ItalPassionでは、特にこんなものが大好きです イタルテクニカ. このイタリアのクラフトメーカーは、ここ数年で国内屈指の才能あるエンジンメーカーとしての地位を確立した。特に、以下のモデルの4気筒エンジンを手掛けている。 キメラEVO37 と EVO38, 、トテム・アウトモビリのV6エンジンに加え、ジャマロ・カトラの圧巻のV12エンジンも 先日話題になったもの. 。つまり、Italtecnicaが新しいプロジェクトを発表すると、自動車愛好家たちはすぐに耳をそばだてる。そして今回、同社はすでに大きな驚きを予感させる、まったく新しいV6プラットフォームを公開した。.
まったく新しいプラットフォーム
2週間前、Italtecnicaは、新たな顧客のニーズに応えるべく製品ラインナップを拡充するための「軽量、高出力、コンパクト」なエンジンの登場をほのめかす最初のティーザーを公開した。 その1週間後、同社はこのプロジェクトを正式に確認した。それは、90°V型6気筒エンジンであり、軽量化、性能、サウンド、信頼性を向上させるため、白紙の状態から完全に再設計されたもので、同時に公道走行の認証要件も満たしている。 この新しいアーキテクチャからは、自然吸気版と過給版という2つのバリエーションが誕生する。本日、イタールテクニカはついに自然吸気版の最初のスペックを公開した。.
この新型V6エンジンは、排気量3.3リットル、最高出力400 chを発揮する。しかし、何よりも注目されるのは、最高回転数が9,000 tr/minに達することだ。これは、公道走行認定を受けることを前提としたエンジンとしては、もはや珍しい数値となっている。.
もう1つ印象的なのがその重量だ。Italtecnica社によれば、重量は130kg未満だという。このV6エンジンは等間隔点火方式を採用しており、6気筒すべてで完全に等間隔で爆発が起こる。 その結果、より滑らかな作動、振動の低減、そして調和のとれたサウンドが実現されており、これらは自然吸気のスポーツエンジンにおいて特に求められる特長である。スペック上、このエンジンは記録的な出力を誇示することよりも、何よりも純粋なメカニカルな走りの感覚を提供するために設計されたように見える。.
旧型V6とは異なる設計思想
この新しいメカニズムは、Italtecnica社が開発し、特に トーテム・オートモビリ. 旧型エンジンも同様に90°のV型配置で、重量は約180kgだった。 2.8、3.0、3.2リットルの3種類が用意され、すべてツインターボ仕様で、出力は640～740 ch、最高回転数は7,200 tr/minであった。.
この新型モデルは、アプローチを根本から一新している。 排気量は100 cm³増え、重量は約50 kg軽量化され、この最初のモデルでは（当面は）ターボチャージャーを廃止し、9,000 rpmまで回る自然吸気エンジンの特性を重視している。 400 chのパワーを誇るこのモデルは、純粋な出力面で先代モデルを上回ることを目指しているのではなく、より軽快で、レスポンスが良く、感動的なドライビング体験を提供することを目指している。.
新世代の幕開け
Italtecnicaは、このV6エンジンを同社のプラットフォームにおける新たな出発点として位置づけている。したがって、自然吸気モデルはあくまで第一段階に過ぎず、ターボチャージャー搭載モデルも数週間以内に発表される予定だ。 キメラ、トテム、あるいはジャマロなどで同社が示してきたノウハウを鑑みると、この新しいV6エンジンが、数多くの傑出したイタリア製スポーツカーのボンネットの下に、すぐにその居場所を見つけることは間違いないだろう。 この400 chの初期バージョンですらすでに魅力的ですが、今後登場するターボ仕様は、この新プラットフォームの限界をさらに押し広げる可能性も十分にあります。.
参考までに、トテムGTスーパースポーツに搭載されていた旧型のイタルテクニカ製V6エンジンの動画をご紹介します。.
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