À l’heure où les constructeurs automobiles multiplient les motorisations hybrides et électriques, certains ingénieurs italiens continuent de croire aux vertus de la mécanique pure. C’est notamment le cas d’Italtecnica, qui vient de lever le voile sur son tout nouveau moteur V12 atmosphérique, baptisé Orion. Avec ses 905 ch annoncés, son régime maximal de 10 200 tr/min et son poids inférieur à 200 kg, ce moteur a de quoi faire rêver. Et surtout, il pourrait bien trouver sa place sous le capot de plusieurs futures supercars d’exception.
Italtecnica, un motoriste italien qui n’en est pas à son coup d’essai
Vous vous souvenez d’Italtecnica ? Mais si, c’est cette entreprise italienne spécialisée dans le développement de moteurs haute performance à laquelle on doit notamment le quatre cylindres des Kimera EVO37 et EVO38, la préparation du V8 Porsche de la Nardone 928 ou encore les motorisations V6 des créations de Totem Automobili.
Nous vous parlions également récemment de son projet Pegasus, un nouveau moteur V6. Mais Italtecnica travaille aussi sur un autre programme particulièrement intéressant : le V12 de la future De Tomaso P900. En février dernier, De Tomaso confirmait officiellement sa collaboration avec le motoriste italien pour développer un V12 atmosphérique destiné à sa supercar de circuit.
Et justement, Italtecnica vient de dévoiler les premières images et les caractéristiques techniques de son nouveau V12 Orion. Un moteur dont les spécifications rappellent fortement celles annoncées pour la De Tomaso P900, même si quelques différences subsistent.
Un V12 atmosphérique de 6,8 litres capable de dépasser les 900 ch
Baptisé Orion, ce nouveau moteur adopte une architecture V12 ouvert à 65°, avec une cylindrée de 6,8 litres. Ici, pas de turbocompresseur, ni de système hybride : toute la puissance provient de la mécanique. Dans sa configuration destinée au circuit, Italtecnica annonce plus de 900 ch à 9 500 tr/min, avec un régime maximal fixé à 10 200 tr/min. Le couple atteint 800 Nm, dont plus de 70 % sont déjà disponibles dès 3 500 tr/min. De quoi promettre une belle souplesse à bas régime, tout en conservant le caractère explosif d’un moteur de compétition dans les tours.
Mais le moteur Orion ne se destine pas uniquement aux circuits. Italtecnica a également développé une version pouvant être homologuée selon la norme Euro 6, avec une puissance d’environ 850 ch à 8 500 tr/min, un couple supérieur à 750 Nm et un limiteur fixé à 9 200 tr/min. Une particularité intéressante, puisqu’elle ouvre la porte à l’utilisation de ce V12 dans de futures supercars homologuées pour la route.
Une mécanique inspirée des V12 de Formule 1
Au-delà des chiffres, c’est surtout la conception de ce moteur qui impressionne. Italtecnica a puisé dans les technologies employées à l’époque des V12 de Formule 1, notamment avec une distribution entièrement entraînée par cascade de pignons, plutôt que par chaîne ou courroie. Chaque banc de cylindres dispose de deux arbres à cames en tête et de quatre soupapes en titane par cylindre. Le moteur bénéficie également d’une distribution variable à l’admission et à l’échappement, ainsi que d’une lubrification par carter sec avec une pompe à huit étages.
Les matériaux employés sont tout aussi impressionnants. Le bloc et sa structure inférieure sont usinés dans la masse en aluminium, tandis que l’admission fait largement appel à la fibre de carbone. Les bielles forgées et les pistons ultralégers, dotés d’un revêtement céramique antifriction, permettent de limiter les masses en mouvement. Résultat : le moteur complet, admission et échappement compris, pèse moins de 200 kg.
Le développement d’Orion porte également l’empreinte de Claudio Lombardi, célèbre ingénieur italien ayant notamment travaillé en Formule 1 et en rallye, disparu en 2025. Un héritage revendiqué par Italtecnica, qui souhaite retrouver les sensations et surtout la sonorité des grands V12 atmosphériques d’autrefois.
Le futur moteur de la De Tomaso P900 ?
Difficile de ne pas faire le rapprochement avec la De Tomaso P900. En février 2026, le constructeur annonçait un V12 atmosphérique de 7,0 litres développé par Italtecnica, avec 900 ch à environ 9 500 tr/min, un régime maximal de 10 200 tr/min et un poids inférieur à 200 kg.
Les deux projets semblent donc étroitement liés, même si la cylindrée annoncée diffère légèrement. De Tomaso a d’ailleurs confirmé en juillet dernier que son V12 était entré dans sa phase d’essais au banc, après l’achèvement de sa conception. Reste à savoir si Orion sera commercialisé sous cette appellation pour d’autres constructeurs, ou si la P900 disposera d’une déclinaison spécifique.
Car Italtecnica ne compte pas limiter son nouveau moteur à une seule application. Orion sera fabriqué sur commande, avec la possibilité de personnaliser l’admission, la cartographie électronique, les échappements et même les finitions esthétiques. De quoi imaginer ce V12 sous le capot de plusieurs supercars italiennes produites en petites séries. Et à une époque où les moteurs atmosphériques de douze cylindres se font de plus en plus rares, voilà une nouvelle qui devrait réjouir les passionnés de belles mécaniques.
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