Lancia continua la sua rinascita. Dopo una Ypsilon che ci ha lasciato una buona impressione al il nostro primo test, oggi svela ufficialmente le prime immagini della nuova Gamma. Si tratta di un modello importante, addirittura strategico, per il ritorno di Lancia nel segmento premium europeo. E fin dal primo sguardo, è evidente che questa Gamma ha una forte somiglianza con alcuni modelli già noti al gruppo Stellantis.
Una silhouette a metà tra la Peugeot 3008 e la DS N°7
Ammettiamolo: la nuova Lancia Gamma ha molto in comune con la Peugeot 3008. Ci si aspettava una piattaforma STLA Medium, dimensioni simili e un'architettura tecnica comune. Alla fine, non è una sorpresa.
Ma forse il paragone più sorprendente è altrove. Visivamente, questa Gamma ricorda molto la nuova DS N°7. La linea fastback, le proporzioni, il trattamento della sezione posteriore e alcune angolazioni sono tutti elementi che colpiscono. Tanto che si ha quasi l'impressione di vedere due interpretazioni diverse dello stesso progetto. E le somiglianze non si fermano allo stile.
Sia la DS N°7 che la nuova Lancia Gamma saranno prodotte nello stesso luogo: lo stabilimento di Melfi, in Italia. Si tratta di uno stabilimento strategico per Stellantis, già descritto come uno dei siti tecnologicamente più avanzati del Gruppo. In altre parole, i due modelli condivideranno molto più di una semplice piattaforma. L'equipaggiamento, le tecnologie, i motori e probabilmente il prezzo dovrebbero essere molto simili. Alla fine, la scelta potrebbe ridursi a una questione di sensibilità estetica: preferite la raffinatezza italiana di Lancia o l'approccio più francese e orientato allo status di DS?
Motori che già conosciamo
La Gamma sarà basata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis. Il comunicato stampa ufficiale conferma una serie di propulsori ibridi ed elettrici.
La versione ibrida da 145 CV promette un'autonomia di oltre 1.000 km, mentre le varianti elettriche andranno da 230 CV con oltre 540 km di autonomia alla versione AWD da 375 CV in grado di raggiungere i 675 km. È stata annunciata anche una configurazione da 245 CV con un'autonomia di oltre 740 km. Anche in questo caso, è difficile non pensare agli altri modelli del Gruppo, sia conosciuti che futuri. Ma questo non è necessariamente un problema.
Una non sorpresa... ma non una cattiva macchina
In sostanza, questa nuova Lancia Gamma è esattamente ciò che abbiamo immaginato per diversi mesi. Un SUV Stellantis premium vestito in stile italiano, che condivide gran parte della tecnologia con gli altri modelli del gruppo. Non c'è da sorprendersi, quindi.
Ma questo non significa affatto che sarà una cattiva auto. Al contrario. La nuova Ypsilon ci ha dimostrato che Lancia sapeva come dare una vera personalità a basi tecniche comuni. E questa Gamma sembra seguire la stessa filosofia: prendere elementi familiari e trasformarli con maggiore eleganza e raffinatezza. Ora la parte più importante: la prova su strada. E nonostante questa sensazione di déjà vu, dobbiamo ammettere una cosa: non vediamo l'ora di metterci al volante di questa nuova Lancia Gamma.
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Un'auto superba, con uno stile distinto nella gamma Stellantis: nessun altro SUV del gruppo le assomiglia. Le sue proporzioni sono inconfondibili, e il suo stile è inconfondibile ovunque 😍
Beh, Lysandre e Fred, i venditori della Peugeot, non potranno dire che mi sono lamentato 😌
xD, ottimo commento, mi piace! En vrai ça fait du bien aussi ^^
Purtroppo, questi espedienti imitano troppi SUV. Il taglio delle porte è simile a quello della DS7, credo.
E tutti quegli specchi ovunque!
Stellantoc e la sua banda di cartone. Riavremo la Lancia 037 della mia infanzia.
Pensavo di essere Potté, anche questa è stata una bella sensazione! ^^
Ah, vedete, l'obiettività di tanto in tanto fa bene! 😬
Qual è il problema con gli specchietti? Quando lo fa il gruppo VAG non ci sono problemi, ma con Stellantis sì.
Questo veicolo non esisterebbe senza Stellantis: è da un po' che il Gruppo FCA non propone qualcosa di queste dimensioni per Lancia!
Siete sicuri che siano gli stessi specchietti di una Macan e di una Polo? Lo stesso su una Touareg e una Ibiza? Lo siete?
VW è stata molto criticata per il suo famoso «designer-fotocopia», ma era - ed è tuttora - facile riconoscere una VW, un'Audi, una Skoda o una Seat. Con Stellantis non è affatto così.
«Questo veicolo non esisterebbe senza Stellantis, il Gruppo FCA non offre nulla di queste dimensioni per Lancia da un po» di tempo!".»
Francamente, non so voi, ma per me questo tipo di argomentazioni da due soldi stufa.
Senza Stellantis, la gnagna. Nel frattempo, sotto FCA, ogni marchio aveva la sua originalità. La Ypsilon è ancora più palesemente un rebadge di Peugeot. Se devono arrivare a questo, tanto vale far morire la Lancia. In ogni caso, come la Ypsilon, non venderà.
avete davvero la memoria corta: stiamo parlando della gamma Lancia, che era solo Chrysler vagamente rimarchiata sotto FCA? Anche l'ultima delta aveva il cruscotto della fiat bravo. Restiamo seri e obiettivi: Lancia non vende più abbastanza, e non lo fa da tempo, per potersi permettere forti investimenti specifici. Questa è una realtà industriale ed economica.
La sua domanda è legittima: in fin dei conti, perché mantenere questo marchio?
«Questo è davvero miope: stiamo parlando di nuovo della gamma Lancia, che era solo Chrysler vagamente rebadged sotto FCA?»
La Ypsilon e la Delta sono state ribattezzate Chrysler? Questa è nuova.
Solo la Thema 2, la Flavia e la Voyager lo erano. È vero anche il contrario: le Chrysler Delta e Ypsilon. Non c'è bisogno di ricordare su cosa si basavano.
Ciao malafede:
La ypsilon è una panda ridisegnata (la disposizione delle leve lo rivela).
La delta è una fiat bravo ristilizzata (stesso cruscotto): il motore 1.9 jtd biturbo è esclusivo!
La Musa è un'idea di fiat con un accenno di carrozzeria
la phedra è una 806 ridisegnata
In breve, qual è la differenza tra la strategia industriale di Stellantis e quella di FCA per Lancia? ????
Esattamente, Fred.
Stellantis produce cloni... Ma lo fanno tutti da 50 anni!
Il 99 % delle persone che compreranno questa Gamma non ha nulla a che fare con il fatto che DS o Peugeot si assomiglino un po'.
E devono produrre cloni di tutti i loro marchi.
Maserati potrebbe avere dei cloni con il top di gamma Alfa o DS.
Lo vediamo alla Bentley, all'Audi, alla Porsche, ecc.
«Ciao malafede»
Vorrei ricambiare il complimento. E ovviamente non sai leggere i commenti. La Ypsilon assomiglia alla Panda, per esempio? No. Così come la MiTo rispetto alla Punto su cui si basa. O la Delta 3/Alfa Romeo Giulietta rispetto alla Bravo 2.
Stiamo parlando delle linee della vettura. Bisogna essere in malafede o consultare seriamente un oculista per non vedere in questa Gamma una DS n°7!
I modelli Musa/Idea e Phedra/806 erano modelli di nicchia.
È fantastico.
Un bellissimo clone!
E la Ypsilon si sentirà meno sola negli showroom.
Questo è più brutto del DS N*7. Che delusione. E il motore 1.2...
Le porte sono identiche a quelle della DS7, ma sono rimasto piuttosto sorpreso nel vedere che la Gamma doveva essere molto vicina alla DS8, ma ho l'impressione che sia più vicina alla 3008.
Alexandre Filluzeau ha sempre affermato il contrario, ovvero che la Gamma non è mai stata vicina alla DS8 ma alla DS7 (e quindi alla 3008).
Allo stesso tempo avevo visto la modella a Torino più di un anno fa (e non solo) ma avevo firmato un documento di non divulgazione.
È un peccato, ma non riesco ad amare questa Gamma... Dovrò vederla di persona, ma ricorda più una 3008 che una DS. Inoltre (e questa è una mia opinione personale), trovo che le linee della DS, in generale, siano molto più decise, che piacciano o meno, si capisce dove vogliono arrivare con il design. La Gamma è chiaramente un clone della 3008, soprattutto dal posteriore, che è spaventoso, persino i cerchi hanno la stessa filosofia! Aggiungete un tocco di Volvo EC40 con le ali laterali posteriori e il gioco è fatto ^^.
Trovo l'insieme più elegante della 3008 III. Ma il profilo della DS7 II è troppo vicino.
D'altra parte, l'interno dell'.... è Fiat, no? Cosa c'è di Lancia lì dentro? E come bonus, c'è di nuovo quella mezza buccia di pizza, proprio come sulla Ypsilon. E' già un mucchio di spazzatura...
Si vedono cloni Peugeot dappertutto e questa situazione è dovuta a Tavares, il cacciatore di costi che ha voluto ottenere il massimo risparmio ovunque e oggi ne vediamo il risultato.
Va bene, calmiamoci, penso che questa Lancia Gamma sia piuttosto buona e abbia molto in comune con la DS7 ma non con la 3008. .
Eccellente, grazie. Questa gamma👌 ha un aspetto fantastico. In effetti è un DS7 con meno make-up mastoc (cambiano solo le estremità). Ma perché questo nome che riporta alla mente brutti ricordi? E poi la buona Lancia diventa un prodotto della Fiat e ora non più? Comprarla? No
Ciao, il posteriore mi piace ma l'anteriore un po' meno.
Domanda veloce: il motore elettrico da 375 CV è la versione HF, o un vero HF sarà presentato in seguito?
È vero che il Gamma HF era originariamente previsto per il 2027, come l'Ypsilon HF, presentato un anno dopo le versioni classiche.
Resta da vedere se la variante 375 sarà disponibile al momento del lancio, al più tardi quando verrà presentato l'HF.
Il design di questa Gamma non è affatto male. Il design di base ci è familiare, ma è stato molto migliorato. È elegante e mi sembra che abbia un bell'aspetto.
Quando vedo una Lancia Ypsilon (troppo raramente), forse sapete che si tratta di una 208 restyling, ma a me piace sempre di più. Se solo ci fossero altri motori.
Finisco la Gamma in base alle sue caratteristiche, che non sono state ancora definite, ma che sono assolutamente soddisfacenti. Più elegante e più gradevole per il colpo d'occhio rispetto alla DS.
Per me la Lancista, che è stata parallelamente anche all'Alfista, è stata una valida alternativa, ma non così grande. Ci auguriamo di poter vedere una nuova Delta... Ho ancora una Delta 3 del 2009 e 365000 km percorsi. La mia migliore auto, ma la mia signora non la vuole cambiare.
Ottima auto, meglio questa Lancia che nessuna Lancia - di gran lunga. Quindi smettiamola di lamentarci
C'è anche la DS numero 8, basata sulla stessa piattaforma e costruita nello stesso stabilimento. Si tratterà senza dubbio di un nuovo clone per Lancia. Possiamo anche ipotizzare che la futura Lancia Delta sarà una derivazione della DS numero 4.
Ci saranno altri cloni per un'Alfa?
I marchi DS e Lancia sono sulla stessa barca, con volumi bassi e un'immagine premium da conquistare. L'ammortizzazione di una piattaforma comune con «molti» rende possibile l'esistenza di questi due marchi.
Credo che alla fine ci sarà solo uno di questi due marchi, DS e Lancia...
Accettiamo scommesse su quale sia?
Il posteriore è davvero interessante, ma è un po« troppo sportivo per una Lancia, ed è un po» confuso... chi dovrebbe incarnare la sportività "semi-premium" di Stellantis tra Lancia e Alfa?
Ci auguriamo che all'interno vi siano accattivanti combinazioni di materiali, e il velluto blu è già disponibile presso DS.
Smettetela di lamentarvi dei cloni di Stellantis, Gilles Vidal ha detto che i marchi futuri saranno molto più diversi rispetto ai tempi di Tavares, che era ossessionato dalla ricerca del minor costo possibile, vedremo in futuro.
Sì, sì, generale.
Sì, speriamo, perché la politica dei cloni come 208, Corsa e Ypsilon ha mostrato i suoi limiti. Se ho capito bene, dovremo dare un'altra occhiata a Lancia tra 5 anni, se il marchio esisterà prima di allora...
Fortunatamente, Gilles Vidal è stato molto chiaro ed è evidente che il suo messaggio è stato recepito: di conseguenza, anche i pannelli del rocker sono identici.
In malafede, ha detto prodotti futuri, non quelli progettati durante l'era JPP.
I due hanno già un fascino maggiore!
Basta eliminare i motori e montare un motore «vero», come i 2.9 e 2.5 Turbo GME (trasversali) ibridi e solo 4WD, visto che sono premium.
Bisognerebbe reintrodurre la DS 9 di Citroën e la Thema di Lancia, sempre con un vero 2.5 Turbo da affiancare a queste due bestie, ed eliminare tutti i modelli inferiori, aggiornandoli ogni anno per 10 anni.
Lo stesso vale per Chrysler.
Stiamo lentamente ma inesorabilmente tornando in pista.
Gilles Vidal non è responsabile del design dei modelli attuali, che risale all'epoca di Tavares, quindi pazientiamo e smettiamo di lamentarci.
Se possiamo tornare alla questione del motore, perché per essere credibile senza almeno un 2.0 e 25 Turbo Hybrid fa schifo.
Naturalmente. Vorrei ricordare che le auto Renault del suo tempo non hanno nulla a che vedere con il design Peugeot, secondo lui. Mentre la Scenic ricorda ancora molto la 3008 II! In breve Vidal promette ... vedremo ma già dubito fortemente! Si tiene un discorso commerciale è tutto
Gilles Vidal non è responsabile del design dei modelli attuali, che risale all'epoca di Tavares, quindi pazientiamo e smettiamo di lamentarci.
«Ciao malafede»
Vorrei ricambiare il complimento. E ovviamente non sai leggere i commenti. La Ypsilon assomiglia alla Panda, per esempio? No. Così come la MiTo rispetto alla Punto su cui si basa. O la Delta 3/Alfa Romeo Giulietta rispetto alla Bravo 2.
Stiamo parlando delle linee della vettura. Bisogna essere in malafede o consultare seriamente un oculista per non vedere in questa Gamma una DS n°7!
I modelli Musa/Idea e Phedra/806 erano modelli di nicchia.
Di profilo, sì, sembrano uguali, ma il posteriore e la stampigliatura del paraurti non c'entrano nulla, il frontale e gli interni sono completamente diversi, quindi smettiamola di farne un dramma e vediamo se è un successo o meno!