Stellantis roept meer dan 650.000 auto's terug in Europa voor slechts 2 Peugeot- en Alfa Romeo-modellen

Mei 2026 zal ongetwijfeld de boeken ingaan als een van de drukste maanden van de afgelopen jaren voor Stellantis als het gaat om terugroepacties in Europa. In slechts een paar dagen tijd moest het autoconcern twee grote campagnes lanceren voor twee heel verschillende modellen: de Peugeot 208 en de Alfa Romeo Tonale. Deze twee voertuigen alleen al zijn goed voor meer dan 650.000 getroffen auto's over het hele continent.

Achter deze terugroepacties gaan echter twee totaal tegenovergestelde problemen schuil: aan de ene kant een claxon die te zwak wordt geacht om aan de Europese voorschriften te voldoen, en aan de andere kant een mogelijk defect aan de motor dat zelfs brand zou kunnen veroorzaken.

Meer dan 612.000 Peugeot 208 teruggeroepen... vanwege een zwakke claxon

De informatie komt rechtstreeks uit Duitsland, via het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de Duitse federale instantie die verantwoordelijk is voor verkeersveiligheid. Volgens documenten die op 18 mei 2026 zijn gepubliceerd, moet Peugeot 612.196 exemplaren van de Peugeot 208 terugroepen die tussen september 2019 en juli 2022 zijn geproduceerd.

Het probleem lijkt op het eerste gezicht bijna anekdotisch: de claxon voldoet niet aan het minimale geluidsniveau dat door de Europese regelgeving wordt opgelegd. Tijdens de uitgevoerde controles toonden sommige auto's slechts 84 decibel, terwijl de norm een minimum van 87 decibel vereist.

Maar achter dit simpele verschil van een paar decibel gaat een veel complexere industriële realiteit schuil. Volgens de uitleg van Peugeot aan de Duitse pers is het probleem niet direct te wijten aan de claxon zelf, maar aan de plaats ervan in de auto. Te weinig ruimte rond de claxon kan het akoestisch vermogen verminderen. In de praktijk betekent dit dat sommige weggebruikers in gevaarlijke situaties de claxon van de auto mogelijk niet goed kunnen horen. Om het probleem te verhelpen, worden eigenaars uitgenodigd naar een werkplaats te gaan om de claxon te vervangen door een krachtigere versie.

De Alfa Romeo Tonale heeft een veel ernstiger probleem

Terwijl de campagne voor de Peugeot 208 in wezen regulerend is, is die voor de Alfa Romeo Tonale van een heel andere aard. Een paar dagen geleden, we hebben deze belangrijke herinnering al vermeld gelanceerd door Stellantis op de Italiaanse SUV. De Europese autoriteiten hebben officieel melding gemaakt van een mogelijk kritieke fout op Tonale hybride 160 pk-modellen die zijn uitgerust met de 1,5 liter GSE T4 DOHC-benzinemotor.

Het gaat om meer dan 33.000 exemplaren die tussen februari 2022 en februari 2026 zijn geproduceerd. Volgens de officiële kennisgeving kan een abnormale verbranding leiden tot te hoge temperaturen en drukken in de motor. In de ernstigste gevallen kan dit leiden tot vervorming of zelfs breuk van een drijfstang. Het risico is vooral ernstig omdat de autoriteiten expliciet de mogelijkheid noemen van brand tijdens het rijden.

Dit keer gaat het niet alleen om het vervangen van een randapparaat of het updaten van de software. Het probleem heeft rechtstreeks invloed op de interne componenten van de motor, waardoor er mogelijk groot mechanisch werk moet worden verricht in het Alfa Romeo-netwerk.

Twee herinneringen, één opmerking voor Stellantis

Afzonderlijk vertellen deze twee terugroepacties ons veel over de uitdagingen waarmee de grote autoconcerns van vandaag worden geconfronteerd. Maar samen, in zo'n korte periode, illustreren ze de mate waarin massa-industrialisatie en standaardisatie van platforms het kleinste technische probleem kunnen versterken.

Vandaag de dag kan een eenvoudig defect in een onderdeel onmiddellijk invloed hebben op honderdduizenden voertuigen in verschillende landen. Groepen zoals Stellantis bundelen nu motoren, platforms, software en leveranciers van verschillende merken om kosten te besparen en de elektrificatie te financieren. De keerzijde van deze strategie wordt juist tijdens dit soort campagnes duidelijk. Voor Stellantis is deze maand mei 2026 daar weer een bewijs van: meer dan 650.000 voertuigen teruggeroepen in Europa voor slechts twee modellen, met radicaal verschillende gevolgen.