Kimera dévoile la K-39 : elle s’inspire d’une Lancia des années 80… avec un V8 de 1000 ch d’origine suédoise « c’est bien plus qu’un rêve »

Le petit constructeur italien Kimera Automobili vient probablement de franchir un cap décisif dans son histoire. Après avoir séduit les passionnés avec ses réinterprétations modernes de la mythique Lancia Rally 037 avec les EVO37 et EVO38, la marque piémontaise abandonne cette fois le simple restomod pour entrer dans une toute autre dimension : celle des hypercars.

Voici donc la nouvelle Kimera K-39, dévoilée au prestigieux Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Une machine complètement folle, inspirée des prototypes d’endurance des années 80, animée par un V8 biturbo d’origine Koenigsegg développant… 1000 chevaux.

Une hypercar qui mélange Lancia, Groupe C et Pikes Peak

Au premier regard, impossible de ne pas penser aux grandes heures de Lancia en compétition. Les proportions basses et étirées, les passages de roues massifs, les prises d’air gigantesques et l’aileron arrière rappellent immédiatement les voitures de rallye et d’endurance italiennes des années 80.

Kimera revendique d’ailleurs clairement cette filiation. La K-39 s’inspire autant des Lancia Beta Montecarlo Turbo que des légendaires prototypes du Championnat du Monde d’Endurance de l’époque. Mais contrairement aux EVO37 et EVO38, il ne s’agit plus ici d’une base ancienne modernisée : la K-39 est un projet totalement inédit, développé de zéro.

Le design a été pensé autour de l’aérodynamique. Chaque surface travaille avec les flux d’air. À l’avant, on retrouve des solutions directement issues du sport automobile moderne, comme un système de type S-Duct pour canaliser l’air. À l’arrière, le diffuseur géant et l’aileron monumental donnent à la voiture une allure de prototype du Mans homologué pour la route.

Et comme si cela ne suffisait pas, Kimera a également présenté une version spéciale “Pikes Peak”, encore plus radicale, avec un kit aérodynamique extrême et une livrée Martini Racing qui évoque immédiatement les plus grandes Lancia de compétition.

Un moteur Suédois dans une italienne artisanale

La grande surprise se cache évidemment derrière l’habitacle. Kimera a conclu un partenariat inattendu avec Koenigsegg pour équiper sa nouvelle hypercar d’un V8 biturbo sur mesure. Oui, la petite marque italienne a réussi à convaincre le constructeur suédois de lui fournir une version spécifique de son célèbre V8 5.0 litres.

Dans cette configuration, le moteur développe 1000 chevaux à 7350 tr/min et 1200 Nm de couple à 5500 tr/min. Le rupteur est fixé à 8250 tr/min. Des chiffres dignes des hypercars hybrides les plus modernes… sauf qu’ici, aucune électrification n’est annoncée.

Kimera explique que cette mécanique a été adaptée spécialement pour la philosophie de la K-39. Les turbos sont plus petits et plus légers que sur certaines Koenigsegg afin d’améliorer la réactivité et les reprises en sortie de virage plutôt que de rechercher uniquement la puissance maximale. Le but affiché est clair : offrir une voiture extrêmement vivante et brutale, notamment dans les montées comme Pikes Peak International Hill Climb. Christian von Koenigsegg lui-même a salué le projet, expliquant que la K-39 représentait exactement le type de voiture émotionnelle et ambitieuse que son moteur méritait d’animer.

Une hypercar artisanale déjà presque intégralement vendue

Comme toutes les créations de Kimera, la K-39 sera produite en série très limitée. Et malgré une présentation toute récente, plus de vingt exemplaires auraient déjà été attribués à des clients avant même le dévoilement officiel. Les dix premiers acheteurs auront même accès à une configuration spéciale inspirée de Pikes Peak, avec des éléments aérodynamiques spécifiques et une orientation encore plus radicale.

La voiture entamera désormais une tournée mondiale avec des apparitions prévues au Goodwood Festival of Speed, à la Monterey Car Week, à Spa-Francorchamps et au Le Mans Classic. Avec cette K-39, Kimera ne veut plus seulement rendre hommage au passé glorieux de Lancia. Le constructeur italien tente désormais de créer sa propre légende moderne. Et avec un V8 Koenigsegg de 1000 chevaux installé dans une silhouette inspirée des monstres de compétition des années 80, difficile de faire plus spectaculaire. « C’est bien plus qu’un rêve » comme le résume le fondateur de la marquee.