Alexandre
È la notizia più scottante del mese, la possibile ritorno del motore a combustione della Fiat 500 nello stabilimento di Mirafiori in Italiache è soggetta a numerosi arresti di produzione a causa della mancanza di domanda per il modello elettrico. Naturalmente, era solo una questione di voci dall'Italia (dove c'è fumo, c'è fuoco), e sono sorte molte domande tecniche e logistiche. Grazie a una lettera inviata da Stellantis ai fornitori, abbiamo alcune risposte.
Da I fornitori Stellantis hanno ricevuto questa lettera "Caro fornitore, ti chiediamo di valutare i costi e la capacità industriale per far fronte alla possibile produzione di componenti automobilistici per il modello 332, anche nella versione con motore a combustione interna, per circa 175.000 vetture all'anno".
Questa lettera fornisce una serie di risposte. La prima è che non si tratta di una voce, ma di un fatto. valutazione concreta di Stellantis di rimpatriare la produzione della 500 a combustione in Italia. In secondo luogo, che si tratta effettivamente di adattare la versione 332, cioè l'attuale modello elettrico, a un modello a combustione. E infine, che Stellantis ha in programma di produrre almeno 175.000 auto all'anno ! Questo è il livello prima dell'impianto elettrico e del covid.
Si tratta di un una completa inversione di tendenza. Quando abbiamo intervistato Fiat nel gennaio 2024, il messaggio è stato molto chiaro: la 500 elettrica è destinata all'uso ibrido, ma noi non lo faremo.. Segno che le vendite della 500 elettrica per il 2024 non sono partite come ci si aspettava, o che Stellantis non vuole solo vendere 50.000 unità all'anno mentre molti potenziali clienti sono pronti ad acquistare una versione a combustione.
In secondo luogo, è una questione di versione 332 lanciata nel 2020 che sarà offerta come modello ibrido a combustione, invece della versione 2007. Per chi pensa che ciò richieda mesi e milioni di investimenti, Olivier François ha annunciato nel 2020, così come Guillaume Clerc nel 2024, che la 500 elettrica è stata progettata per essere ibrida a combustione. Il motore a combustione interna ibrido della Pandina sarà sicuramente utilizzato di nuovo.
L'ultima domanda riguarda origine del motore. All'inizio di quest'anno, Stellantis ha chiuso la fabbrica polacca che produceva i motori Firefly. È molto probabile che i motori vengano importati dal Brasile, dove hanno iniziato la loro carriera e dove sono molto popolari su questo mercato.
E adesso? Dopo le voci e la lettera ai fornitori, resta che la dirigenza di Stellantis dia il via libera al progetto. Dovrebbe avvenire in aprile, forse prima del 10, per non disturbare la presentazione dell'Alfa Romeo Milano?
Quindi la Fiat si è stupidamente privata di 4 anni di vendite di un autentico best-seller?
Carlos è forte...
Se Stellantis potesse lanciare in produzione il modello di design elettrico in Hybrid Thermal 48 volt !!!! Sarebbe un tutto esaurito! Mi vedo già nella cabrio, Grazie Grazie Grazie Grazie A tutti voi!
L'industria automobilistica sta camminando sulla sua testa: vuole rivoluzionarla in soli 10 anni, mentre ci sono voluti 50.000 anni per vedere un essere umano in un'automobile.
Una notizia eccellente! Incrociamo le dita affinché questo progetto si realizzi!
Mi fanno ridere 😀 con l'auto elettrica, mentre il tenore di vita nel Sud Italia è molto più basso che nel resto d'Europa.
Il Nord.
Chi in Italia può permettersi un'auto elettrica da 25 o 30.000 euro?
Nemmeno io, che vivo in Belgio, darei questo prezzo per una Fiat 500 elettrica. A questo prezzo posso avere un suv a benzina.
Hai ragione, ma in Francia è il contrario! Il tenore di vita è 2 volte più alto a sud della Loira che a nord!
Inoltre, al Nord l'elettricità è molto meno affidabile che al Sud, dove fa molto più caldo!
Inoltre, per i nostri colleghi del Nord della Francia, che in estate andranno in vacanza sul Mediterraneo attraverso l'autostrada. Buona fortuna!
Merci Grazie Merci a vous Tous!
La Fiat 500 è un'auto progettata per i volumi. Ma la versione elettrica è destinata ad avere una distribuzione limitata.
Questa inversione di rotta da parte di Fiat, che si appresta a offrire una versione a combustione della "nuova" 500, è un'evoluzione positiva.
Lentamente ma inesorabilmente, tutto sta tornando alla normalità.
Non resta che attendere le versioni V6 e V6 ibride della STLA Large di Alfa, Lancia e Maserati, e il cerchio si chiude.
...forse Abarth tornerà anche sulla 500 n
Ottimo! E dovremmo avere anche l'Abarth con il 1.3 Firefly da 180 CV.
Possiamo anche sperare in una "nuova generazione" di Abarth con un motore a combustione da circa 200 CV. Se ciò accadesse, tornerei ad Abarth.
Il più grande timore di Fiat sarebbe quello di inserire un motore 1.2 Puretech nella gamma Auto.
Mamamia...