Kimera K39: este coche de carreras con los colores de Martini Racing de los años 80 esconde 1000 ch y acaba de ser avistado en Le Mans Classic

Apenas un mes y medio después de haber causado sensación en su presentación En el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la Kimera K-39 ya ha vuelto al entorno para el que parece haber sido concebido: los paddocks de un circuito mítico. El fin de semana del 2 al 5 de julio de 2026, con motivo del Le Mans Classic Legend, el pequeño fabricante italiano Kimera Automobili había acudido al evento con varias de sus creaciones. Y, como era de esperar, un coche acaparó todas las miradas: el espectacular K-39 Pikes Peak con su decoración de Martini Racing.

Un escenario casi perfecto para este hiperdeportivo artesanal inspirado en los grandes momentos de Lancia en el mundo de la competición. En medio de los coches históricos, el K-39 parecía sacado directamente de los años 80… salvo que esconde una tecnología y unas prestaciones dignas de los hiperdeportivos más modernos.

El espíritu de Lancia de los años 80, pero llevado al extremo

En los stands de Kimera, el fundador, Luca Betti, había reunido el pasado y el futuro. Por un lado, un auténtico Lancia 037 Rally con el que participaba en el evento. Por otro lado, las dos interpretaciones modernas de su visión: un Kimera K-39 Stradale y este increíble K-39 Pikes Peak, mucho más radical.

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Y la conexión entre ambas épocas salta inmediatamente a la vista. Las líneas angulosas, los guardabarros ensanchados, el enorme alerón trasero o incluso la librea de Martini Racing recuerdan los momentos de mayor gloria de Lancia en los rallies y las carreras de resistencia. Pero, a diferencia de los Kimera EVO37 y EVO38, que reinterpretaban directamente el mítico 037, el K-39 es una creación totalmente nueva.

Aquí no se trata de modernizar un coche antiguo. Kimera partió de cero para imaginar en qué se habría convertido un Lancia de competición si su historia hubiera continuado hasta hoy.

Una versión Pikes Peak diseñada para desafiar a la montaña

Esta versión Pikes Peak no es solo una simple demostración de estilo. Se ha desarrollado para hacer frente a las exigencias de una de las carreras más extremas del mundo: la famosa subida estadounidense de Pikes Peak, de unos 20 kilómetros de longitud, en la que los pilotos deben lidiar con la altitud, los cambios de adherencia y la ausencia de margen de error. Para ello, Kimera ha llevado la aerodinámica al extremo. Cada superficie interactúa con el aire: un enorme splitter delantero, pasos de rueda ensanchados, un difusor trasero gigantesco y un alerón monumental. La marca también anuncia elementos específicos intercambiables rápidamente, para adaptar el coche a la carretera, al circuito o a la montaña. Sin embargo, bajo esta carrocería que parece sacada de un prototipo moderno del Grupo C se esconde la mayor sorpresa: un motor que no tiene nada de italiano.

Un motor Koenigsegg de 1000 caballos

Kimera ha dado un auténtico golpe maestro al colaborar con Koenigsegg para desarrollar el motor del K-39. Detrás del habitáculo se encuentra un V8 biturbo de 5,0 litros especialmente adaptado por el fabricante sueco para este proyecto. El resultado es espectacular: 1000 ch a 7350 rpm, 1200 Nm de par a 5500 rpm y un régimen máximo fijado en 8250 rpm. Cifras propias de un hiperdeportivo híbrido, pero obtenidas en este caso sin asistencia eléctrica anunciada.

El objetivo no era únicamente buscar la máxima potencia. En concreto, los turbos se han adaptado para priorizar la respuesta y las sensaciones, con una mecánica diseñada para ser brutal y aprovechable en las condiciones extremas de una carrera como la de Pikes Peak. Fabricado en una serie muy limitada, el Kimera K-39 ya estaba casi totalmente reservado tan solo unos días después de su presentación. Tras Le Mans Classic, su programa continuará con otras apariciones internacionales, entre las que destacan el Goodwood Festival of Speed y la Monterey Car Week.

Con este K-39, Kimera ya no se conforma con revivir las leyendas italianas del pasado. La pequeña marca piamontesa intenta ahora escribir la suya propia. Y es difícil imaginar un mejor homenaje a los monstruos de Martini Racing de los años 80 que un bólido de 1000 caballos capaz de combinar nostalgia, artesanía italiana y un motor Koenigsegg.

A continuación, un vídeo de la K39 Stradale, que cuenta con el mismo motor que la K39 Pikes Peak.