, geen klassieke hatchback of sedan. Kijk maar naar de toekomstige Dodge GLH of next gen Opel Astra.
Tonale II op STLA M en ruime keuze aan aandrijflijnen? Echt waar!
God helpe hen als ze van plan zijn om in de VS te verkopen.
Zoals we weten is de STLA M zo goed en veelzijdig dat de Amerikaanse plannen voor de Jeep Compass zijn geschrapt en de Amerikaanse Compass van meet af aan op de STLA One zal debuteren.
Hetzelfde geldt voor Zuid-Amerika. Hun lokaal geproduceerde modellen zullen de STLA M helemaal overslaan en direct overgaan op een STLA One.
Aangezien de elektrische versie van de Dodge Charger naar Europa komt, zou het goed zijn om deze technische basis te gebruiken. Het is spannender dan een kloon van het nieuwe STELA one-platform, dat zich als een lopend vuurtje zal vermenigvuldigen.
Klonen van ds8 ds7 Lancia gamma,3008 C5 aircross jeep Compass toekomstige Alfa en toekomstige Chrysler...
De elektrische Charger verkoopt hier helemaal niet zo goed, dus Stellantis probeert duidelijk zijn ontwikkelingskosten terug te verdienen.
Ja, dat klopt, maar u beschikt ook over de nieuwste, krachtige zescilindermotor. U beschikt over een Stellantis-platform dat speciaal is ontworpen voor grote luxeauto’s.
Jullie zijn vooral teruggekeerd naar de V8 HEMI.
Als je ziet tot wat we in Europa zijn vervallen.
Bij de Junior kon het nog wel door de beugel, maar bij een vrij imposante SUV is een 1,6-liter Peugeot-motor echt niet bepaald een droom
Na de 308 GTI en de RCZ kregen ook deze modellen de 1,6-liter met 270 pk, maar ze missen de klasse van een BUSSO-zescilinder.
Maar Stellantis geeft de voorkeur aan een elektromotor met een Chinese accu...
In plaats van zich te verzetten tegen de terugtrekkende houding van de Europese autofabrikanten ten aanzien van elektrische auto’s, volgt Stellantis domweg deze concurrenten in hun strategische misstappen, waardoor klanten wegblijven. Ondertussen vertegenwoordigt de verkoop van elektrische auto's in Frankrijk 30% van de totale verkoop, net als elders in Europa, en verkoopt Tesla als warme broodjes, terwijl de Chinezen de rest voor hun rekening nemen. Het is nu een kwestie van wedden: wie zal overleven? Stellantis, BMW, VW, Benz, Renault?
Renault zal het redden, omdat ze vanaf het begin een elektrische strategie hadden en niet van koers zijn veranderd. Stellantis is een volger gebleven, net als de opportunist uit het liedje van Dutronc. Volkswagen heeft te veel ingezet op China, net als BMW en Mercedes, die nu worden ingehaald en veel terrein verliezen.
Jeetje, wat een enorme trol hebben we hier aan Scudric!!! 😮