Alexandre
Lanciato in pompa magna nel 2020, proprio nel bel mezzo del COVID, la Fiat 500 elettrica ha simboleggiato la transizione del costruttore torinese Fiat verso una mobilità più pulita. I primi anni di presenza sul mercato sono stati caratterizzati da vendite incoraggianti: 10.000 unità nel 2020, seguite da 44.000 nel 2021, un picco di 66.000 nel 2022 e una leggera stabilizzazione a 65.000 nel 2023. Eppure, I volumi sono diminuiti drasticamente nel 2024, con solo previste poco più di 20.000 unità secondo i sindacati italiani. Questo dato illustra una tendenza preoccupante: Lo stabilimento di Mirafiori è fermoe il fascino della Fiat 500 elettrica sta diminuendo. Perché?
Una piccola city car elettrica per un mercato agguerrito e pragmatico
Il successo iniziale della Fiat 500 elettrica si è basato sul suo status di novità e sulla generosità dei clienti.aiuti all'acquisto in Europain particolare in Francia e Germania. Ma nel corso degli anni, questi sussidi sono stati ridottiQuesto ha un impatto diretto sull'attrattiva dei modelli elettrici.
Allo stesso tempo, la concorrenza si è intensificata. Tra il 2020 e il 2024, il mercato ha accolto un'ondata di modelli elettrici più competitivi. Nel 2024 si potrà acquistare una Tesla Model 3 per circa 40.000 euro, una MG4 per 30.000 euro o una Volvo EX30 per 39.000 euro. Sebbene questi veicoli appartengano a una categoria superiore rispetto alla Fiat 500 elettrica, essi offrono prestazioni più generose in termini di autonomia e versatilità.
Rispetto a questi rivali, l'attuale Fiat 500 elettrica, con un prezzo di 34.000 euro, soffre di limitazioni evidenti Con un'autonomia dichiarata di 330 km (che in realtà è più di 220-250 km) e 118 CV, è progettata per un uso strettamente urbano. Eppure, il mercato del segmento Fiat 500 esiste In passato, venivano vendute più di 180.000 vetture all'anno.
Qual è il futuro dell'attuale Fiat 500 elettrica?
Nel segmento elettrico, il prezzo e l'autonomia sono due criteri decisivi. Nel 2024, questi due aspetti sono a sfavore della Fiat 500 elettrica. Progettata come city car chic e di tendenza, fatica a competere con modelli più moderni e versatili. Uno dei motivi per cui non riesce a penetrare nel mercato nordamericano. I consumatori sono più pragmatici e preferiscono veicoli in grado di soddisfare diverse esigenze, spesso a prezzi più competitivi.
Il colpo finale potrebbe arrivare da Stellantis stesso. Carlos Tavares, all'epoca amministratore delegato del Gruppo, ha confermato che investire 100 milioni di euro per sviluppare una versione avanzata della Fiat 500 elettrica viene lanciato. Questo modello futuro promette di essere meno costoso, con un'autonomia maggioreQuesto potrebbe rendere la versione attuale ancora meno attraente.
Per i consumatori, questo annuncio solleva una domanda ovvia: Vale la pena investire in una Fiat 500 elettrica oggi? quando è imminente una versione molto migliorata? La risposta è probabilmente no, perché l'uscita del nuovo modello nel 2025 (ci auguriamo) porterà ad una calo significativo del valore residuo della versione attuale.
È necessaria una transizione: dobbiamo abbassare i prezzi
Per Fiat, il passaggio al nuovo modello nel 2025 rappresenta una sfida strategica. Per limitare le perdite e mantenere l'interesse per l'attuale Fiat 500 elettrica, Sarebbe nell'interesse del produttore ridurre significativamente il prezzo a partire da gennaio 2025.. Un'iniziativa del genere potrebbe incrementare temporaneamente le vendite e garantire una transizione graduale tra le due generazioni.
Che stupidità aver fermato le terme...
Sono riusciti a modernizzare la Panda per farle superare gli standard GSR2, motivo per cui ha smesso di essere prodotta in Europa. Perché non l'hanno fatto con la 500?
Quindi, se ho capito bene, nel 2025 avremo una sorta di fase 2 con un'autonomia migliore e un costo inferiore, e nel 2027 avremo la sostituzione su STLA Small?
Da qui ad allora passerà molto tempo. Ciò che mi spaventa della STLA Small (una versione ammodernata della CMP1) è che viene montata su auto generalmente più grandi (segmento B) e che sono disponibili in versioni a 5 porte... Se non fanno lo sforzo di far uscire un'auto a 3 porte in formato mini-city, temo che la salsa non prenderà.
La sostituzione dell'attuale 500° è già stata rinviata al 2029.
Realizzare un'eccellente city car come la Fiat 500e e venderla a un prezzo troppo alto è la ricetta per vendite fiacche. Se a questo si aggiunge un'autonomia un po' troppo ridotta e un'infrastruttura di ricarica inadeguata in molti Paesi, il risultato è che le vendite sono scarse. La colpa di Stellantis è di averlo capito con anni di ritardo e di aver visto arrivare molto tardi una versione a combustione.
E la cosa peggiore è che Abarth sta facendo lo stesso con la 500e e la 600e, con alimentazione completamente elettrica.
eAutos sollte man derzeit eh nur 2 bis 3 Jahre leasen da gebraucht fast unverkäuflich und der Wertverlust unkalkulierbar.
Ich zahl 99 im Monat for unser 3. Auto Fiat 500e ein absolutes Kultauto und Hingucker und werden dafür beneidet von vielen.
Ha una cultura simile a quella di Mini da 15 anni. Jeder hat seine Zeit ...
フィアットはデザインが大好きです
現在の形で助手席スライドドア見たいな事ができたら日本の電池メーカーと手を組んで
航続距離をのばせば僕は買いますよ!
S在ガリン車のフィアト500乗りです
La mia preoccupazione per l'acquisto di una 500 (anche se Benziner o Stromer) è stata quella di non riuscire a trovare una sistemazione. Al posto di un pacchetto di prodotti da forno non c'è altro che un "pacchetto di prodotti a mano". C'è tutto quello che c'è in tavola per le famiglie? E non c'è nemmeno un 3-turista? Nein danke.