Alexandre
Daha önceki bir makalede ayrıntılı olarak açıklandığı üzere, özellikle endişe verici bir olgu ortaya çıkmaktadır elektrikli araçların değerinde hızlı değer kaybı. Genelliği bakımından çarpıcı olan bu gözlem, çok az modeli kapsamaktadır, ve Fiat 500 elektrikli bir istisna değildir.
Bu eğilimi mükemmel bir şekilde gösteren 87 kW (118 bhp) motorlu ve 15.000 km'den daha az yol yapmış ikinci el Fiat 500 elektrikli otomobilin fiyatlarını analiz ettik.
Yepyeni 2024 modelinin değeri 33.900 Avro'dur. Ancak geriye dönüp baktığımızda ikinci el piyasasındaki değerinin hızla düştüğünü görüyoruz: 2023'te 24.000 Avro, 2022'de 19.000 Avro ve 2021'de 17.500 Avro. Ortalama olarak, bu değer ilk yıl içinde değerinin 30 %'si kadar bir kayıpBu eğilimin zaman içinde iyileşmesi beklenmemektedir ve 5 yıl sonra 50 %'lik bir devalüasyon olacağı tahmin edilmektedir.
| Fiat 500e 87 kW | |
|---|---|
| 2024 (yeni) | 33 900 € |
| 2023 | 24 000 € |
| 2022 | 19 000 € |
| 2021 | 17 500 € |
| 2020 | 20 000 € |
Not: 2020'de birçok iyi donanımlı La Prima veya Icone Plus modeli, 2021 ve 2022'de birçok Icone modeli ve 2023'te 3000 km'den daha az olan modellerle birçok pazarlık.
Bu fiyat eğilimi, arzın arttığı değişen bir piyasayı yansıtmaktadır. yeni, her zamankinden daha verimli ve teknolojik olarak gelişmiş elektrikli araçlar, mevcut modeller üzerinde sürekli bir baskı oluşturuyor. Yaklaşan Fiat Panda ve Citroën e-C3 gibi 20.000 € civarında fiyatlandırılan cazip alternatifler, bu dinamiği yoğunlaştırıyor ve düşük kilometrelerine ve neredeyse yeni durumlarına rağmen eski modelleri daha az cazip hale getiriyor.
Bu gerçek, potansiyel alıcılar için bir dizi soruyu gündeme getirmektedir. Yeni bir elektrikli modele yatırım yapmak daha mı akıllıca?Değerini hızla kaybedeceğini bilerek yeni bir araba satın almak mı daha iyi, yoksa potansiyel olarak pazarlıklarla dolu olan ikinci el piyasasına yönelmek mi?
Ancak, Centrale'ye göre, 2023 yılına kadar Fransa'da 23.000'den fazla elektrikli Fiat 500 satılması ve 2020 ile 2023 yılları arasında ikinci el piyasasında sadece 1.500 model olması nedeniyle bu rakamların bir perspektife oturtulması gerekiyor. Daha net bir resim elde etmek için kiralama sözleşmelerinin bitmesini beklememiz gerekecek.
2 yaşında bir Fiat 500e ucuza geliyor. İyi bir anlaşma.
Özellikle de düşük kilometreli modeller olduğu için!
Devlet yardımı ile şişirilmiş satış fiyatı
Bu nedenle, artık bunu dikkate almayan yeniden satış fiyatının keskin bir şekilde düşmesi normaldir.
Hızla demode olmaya başlayan otomotiv pazarında gelişen teknolojinin hızlı evrimine ek olarak....
Bu makalede neden daha fazla ayrıntıya girmediniz?
Hafif bir tedavi
Araçların fiyatı ve araç filosunun yönetiminin aksine, ekoloji ile hiçbir ilgisi olmayan, ancak yine de hızlı bir şekilde üreticilerin lehine ekonomik yönetime yol açan.
Opsiyonsuz baz fiyat küçük akü = 30400e model 2024. Ancak FIAT konfigüratörüne * gitmek kolaydır.
Yorumlarınızda ilk yıl KDV'nin 20%'sinin sayıldığını söylemiyorsunuz veya unutuyorsunuz, nazikçe belirttiğiniz için teşekkür ederiz
Elektrikli otomobilden uzak durulmalı, nokta, hepsi duman ve aynalar.
Hiçbir şey AD öncesi iyi bir Mavi dizelin yerini tutamaz.
Etanole geçiş yapan büyük, doğal emişli benzinli bir motor gibisi yoktur diyebilirim.
Benimki tam olarak 519.000 ve bunu değiştirmek söz konusu değil!
Bu da gösteriyor ki elektrikli otomobillerdeki indirimler içten yanmalı otomobillerdekinden çok daha kötü!!! 😂🤣👎
Yeni bir tane aldım ve satmak için acelem yok, şehir içinde ve tüm günlük yolculuklar için çok pratik, ekonomik ve sürmesi harika bir oyuncak.
Satın alma opsiyonu ile 3 yıllığına kiralamak, satın almaktan daha mantıklıdır, ancak tuzaklara dikkat edin.
Merhaba,
Bir loa almayı düşünüyorum... "Küçük tuzaklar" derken neyi kastediyorsunuz?
Teşekkür ederim.
Kayıp değeri bir termiğe eşittir, 208 ve 2008 kıyılarına bakın.
A 208 ve 2008 kötü bir örnektir, kimse ikinci el Fransız hurdası almak istemez.
Aynen öyle.
Renault'da 3.0L için 255 bg güç üreten V6 ESL9 gibi daha gelişmiş bir motordan yoksun olan olağanüstü 406 günleri geride kaldı.