アレクサンドル
以前の記事で詳述したように、特に憂慮すべき現象が起きている。 電気自動車の急激な減価.この観察は、その一般性において際立っているが、モデルをほとんど省いていない、 とのことです。 フィアット500エレクトリック も例外ではない。
87 kW（118 bhp）エンジンを搭載し、走行距離が15,000kmに満たないフィアット500電気自動車の中古車価格を分析したところ、この傾向が見事に表れた。
2024年モデルの新車価格は33,900ユーロ。しかし、振り返ってみると中古市場での価値は急落しており、2023年には24,000ユーロ、2022年には19,000ユーロ、2021年には17,500ユーロとなっている。これは平均すると 初年度にその価値の30 %の損失この傾向は長期的に改善する見込みはなく、5年後には50 %の切り下げが予想される。
| フィアット 500e 87 kW | |
|---|---|
| 2024年（新規） | 33 900 € |
| 2023 | 24 000 € |
| 2022 | 19 000 € |
| 2021 | 17 500 € |
| 2020 | 20 000 € |
備考：2020年は装備の充実したラ・プリマやアイコンヌ・プラスが多く、2021年と2022年はアイコンヌが多く、2023年は3000km未満の掘り出し物が多い。
この価格動向は、市場の変化を反映している。 新しい、より効率的で技術的に進歩した電気自動車、 は、既存モデルに絶え間ない圧力をかけている。近々発売されるフィアット・パンダやシトロエンe-C3など、2万ユーロ前後で買える魅力的な代替車がこの動きを強めており、低走行距離で新車に近い状態にもかかわらず、旧型モデルの人気が下がっている。
この現実は、潜在的な買い手に多くの疑問を投げかける。 新しい電気自動車に投資する方が賢明か？すぐに価値が下がることを承知で新車を買うのがいいのか、それとも掘り出し物がたくさんある可能性のある中古市場に目を向けるのがいいのか。
しかし、2023年までにフランスで販売される電気自動車フィアット500は23,000台以上であり、Centraleによれば、2020年から2023年の間に中古市場で販売されるモデルはわずか1,500台である。より明確な数字を知るためには、リース契約の終了を待つ必要がある。
2年落ちのフィアット500eが安くなっている。お買い得だ。
特に走行距離の少ないモデルはそうだ！
国庫補助による販売価格のつり上げ
そのため、それを考慮しなくなった転売価格が急落するのは普通のことである。
自動車市場における新興技術の急速な進化に加え、急速に陳腐化しつつある......。
なぜこの記事でもっと詳しく書かなかったのですか？
軽いトリートメント
自動車の価格や保有台数の管理とは正反対で、エコロジーとは何の関係もないが、それでもすぐにメーカーに有利な経済管理につながる。
ーオプション無しのー基本価格30400eモデル2024のー小型バッテリーーーFIATコンフィギュレーター*をー
あなたのコメントでは、初年度は付加価値税の20%のカウントがあることを言わないか忘れている。
電気自動車は避けるべきだ。
AD前のブルーディーゼルに勝るものはない。
エタノールに切り替えた大型自然吸気ガソリンエンジンほど素晴らしいものはないだろう。
私のはきっちり51万9,000ドルで、変えるつもりはない！
電気自動車の値引きは、内燃車よりもずっとひどいということだ！😂🤣👎。
街でも毎日の移動でも実用的だし、経済的だし、運転するには最高のおもちゃだよ。
購入するよりも、購入オプション付きで3年間借りる方が経済的には魅力的だが、落とし穴に注意。
こんにちは。
ロアを買おうと思っているんだけど、"小さな罠 "ってどういう意味？
ありがとうございました。
損失額はサーマルと同じで、208年と2008年の海岸を見てください。
208と2008は悪い例で、誰も中古のフランス製ガラクタを買いたがらない。
その通り
ルノーでは3.0Lで255bhpを発生するV6 ESL9のような先進的なエンジンがなかっただけで、非凡な406の時代は終わった。