Alexandre
L'articolo su l'abbandono del modello Fiat 500 a benzina ha suscitato un certo scalpore. Tanto che Fiat France ha voluto chiarire alcuni punti e giustificare la sua scelta.
Ordine di fabbrica vs. ordine di magazzino
Sì, non è più possibile ordinare una Fiat 500 a benzina in Francia. Con una differenza. È ancora possibile ordinare una Fiat 500 in stock, ma non è possibile personalizzarla in fabbrica.
Quindi, se volete acquistare una Fiat 500 a benzina oggi, potete sempre recarvi in un concessionario. Fiate l'addetto alle vendite analizzerà la vostra richiesta per Trova un nuovo veicolo in stockper soddisfare il più possibile le vostre esigenze.
Una scelta guidata dalle vendite della 500 elettrica
Tuttavia, non è questo il caso, per il momento questa situazione è limitata alla Francia. Sarebbe comunque possibile effettuare ordini di fabbrica in altri Paesi europei.
La giustificazione di Fiat France per questa scelta è alquanto sorprendente. Il fatto è che, 72 % delle vendite di Fiat 500 nei primi 9 mesi del 2023 sono elettriche. E questa cifra è destinata ad aumentare con 76 vendite di % nel settembre 2023!
Abbiamo quindi confrontato i dati di vendita della 500 elettrica in Francia e in Europa.
In Francia, in 9 mesi sono state immatricolate 17.450 500 elettriche. In Europa, non abbiamo ancora i dati relativi a settembre 2023, ma se consideriamo una media di 5.200 immatricolazioni al mese, arriveremmo a circa 47.000 immatricolazioni in Europa in 9 mesi.
La Francia dovrebbe rappresentare quasi il 40 % delle immatricolazioni totali della 500 elettrica. Da qui la decisione di bloccare gli ordini di fabbrica della 500 a combustione solo in Francia. Per dare un'idea, in Italia, nell'agosto 2023, ci saranno 135 Fiat 500 elettriche per 2131 Fiat 500 ibride a benzina...
Ma la produzione della Fiat 500 a benzina nello stabilimento di Tychy cesserà nel 2023? Fiat France non ha una risposta a questa domanda.
Nel frattempo, la fabbrica della 500e è stata sospesa per mancanza di vendite.
I francesi sono una spina nel fianco, vogliono le auto elettriche! Vediamo molte Fiat 500e, è vero.
La Fiat 500e è molto buona, non c'è dubbio.
Caro Stanislas, non so dove vivi ma qui.... Nessuno ha comprato una 500e e quasi tutti guidano una Abarth. La prova che non funziona ed è stato Stellantis ad annunciarlo.
https://youtu.be/PxDG3IBnoEo?si=SzEnU91m1HwHvQuF
Vivo in Francia, la terra del malus e di altre tasse abusive.
Anch'io vivo per una parte del tempo in Alta Savoia e mi dispiace dire che non ne ho mai visto uno. Non si può nemmeno più chiamare abuso, è un vero e proprio furto autorizzato.
La gente le ha comprate ed è stata persino una delle auto elettriche più vendute negli ultimi mesi. La Francia è il secondo mercato europeo per Fiat, quindi la stragrande maggioranza di queste decine di migliaia di modelli si trova... soprattutto nelle grandi città e non in montagna, ovviamente.
Ma certo, quindi chiudono temporaneamente per quale motivo? Perché hanno dimenticato di pulire il pavimento? È il minimo che possano fare, perché una fabbrica 🏭 è grande.
"Forte calo della domanda
La produzione della Fiat 500e è stata interrotta per la prima volta all'inizio di ottobre e sarà interrotta anche tra il 19 ottobre e il 3 novembre. I 2.400 dipendenti interessati da questa decisione saranno tutti messi in regime di orario ridotto.
Terzo veicolo elettrico più venduto in Europa lo scorso anno, il piccolo microchip a zero emissioni italiano sembra ora essere evitato dagli automobilisti. Dall'inizio dell'anno sono state registrate poco più di 41.000 immatricolazioni sul mercato europeo, segno che la domanda sta rallentando!
Perché si rifiutano di avere scorte, quindi producono solo ciò che serve. A memoria, la Fiat 500e è stata la seconda auto elettrica più venduta in Francia tra novembre 2021 e novembre 2022. Quest'auto è ben progettata, bella, divertente da guidare (grazie ai suoi 95 cavalli di serie - non confondete i cavalli con i kilowatt), è prodotta a Torino (quindi manterrà il bonus francese) e ha un design elegante e senza tempo - è una nuova generazione di successo. I media amano parlare di interruzione della produzione di veicoli elettrici, ma la stessa cosa sta accadendo con i motori a combustione, in particolare alla Fiat, che è specializzata nel lavoro a tempo ridotto a spese dello Stato italiano...
La gente semplicemente non vuole pagare così tanto per un veicolo a 4 ruote, perché la 500e è esattamente questo.
Mentre MG sta iniziando a seppellire tutti con i suoi veicoli elettrici.
I loro veicoli elettrici sembrano degli storpi da guerra, con un'assistenza mediocre e sospensioni pessime...
Perché non vogliono avere scorte... ma è pazzesco avere questi paraocchi... è segnato da tutto "perché non riescono a raggiungere l'obiettivo e lo dice anche Stellantis stesso ma no Fredo ha deciso che la domanda è alta, nessun problema, mettiamo tutti in ferie perché sono oberati di lavoro".
Potete sputare quanto volete sulla MG... conta solo il risultato. Proprio come VAG e Stellantis... le loro auto elettriche non vendono.
Ecco perché Peugeot ha sempre prodotto merda e continuerà a farlo mentre i contribuenti pagano per le loro continue stronzate!
Non è da Fiat o FCA che, per due volte nella sua storia, lo Stato è dovuto diventare azionista perché Peugeot non finisse in Cina... ed è un peccato perché questo avrebbe significato una schifezza in meno e chi ha deciso di mettere le fabbriche in attesa???? Tavares come al solito.
In realtà, conta solo il risultato, e la 500e (che è un'auto che è un vero piacere da guidare e fa sorridere, indipendentemente da ciò che dice Ced, che vuole solo modelli italiani con 900 CV e un prezzo di 1,5 milioni) manterrà il bonus di 5.000 euro, mentre la MG no. Vedremo nel 2024 se SAIC riuscirà a ottenere gli stessi risultati in Europa...
Ovviamente non ho detto che la domanda era alta, ho detto che si rifiutavano di produrre stock e costringevano la rete a comprarli, e quindi a far funzionare le linee per niente. Se la domanda diminuisce (in questo momento abbiamo un enorme problema di inflazione, e lo stesso vale per i nuovi modelli a combustione interna), smettono di produrre. E questo è tutto.
Nel paese dei ciechi la pietra miliare è il re, perché non ho mai detto che abbiamo bisogno di auto con 900 CV e 1,5 milioni, ma almeno le serie ultra limitate vendono e sono redditizie e la prova ancora una volta, altre serie limitate vedranno la luce del giorno. E non sto distorcendo nulla, Fredo, ma sei tu che ti rifiuti di guardare in faccia la realtà: le fabbriche sono in pausa a causa di un problema di vendite della 500e che si sta sciogliendo come neve.
La MC12, la 33 e altre serie limitate ne sono la prova vivente.
Ma secondo Fredo, una mito, una brutta Bsuv o altre bestie del genere sono più redditizie.... Ma è strano, le cifre dimostrano il contrario.
Possiamo anche parlare del Tonale... ma che successo, ne vende almeno 100.000 al mese 🤣
In città si vedono molte Fiat 500e.
D'altra parte, se si vive in regioni montuose, le auto elettriche non sono adatte.
Quest'estate sono andato a fare un giro sulle Dolomiti. Ho noleggiato un'Abarth 595 e non avrei mai preso un'Abarth 500e (che comunque non era ancora disponibile presso i noleggiatori), perché sarebbe stato un problema ricaricarla. Inoltre, un'auto elettrica si scarica rapidamente, se la si usa.
Hai ragione, e non quando si tratta di montagne. C'è anche il fatto che le batterie non reggono l'altitudine.
La prova è che la MG infrange questi record, ma non ne ho mai visto nemmeno uno.
https://www.caradisiac.com/mg-cartonne-et-a-deja-depasse-ses-objectifs-de-vente-2023-204802.htm
Quindi, Fredo, le auto elettriche sono la soluzione migliore in città, ma fuori città sono un incubo senza limiti.
Seguiranno le Abarth a benzina, su !!!!.
Che confusione !!!!!
La gente andrà all'estero per comprarlo.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-fiat-arrete-plusieurs-modeles-en-france-dont-les-panda-500-et-500x-30029856.html?utm_medium=Social&at_medium=custom3&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR0HeO9xrg1Bt6DYEtefCHu-4PWhVTyeplj3GZ7EPYVQUM87GqVT2tshZHU#Echobox=1697120380
😡😡😡
Ho ricevuto una mail da Fiat che sospende i tempi per la presentazione delle versioni MY24 tra qualche settimana quindi finalmente non c'è nulla da fare 🙂
Sarà meglio che lo facciano o si prenderanno a calci!
Meglio che non lo facciano o si daranno la zappa sui piedi (sono stufo che l'iPhone mi cambi le parole)!
Ah, ma anche la Tipo finisce nel piatto?
Sì, è un modo strano di organizzare le cose, non sono un fan di Renault, ma il primo progetto di fusione con Renault sarebbe stato più complementare....sono fermi i modelli e poi ricominciano o impiegano 4 anni per far uscire il nuovo modello, francamente è difficile da capire. Quando Psa ha rilevato Opel, tutte le nuove auto sono state rinnovate nel giro di pochi mesi.
Se non fosse che nei 4 anni trascorsi dal lancio della Giulia, e a causa di un cambio totale di:
-La piattaforma (Giorgio) non può essere realizzata in 5 minuti, e chiedete a Lexus e vi diranno la stessa cosa, perché hanno impiegato 10 anni per sviluppare la piattaforma della LS400 e 6 per la IS200.
-Sviluppo di motori, trasmissioni, ecc.
Un altro esempio:
Per quanto riguarda la Ferrari (che non perde tempo), ci sono voluti 5 anni per sviluppare la nuova piattaforma della Maserati MK5, motivo per cui hanno dovuto realizzare un'evoluzione della MK4.
PSA non ha cambiato tutte le Opel da un giorno all'altro (la prova è nella Insignia) e ha iniziato da una piattaforma esistente... insomma, non è proprio paragonabile e la Opel GT di cui si parla tanto 🗣️ sotto PSA... non è mai uscita, né la nuova Vectra, né le coupé Citroën o DS.
Per quanto riguarda la fusione con l'Alleanza, non credo che sarebbe stata redditizia per FCA, soprattutto con la guerra territoriale tra Renault e Nissan. Ma l'errore peggiore è stato rifiutare all'epoca la fusione con Mazda, che sarebbe stata più redditizia di quella tra Chrysler e PSA (che è stata scartata non due ma tre volte).
Un'alleanza con Mazda avrebbe portato a una collaborazione con Toyota, che avrebbe fatto centro 🎰 per Fiat.
Chiaramente l'alleanza migliore sarebbe stata quella con Mazda o Suzuki. Per quanto riguarda lo sviluppo, so bene che il telaio è più complesso da costruire rispetto al motore, ma è lo stesso per ogni modello, come se non avessero mai anticipato nulla. La Punto, che ha venduto bene perché le sue dimensioni non erano né troppo piccole né troppo grandi, non è ancora stata sostituita.
È colpa di FCA che non ha realizzato una nuova Punto sul telaio esistente. Per quanto riguarda il marchio Fiat, non ho mai capito come funziona. La coupé Fiat vende bene... e viene dismessa, lo stesso vale per la 124, la Barchetta, la Punto... e così via. Come funzionino è sempre stato un mistero.