Alexandre
É a notícia quente do mês, a possível regresso do motor de combustão do Fiat 500 à fábrica de Mirafiori, em Itáliaque está sujeito a numerosas paragens de produção devido à falta de procura do modelo elétrico. Naturalmente, era apenas uma questão de rumores vindos de Itália (onde há fumo, há fogo), e surgiram muitas questões técnicas e logísticas. Graças a uma carta enviada por Stellantis aos fornecedores, temos algumas respostas.
De Os fornecedores da Stellantis receberam esta carta "Caro fornecedor, pedimos-lhe que avalie os custos e a capacidade industrial para satisfazer a eventual produção de componentes automóveis para o modelo 332, também na versão com motor de combustão interna, para cerca de 175 000 automóveis por ano".
Esta carta dá-nos várias respostas. A primeira é que não se trata de um rumor, mas de um facto. avaliação concreta do Stellantis repatriar a produção do 500 de combustão para Itália. Em segundo lugar, que se trata efetivamente de adaptar a versão 332, ou seja, o atual modelo elétrico, a um modelo a combustão. E, por último, que a Stellantis tenciona produzir pelo menos 175 000 automóveis por ano ! Este é o nível antes da eletricidade e do Covid.
É um uma reviravolta completa. Quando entrevistámos a Fiat em janeiro de 2024, a mensagem era muito clara: o 500 elétrico destina-se a uma utilização híbrida, mas não é isso que vamos fazer. Um sinal de que as vendas do 500 elétrico em 2024 não estão a ter um arranque tão bom como se esperava, ou que A Stellantis não quer apenas vender 50 000 unidades por ano enquanto muitos clientes potenciais estão prontos para comprar uma versão de combustão.
Em segundo lugar, é uma questão de versão 332 lançada em 2020 que será proposto como um modelo híbrido de combustão, em vez da versão de 2007. Para aqueles que pensam que isto exigirá meses e milhões de investimento, Olivier François anunciou em 2020, tal como Guillaume Clerc em 2024, que o 500 elétrico foi concebido para ser um híbrido de combustão. O motor de combustão interna híbrido do Pandina será certamente utilizado de novo.
A última pergunta diz respeito a origem do motor. No início deste ano, a Stellantis encerrou a fábrica polaca que produzia os motores Firefly. É muito provável que os motores sejam importados do Brasil, onde começaram a sua carreira e onde são muito populares neste mercado.
E agora? Após os rumores e a carta aos fornecedores, resta à direção do Stellantis dar luz verde ao projeto. Deverá ter lugar em abril, talvez antes do dia 10, de modo a não perturbar a apresentação da Alfa Romeo em Milão?
Então a Fiat privou-se estupidamente de 4 anos de vendas de um verdadeiro best-seller?
O Carlos é forte...
A se Stellantis pudesse lançar em produção o modelo design elétrico em Híbrido Térmico 48 volts !!!! Seria um sucesso de vendas! Já me estou a ver no cabrio, Obrigado Obrigado Obrigado A todos vós!
A indústria automóvel está a andar de cabeça para baixo, quer revolucioná-la em apenas 10 anos, quando foram precisos 50.000 anos para ver um ser humano num automóvel.
Excelente notícia! Façamos figas para que este projeto se concretize!
Fazem-me rir 😀 com o carro elétrico, enquanto o nível de vida no sul de Itália é muito mais baixo do que no resto da Europa.
O Norte.
Quem em Itália pode comprar um carro elétrico que custa 25 ou 30 mil euros?
Mesmo eu, que vivo na Bélgica, não daria este preço por um Fiat 500 elétrico. Por este preço posso ter um SUV a gasolina.
Tem razão, mas em França é o contrário! O nível de vida é 2 vezes mais elevado a sul do Loire do que a norte!
Além disso, no Norte, a eletricidade é muito menos fiável do que no Sul, onde faz muito mais calor!
E, além disso, para os nossos colegas do Norte de França, que vão de férias no verão para o Mediterrâneo através da autoestrada. Boa sorte!
Merci Obrigado merci a vous Tous!
O Fiat 500 é um automóvel concebido para o volume. Mas a versão eléctrica vai ter uma distribuição limitada.
Esta reviravolta da Fiat, que se prepara para oferecer uma versão a combustão do "novo" 500, é uma evolução bem-vinda.
Lenta mas seguramente, tudo está a voltar ao normal.
Agora só temos de esperar pelas versões V6 e V6 híbridas do STLA Large da Alfa, Lancia e Maserati, e fechámos o círculo.
...talvez o Abarth até volte para o 500 n
Ótimo! E também devíamos ter o Abarth com o 1.3 Firefly de 180 cv.
Podemos também esperar por uma "nova geração" de Abarth com um motor de combustão de cerca de 200 cv. Se isso acontecesse, eu voltaria para o Abarth.
O maior receio da Fiat seria colocar um motor 1.2 Puretech na sua gama Auto.
Mamamia...