Alexandre
Nel mondo dell'automobile, le indagini di soddisfazione si concentrano generalmente sulle opinioni dei consumatori nei confronti dei produttori. Tuttavia, un recente studio della Mobilians ha adottato un approccio diverso, interessandosi direttamente ai professionisti del settore. I risultati, in particolare per Alfa Romeosono a dir poco sorprendentiper non dire cattivo.
L'indagine Mobiliare ha esplorato vari aspetti della partnership tra concessionari e produttori Questi includono lo sviluppo del marchio, la coerenza degli obiettivi, la qualità degli scambi, la fornitura e la fiducia nel futuro. Lo studio ha riguardato un ampio spettro di attività, tra cui la vendita di veicoli nuovi e usati, i servizi di riparazione, la vendita di pezzi di ricambio, i finanziamenti, nonché il marketing e la pubblicità.
28 marchi sono stati valutati in base a 30 criteri, fornendo un quadro dettagliato della soddisfazione dei manager delle concessionarie. Il valore di questa indagine risiede anche nella sua capacità di evidenziare i cambiamenti da un anno all'altro.
Per il Gruppo Stellantis le notizie non sono buone. DS, Fiat, Opel, Jeep e Alfa Romeo sono in fondo alla classifica. In particolare, l'Alfa Romeo si trova in 28a posizione, con un punteggio allarmante di 2,12 su 10.. Fiat si trova leggermente più in alto, al 24° posto, con un punteggio di 4,13 su 10. Maserati, pur non essendo inclusa nella classifica, non sarebbe molto meglio posizionata, visto che vendite in caduta libera. Anche Honda, Toyota e BMW si trovano nella top 3, con punteggi superiori a 7 su 10.
Questi risultati rivelano profondo malcontento tra i gestori delle concessionarie Alfa Romeo in Francia. Il basso punteggio del marchio illustra le grandi sfide che deve affrontare nella sua partnership con i concessionari. Ora si tratta di capire come Alfa Romeo affronterà questi problemi...
Per Alfa Romeo e gli altri marchi del Gruppo Stellantis è giunto il momento di rivalutare e migliorare queste relazioni per garantire non solo la sopravvivenza ma anche la prosperità nel competitivo mercato automobilistico. È difficile non fare un collegamento tra soddisfazione e redditività. In effetti, Stellantis è all'apice della sua redditività, con un margine di 14,4 %, facendo bene come Mercedes e meglio di BMW, Audi e Tesla, che si attestano tutte intorno ai 10 %.
Non scherziamo!
Il problema di Alfa e Maserati sono anche i concessionari stessi e il loro deplorevole servizio post-vendita, che fa venire voglia di scappare a gambe levate (fuori dalla Svizzera). Quando in Francia si trova un marchio sportivo o di lusso che non conosce nemmeno i prodotti che vende o i cui meccanici sono incompetenti, non c'è da stupirsi che i proprietari di Quadrifoglio e GTA di ogni tipo si rivolgano a specialisti o addirittura li facciano revisionare all'estero (molti pendolari transfrontalieri lo fanno).
Finché non avremo prodotti Alfa/Lancia/Maserati nelle stesse concessionarie con venditori che ti accolgono come si deve e meccanici che conoscono a memoria i loro prodotti, sarà sempre un disastro. Capisco anche perché in Svizzera la Stelvio e la Giulia V6 se o la Maserati vendono così bene, perché sono popolari su Auto-sport.ch e gli svizzeri in generale danno molta importanza a queste vetture. In Francia, l'Alfa o la Maserati non sono mai prodotti di punta e anche con tutta la volontà del mondo di questi marchi, leggeremo sempre che una VAG o un'Audi è migliore quando è vero il contrario. Ricordiamo tutti i test francesi che cercavano di far credere che lo Stelvio e la Giulia non superassero mai i 480 CV quando, all'estero, era vero il contrario! In breve, diffido come la peste di questo tipo di sondaggi, perché nel resto d'Europa e negli Stati Uniti è vero il contrario. Ma la Francia dirà a chiunque la ascolti che è tutta una finzione, mentre noi abbiamo potuto dimostrare che è proprio in Francia e in Germania che si verificano le magagne, al punto che BMW, Audi e VAG hanno dovuto cedere i titoli di auto più affidabili rilasciati dall'UTAC e denunciati da Mercedes e dai loro concorrenti giapponesi. Questo dimostra anche che produrre prodotti a qualsiasi prezzo per fare volume... è un mucchio di sciocchezze! E il peggio deve ancora venire
Come si parla bene. Hai ragione al 100%.
I francesi hanno una pessima lingua. Questo è il problema.
Bravo Mr, ottima analisi. Come persona che è stata un Alfista nel cuore fin da quando ero bambino, che ha preso il vizio... sono così deluso nel vedere come questo leggendario marchio di auto sportive viene trattato male. È chiaro che all'estero, in Svizzera, negli Stati Uniti o in Giappone, l'Alfa Romeo è meglio valutata a tutti i livelli.
Hai detto tutto.
Sono d'accordo con te. Inoltre, i concessionari con meccanici scadenti e le tariffe di manodopera sono semplicemente allucinanti.
Proprietario di una Giulietta 1.4 multi 170 CV bva Lusso.
Non c'è un solo concessionario in Bretagna in grado di gestire qualsiasi cosa! Servizio post vendita deplorevole!
Ma sono felice della mia Giulietta!
Sento così tanti clienti che si lamentano dell'accoglienza, dell'ascolto, del follow-up, del servizio post-vendita che invece di iniziare a interrogare le case costruttrici, dovrebbero iniziare a interrogare se stessi perché ho imparato che ad Annecy, Alfa e Maserati come molte concessionarie sono deplorevoli e che è un vero e proprio scandalo ma è strano che da più di 20 anni non si faccia più questo tipo di indagine... È come se il fronte degli acquirenti fosse una sciocchezza e che dovessero solo stare zitti e fare la figura dei fessi e accontentarsi di quello che gli viene portato, mentre negli anni '80 e '90 permetteva di sapere di chi ci si poteva fidare a lungo termine per quanto riguardava le officine e queste tenevano i clienti in vera considerazione.
Sento ovunque così tanti clienti che si lamentano delle concessionarie italiane, del modo in cui vengono accolti, del modo in cui ascoltano, del follow-up e del servizio post-vendita, che invece di iniziare a interrogare le case costruttrici, dovrebbero iniziare a interrogare se stessi. Ho imparato che ad Annecy, Alfa e Maserati, come molte concessionarie a livello nazionale, sono deplorevoli e che è un vero e proprio scandalo, ma è strano che questo tipo di indagine non sia stata fatta da più di 20 anni... come se le opinioni degli acquirenti fossero un'inezia e che tutto ciò che dovessero fare fosse stare zitti, fare la figura dei piccioni e accontentarsi di ciò che gli viene dato, mentre negli anni '80 e '90 era un modo per sapere di chi ci si poteva fidare a lungo termine come officina e chi prendeva veramente in considerazione le richieste dei clienti.
Sono assolutamente d'accordo, eppure sono un fan del marchio. Il servizio post-vendita dell'Alfa Romeo è davvero il loro punto debole. Manca la conoscenza di alcuni modelli e se si fanno domande tecniche a volte c'è il vuoto assoluto. Spero che non tutti i concessionari in Francia siano così.
Siamo tutti fan dei marchi italiani e siamo tutti disgustati dalla loro rete in generale, a parte alcuni, a quanto pare.
Salve, sono assolutamente d'accordo con lei.
Ma l'oggetto dell'indagine, mi sembra, è il rapporto tra il Gruppo e i suoi concessionari.
Anche lì, c'è un profondo senso di disagio, e lo si percepisce con i clienti...
Una brutta esperienza: volevo comprare una Giulia QV, ma il venditore e il direttore delle vendite volevano vendermi un diesel !!!! Costretto a cambiare concessionario per acquistare una QV... Alcune cose sono incomprensibili.....
Grazie, e questo è un tipico esempio di come le concessionarie non abbiano alcuna considerazione per i loro clienti e impongano loro le loro scelte perché i margini devono essere più alti. Non ci prendono per clienti... ci prendono per fessi! È davvero scandaloso leggere troppo spesso questo tipo di commenti, che rappresentano la triste realtà di ciò che le concessionarie fanno per le loro pecore... ehm clienti! A questo tipo di venditore, alla Lexus, faremo capire che può uscire dalla porta e non tornare mai più!
Ecco perché i clienti non vogliono sostenere le concessionarie quando si tratta di marchi, perché esse stesse non rispettano i desideri dei loro clienti.
È la Ferrari che sta dimostrando quanto il suo modo di fare sia ai massimi livelli e mille volte più redditizio degli altri, soprattutto quando il suo portafoglio ordini è pieno fino alla fine del 2026. Finché Alfa, Lancia e Maserati non saranno gestite allo stesso modo, avranno difficoltà a progredire ed evolversi. Inoltre, il passaggio all'elettrico non farà altro che spingere le cose nella direzione sbagliata, e paesi come la Svizzera e altri avranno presto deciso di tassare i veicoli elettrici 4% alla stregua dei motori a combustione, perché non sono così virtuosi come viene ufficialmente decantato in Europa!
Solo che la redditività non si basa sulle economie di scala ma sull'affidabilità e sull'innovazione, perché così facendo la Ferrari è molto più redditizia di qualsiasi altro costruttore al mondo!
Non sappiamo se sul territorio modenese aleggi un microclima. In ogni caso, il clima a Maranello è molto piacevole, soprattutto in questi giorni. La Ferrari ha appena annunciato i dati del terzo trimestre e sono più che buoni. L'utile netto? È aumentato del 45,7 % rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Le Purosangue e le altre 296 sono andate a ruba e il marchio delle rosse prevede un 2023 da record, con un margine di 38% su un fatturato di 5,9 miliardi di euro. La Borsa di Milano ha recepito il messaggio e il titolo della casa automobilistica è salito di 6 %. Ciò rappresenta un aumento di 50 % dall'inizio dell'anno.
Non conosco tutti i concessionari Alfa Romeo / Fiat, ma quelli che conosco sono bravi nelle riparazioni e offrono un buon servizio.
Ho in mente 3 garage e il servizio è sempre stato eccellente.
Non dobbiamo dipingere un quadro nero e dire che le cose vanno peggio che con altri marchi.
La storia può essere diversa quando si tratta di vendite.
Lo studio non dice questo. Non analizza la competenza dei concessionari, ma la loro soddisfazione nei confronti del marchio.
Dove vivi? Segnalate queste concessionarie Alfa. Firmato un ex cliente (alfetta 2.0 +75 turbo) pronto a rituffarsi per una giulia (ma non da tosare)
È vero che i prodotti Alfa Romeo sono troppo spesso criticati in modo negativo e che è difficile trovare un agente o un concessionario, il che è un peccato... tuttavia sono veicoli entusiasmanti e affamati di caffè.
Non è questo l'oggetto dello studio; non si tratta della qualità dei prodotti Alfa Romeo, ma della soddisfazione dei concessionari nei confronti del marchio.
È difficile commentare i risultati dell'Alfa senza un punteggio dettagliato per ogni criterio, ma possiamo azzardare qualche ipotesi: la mancanza di rinnovamento della gamma, che deprime le vendite, anche se il periodo sta per finire, il conseguente basso numero di veicoli da revisionare, la mancanza di fiducia nel futuro con il passaggio ai veicoli elettrici, la stessa indignazione espressa qui in risposta alle fughe di notizie sul progetto "Brennero"... Ci sono anche alcune pratiche scellerate da parte del marchio nei confronti dei suoi concessionari, come l'obbligo di acquistare modelli per ottenere volumi di vendita artificiali e la volontà di trasformarli in semplici agenti, privandoli così dell'indipendenza a cui spesso tengono...
Non posso che sottoscrivere quanto detto da Stanislas e Ced. La situazione è più che critica da anni. Qui a Nantes, il concessionario Orvault è un disastro, come tutti sanno. È facile vendere, siamo appassionati, quindi siamo obbligati a comprare. Ma quando si tratta di assistenza post-vendita, il peggio è spesso il peggio. Dei tre veicoli che ho acquistato da loro in 12 anni, Giulietta QV, Abarth 140 e Giulietta 150 Imola. Ogni veicolo ha avuto la sua parte di insoddisfazioni e persino grandi delusioni. Ho perso definitivamente la fiducia in questa concessionaria. Quelli di La Roche sur Yon e Les Sorinieres stanno seguendo molto, molto da vicino...
Guido italiani dal 1983 e non voglio più fare affari con loro. La mia intervista è con un ex dipendente Barteau. La mia passione per gli italiani è stata rovinata dalla mancanza di volontà di fare il lavoro per cui sono pagati, e oggi sono passato a Lexus, usate. TUTTO, assolutamente tutto, dà l'impressione di una qualità superiore..... E il futuro dell'ex gruppo FCA si prospetta fosco, visto il numero esponenziale di nuovi modelli offerti...
Quando si vedono i nuovi modelli che stanno per arrivare, c'è da piangere. È quello che dicono tutti i clienti francesi che hanno versioni GTA (dalla 147 alla GT) di tutti i dipartimenti limitrofi della Svizzera o Quadrifoglio (Stelvio e Giulia). deplorevole (vendono le auto ma non si preoccupano di seguirle) oppure cercate degli indipendenti che trattano auto sportive di tutte le marche con persone veramente competenti (come ho trovato a Doussard ma che si sono trasferiti in Svizzera perché il sistema fiscale li ha uccisi). Lexus è la migliore in fatto di prodotti, assistenza post vendita e concessionari, esattamente l'opposto della concorrenza, ma ha iniziato facendo prodotti sensazionali e aumentando gradualmente i volumi dal 1994, limitandoli all'inizio per creare una rete di alto livello e facendo sembrare Audi, BMW e Mercedes antiquate. Il problema di Alfa e Maserati si ritrova anche in Lancia, Aston Martin, Jaguar, Land e Range Rover.
Naturalmente, quando si pagano 3.600 euro (veri) per un faro, la redditività del produttore è piuttosto buona... A parte il fatto che non si vuole fare un giro...
Solo che questa è la grande mania di vendere pezzi di ricambio troppo costosi e BMW è il campione in questo caso perché quando vedo il mio vicino che ha cambiato il suo sulla sua Serie 5 G30 perché c'era troppa nebbia all'interno e che ha portato così tanta umidità che i fili erano ossidati e più luce cambiare due volte a 35.000 km di intervallo e non preso in garanzia ... è stato male (per non parlare del motore 6 Biturbo che si è rotto dappertutto a 107.000 km e lui è in tribunale per ottenere il rimborso).
Ora, non appena i costruttori possono prendere le persone per piccioni... si scatenano!
FCA avrebbe dovuto fare come Lexus, creare un vero e proprio centro di formazione che fornisse le qualifiche necessarie sia al personale di vendita che a quello post-vendita, perché troppi clienti si lamentano delle concessionarie italiane (a parte la Ferrari) e non mischiano i marchi tra loro, il che significa che i clienti non apprezzano il fatto di trovare auto da 100.000 euro in mezzo ad auto da 10.000 euro (come la futura Leap, per esempio). Come si può acquistare un'auto nuova se non ci si fida del seguito?
Bisognerebbe fare uno studio (accoglienza, contatto, follow-up e servizio post-vendita) tra clienti e concessionari come negli anni '80 e '90 e sono abbastanza sicuro che i clienti metterebbero i marchi italiani, francesi, inglesi e tedeschi in fondo alla lista con un punteggio catastrofico.
Il seguito dato alle richieste dei clienti Tesla è altrettanto catastrofico, se non di più... Una fuga di notizie ha rivelato che i dipendenti erano incaricati di insabbiare i reclami...
Fredo, questo non mi sorprende affatto.
Salve Siamo molto delusi dal marchio italiano alfa Romeo e fiat abbiamo una fiat 500 x tutti gli optional La concessionaria di La Roche-sur-Yon è più che deplorevole Ho deciso di far revisionare il nostro veicolo in una piccola officina Per noi la concessionaria Fiat è finita
Sandra, sei solo un altro cliente che non vuole più sentire parlare dell'incompetenza cronica dei concessionari FCA... sono diventati campioni olimpici nella categoria dei clienti disgustati dalla rete!
no, ma nessuno ha capito il soggetto!!!!!!!
è il modo in cui i gestori delle concessionarie giudicano il loro rapporto con il marchio, non il modo in cui voi giudicate la vostra concessionaria!
Grazie ^^ A quanto pare il titolo non è chiaro!
Capiamo di cosa si sta parlando, ma fare la figura del piagnone quando non si riesce nemmeno a fornire un servizio clienti adeguato... è un po' troppo!
Basta fare lo stesso sondaggio tra clienti VS concessionari e ci accorgeremo subito che quelli che piangono (i concessionari) sono in parte il problema principale, perché come dice il proverbio... prima di guardare la pagliuzza nell'occhio del tuo vicino... devi guardare il fascio nel tuo!
Oh sì, sì, ho capito bene. La rete di concessionari riceve molta stampa negativa, ma viene anche trattata male dal gruppo... E lo fa sapere alla gente.
Solo che quando i clienti non sono affatto soddisfatti delle concessionarie... non vogliamo sentirne parlare perché hanno eliminato i sondaggi relativi a questo aspetto!
Il capitalismo quando ci tiene... tutti i mezzi sono buoni per non metterlo in ombra.
Personalmente, quando ho lasciato la mia vecchia Alfa al concessionario Fiat, ho ricevuto due telefonate, una dal concessionario e una da Stellantis per dare un giudizio di soddisfazione. Sono bonus/malus a seconda del livello di soddisfazione. È attuale per tutte le marche Stellantis (ho lo stesso per maserati).
Deve trattarsi di un sondaggio condotto da una società indipendente e non di questo tipo di sondaggi legati a gruppi che possono essere facilmente manipolati per ottenere il risultato desiderato. Si tengono le opinioni positive e si buttano via quelle negative... un processo vecchio come il mondo.
Deve trattarsi di un sondaggio condotto da una società indipendente e non di questo tipo di sondaggi legati a gruppi che possono essere facilmente manipolati per ottenere il risultato desiderato. Si tengono le opinioni positive e si eliminano quelle negative... un processo vecchio come il mondo.
È vero che la cattiva reputazione dei marchi italiani in Francia è del tutto immeritata.
Le idee preconcette sono numerose e sono particolarmente diffuse tra i cosiddetti giornalisti specializzati (auto plus, per citarne uno) che hanno occhi solo per i marchi francesi e tedeschi!
Mi fa ridere quando si vantano delle qualità delle auto che dovrebbero testare in modo imparziale!
In tutte le gare di prova, le auto francesi si impongono sempre, a volte di poco, ma di molto, soprattutto quando c'è di mezzo una Peugeot. Ma chi vogliamo prendere in giro? E che dire dell'affidabilità delle auto francesi, impantanate in ricorrenti problemi di affidabilità del motore e in altri disastri causati dall'AD BLUE nei casi più comuni.
Patriottismo SI, sciovinismo NO
In termini di affidabilità, Alfa, Lancia e Fiat sarebbero più che all'altezza delle marche francesi o tedesche se non fossero afflitte da personale incompetente e da una rete di distribuzione disastrosa.
E poi c'è Sport Auto France (che ha dichiarato che la Giulia aveva meno di 480 CV in versione quadrifoglio, quando Evo e Sport-Auto Suisse hanno dichiarato 510 CV invece di 507 CV sulla stessa auto), M6 Turbo (finanziata dal gruppo VAG) e l'elenco continua. Sono sicuro che questo è il motivo per cui le loro riviste, i loro blog e altri siti non ottengono alcun riscontro o vendita, perché i clienti hanno la possibilità di guardare altrove e individuare più facilmente le truffe.
La rivista Sport Auto è diventata un giornalaccio, ha parlato male della Giulia QV.
Per quanto riguarda le altre testate, la stampa automobilistica francese è sistematicamente sciovinista e spesso anche favorevole alle auto tedesche.
Sono assolutamente d'accordo, una volta ho scritto a questo giornale, che ha comunque pubblicato il mio sfogo. Hanno sempre avuto un atteggiamento negativo nei confronti dell'Alfa e degli altri italiani, a parte la Ferrari.
È difficile avere problemi al motore e non trovare soluzioni presso i concessionari. Ho già avuto due officine per lo stesso problema. Nonostante il 751TP3 sia stato curato, me la cavo ancora con 800 sterline e la spia è ancora lì.
Quando ho scritto all'Alfa, ho anche suggerito alcune cose per cercare di trovare una soluzione... nessuna risposta.
Ma io facevo parte della famiglia e prima di allora ero un tecnico della Renault e un tecnico dell'Audi.
Tutto il meglio.
Ho acquistato un'Alfa GT 2.0 JTS in ritiro nel giugno 2011 con 74560 km e 2 spie sempre accese. Dopo 2 visite all'Alfa Annecy e Albertville che mi hanno detto che non c'era nulla da fare, sono andato da un indipendente molto competente che ha trovato i problemi in nemmeno 2 ore... il che dimostra solo che le concessionarie se ne fregano dei loro clienti e sono lì solo per vendere loro le auto e se ne fregano del resto. Sto aspettando che esca il sondaggio clienti VS concessionari, anche se il risultato lo conosciamo già, ma i concessionari non vogliono sentirne parlare perché dimostrerebbe che per loro i clienti sono solo piccioni per ingrassare le casse!
Ola! Per gli appassionati di queste belle linee qui! di Alfa, Lancia, Maserati e Fiat avrete capito che penso che il gruppo Stéllantis sia gestito da un francese e che qui in Francia si faccia di tutto per promuovere Peugeot! Lo sciovinismo nostrano è comprensibile, ma l'ego e l'arroganza dei nostri leader industriali, commerciali, finanziari e politici sono fin troppo noti e, di conseguenza, i concessionari non si alzano per battere sul tavolo! Attenzione, in meno di 5 anni ci saranno gravi danni finanziari (e occupazionali) nelle concessionarie e altrove. Con l'eliminazione dei motori a combustione e l'imposizione di auto completamente elettriche, anche se il grande capo ha denunciato questo in un momento, ma era ...... Solo un'opinione.
Merci Grazie Merci a vous Tous!
Ola! Per gli appassionati di queste belle linee qui! di Alfa, Lancia, Maserati e Fiat avrete capito che penso che il gruppo Stéllantis sia gestito da un francese e che qui in Francia si faccia di tutto per promuovere Peugeot! Lo sciovinismo nostrano è comprensibile, ma l'ego e l'arroganza dei nostri leader industriali, commerciali, finanziari e politici sono fin troppo noti e, di conseguenza, i concessionari non si alzano per sbattere il tavolo! Attenzione, in meno di 5 anni ci saranno gravi perdite finanziarie (e di posti di lavoro) nelle concessionarie e altrove. Con l'eliminazione dei motori a combustione e l'imposizione di auto completamente elettriche, anche se il grande capo ha denunciato questo in passato, ma era ....... Solo un'opinione.
Merci Grazie Merci a vous Tous!
CHE ALFA ROMEO considera i suoi clienti!!!...alfiste dal 1984 all'epoca l'assistenza e i meccanici avevano in cuore di ripararti, oggi che possiedi una spider brera gli chiedi di riparare i problemi del cofano ti rispondono che non ci sono più pezzi e che il sistema è troppo complesso che non sanno come fare!!!!!pour avoir contacté alfa Roméo France le plus incroyable ..c'est qu'ils vous répond qu'il faut aller sur des forums sur internet pour se dépanner ou trouver les pièces .....après ils se wonders pourquoi les ventes sont en chute libre !!!!!
Ecco perché molti pendolari transfrontalieri fanno riparare le loro auto in Svizzera o in Italia, e anche gli indipendenti ordinano i ricambi da questi due paesi. La rete FCA è un vero disastro e si prende costantemente gioco dei clienti. Conosco molti clienti che hanno lasciato Alfa o Lancia a metà degli anni '90 per passare a Lexus a causa della reputazione dei loro prodotti e della loro rete, e non torneranno mai più dagli italiani a causa della rete, la cui reputazione catastrofica è diventata leggendaria.
Sia i rivenditori che l'industria del sapone starebbero molto meglio se il denaro circolasse liberamente.
Ma finché l'Alfa si ostinerà a produrre auto premium quando i suoi clienti non le vogliono, non usciremo da questa situazione.
So che nei paradisi fiscali si compra un'auto con la paghetta, ma non è la regola.
PS: per i ritratti gpt, credo che sia necessario specificare "occhi dello stesso colore" 😉
Alfa non è un marchio generalista o premium (Lancia è l'unico ad esserlo).
In secondo luogo, la Giulia e lo Stelvio sono in perfetta sintonia con il marchio e non sono le finanze a far marcire la rete e il servizio post-vendita, ma la mentalità dei concessionari che non vogliono più prendersi la briga di seguire adeguatamente i loro prodotti, ma preferiscono vendere e intascare i dividendi. E per molti altri marchi è la stessa cosa, che si tratti del gruppo britannico o di quello tedesco VAG, che ha una rete globale deplorevole. O si ha una coscienza professionale... o non la si ha. Per quanto riguarda il preannuncio, basta seguire l'esempio di Lexus, che ha dimostrato che il suo modo di fare funziona fin dalla creazione del marchio, perché le concessionarie si preoccupano del benessere dei loro clienti, cosa che è esattamente l'opposto di Audi, per esempio.
Per correggere un errore nei dati sui profitti di BMW e Mercedes, non si tratta di 10% ma di 07%:
"Alla BMW in Baviera, ad esempio, le cose sembrano andare meglio. Almeno sulla carta. Le consegne sono aumentate di 5,8 % nel trimestre e le vendite di auto elettriche sono aumentate di ben 80 %. Eppure i suoi profitti sono diminuiti di 7,7 %. Lo stesso vale per Stoccarda, dove gli utili sono diminuiti di circa 7 %. Certo, questi marchi non sono concorrenti dell'Italia, ma la loro forza d'urto e i loro investimenti sono di gran lunga superiori".