Bij ItalPassion hebben we een zwak voor Italtecnica. Dit Italiaanse ambachtelijke bedrijf heeft zich de afgelopen jaren geprofileerd als een van de meest getalenteerde motorfabrikanten van het land. Het is met name verantwoordelijk voor de viercilindermotoren van de Kimera EVO37 en EVO38, de V6-motoren van Totem Automobili, maar ook de indrukwekkende V12 van de Giamaro Katla waarover we onlangs hebben gesproken. Met andere woorden: wanneer Italtecnica een nieuw project aankondigt, spitsen autoliefhebbers meteen hun oren. En deze keer onthult het bedrijf een gloednieuw V6-platform dat nu al mooie verrassingen belooft.
Een volledig nieuw platform
Twee weken geleden publiceerde Italtecnica een eerste teaser waarin werd gezinspeeld op de komst van een «lichte, krachtige en compacte» motor, bedoeld om het assortiment uit te breiden en zo tegemoet te komen aan de behoeften van nieuwe klanten. Een week later bevestigde de fabrikant het project officieel: een V6 met een hoek van 90°, volledig vanaf nul opnieuw ontworpen om het gewicht, de prestaties, het geluid en de betrouwbaarheid te verbeteren, terwijl de motor toch goedgekeurd blijft voor gebruik op de openbare weg. Deze nieuwe architectuur zal leiden tot twee varianten: een atmosferische en een versie met drukvulling. Vandaag onthult Italtecnica eindelijk de eerste specificaties van de atmosferische versie.
Deze nieuwe V6 heeft een cilinderinhoud van 3,3 liter en levert 400 ch. Maar het cijfer dat vooral de aandacht trekt, is het maximale toerental van 9.000 tr/min, een waarde die zeldzaam is geworden bij een motor die bedoeld is om voor de openbare weg te worden goedgekeurd.
Nog een indrukwekkend gegeven: het gewicht. Italtecnica geeft aan dat hij minder dan 130 kg op de weegschaal weegt. Deze V6 heeft een architectuur met regelmatige ontsteking, wat betekent dat de ontploffingen in de zes cilinders met perfect regelmatige tussenpozen plaatsvinden. Het resultaat: een soepelere werking, minder trillingen en een harmonieuzer geluid – eigenschappen die bijzonder gewild zijn bij een atmosferische sportmotor. Op papier lijkt deze motor vooral ontworpen te zijn om pure mechanische sensaties te bieden, veel meer dan om een recordvermogen te halen.
Een andere filosofie dan bij de oude V6
Deze nieuwe techniek betekent een echte breuk met de ITV6, de vorige V6 die door Italtecnica werd ontwikkeld en met name werd gebruikt door Totem Automobili. De oude motor, die eveneens onder een hoek van 90° was geplaatst, woog ongeveer 180 kg. Hij was verkrijgbaar in 2,8-, 3,0- of 3,2-literuitvoeringen en werd uitsluitend aangeboden met dubbele turbocompressie, voor een vermogen tussen 640 en 740 ch en een maximaal toerental van 7.200 tpm.
De nieuwkomer kiest voor een geheel andere aanpak. Hij wint 100 cm³ aan cilinderinhoud, verliest bijna 50 kg en laat (voorlopig) de turbocompressoren achterwege in deze eerste versie om de voorkeur te geven aan een atmosferisch karakter dat tot 9.000 tpm kan klimmen. Met 400 ch probeert hij zijn voorganger niet te overtreffen op het gebied van bruto vermogen, maar wil hij juist een rijervaring bieden die lichter, responsiever en emotioneler is.
Het begin van een nieuwe generatie
Italtecnica presenteert deze V6 als het nieuwe uitgangspunt voor zijn platform. De versie met natuurlijke aanzuiging is dus slechts de eerste stap, aangezien er al een variant met turbocompressor is aangekondigd voor de komende weken. Gezien de expertise die het bedrijf heeft getoond met modellen als de Kimera, Totem en Giamaro, is de kans groot dat deze nieuwe V6 al snel zijn weg zal vinden onder de motorkap van verschillende uitzonderlijke Italiaanse sportwagens. En hoewel deze eerste versie van 400 ch nu al aantrekkelijk is, zou de toekomstige turbovariant de grenzen van dit nieuwe platform wel eens nog iets verder kunnen verleggen.
Om u een idee te geven: hier is een filmpje van de oude Italtecnica V6-motor in de Totem GT Super Sport.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese