Il y a un peu plus d’un mois, nous vous parlions du tout nouveau moteur V6 développé par Italtecnica. Sur le papier, les chiffres avaient déjà de quoi éveiller la curiosité : 3,3 litres de cylindrée, 400 ch en version atmosphérique, un régime maximal de 9 000 tr/min et surtout moins de 130 kg sur la balance. Cette fois, le projet devient beaucoup plus concret. Italtecnica vient de dévoiler les premières photos de son nouveau moteur, désormais baptisé « Pegasus ».
Et ces images permettent de découvrir un moteur encore en cours de fabrication, avec notamment son bloc. Elles donnent surtout un aperçu assez spectaculaire du niveau de travail réalisé par le motoriste italien pour créer cette nouvelle génération de V6 destinée à équiper de futures sportives et supercars particulièrement exclusives.
Un bloc V6 taillé dans la masse
La pièce la plus impressionnante est probablement le nouveau carter moteur de Pegasus. Plutôt que de partir d’une pièce obtenue par un procédé de fonderie plus traditionnel, Italtecnica usine ici son bloc dans la masse, à partir d’un bloc d’alliage d’aluminium. L’ensemble est entièrement travaillé sur machines CNC.
Une méthode de fabrication particulièrement ambitieuse, qui permet à Italtecnica d’utiliser des matériaux à hautes performances et de contrôler très précisément les tolérances dimensionnelles. Le bloc reçoit également plusieurs traitements thermiques successifs afin d’exploiter au mieux les propriétés de l’alliage et de réduire les contraintes résiduelles liées à sa fabrication.
La contrepartie est une conception plus complexe, notamment pour intégrer les circuits internes de refroidissement et de lubrification. Mais le résultat recherché est clair : obtenir une pièce à la fois extrêmement légère, résistante et précisément adaptée aux contraintes mécaniques du moteur. Les photos parlent d’ailleurs d’elles-mêmes. On distingue très nettement les traces laissées par les différentes passes d’usinage, jusque dans les zones les plus complexes du bloc.
Pegasus commence à prendre forme
Ces nouvelles images donnent finalement une autre dimension au projet que nous découvrions fin juillet. Le V6 Pegasus n’est plus simplement une fiche technique promettant 400 ch, 9 000 tr/min et moins de 130 kg : on découvre désormais les pièces qui permettront d’atteindre ces objectifs. Pour Italtecnica, ce moteur doit constituer le point de départ d’une nouvelle plateforme. Cette première déclinaison atmosphérique de 3,3 litres privilégiera les hauts régimes et les sensations mécaniques, tandis qu’une version turbocompressée est également prévue. Reste maintenant la question la plus intéressante : quelle sera la première sportive italienne à recevoir le V6 Pegasus ?
Pour vous donner une idée, voici une video de l’ancien moteur V6 Italtecnica dans la Totem GT Super Sport.
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