De Kimera K39 met 1000 pk maakt zijn eerste run in Goodwood… en verliest onderweg een onderdeel

Twee maanden later zijn openbaring op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este, de Kimera K39 laat de statische verlichting achter zich om een heel andere uitdaging aan te gaan: de beroemde klim van het Goodwood Festival of Speed. Voor het kleine Italiaanse merk is dit niet zomaar een demonstratie. Het is de echte vuurdoop van zijn nieuwe hypercar, en die is niet onopgemerkt gebleven.

Terug naar Goodwood, waar het allemaal begon

Goodwood neemt een bijzondere plaats in in de geschiedenis van Kimera. Hier presenteerde de Italiaanse autofabrikant zich in 2021 aan de wereld met de EVO37, zijn moderne eerbetoon aan de Lancia 037. Vijf jaar later keert het merk terug met een heel andere ambitie: laten zien dat de K39 niet langer alleen een spectaculair concept is, maar een auto die volop in ontwikkeling is.

De K39, die afgelopen mei werd gepresenteerd in Villa d’Este – waar hij de prijs voor Best Design Concept & Prototype in de wacht sleepte – zet nu een belangrijke stap voorwaarts. Sinds de presentatie heeft Kimera het eerste monocoque-chassis van koolstofvezel geassembleerd, en bovenal hebben de ingenieurs de eerste afstellingen voltooid aan de door Koenigsegg geleverde V8-biturbo, in een configuratie die nu sterk lijkt op die welke in de serieproductieauto’s zal worden gebruikt. Het is deze auto, de K39 «Prototype 01», die aan de start verscheen van de beroemde Goodwood Hill Climb.

Een V8 van 1000 ch… en een klein onvoorzien incident

Zoals te verwachten was, trok de nieuwe K39 alle aandacht. Het ontwerp, geïnspireerd op de endurance-prototypes uit de jaren 80, de imposante spoiler en vooral het woeste geluid van de V8-biturbomotor van 1000 ch zorgden voor een van de meest memorabele momenten van het weekend.

Maar de demonstratie had ook een kleine verrassing in petto. Midden in de run verloor de K39 het doorzichtige venster van zijn motorkap, juist dat venster waardoor je de Koenigsegg-mechanica kunt bewonderen. Een spectaculair incident, maar uiteindelijk zonder ernstige gevolgen: de auto zette zijn klim voort en bood de toeschouwers zelfs een nog vrijer uitzicht op de motorruimte. Een detail dat eraan herinnert dat deze Prototype 01 in de eerste plaats een rijdend laboratorium is, bedoeld om de nieuwste technische ontwikkelingen te valideren.

Deze eerste indrukwekkende verschijning markeert tevens de daadwerkelijke start van het sportprogramma van de K39. Na Villa d’Este zijn Luca Betti en de teams van Kimera trouwens samen met de ingenieurs van Koenigsegg naar Colorado gereisd om de eerste verkenningen van het circuit van Pikes Peak, het speelterrein waarvoor deze hypercar duidelijk bedoeld is.

«Kimi», zijn bijnaam

De foto’s die in Goodwood zijn genomen, onthullen ook een nog niet eerder gezien detail. Op de bestuurdersstoel is een gele borduursel aangebracht met de voornaam «Kimi». Een liefdevolle bijnaam die het Prototype 01 door de teams van Kimera is gegeven, wat aantoont dat deze eerste auto nu al een bijzondere plaats inneemt in de geschiedenis van de fabrikant.

Terwijleen eerste K39 Stradale Hoewel de auto al op de wegen van Monaco was gespot, bevestigt Goodwood dat het project nu in de meest concrete fase is beland. De productie van de eerste exemplaren wordt nog steeds begin volgend jaar verwacht. In de tussentijd is Kimera erin geslaagd om zijn nieuwe creatie onder de aandacht te brengen, zowel dankzij het gebrul van de V8 als door dat kleine, weggevlogen raampje, dat waarschijnlijk een van de meest opvallende beelden van deze editie van het Festival of Speed 2026 zal blijven. Een entree die uiteindelijk helemaal past bij de K39: spectaculair, brutaal… en absoluut levendig.