La Totem GT Super ressemble à une Alfa Romeo des années 1960 : son V6 de 640 ch a été conçu uniquement pour elle

Lorsqu’on découvre une Totem GT Super pour la première fois, le regard se pose d’abord sur sa silhouette. Impossible de ne pas penser à l’Alfa Romeo Giulia Sprint GT des années 1960, dont elle reprend les proportions iconiques. Pourtant, sous cette carrosserie en fibre de carbone se cache l’un des moteurs italiens les plus fascinants de ces dernières années : un V6 développé par Italtecnica Engineering spécialement pour Totem Automobili.

Derrière les 640 ch de la GT Super se trouve une mécanique qui n’a pratiquement rien d’un moteur de série adapté. Il s’agit au contraire d’un projet entièrement conçu autour d’une idée simple : créer un moteur moderne capable de donner une nouvelle vie à une Alfa Romeo classique.

Un moteur conçu spécialement pour Totem

La collaboration entre Totem Automobili et Italtecnica Engineering n’est pas née d’un simple partenariat technique. Les deux entreprises partageaient la même ambition : dépasser le concept traditionnel du restomod et créer une automobile dont le moteur serait aussi exclusif que le design. Le résultat s’appelle « Gloria » chez Totem, mais il dérive directement de l’ITV6 développé par Italtecnica. Cette famille de moteurs V6 biturbo a été pensée dès l’origine pour différentes applications, allant de la voiture de route à la compétition.

Sous le capot de la GT Super, on retrouve ainsi un V6 2,8 litres à 90 degrés, doté de deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres et de quatre soupapes par cylindre. La puissance atteint 640 ch tandis que le couple dépasse les 650 Nm.

Un V6 compact et léger

L’une des grandes particularités de ce moteur est sa compacité. Les ingénieurs ont regroupé de nombreux composants entre les deux rangées de cylindres : système de lubrification, refroidissement, échangeur thermique ou encore certains éléments d’admission.

Cette architecture permet de réduire les dimensions du moteur tout en abaissant le centre de gravité. Le poids reste inférieur à 180 kg, ce qui fait de l’ITV6 l’un des V6 les plus légers de sa catégorie. L’admission en fibre de carbone conçue par Italtecnica joue également un rôle essentiel. Elle intègre directement l’intercooler ainsi que le système de double injection, afin d’améliorer le remplissage des cylindres, la stabilité de combustion et la réponse à l’accélérateur.

Deux turbos pour supprimer le temps de réponse

Contrairement à de nombreux moteurs biturbo traditionnels, l’ITV6 utilise une suralimentation séquentielle. À bas régime, un seul turbocompresseur fonctionne afin de limiter le temps de réponse. À mesure que le régime augmente, le second turbo entre progressivement en action grâce à une gestion électronique spécifique, une soupape de dérivation et une wastegate externe.

Le résultat est particulièrement impressionnant : le couple maximal est disponible dès 3 000 tr/min et reste présent jusqu’à 6 000 tr/min, tandis que la puissance continue de grimper jusqu’à plus de 7 000 tr/min.

Une technologie inspirée de la compétition

Le moteur développé par Italtecnica ne se contente pas d’être puissant. Il intègre également un système de double injection, directe et indirecte, permettant d’optimiser la combustion selon les conditions d’utilisation. L’entreprise italienne a même développé sa propre technologie de préchambre de combustion, une solution directement inspirée du sport automobile et des prototypes d’endurance. Cette technologie améliore le rendement thermique et permet une combustion plus rapide et plus efficace. Certaines versions expérimentales du moteur atteignent même des puissances supérieures à 700 ch.

L’âme moderne d’une Alfa Romeo des années 1960

Avec seulement quarante exemplaires prévus, la Totem GT Super reste l’un des projets les plus exclusifs de l’automobile italienne actuelle. Pourtant, son moteur mérite presque autant d’attention que sa carrosserie. Là où beaucoup de restomods se contentent d’adapter une mécanique existante, Totem et Italtecnica ont choisi une voie beaucoup plus ambitieuse : créer un V6 entièrement dédié à leur vision d’une Alfa Romeo qui n’a jamais existé.