Kimera K39 : cette voiture de course en livrée Martini Racing des années 80 cache 1000 ch et vient d’être aperçue au Mans Classic

À peine un mois et demi après avoir fait sensation lors de sa présentation au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la Kimera K-39 a déjà retrouvé l’environnement pour lequel elle semble avoir été imaginée : les paddocks d’un circuit mythique. Le week-end du 2 au 5 juillet 2026, à l’occasion du Le Mans Classic Legend, le petit constructeur italien Kimera Automobili avait fait le déplacement avec plusieurs de ses créations. Et forcément, une voiture a attiré tous les regards : la spectaculaire K-39 Pikes Peak avec sa livrée Martini Racing.

Un décor presque parfait pour cette hypercar artisanale inspirée des grandes heures de Lancia en compétition. Au milieu des voitures historiques, la K-39 semblait tout droit sortie des années 80… sauf qu’elle cache une technologie et des performances dignes des hypercars les plus modernes.

L’esprit Lancia des années 80, mais poussé à l’extrême

Dans les stands Kimera, le fondateur Luca Betti avait réuni passé et futur. D’un côté, une véritable Lancia 037 Rally avec laquelle il participait à l’événement. De l’autre, les deux interprétations modernes de sa vision : une Kimera K-39 Stradale et cette incroyable K-39 Pikes Peak, beaucoup plus radicale.

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Et le lien entre les deux époques saute immédiatement aux yeux. Les lignes anguleuses, les ailes élargies, l’immense aileron arrière ou encore la livrée Martini Racing rappellent les plus grandes heures de Lancia en rallye et en endurance. Mais contrairement aux Kimera EVO37 et EVO38, qui réinterprétaient directement la mythique 037, la K-39 est une création totalement nouvelle.

Ici, pas question de moderniser une ancienne voiture. Kimera est parti d’une feuille blanche pour imaginer ce qu’aurait pu devenir une Lancia de compétition si son histoire s’était poursuivie jusqu’à aujourd’hui.

Une version Pikes Peak pensée pour défier la montagne

Cette déclinaison Pikes Peak n’est pas qu’une simple démonstration de style. Elle a été développée pour répondre aux contraintes de l’une des courses les plus extrêmes au monde : la célèbre montée américaine de Pikes Peak, longue d’environ 20 kilomètres, où les pilotes doivent composer avec l’altitude, les changements d’adhérence et l’absence de marge d’erreur. Pour cela, Kimera a poussé l’aérodynamique très loin. Chaque surface travaille avec l’air : énorme splitter avant, passages de roues élargis, diffuseur arrière gigantesque et aileron monumental. La marque annonce également des éléments spécifiques interchangeables rapidement, afin d’adapter la voiture entre la route, le circuit ou la montagne. Sous cette carrosserie qui semble sortie d’un prototype Groupe C moderne se cache pourtant la plus grande surprise : un moteur qui n’a rien d’italien.

Un cœur Koenigsegg de 1000 chevaux

Kimera a réussi un véritable coup de maître en collaborant avec Koenigsegg pour développer le moteur de la K-39. Derrière l’habitacle se trouve un V8 biturbo 5.0 litres spécialement adapté par le constructeur suédois pour ce projet. Le résultat est spectaculaire : 1000 ch à 7350 tr/min, 1200 Nm de couple à 5500 tr/min et un régime maximal fixé à 8250 tr/min. Des chiffres d’hypercar hybride, mais obtenus ici sans assistance électrique annoncée.

L’objectif n’était pas uniquement de chercher la puissance maximale. Les turbos ont notamment été adaptés pour privilégier la réponse et les sensations, avec une mécanique pensée pour être brutale et exploitable dans les conditions extrêmes d’une course comme Pikes Peak. Produite en très petite série, la Kimera K-39 était déjà presque entièrement réservée quelques jours seulement après sa présentation. Après Le Mans Classic, son programme doit se poursuivre avec d’autres apparitions internationales, notamment au Goodwood Festival of Speed ou encore à la Monterey Car Week.

Avec cette K-39, Kimera ne se contente plus de faire revivre les légendes italiennes du passé. La petite marque piémontaise essaye désormais d’écrire la sienne. Et difficile d’imaginer meilleur hommage aux monstres Martini Racing des années 80 qu’une machine de 1000 chevaux capable de mélanger nostalgie, artisanat italien et moteur Koenigsegg.

Ci-dessous une video de la K39 Stradale qui partage le même moteur que la K39 Pikes Peak.