Alexander
Der Artikel über die Einstellung der Vermarktung des Fiat 500 mit Benzinmotor hat viele Reaktionen hervorgerufen. So sehr, dass Fiat Frankreich einige Klarstellungen vornehmen und die Wahl rechtfertigen wollte.
Fabrikbestellung vs. Bestellung auf Lager
Ja, es ist nicht mehr möglich, einen Fiat 500 mit Benzinmotor in Frankreich zu bestellen. Mit einer Nuance. Es ist immer möglich, einen Fiat 500 aus dem Lager zu bestellen, aber er lässt sich nicht nach Maß in der Fabrik konfigurieren.
Wenn Sie also heute einen Fiat 500 mit Benzinmotor kaufen möchten, können Sie immer noch zu einem Händler fahren FiatDer Vertriebsmitarbeiter wird Ihre Anfrage analysieren, um ein neues, auf Lager befindliches Fahrzeug findenSie haben die Wahl zwischen verschiedenen Arten von Lernmaterialien, die Ihren Bedürfnissen am nächsten kommen.
Eine Entscheidung, die von den Verkaufszahlen des 500 Electric geleitet wird
Jedoch, diese Situation ist derzeit nur in Frankreich gegeben. Es wäre immer noch möglich, Fabrikbestellungen in anderen europäischen Ländern aufzugeben.
Eine von Fiat Frankreich begründete Wahl, die für Verwunderung sorgt. In der Tat 72 % der Verkäufe von Fiat 500 in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023 sind elektrisch. Und diese Zahl wächst nur mit 76 % der Verkäufe im September 2023!
Daher wurden die Verkaufszahlen des elektrischen 500 in Frankreich vs. Europa verglichen.
In Frankreich gab es also in 9 Monaten 17 450 Zulassungen von 500 Elektroautos. In Europa liegen die Zahlen für September 2023 noch nicht vor, aber bei einem Durchschnitt von 5200 Zulassungen/Monat würden wir in Europa in 9 Monaten etwa 47.000 Zulassungen erreichen.
Auf Frankreich entfielen demnach knapp 40 % der gesamten Zulassungen des elektrischen 500. Daher die Entscheidung, die Werksbestellungen für den 500 mit Verbrennungsmotor nur für Frankreich zu stoppen. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben: In Italien stehen im August 2023 135 Fiat 500 mit Elektroantrieb 2131 Fiat 500 mit Benzin-Hybridantrieb gegenüber...
Aber ist die Einstellung der Produktion des Fiat 500 mit Benzinmotor, im Werk Tychy, wirklich für 2023 geplant? Auf diese Frage hat Fiat France keine Antwort.
Und währenddessen legen sie die Fabrik für den 500e wegen mangelnder Verkaufszahlen auf Eis.
Die Franzosen nerven, weil sie Elektroautos wollen. Man sieht viele Fiat 500e, das stimmt.
Der Fiat 500e ist sehr gut, das ist unbestritten.
Lieber Stanislas, ich weiß nicht, wo du wohnst, aber hier..... Niemand hat einen 500e gekauft und fast alle fahren einen Abarth. Der Beweis, dass es nicht funktioniert, und es war Stellantis, der es angekündigt hat.
https://youtu.be/PxDG3IBnoEo?si=SzEnU91m1HwHvQuF
Ich lebe in Frankreich, dem Land der Malus-Gebühren und anderer missbräuchlicher Steuern.
Ich lebe auch eine Zeit lang in Hochsavoyen und es tut mir leid, aber ich habe noch nie einen gesehen. Ich habe dort noch nie ein Auto gesehen. Man kann das nicht einmal mehr als Missbrauch bezeichnen, sondern als Diebstahl.
Die Leute haben ihn gekauft, er ist sogar einer der meistverkauften Elektroautos der letzten Monate. Da Frankreich der zweitgrößte Markt für Fiat in Europa ist, gibt es dort eine überwältigende Mehrheit dieser Zehntausende von Modellen... Die man vor allem in den Großstädten sieht, und natürlich nicht in den Bergen.
Aber natürlich, dann schließen sie aus welchem Grund vorübergehend? Weil sie vergessen haben, den Boden zu wischen? Das ist zumindest notwendig, denn eine Fabrik 🏭 ist groß.
"Deutlicher Rückgang der Nachfrage
Die Produktion des Fiat 500e wurde bereits Anfang Oktober gestoppt und wird nun zwischen dem 19. Oktober und dem 3. November ebenfalls eingestellt. Alle 2400 Beschäftigten, die von dieser Entscheidung betroffen sind, werden in Kurzarbeit gehen.
Der kleine italienische Floh mit Null-Emissionen, der im letzten Jahr in Europa auf Platz drei der meistverkauften Elektrofahrzeuge lag, scheint nun von den Autofahrern gemieden zu werden. Seit Anfang des Jahres wurden auf dem europäischen Markt kaum mehr als 41.000 Fahrzeuge zugelassen - ein Zeichen für eine nachlassende Nachfrage!
Weil sie sich weigern, auf Vorrat zu produzieren, also produzieren sie nur, was sie brauchen. Zur Erinnerung: Der Fiat 500e war zwischen November 2021 und November 2022 der zweitbestverkaufte Elektrowagen in Frankreich. Dieses Auto ist gut durchdacht, hübsch, angenehm zu fahren (dank seiner 95 Serienpferde - man sollte Pferde nicht mit Kilowatt verwechseln), wird in Turin produziert (es wird also den französischen Bonus behalten) und hat ein elegantes, zeitloses Design - es ist eine vollkommen erfolgreiche neue Generation. Die Medien berichten gerne über die Einstellung der Fließbänder von EVs, aber bei den Verbrennungsmotoren passiert genau das Gleiche, insbesondere bei Fiat, die sich auf Kurzarbeit auf Kosten des italienischen Staates spezialisiert haben...
Die Leute wollen einfach nicht so viel Geld für ein vierrädriges Fahrzeug ausgeben, denn genau das ist der 500.
Während MG mit seinen Elektrofahrzeugen alle unter sich begräbt.
Ihre Elektrofahrzeuge mit den Gesichtern von Kriegsversehrten, mittelmäßigen Assistenzsystemen und verrotteten Aufhängungen...
Weil sie keine Lagerbestände haben wollen... aber es ist verrückt, so viele Scheuklappen zu haben... es wird von allen "markiert, weil sie ihr Ziel nicht erreichen können und sogar Stellantis sagt es selbst, aber nein Fredo hat entschieden, dass die Nachfrage hoch ist, kein Problem, wir schicken alle in den Urlaub, weil sie überarbeitet sind.
Du kannst so viel auf den MG spucken, wie du willst ... nur das Ergebnis zählt. Genau wie VAG und Stellantis ... ihre Elektroautos verkaufen sich nicht.
Das ist ein sehr guter Grund, warum Peugeot schon immer Mist gebaut hat und immer noch bauen wird, während die Steuerzahler für den Mist bezahlen.
Es ist nicht so, dass bei Fiat oder FCA der Staat zweimal in seiner Geschichte Aktionär werden musste, damit Peugeot nicht chinesisch wird... und das ist sehr schade, denn das wäre eine Daube weniger gewesen und wer hat die Entscheidung getroffen, die Fabriken in die Pause zu schicken? Tavares wie üblich.
In der Tat zählt nur das Ergebnis, der 500e (der ein Auto ist, das echtes Fahrvergnügen und ein Lächeln vermittelt, egal was Ced sagt, die nur italienische Modelle mit 900 PS und für 1,5 Millionen haben will) wird den Bonus von 5.000 Euro behalten und der MG nicht. Wir werden 2024 sehen, ob SAIC in Europa die gleichen Ergebnisse erzielen wird...
Ich habe natürlich nicht gesagt, dass die Nachfrage hoch ist, sondern dass sie sich weigern, Lagerbestände zu produzieren und das Netz zu zwingen, diese zu kaufen und somit die Leitungen umsonst laufen zu lassen. Es gibt weniger Nachfrage (wir haben momentan ein riesiges Inflationsproblem und das gilt auch für neue Modelle mit Verbrennungsmotor), sie stellen die Produktion ein. Das ist alles.
Ich habe nie gesagt, dass wir nur Autos mit 900 PS und 1,5 Millionen brauchen, aber zumindest die ultra-limitierten Serien werden verkauft und sind rentabel und der Beweis dafür ist, dass es noch weitere limitierte Serien geben wird. Und ich verdrehe nichts, Fredo, aber du bist es, der sich weigert, der Realität ins Auge zu sehen, dass die Fabriken pausieren müssen, weil die Verkaufszahlen des 500e wie Schnee schmelzen.
Die MC12, die 33 und andere limitierte Serien sind der lebende Beweis dafür.
Aber laut Fredo sind ein Mito, ein hässlicher Bsuv oder ähnliche Viecher profitabler..... Aber es ist schon seltsam, die Zahlen beweisen das Gegenteil.
Wir können auch über den Tonale sprechen... aber was für ein Erfolg, sie verkaufen mindestens 100.000 pro Monat.🤣.
In den Städten sieht man tatsächlich viele Fiat 500e.
Wenn man jedoch in Bergregionen lebt, sind Elektroautos ungeeignet.
Diesen Sommer habe ich einen Ausflug in die Dolomiten gemacht. Ich hatte einen Abarth 595 gemietet und hätte niemals einen Abarth 500e genommen (der sowieso noch nicht bei den Vermietern war), weil es eine Galeere gewesen wäre, ihn aufzuladen. Wenn man bedenkt, dass sich ein Elektroauto schnell entlädt, wenn man es auch nur ein bisschen belastet, wäre es eine Katastrophe gewesen.
Du hast Recht, aber nicht, wenn es um Berge geht. Es gibt auch die Tatsache, dass die Batterien die Höhe nicht vertragen.
Der Beweis dafür ist, dass der MG diese Rekorde pulverisiert, aber ich habe auch noch nie einen gesehen.
https://www.caradisiac.com/mg-cartonne-et-a-deja-depasse-ses-objectifs-de-vente-2023-204802.htm
In der Stadt ist der Elektroantrieb die beste Lösung, aber außerhalb ist er ein Albtraum.
Und die Benzin-Abarths werden folgen, das ist auf !!!!
Unsinn, was für eine Verschwendung !!!!!
Die Menschen werden es im Ausland kaufen.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-fiat-arrete-plusieurs-modeles-en-france-dont-les-panda-500-et-500x-30029856.html?utm_medium=Social&at_medium=custom3&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR0HeO9xrg1Bt6DYEtefCHu-4PWhVTyeplj3GZ7EPYVQUM87GqVT2tshZHU#Echobox=1697120380
😡😡😡
Ich habe eine E-Mail von Fiat bekommen es ist ausgesetzt, um die MY24-Versionen in ein paar Wochen vorzustellen, also gibt es letztendlich keinen Grund, daraus eine News zu machen 🙂.
Sie sollten es besser tun, sonst treten sie sich selbst in den Fuß!
Das sollten sie besser nicht tun, sonst schießen sie sich selbst in den Fuß (zum Teufel damit, dass das iPhone die Wörter für mich ändert)!😡
Der Tipo wird in die Pfanne gehauen?
Ja, das ist schon eine komische Organisation, ich bin kein Renault-Fan, aber die erste Fusion mit Renault wäre komplementärer gewesen....sie stellen Modelle ein und nehmen sie dann wieder auf, oder sie brauchen vier Jahre, um das neue Modell herauszubringen, ehrlich gesagt ist das nicht zu verstehen. Als psa opel übernahm, wurden die neuen Autos alle innerhalb weniger Monate erneuert.
In den vier Jahren, in denen die Giulia auf den Markt gebracht wurde, wurde sie von einem anderen Hersteller übernommen:
-Die Plattform (Giorgio) lässt sich nicht in 5 Minuten herstellen, und wenn Sie Lexus fragen, werden sie Ihnen das Gleiche sagen, denn sie haben 10 Jahre gebraucht, um die Plattform für den LS400 zu entwickeln, und 6 für den IS200.
-Entwicklung Motor, Getriebe...usw.
Noch ein Beispiel:
Bei Ferrari (die jedoch keine Zeit verlieren) dauerte es fünf Jahre, bis sie die neue Plattform für den Maserati MK5 entwickelt hatten, weshalb sie eine Evoluzione des MK4 bauen mussten.
PSA haben nicht alle Opel-Modelle über Nacht ausgetauscht (der Beweis dafür ist der Insignia) und sind von einer bereits existierenden Plattform ausgegangen... kurz gesagt, das ist wirklich nicht vergleichbar und der Opel GT, von dem man immer wieder gehört hat 🗣️ unter PSA... ist nie erschienen, ebenso wenig wie der neue Vectra oder die Coupés von Citroën oder DS.
Ich glaube nicht, dass eine Fusion mit der Allianz für FCA von Vorteil gewesen wäre, insbesondere angesichts des internen Krieges von Renault/Nissan. Der schlimmste Fehler war jedoch, dass sie damals die Fusion mit Mazda abgelehnt haben, die profitabler gewesen wäre als Chrysler und PSA (die nicht zweimal, sondern dreimal abgestoßen wurden).
Wer eine Allianz mit Mazda sagt, hätte den Bindestrich für eine Zusammenarbeit mit Toyota gemacht und dann... wäre das der Jackpot 🎰 für Fiat gewesen.
Es ist klar, dass die beste Allianz Mazda oder Suzuki gewesen wäre. Ich weiß, dass die Entwicklung des Fahrgestells komplexer ist als die des Motors, aber jedes Modell ist gleich, es scheint, als ob sie nichts voraussehen können. Der Punto, der sich gut verkaufte und eine sehr gute Größe hatte, da er weder zu klein noch zu groß war, hat immer noch keinen Nachfolger.
Es ist die Schuld von FCA, dass sie keinen neuen Punto auf dem bestehenden Chassis gebaut haben. Was die Marke Fiat angeht, habe ich nie verstanden, wie sie funktioniert. Das Fiat Coupé verkauft sich gut... man stoppt es, das Gleiche gilt für den 124, die Barchetta, den Punto...etc. Wie sie funktionieren, war mir immer ein Rätsel.