Deux mois après sa révélation au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la Kimera K39 quitte les projecteurs statiques pour affronter un tout autre exercice : la célèbre montée du Festival of Speed de Goodwood. Pour la petite marque italienne, il ne s’agit pas d’une simple démonstration. C’est le véritable baptême du feu de sa nouvelle hypercar, et celui-ci n’est pas passé inaperçu.
Le retour à Goodwood, là où tout a commencé
Goodwood occupe une place particulière dans l’histoire de Kimera. C’est ici, en 2021, que le constructeur italien s’était présenté au monde avec l’EVO37, son hommage moderne à la Lancia 037. Cinq ans plus tard, la marque revient avec une ambition bien différente : montrer que la K39 n’est plus seulement un concept spectaculaire, mais une voiture en plein développement.
Présentée en mai dernier à Villa d’Este, où elle avait reçu le prix de Best Design Concept & Prototype, la K39 franchit désormais une étape importante. Depuis sa présentation, Kimera a assemblé le premier châssis monocoque en fibre de carbone, et surtout, les ingénieurs ont achevé les premiers réglages du V8 biturbo fourni par Koenigsegg, dans une configuration désormais très proche de celle qui équipera les voitures de série. C’est cette voiture, baptisée K39 « Prototype 01 », qui a pris le départ de la célèbre montée de Goodwood.
Un V8 de 1000 ch… et un petit imprévu
Comme on pouvait s’y attendre, la nouvelle K39 a attiré tous les regards. Son design inspiré des prototypes d’endurance des années 80, son imposant aileron et surtout la sonorité rageuse de son V8 biturbo de 1000 ch ont offert l’un des passages les plus marquants du week-end.
Mais la démonstration a également réservé une petite surprise. En plein run, la K39 a perdu la vitre transparente de son capot moteur, celle qui permet justement d’admirer la mécanique Koenigsegg. Un incident spectaculaire mais finalement sans gravité : la voiture a poursuivi sa montée, offrant même aux spectateurs une vue encore plus dégagée sur son compartiment moteur. Un détail qui rappelle que ce Prototype 01 est avant tout un laboratoire roulant destiné à valider les derniers développements techniques.
Cette première apparition dynamique marque également le début concret du programme sportif de la K39. Après Villa d’Este, Luca Betti et les équipes de Kimera se sont d’ailleurs rendus dans le Colorado avec les ingénieurs de Koenigsegg pour effectuer les premières reconnaissances du tracé de Pikes Peak, terrain de jeu auquel cette hypercar est clairement destinée.
« Kimi », son surnom
Les photos prises à Goodwood révèlent également un détail inédit. Le siège conducteur arbore une broderie jaune portant le prénom « Kimi ». Un surnom affectueux donné au Prototype 01 par les équipes de Kimera, preuve que cette première voiture occupe déjà une place particulière dans l’histoire du constructeur.
Alors qu’une première K39 Stradale avait déjà été aperçue sur les routes de Monaco, Goodwood confirme que le projet est entré dans sa phase la plus concrète. La production des premiers exemplaires est toujours attendue au début de l’année prochaine. En attendant, Kimera a réussi son pari : faire parler de sa nouvelle création, autant grâce au rugissement de son V8 qu’à cette petite vitre envolée qui restera probablement comme l’une des images insolites de cette édition 2026 du Festival of Speed. Une entrée en scène finalement à l’image de la K39 : spectaculaire, brutale… et résolument vivante.
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Dutch