Lancia Gamma: cosa ci racconta la nuova DS n. 8

Il Lancia Gamma è previsto solo per il 2026 e, anche se abbiamo già alcune informazioni su di essoLa nuova DS N°8 potrebbe fornire ulteriori informazioni sul futuro C-SUV italiano. Infatti, potrebbe ispirarsi per alcuni aspetti alla DS N°8, che condivide la stessa piattaforma, la stessa fabbrica e motori simili.

Modelli condivisi con la Lancia Gamma

Lancia ha vissuto una fase di rinascita dalla nascita di Stellantis. Questo ritorno è iniziato con la Ypsilon. Il prossimo modello, la Lancia Gamma, un C-SUV di 4,60 metri, sarà una delle ammiraglie del marchio. Come la DS N°8, La Lancia Gamma sarà prodotta in Italia, nello stabilimento di Melfi, un sito storico di Stellantis. Già sede di modelli come Jeep Compass e Fiat 500X, questo sito vedrà la nascita di questa nuova era di veicoli Made in Italy per i marchi DS (D74 e D85), Jeep (J4U), Opel (OV85) e Lancia (L74).

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DS N°8, nome in codice D85

La Lancia Gamma, con il nome in codice L74, e la DS N°8, con il nome in codice D85, sono entrambe basate su sulla stessa piattaforma STLA Medium400V, utilizzata da Stellantis per una serie di nuovi modelli come la Peugeot 3008. Mentre la Lancia Gamma è lunga 4,60 metri, la DS N°8 si posiziona un segmento più in alto, a 4,82 metri. la Lancia Gamma assumerà la silhouette di un SUV mentre DS N°8 unisce i codici della berlina alta e del SUV coupé (come la futura Alfa Romeo Giulia).

Il fatto che entrambi i veicoli siano costruiti sulla stessa piattaforma e nello stesso stabilimento suggerisce che alcune caratteristiche saranno comuniQuesto vale in particolare per i gruppi propulsori. Possiamo quindi aspettarci potenti motori elettrici e una finitura di alta gamma sulla futura Lancia Gamma, proprio come la DS N°8.

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Motori elettrici in programma

DS N°8 si distingue per la sua gamma di Motori elettrici 100%, con versioni da 230 CV a 350 CV, e un'autonomia fino a 750 km. Queste prestazioni eccezionali sono rese possibili dall'utilizzo di una batteria ad alta capacità da 97,2 kWh e dalla tecnologia più avanzata.buona aerodinamica, con un Cx di 0,24. È ragionevole supporre che la Lancia Gamma, anche se destinata a un segmento leggermente diverso, potrebbe beneficiare di un'offerta di propulsione elettrica simile, probabilmente con un'autonomia più vicina a quella della Peugeot e3008, cioè 700 km.

Il motore elettrico ovviamente proviene da emotorLa M3 + M4, sull'asse anteriore e posteriore, eroga una potenza combinata di 350 CV, con trazione integrale. La versione da 350 CV dichiara un tempo da 0 a 100 km/h di 5,4 secondi. ideale per una Lancia Gamma HF nel 2027.

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emotor M2, M3 e M4

È anche Lancia potrebbe offrire una versione ibrida plug-in (PHEV) della Gamma, come per altri modelli Stellantis, come la Peugeot 3008. Per quanto riguarda la DS N°8, per il momento non è stato detto nulla, ma si dice che dovrebbe beneficiare della tecnologia PHEV. l'ibrido plug-in 1.6 PHEV da 195 CV.

Design e spazio interno: eleganza francese made in Italy

Gli interni della DS N°8 sono un vero capolavoro, che unisce lusso e tecnologia: volante a forma di X, grande schermo tattile, materiali di qualità e un'atmosfera generale che trasuda eleganza francese. Secondo i primi riscontri dei giornalisti che hanno potuto vedere la DS N°8, la finitura è eccellente.

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Da parte sua, Lancia ha l'ambizione di creare un'auto di alta gamma rimanendo fedele alle sue radici italiane. Speriamo in un interno altrettanto raffinatocon materiali pregiati e finiture impeccabili.

Un promettente modello Made in Italy

Sebbene la Lancia Gamma e la DS N°8 siano due veicoli molto diversi, sono costruiti sulla stessa piattaforma e nello stesso stabilimento, con motori e finiture simili, suggerisce un futuro promettente per la Lancia Gamma. Questo C-SUV, previsto per il 2026, potrebbe diventare uno dei modelli di maggior profilo del marchio italiano, in grado di rivaleggiare con i modelli europei di alta gamma. Ma attenzione a non farsi ingolosire troppo, laa versione top di gamma della DS N°8 ha un prezzo inferiore a 65.000 euro...

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4 Commenti

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  1. In qualità di storico Lancia-Fahrer sono molto soddisfatto della rivitalizzazione del marchio, ma mi auguro che la Lancia abbia una maggiore autosufficienza e che non solo il design sia autosufficiente e che non ci siano solo espedienti, ma anche soluzioni tecnologiche innovative e alleanze.
    Ma la promozione per la Lancia
    L'Ypsilon, che si trova solo in Germania, è molto poco sicuro e non ha molte caratteristiche che non si possono ottenere e il modello non può essere venduto. Come si fa ad avere una gonna?
    Qui si esprime il management su tutta la linea e l'uomo si augura di poter tornare indietro nel tempo, visto che Lancia non era ancora autonoma e che io stesso ho vissuto il tempo della Fiat, in cui solo Lancia era dotata di una tecnica avanzata, di motori e di impianti innovativi.
    Ho visto una Ypsilon Momo Design Baujahr 2014 con un motore diesel 1,3 16V Multijet estremamente parsimonioso, con pochissime emissioni di CO2 e una potenza molto elevata per un veicolo a motore e non mi sono mai preoccupato di avere un umweltsünder.
    Con una Tempo 120 o meno, l'uomo può percorrere in estate meno di 4 litri per 100 km.
    Es lebe Lancia! Hoffentlich!

    • Sono molto soddisfatto della Wiederbelebung di Lancia. Come pilota di lunga data di Lancia, Lancia Beta HPE2000, Lancia Prisma, Lancia Lybra, e come Highlight una Lancia Beta Montecarlo BJ 77, mi auguro che i nuovi modelli siano ancora così ricchi di innovazioni tecniche come in passato!

      • L'auto elettrica è un fallimento e i produttori, sotto la pressione e l'ostinazione dei politici, continuano a produrla. Non passerà molto tempo prima che tutte le case automobilistiche vengano distrutte e scompaiano, lasciando solo i cinesi.

  2. Speriamo che utilizzino questo tempo per sviluppare un'altra parte per il selettore, e che non usino lo stesso utilizzato sulla Citroën C3 come su questa "DS numero otto" (lol). Vale anche la pena di pensare a diverse modalità di ripresa, dalla ruota libera al "pedale unico" sia in avanti che in retromarcia (che è quello che offre Kia). Speriamo anche che non reinstallino lo stesso software di infotainment, ma quello sviluppato in teoria dal 2022 in collaborazione con AWS. Infine, spero che il team di progettazione di DS non abbia nulla a che fare con quello di Lancia, perché l'ultimo modello del marchio francese è ancora barocco come sempre e questa ricetta ha prodotto solo flop fino a oggi.

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