Ce nouveau moteur V6 italien de 400 ch monte à 9000 tr/min et est destiné aux prochaines supercars italiennes les plus exclusives

Chez ItalPassion, on a un faible pour Italtecnica. Cette entreprise artisanale italienne s’est imposée ces dernières années comme l’un des motoristes les plus talentueux du pays. On lui doit notamment les 4 cylindres des Kimera EVO37 et EVO38, les moteurs V6 des Totem Automobili, mais aussi l’impressionnant V12 de la Giamaro Katla dont on a parlé il y a peu. Autrement dit, lorsqu’Italtecnica annonce un nouveau projet, les passionnés de mécanique tendent immédiatement l’oreille. Et cette fois, la société dévoile une toute nouvelle plateforme V6 qui promet déjà de belles surprises.

Une plateforme entièrement nouvelle

Il y a deux semaines, Italtecnica publiait un premier teaser évoquant l’arrivée d’un moteur « léger, puissant et compact », destiné à élargir sa gamme afin de répondre aux besoins de nouveaux clients. Une semaine plus tard, le constructeur confirmait officiellement le projet : un V6 ouvert à 90°, entièrement repensé depuis une feuille blanche afin d’améliorer la légèreté, les performances, la sonorité et la fiabilité, tout en restant homologable pour un usage routier. Cette nouvelle architecture donnera naissance à deux variantes, une atmosphérique et une autre suralimentée. Aujourd’hui, Italtecnica révèle enfin les premières caractéristiques de la version atmosphérique.

Ce nouveau V6 affiche une cylindrée de 3,3 litres et développe 400 ch. Mais le chiffre qui retient surtout l’attention est son régime maximal de 9 000 tr/min, une valeur devenue rare sur un moteur destiné à pouvoir être homologué sur route.

Autre donnée impressionnante : son poids. Italtecnica annonce moins de 130 kg sur la balance. ce V6 adopte une architecture à allumage régulier, c’est-à-dire que les explosions dans les six cylindres se produisent à intervalles parfaitement réguliers. Résultat : un fonctionnement plus fluide, des vibrations réduites et une sonorité plus harmonieuse, des qualités particulièrement recherchées sur un moteur sportif atmosphérique. Sur le papier, ce moteur semble avoir été conçu avant tout pour offrir des sensations mécaniques pures, bien davantage que pour afficher une puissance record.

Un changement de philosophie par rapport à l’ancien V6

Cette nouvelle mécanique marque une véritable rupture avec l’ITV6, le précédent V6 développé par Italtecnica et notamment utilisé par Totem Automobili. L’ancien moteur, lui aussi ouvert à 90°, pesait environ 180 kg. Disponible en 2.8, 3.0 ou 3.2 litres, il était exclusivement proposé avec une double suralimentation, pour une puissance comprise entre 640 et 740 ch et un régime maximal de 7 200 tr/min.

Le nouveau venu change complètement d’approche. Il gagne 100 cm³ de cylindrée, perd près de 50 kg et abandonne (pour l’instant) les turbocompresseurs dans cette première déclinaison afin de privilégier un caractère atmosphérique capable de grimper jusqu’à 9 000 tr/min. Avec 400 ch, il ne cherche pas à battre son prédécesseur sur le terrain de la puissance brute, mais plutôt à offrir une expérience de conduite plus légère, plus réactive et plus émotionnelle.

Le début d’une nouvelle génération

Italtecnica présente ce V6 comme le nouveau point de départ de sa plateforme. La version atmosphérique n’est donc que la première étape, puisqu’une déclinaison turbocompressée est déjà annoncée dans les prochaines semaines. Au vu du savoir-faire démontré par l’entreprise sur les Kimera, Totem ou encore Giamaro, il y a fort à parier que ce nouveau V6 trouvera rapidement sa place sous le capot de plusieurs sportives italiennes d’exception. Et si cette première version de 400 ch donne déjà envie, la future variante turbo pourrait bien repousser encore un peu plus les limites de cette nouvelle plateforme.

Pour vous donner une idée, voici une video de l’ancien moteur V6 Italtecnica dans la Totem GT Super Sport.