Alexandre
Es la noticia del mes, la posible regreso del motor de combustión del Fiat 500 a la planta de Mirafiori (Italia)que sufre numerosos paros de producción por falta de demanda del modelo eléctrico. Por supuesto, sólo era cuestión de rumores desde Italia (donde hay humo, hay fuego), y han surgido muchas cuestiones técnicas y logísticas. Gracias a una carta enviada por Stellantis a los proveedores, tenemos algunas respuestas.
En Los proveedores de Stellantis han recibido esta carta "Estimado proveedor, le pedimos que evalúe los costes y la capacidad industrial para hacer frente a la posible producción de componentes de automoción para el modelo 332, también en la versión con motor de combustión interna, para unos 175.000 coches al año".
Esta carta ofrece varias respuestas. La primera es que no se trata de un rumor, sino de un hecho. evaluación concreta de Stellantis repatriar la producción del 500 de combustión a Italia. En segundo lugar, que se trata efectivamente de adaptar la versión 332, es decir, el modelo eléctrico actual, a un modelo de combustión. Y por último, que Stellantis tiene previsto producir al menos 175.000 coches al año ¡! Ese es el nivel antes de electrics y covid.
Es un un giro completo. Cuando entrevistamos a Fiat en enero de 2024, el mensaje fue muy claro: el 500 eléctrico está pensado para uso híbrido, pero no lo haremos. Una señal de que las ventas de 2024 del 500 eléctrico no están teniendo un comienzo tan bueno como se esperaba, o que Stellantis no sólo quiere vender 50.000 unidades al año mientras que muchos clientes potenciales están dispuestos a comprar una versión de combustión.
En segundo lugar, se trata de versión 332 lanzada en 2020 que se ofrecerá como modelo híbrido de combustión, en lugar de la versión de 2007. Para quienes piensen que esto requerirá meses y millones de inversión, Olivier François anunció en 2020, al igual que Guillaume Clerc en 2024, que el 500 eléctrico estaba diseñado para ser un híbrido de combustión. Sin duda, el motor híbrido de combustión interna de la Pandina volverá a utilizarse.
La última pregunta se refiere a origen del motor. A principios de este año, Stellantis cerró la fábrica polaca que producía los motores Firefly. Es muy probable que los motores se importen de Brasil, donde empezaron su carrera y donde son muy populares en este mercado.
¿Y ahora qué? Después de los rumores y la carta a los proveedores, queda que la dirección de Stellantis dé luz verde al proyecto. Debería tener lugar en abril, quizá antes del día 10, para no interrumpir la presentación de Alfa Romeo Milano?
¿Así que Fiat se privó tontamente de 4 años de ventas de un auténtico superventas?
Carlos es fuerte...
¡¡¡¡A si Stellantis podría lanzar en producción el modelo diseño eléctrico en Híbrido Térmico 48 voltios !!!! ¡Sería un éxito de ventas! Ya me veo en el cabrio, ¡Gracias Gracias Gracias Todos!
La industria automovilística camina hoy de cabeza. Quieren revolucionarla en sólo 10 años, mientras que se tardó 50.000 años en ver a un ser humano en un coche.
¡Excelente noticia! Crucemos los dedos para que este proyecto llegue a buen puerto.
Me hacen reír 😀 con el coche eléctrico, mientras el nivel de vida en el sur de Italia es mucho más bajo que en el resto de Europa.
El Norte.
¿Quién puede permitirse en Italia un coche eléctrico de 25.000 o 30.000 euros?
Ni yo, que vivo en Bélgica, daría este precio por un Fiat 500 eléctrico. A este precio puedo tener un suv de gasolina.
Tienes razón, pero en Francia es al revés. El nivel de vida es 2 veces más alto al sur del Loira que al norte.
Además, en el Norte, la electricidad es mucho menos fiable que en el Sur, donde hace mucho más calor.
Y además, para nuestros colegas del Norte de Francia, que se van de vacaciones en verano por el Mediterráneo a través de la autopista ¡Buena suerte!
¡Merci Thank you merci a vous Tous!
El Fiat 500 es un coche diseñado para el volumen. Pero en su versión eléctrica, la distribución es necesariamente limitada.
Este giro de Fiat, que ofrecerá una versión de combustión del "nuevo" 500, es una buena noticia.
Poco a poco, todo vuelve a la normalidad.
Ahora sólo queda esperar a las versiones V6 y V6 híbridas del STLA Large de Alfa, Lancia y Maserati, y habremos cerrado el círculo.
...tal vez Abarth incluso vuelva al 500 n
Genial! y también deberíamos tener el Abarth con el 1.3 Firefly de 180cv.
También podemos esperar un Abarth de "nueva generación" con un motor de combustión de unos 200 CV. Si eso ocurriera, volvería a Abarth.
El mayor temor de Fiat sería poner un motor 1.2 Puretech en su gama Auto.
Mamamia...