Lancia Gamma: Was uns der neue DS Nr. 8 über ihn verrät

Die Lancia Gamma ist erst für 2026 geplant und, obwohl wir bereits einige Informationen über ihnDie neue DS N°8 könnte einige zusätzliche Informationen über das zukünftige italienische C-SUV liefern. Tatsächlich könnte er in einigen Punkten vom DS N°8 inspiriert sein, der die gleiche Plattform, das gleiche Werk und ähnliche Motorisierungen teilt.

Modelle, die mit dem Lancia Gamma geteilt werden

Lancia erlebt eine Renaissance seit der Geburt von Stellantis. Diese Rückkehr materialisierte sich zunächst im Ypsilon. Das nächste Modell, der Lancia Gamma, ein 4,60 Meter langer C-SUV, wird eines der Flaggschiffe der Marke sein. Wie die DS N°8, der Lancia Gamma wird in Italien, genauer gesagt im Werk Melfi, hergestellt, ein historischer Standort von Stellantis. An diesem Standort, der bereits Modelle wie den Jeep Compass und den Fiat 500X beherbergt, wird also diese neue Ära von Fahrzeugen Made in Italy für die Marken DS (D74 und D85), Jeep (J4U), Opel (OV85) und Lancia (L74) entstehen.

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DS Nr. 8, Codename D85

Der Lancia Gamma, Codename L74, und der DS N°8, Codename D85, basieren beide auf auf der gleichen Plattform STLA MediumDie 400-V-Architektur wird von Stellantis für eine Vielzahl neuer Modelle wie den Peugeot 3008 verwendet. Während der Lancia Gamma eine Länge von 4,60 m aufweist, ist der DS N°8 mit 4,82 m ein Segment höher positioniert. der Lancia Gamma wird tatsächlich eine SUV-Silhouette annehmen während die DS N°8 kombiniert die Codes einer hohen Limousine und eines SUV-Coupés (wie die zukünftige Alfa Romeo Giulia).

Die Tatsache, dass beide Fahrzeuge auf der gleichen Plattform und in der gleichen Fabrik hergestellt wurden, legt nahe, dass einige Merkmale werden gemeinsam seinDies gilt insbesondere für die Antriebe. So sind starke Elektromotoren zu erwarten und eine hochwertige Verarbeitung über den zukünftigen Lancia Gamma, nach dem Vorbild der DS N°8.

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Elektrische Motorisierung auf dem Programm

Die DS N°8 zeichnet sich durch ihr Angebot an 100% Elektroantriebe, mit Versionen von 230 PS bis 350 PS, und eine schöne Reichweite von bis zu 750 km. Diese außergewöhnliche Leistung wird durch die Verwendung einer 97,2 kWh großen Batterie mit hoher Kapazität und dereine gute Aerodynamik mit einem Cx-Wert von 0,24. Es ist vernünftig anzunehmen, dass der Lancia Gamma, obwohl er auf ein etwas anderes Segment abzielt, von einem ähnlichen Angebot an Elektroantrieben profitieren könnte, wobei die Reichweite wahrscheinlich eher dem Peugeot e3008 entsprechen würde, nämlich 700 km.

Der Elektromotor stammt offensichtlich von emotorsDer M4 hat 230 PS oder 245 PS mit Frontantrieb und der M3 + M4 mit Vorder- und Hinterachse, was eine kombinierte Leistung von 350 PS mit Allradantrieb ermöglicht. Die 350-PS-Version gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden an. ideal für einen Lancia Gamma HF im Jahr 2027.

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emotors M2, M3 und M4

Er ist auch möglich, dass Lancia eine Plug-in-Hybridversion anbietet (PHEV) des Gamma, wie es auch bei anderen Stellantis-Modellen, wie dem Peugeot 3008, der Fall ist. Für den DS N°8 wurde noch nichts angegeben, aber es wird gemunkelt, dass er davon profitieren soll dem 1.6 PHEV Plug-in-Hybrid mit 195 PS.

Design und Geräumigkeit: Französische Eleganz made in Italy

Der Innenraum des DS N°8 ist ein wahres Meisterwerk, das Luxus und Technologie vereint: X-Lenkrad, großer Touchscreen, hochwertige Materialien und ein allgemeines Ambiente, das französische Eleganz ausstrahlt. Nach den ersten Rückmeldungen von Journalisten, die den DS N°8 sehen konnten, die Verarbeitung ist ausgezeichnet.

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Lancia seinerseits hat sich zum Ziel gesetzt, ein Auto der Oberklasse zu schaffen und dabei seinen italienischen Wurzeln treu zu bleiben. Wir hoffen auf eine ebenso raffinierte InnenausstattungDie meisten Schülerinnen und Schüler sind in der Lage, mit Premium-Materialien und einer makellosen Verarbeitung zu arbeiten.

Ein vielversprechendes Modell Made in Italy

Obwohl der Lancia Gamma und der DS N°8 zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge sind, ist ihre Herstellung auf der gleichen Plattform und in der gleichen Fabrik, verbunden mit ähnlichen Motorisierungen und Ausstattungen, lässt auf eine vielversprechende Zukunft für den Lancia Gamma schließen. Dieses für 2026 geplante C-SUV könnte zu einem der prominentesten Modelle der italienischen Marke werden und mit den europäischen Spitzenmodellen konkurrieren. Aber Vorsicht, dieie hochwertigste Version des DS N°8 wird für weniger als 65.000 € angekündigt...

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4 Kommentare

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  1. Als langjähriger Lancia-Fahrer hatte ich mich über die Revitalisierung der Marke sehr gefreut, aber hoffe doch, dass es mehr Eigenständigkeit bei Lancia gibt und nicht nur das Design eigenständig ist und irgendwelche Gimmicks, sondern überzeugende innovative technische Lösungen und Alleinstellungsmerkmale.
    Leider ist die Promotion für den Lancia
    Ypsilon, den es jetzt eigentlich in Deutschland zu kaufen geben sollte, völlig unzureichend und immer noch sind viele Einzelheiten unklar und das Modell kann noch gar nicht bestellt werden. Was für eine Schande!
    Hier versagt das Management auf ganzer Linie und man wünscht sich manchmal in die Zeiten zurück, als Lancia noch selbstständig war und von mir aus in die Zeit unter Fiat, wo es nur bei Lancia bestimmte Technik gab, Motoren und innovative Ausstattungen.
    Fahre zwar noch einen Ypsilon Momo Design Baujahr 2014 mit einem extrem sparsamen Multijet Diesel 1,3 16V, mit wenig CO2 und mit sehr viel Power für einen Kleinwagen und werde mir auch nicht einreden lassen, deshalb ein Umweltsünder zu sein.
    Bei konsequentem Tempo 120 oder weniger schafft man es im Sommer unter 4 Liter auf 100 km.
    Es lebe Lancia! Hoffentlich!

    • Freue mich sehr über die Wiederbelebung von Lancia. Als langjähriger Lancia Fahrer, Lancia Beta HPE2000, Lancia Prisma, Lancia Lybra, und als Highlight ein Lancia Beta Montecarlo BJ 77, hoffe ich, dass die neuen Modelle wieder genau so viele technische Innovationen haben werden wie in der Vergangenheit!

      • Das Elektroauto ist ein Misserfolg, und die Hersteller produzieren es unter dem Druck und der Sturheit der Politiker weiter. Sie werden bald die Zerstörung und das Verschwinden aller Autohersteller erreichen und nur noch Chinesen übrig lassen.

  2. Hoffentlich nutzen sie die Zeit, um ein anderes Teil für den Wählhebel zu entwickeln und nicht das Teil zu übernehmen, das beim Citroën C3 und bei der "DS Nummer acht" (lol) zum Einsatz kommt. Sie könnten auch mehrere Rekuperationsmodi in Betracht ziehen, die vom Freilauf bis zum "One Pedal" für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt reichen (was Kia anbietet). Hoffentlich wird nicht dieselbe Infotainment-Software neu installiert, sondern die Software, die seit 2022 in Zusammenarbeit mit AWS theoretisch entwickelt wird. Schließlich hoffe ich, dass das Designteam von DS nichts mit dem von Lancia zu tun haben wird, denn das neueste Modell der französischen Marke ist immer noch barock und dieses Rezept hat bislang nur Flops hervorgebracht.

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