Après l’Europe, la Kimera K39 traverse l’Atlantique. Trois mois après sa présentation au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, l’hypercar italienne de 1000 ch débarque en Californie à l’occasion de la Monterey Car Week. Et Kimera n’est pas venue avec son prototype déjà aperçu à Goodwood : le constructeur dévoile une nouvelle K39 grise réalisée pour son premier client américain.
Une K39 spécialement créée pour les États-Unis
Kimera avait annoncé la couleur il y a quelques jours : du 14 au 16 août, la K39 devait participer à plusieurs rendez-vous incontournables de la Monterey Car Week, notamment The Quail, le Rolex Monterey Motorsports Reunion ou encore les festivités organisées autour du Concours d’Elegance de Pebble Beach.
Pour cette première américaine, la marque piémontaise vient de lever le voile sur une configuration encore jamais vue. Cette K39 adopte une carrosserie Metallic Silver particulièrement sobre, contrastée par de nombreux éléments en fibre de carbone teintée de bleu. Les immenses prises d’air latérales, l’aileron arrière et les jantes à écrou central rappellent immédiatement que derrière son allure presque élégante se cache une véritable machine de course homologuée pour la route.
L’habitacle est tout aussi spectaculaire. La fibre de carbone est omniprésente, mais Kimera l’associe ici à un cuir brun qui recouvre les impressionnants sièges baquets. Harnais Martini Racing, arceau-cage, commande de boîte mécanique apparente : difficile de faire plus radical. Un drapeau américain brodé dans l’habitacle rappelle surtout la destination très particulière de cet exemplaire.
« Kimi », mais pas celle de Goodwood
Le nom pourrait prêter à confusion. Lors de son premier run au Festival of Speed de Goodwood en juillet, le Prototype 01 portait déjà le surnom « Kimi », visible notamment sur son siège conducteur. Cette fois, Kimera utilise de nouveau ce nom pour présenter la voiture en Californie, avec une configuration entièrement différente et destinée au marché américain.
Ce nouvel exemplaire permet surtout de découvrir à quel point la K39 peut être personnalisée. Après les voitures de présentation aperçues à Villa d’Este, Monaco puis Goodwood, cette configuration américaine donne une première idée de ce que pourront réellement commander les clients.
Toujours 1000 ch grâce à son V8 Koenigsegg
Sous sa carrosserie inspirée des prototypes d’endurance italiens des années 1980, la K39 conserve évidemment son argument mécanique principal. Kimera s’est associée à Koenigsegg pour développer une version spécifique du V8 5.0 litres biturbo suédois.
La mécanique annonce 1000 ch à 7350 tr/min et 1200 Nm à 5500 tr/min, avec un régime maximal de 8250 tr/min. Le tout sans hybridation. Une architecture particulièrement spectaculaire pour une voiture qui revendique autant l’héritage des Lancia de compétition que celui des prototypes du Groupe C.
Après Villa d’Este et son apparition mouvementée à Goodwood, où le Prototype 01 avait perdu la vitre de son capot moteur en pleine montée, la K39 poursuit donc sa tournée mondiale. Mais cette étape californienne a une saveur différente : Kimera ne vient plus seulement montrer son hypercar. Avec cette K39 Metallic Silver destinée à son premier client aux États-Unis, l’aventure commerciale commence désormais à prendre une dimension internationale.
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