Alexandre
En el mundo del automóvil, las encuestas de satisfacción suelen centrarse en la opinión de los consumidores sobre los fabricantes. Sin embargo, un estudio reciente de Mobilians adoptó un enfoque diferente, interesándose directamente por los profesionales del sector. Los resultados, en particular para Alfa Romeoson, cuando menos, sorprendentespor no decir mala.
La encuesta Mobilians exploró diversos aspectos de la asociación entre distribuidores y fabricantes Entre ellos figuran el desarrollo de la marca, la coherencia de los objetivos, la calidad de los intercambios, la oferta y la confianza en el futuro. El estudio abarcó un amplio espectro de actividades, como la venta de vehículos nuevos y usados, los servicios de reparación, la venta de piezas de recambio, la financiación, así como el marketing y la publicidad.
Se evaluaron 28 marcas con arreglo a 30 criterios, proporcionando una imagen detallada de la satisfacción de los gestores de los concesionarios. El valor de esta encuesta reside también en su capacidad para poner de relieve los cambios de un año a otro.
Para el Grupo Stellantis, las noticias no son buenas. DS, Fiat, Opel, Jeep y Alfa Romeo ocupan los últimos puestos de la clasificación. En concreto, Alfa Romeo ocupa el puesto 28, con una alarmante puntuación de 2,12 sobre 10.. Fiat se sitúa ligeramente por encima, en el puesto 24, con una puntuación de 4,13 sobre 10. Maserati, aunque no figura en la clasificación, no estaría mucho mejor situada, dado que ventas en caída libre. Honda, Toyota y BMW también están entre los 3 primeros, con puntuaciones superiores a 7 sobre 10.
Estos resultados revelan profundo descontento entre los directivos de los concesionarios Alfa Romeo en Francia. La baja puntuación de la marca ilustra los grandes retos a los que se enfrenta en su asociación con los concesionarios. La cuestión ahora es cómo Alfa Romeo abordará estas preocupaciones...
Para Alfa Romeo y otras marcas del Grupo Stellantis, ha llegado el momento de reevaluar y mejorar estas relaciones para garantizar no sólo su supervivencia, sino también su prosperidad en el competitivo mercado del automóvil. Es difícil no establecer el vínculo entre satisfacción y rentabilidad. De hecho, Stellantis se encuentra en la cima de su rentabilidad, con un margen de 14,4 %, tan bien como Mercedes y mejor que BMW, Audi y Tesla, que rondan los 10 %.
¡No me digas!
El problema de Alfa y Maserati son también los propios concesionarios y su deplorable servicio posventa, que dan ganas de salir corriendo como alma que lleva el diablo (fuera de Suiza). Cuando en Francia hay una marca deportiva o de lujo que ni siquiera conoce los productos que vende o sus mecánicos son unos incompetentes, no es de extrañar que los propietarios de Quadrifoglios y GTA de todo tipo recurran a especialistas o incluso los hagan revisar en países extranjeros (muchos viajeros transfronterizos lo hacen).
Mientras no tengamos productos Alfa/Lancia/Maserati en los mismos concesionarios con vendedores que te reciban como es debido y mecánicos que se sepan sus productos de memoria, siempre será un desastre. También entiendo que en Suiza los Stelvio y Giulia V6 se o Maserati se vendan tan bien porque son populares en Auto-sport.ch y los suizos en general les dan mucha importancia. En Francia, Alfa o Maserati nunca son productos top y aún con toda la voluntad del mundo de estas marcas, siempre leeremos que es mejor un VAG o un Audi cuando es todo lo contrario. Todos recordamos las pruebas francesas que intentaban hacer creer que el Stelvio y el Giulia nunca superaban supuestamente los 480 CV cuando, en el extranjero, ¡era todo lo contrario! En resumen, desconfío de este tipo de encuestas como de la peste, porque, por suerte, en el resto de Europa y en Estados Unidos ocurre lo contrario. Pero Francia dirá a quien quiera escucharle que todo es una farsa, mientras que nosotros hemos podido demostrar que es realmente en Francia y Alemania donde se hacen los chanchullos, hasta el punto de que BMW, Audi y VAG han tenido que renunciar a sus títulos de coches más fiables otorgados por la UTAC y denunciados por Mercedes y sus competidores japoneses. Esto demuestra también que fabricar productos a cualquier precio para hacer volumen... ¡es una patraña! Y lo peor está por llegar
Qué bien hablado. Tienes 100% razón.
Los franceses tienen mala lengua. Ése es el problema.
Bravo señor, excelente análisis. Como alguien que ha sido Alfista de corazón desde que era un niño, al que le ha picado el gusanillo... me decepciona tanto ver lo mal que se trata a esta legendaria marca de deportivos. Está claro que en el extranjero, ya sea en Suiza, Estados Unidos o Japón, Alfa Romeo está mejor valorada a todos los niveles.
Lo has dicho todo.
Estoy de acuerdo contigo, es más, los concesionarios con malos mecánicos y las tarifas de mano de obra son alucinantes.
Propietario de un Giulietta 1.4 multi 170 CV bva Lusso.
¡Ni un solo concesionario en Bretaña capaz de gestionar nada! ¡Servicio posventa deplorable!
¡Pero estoy contento con mi Giulietta!
Oigo a tantos clientes quejarse de la acogida, de la escucha, del seguimiento, del servicio posventa que en vez de empezar por cuestionar a los fabricantes, deberían empezar por cuestionarse a ellos mismos porque he aprendido que en Annecy, Alfa y Maserati como muchos concesionarios son deplorables y que es un verdadero escándalo pero es extraño que desde hace más de 20 años ya no se haga este tipo de encuesta.... Es como si la fachada de los compradores fuera una nimiedad y que solo tuvieran que callarse y quedar como pringados y conformarse con lo que les traen, mientras que en los 80 y 90 les permitía saber en quien podían confiar a largo plazo en cuanto a talleres se refiere y tomaban a sus clientes con verdadera consideración.
Oigo a tantos clientes quejarse de los concesionarios italianos por todas partes, de la forma de recibirles, de escucharles, del seguimiento y del servicio postventa, que en vez de empezar por cuestionar a los fabricantes, deberían empezar por cuestionarse a sí mismos... Me he enterado de que en Annecy, Alfa y Maserati, como muchos concesionarios de todo el país, son deplorables y que es un auténtico escándalo, pero me extraña que este tipo de encuestas no se hagan desde hace más de 20 años.... Es como si la opinión de los compradores fuera una nimiedad y que lo único que tuvieran que hacer es callarse, parecer palomos y conformarse con lo que les dan, mientras que en los años 80 y 90 era una forma de saber en quién se podía confiar a largo plazo en lo que a talleres se refiere y quién tomaba con verdadera consideración las peticiones de sus clientes.
Totalmente de acuerdo y eso que soy fan de la marca. El servicio postventa de Alfa Romeo es realmente su punto débil. Falta de conocimiento de ciertos modelos y si preguntas cuestiones técnicas a veces se quedan en blanco. Espero que no todos los concesionarios de Francia sean así.
Todos somos fans de las marcas italianas y todos estamos asqueados de su red en general, salvo unos pocos aparentemente.
Hola, estoy totalmente de acuerdo contigo.
Pero el tema de la encuesta, me parece, es la relación entre el Grupo y sus concesionarios.
Incluso allí, hay una profunda sensación de malestar, y se puede sentir con los clientes...
¡¡¡¡Una mala experiencia: quería comprar un Giulia QV, pero el vendedor y el jefe de ventas querían venderme un diesel !!!! Obligado a cambiar de concesionario para comprar un QV... Algunas cosas son incomprensibles.....
Gracias, y este es un ejemplo típico de cómo los concesionarios no tienen ninguna consideración por sus clientes y les imponen sus opciones porque los márgenes tienen que ser mayores. No nos toman por clientes... ¡nos toman por tontos! Es realmente escandaloso leer este tipo de comentarios con demasiada frecuencia, que es la triste realidad de lo que los concesionarios hacen por sus ovejas... ¡er clientes! A este tipo de vendedor en Lexus, ¡le haremos entender que puede salir por la puerta y no volver jamás!
Por eso los clientes no quieren apoyar a los concesionarios cuando se trata de marcas, porque ellos mismos no respetan los deseos de sus propios clientes.
Es Ferrari quien está demostrando hasta qué punto su forma de hacer las cosas está al más alto nivel y es mil veces más rentable que la de los demás, sobre todo cuando sus carteras de pedidos están llenas hasta finales de 2026. Mientras Alfa, Lancia y Maserati no se gestionen de la misma manera, tendrán dificultades para avanzar y evolucionar. Es más, ir totalmente eléctrico sólo empujará las cosas en la dirección equivocada, y países como Suiza y otros pronto habrán decidido gravar los VE 4% de la misma manera que los motores de combustión, ¡porque no son tan virtuosos como se denuncia oficialmente en Europa!
Salvo que la rentabilidad no se basa en las economías de escala, sino en la fiabilidad y la innovación, ¡porque haciendo eso Ferrari es mucho más rentable que cualquier otro fabricante del mundo!
No sabemos si un microclima se cierne sobre la región de Módena. En cualquier caso, el tiempo en Maranello es muy agradable, sobre todo estos días. Ferrari acaba de anunciar sus cifras del tercer trimestre, y son más que buenas. ¿Beneficio neto? Ha aumentado un 45,7 % con respecto al mismo periodo del año anterior. Los Purosangue y otros 296 se hacen con ellos, y la marca de los coches rojos prevé un 2023 récord, con un margen de 38% sobre unas ventas de 5.900 millones de euros. La Bolsa de Milán ha captado el mensaje, y la cotización del fabricante de automóviles ha subido 6 %. Esto representa un aumento de 50 % desde principios de año.
No conozco todos los concesionarios Alfa Romeo / Fiat, pero los que conozco son buenos en reparaciones, y ofrecen un buen servicio.
Tengo 3 talleres en mente y el servicio siempre ha sido excelente.
No debemos pintar un panorama negro y decir que las cosas son peores que con otras marcas.
La historia puede ser diferente cuando se trata de ventas.
Eso no es lo que dice el estudio. No analiza la competencia de los concesionarios, sino su satisfacción con la marca.
¿Dónde vive usted? Por favor, denuncien a estos concesionarios Alfa. Firmado un ex-cliente (alfetta 2.0 +75 turbo) dispuesto a volver a lanzarse a por un giulia (pero que no le esquilmen)
Es cierto que los productos de Alfa Romeo son criticados con demasiada frecuencia de forma negativa y que es difícil encontrar un agente o concesionario, lo cual es una pena... sin embargo, son vehículos apasionantes y cafeteros.
Este no es el objeto del estudio; no se trata de la calidad de los productos Alfa Romeo, sino de la satisfacción de los concesionarios con la marca.
Es difícil comentar los resultados de Alfa sin puntuaciones detalladas para cada criterio, pero podemos aventurar algunas hipótesis: la falta de renovación de la gama, que deprime las ventas, aunque el periodo esté llegando a su fin, el escaso número de vehículos a reparar resultante, la falta de confianza en el futuro con el paso a los vehículos eléctricos, el mismo clamor que el expresado aquí en respuesta a las filtraciones relativas al proyecto "Brennero"... También hay algunas prácticas poco amistosas por parte de la marca hacia sus concesionarios, como obligarles a comprar modelos para lograr volúmenes de venta artificiales, y el deseo de convertirlos en meros agentes, privándoles de hecho de la independencia que a menudo aprecian...
Sólo puedo suscribir lo que han dicho Stanislas y Ced. La situación es más que crítica desde hace años. Aquí en Nantes, el concesionario Orvault es un desastre, como todo el mundo sabe. Es fácil vender, somos entusiastas, así que estamos obligados a comprar. Pero cuando se trata del servicio posventa, suele ser lo peor. De los tres vehículos que les he comprado en 12 años, Giulietta QV, Abarth 140, Giulietta 150 Imola. Cada vehículo ha tenido su cuota de insatisfacciones e incluso grandes decepciones. Definitivamente he perdido la confianza en este concesionario. Los de La Roche sur Yon y Les Sorinieres les siguen muy, muy de cerca...
Llevo conduciendo italianos desde 1983 y ya no quiero hacer negocios con ellos. Mi entrevista es con un antiguo empleado de Barteau. Mi pasión por los italianos se arruinó por no querer hacer el trabajo por el que se les paga, y hoy me he pasado a Lexus, de segunda mano. TODO, absolutamente todo, da la impresión de una calidad superior..... Y el futuro del ex grupo FCA parece sombrío, dado el número exponencial de nuevos modelos en oferta...
Cuando ves los nuevos modelos que están a punto de llegar, es como para echarse a llorar. Eso es lo que dicen todos los clientes franceses que tienen versiones GTA (147 a GT) de todos los departamentos vecinos de Suiza o Quadrifoglio (Stelvio y Giulia). deplorables (venden coches pero no se molestan en hacerles seguimiento) o buscar independientes que se dediquen a coches deportivos de todas las marcas con gente realmente competente (como encontré en Doussard pero que se mudaron a Suiza porque el sistema fiscal les mató). Lexus es lo mejor en cuanto a producto, servicio postventa y concesionarios, justo lo contrario que sus competidores, pero empezaron haciendo productos sensacionales y aumentando poco a poco su volumen desde 1994, limitándolo al principio para montar una red de primer nivel y haciendo que Audi, BMW y Mercedes parecieran anticuados. El problema de Alfa y Maserati se encuentra también en Lancia, Aston Martin, Jaguar, Land y Range Rover.
Por supuesto, cuando pagas 3.600 euros (verdad) por un faro, la rentabilidad del fabricante es bastante buena... Salvo que no quieras darle una vuelta...
Salvo que esta es la gran manía de vender recambios sobrevalorados y BMW es la campeona en este caso porque cuando veo a mi vecino que le cambiaron el suyo en su Serie 5 G30 porque se empañaba demasiado por dentro y que traía tanta humedad que se oxidaron los cables y más cambio de luces dos veces en intervalo de 35.000km y no lo cogió en garantía... estaba mal (por no hablar del motor 6 Biturbo que rompió por todos lados a los 107.000km y está en los juzgados para que se lo reembolsen).
Ahora, en cuanto los constructores pueden tomar a la gente por palomas... ¡se vuelven locos!
FCA debería haber hecho como Lexus, crear un verdadero centro de formación que proporcionara la cualificación necesaria tanto al personal de ventas como al de posventa, porque demasiados clientes se quejan de los concesionarios italianos (aparte de Ferrari) y no mezclan las marcas, lo que significa que los clientes no aprecian encontrar coches de 100.000 euros en medio de coches de 10.000 euros (como el futuro Leap, por ejemplo). ¿Cómo se puede comprar un coche nuevo si no se confía en el seguimiento?
Habría que hacer un estudio (recepción, contacto, seguimiento y servicio postventa) de clientes VS concesionarios como en los años 80 y 90 y entonces estoy bastante seguro de que los clientes pondrían a las marcas italianas, francesas, británicas y alemanas al final de la lista con una puntuación catastrófica.
El seguimiento de las peticiones de los clientes de Tesla es igual o más catastrófico... Una filtración reveló que los empleados tenían la tarea de enterrar sus quejas...
Fredo, eso no me sorprende en absoluto.
Hola Estamos muy decepcionados con la marca italiana alfa Romeo y fiat tenemos un fiat 500 x todas las opciones El concesionario de La Roche-sur-Yon es más que lamentable Decidí hacer la revisión de nuestro vehículo en un pequeño taller Para nosotros el concesionario Fiat está acabado
Sandra, eres un cliente más que no quiere saber nada más de la incompetencia crónica de los concesionarios FCA... ¡se han convertido en campeones olímpicos en la categoría de clientes disgustados con la red!
¡¡¡¡¡¡¡no, pero nadie entendía el tema!!!!!!!
es cómo juzgan los gestores del concesionario su relación con la marca, ¡no cómo juzga usted a su concesionario!
Gracias ^^ ¡Al parecer el título no está claro!
Entendemos lo que dices, pero hacerte pasar por llorón cuando ni siquiera eres capaz de ofrecer un servicio de atención al cliente adecuado... ¡es un poco de ricos!
Sólo hay que hacer la misma encuesta a clientes VS concesionarios y pronto veremos que los que lloran (los concesionarios) son en parte el principal problema, porque como dice el refrán... antes de mirar la paja en el ojo ajeno... ¡hay que mirar el fardo en el propio!
Ah sí, sí, lo he entendido bien. La red de concesionarios tiene muy mala prensa, pero también está siendo maltratada por el grupo... Y se lo está haciendo saber a la gente.
Salvo que cuando los clientes no están nada contentos con los concesionarios... ¡no queremos oír hablar de ello porque han suprimido las encuestas al respecto!
Capitalismo cuando nos agarra... todos los medios son buenos para evitar ponerlo en la sombra.
Personalmente, cuando dejé mi antiguo Alfa en mi concesionario Fiat, me llamaron dos veces, una del concesionario y otra de Stellantis para que diera un grado de satisfacción. Son bonus/malus en función del grado de satisfacción. Es actual para todas las marcas Stellantis (tengo el mismo para maserati).
Tiene que ser una encuesta realizada por una empresa independiente y no este tipo de encuestas vinculadas a grupos que pueden manipularse muy fácilmente para obtener el resultado deseado. Te quedas con las opiniones positivas y desechas las negativas... un proceso tan antiguo como el tiempo.
Tiene que ser una encuesta realizada por una empresa independiente y no este tipo de encuestas vinculadas a grupos que pueden manipularse muy fácilmente para obtener el resultado deseado. Te quedas con las opiniones positivas y te deshaces de las negativas... un proceso tan antiguo como el tiempo.
Es cierto que la mala reputación de las marcas italianas en Francia es totalmente inmerecida.
Las ideas preconcebidas son legión, y están especialmente extendidas entre los llamados periodistas especializados (auto plus, por citar uno), ¡que sólo tienen ojos para las marcas francesas y alemanas!
Me hace gracia cuando presumen de las cualidades de los coches que supuestamente prueban de forma imparcial.
En todas las pruebas, los coches franceses siempre salen ganando, a veces por poco, pero ganan, sobre todo cuando hay un Peugeot de por medio. ¿A quién queremos engañar? Y qué decir de la fiabilidad de los coches franceses, sumidos en problemas recurrentes de fiabilidad del motor y otros desastres causados por el AD BLUE en los casos más comunes.
Patriotismo SÍ, chovinismo NO
En términos de fiabilidad, Alfa, Lancia y Fiat estarían más que a la altura de las marcas francesas o alemanas si no estuvieran arruinadas por un personal incompetente y una red calamitosa.
Y luego está Sport Auto France (que dijo que el Giulia tenía menos de 480 CV en quadrifoglio cuando Evo y Sport-Auto Suisse tenían 510 CV en lugar de 507 CV en el mismo coche), M6 Turbo (financiado por el grupo VAG) y la lista continúa. Seguro que por eso sus revistas, blogs y demás webs no tienen ni visitas ni ventas, porque los clientes tienen la posibilidad de buscar en otros sitios y darse cuenta de la estafa más fácilmente.
La revista Sport Auto se ha convertido en un periodicucho, han dicho tonterías sobre el Giulia QV.
En cuanto a los demás títulos, la prensa automovilística francesa es sistemáticamente chovinista y a menudo también pro coches alemanes.
Estoy totalmente de acuerdo, una vez escribí a este periodicucho, que de todas formas publicó mi bronca. Siempre han despreciado a Alfa y a otros italianos aparte de Ferrari.
Es difícil tener problemas de motor y no encontrar solución en los concesionarios. Ya he pasado por dos talleres por el mismo problema. A pesar de que se han hecho cargo del 751TP3, me siguen saliendo por 800€ y la luz de aviso sigue ahí.
Cuando escribí a Alfa, incluso sugerí algunas cosas para intentar encontrar una solución... sin respuesta.
Pero yo formaba parte de la familia, y antes fui técnico en Renault y técnico en Audi.
Le deseo lo mejor.
Compré un Alfa GT 2.0 JTS en colección en junio de 2011 con 74560km y 2 luces que se quedaban encendidas permanentemente. Después de 2 visitas a Alfa Annecy y Albertville que me dijeron que no podían hacer nada, vi a un independiente muy competente que encontró los problemas en no más de 2 horas... lo que demuestra que a los concesionarios les importan un bledo sus clientes y solo están para venderles coches y lo demás les importa un bledo. ¡Estoy esperando a que salga la encuesta cliente VS concesionario, aunque ya sabemos el resultado, pero los concesionarios no quieren ni oír hablar de ella porque demostraría que para ellos los clientes son sólo palomas para engordar sus cajones de efectivo!
¡Ola! ¡Para los aficionados a estas bellas líneas aquí! de Alfa, Lancia, Maserati y Fiat habrán comprendido que pienso que el grupo Stéllantis está dirigido por un francés, ¡y que todo se hace aquí en Francia para promover Peugeot! El chovinismo patrio es comprensible, pero el ego y la arrogancia de nuestros dirigentes industriales, comerciales, financieros y políticos son demasiado conocidos y, en consecuencia, ¡los concesionarios no se levantan para dar un golpe en la mesa! Cuidado, va a haber daños financieros (y puestos de trabajo) importantes en los ¡concesionarios! y en otros lugares en menos de 5 años. Con el barrido de los motores de combustión y la imposición de los coches totalmente eléctricos, aunque el gran jefe lo denunció en su día, pero eso era ...... Sólo una opinión.
¡Merci Thank you merci a vous Tous!
¡Ola! ¡Para los aficionados a estas bellas líneas aquí! de Alfa, Lancia, Maserati y Fiat habrán comprendido que pienso que el grupo Stéllantis está dirigido por un francés, ¡y que todo se hace aquí en Francia para promover Peugeot! El chovinismo patrio es comprensible, pero el ego y la arrogancia de nuestros dirigentes industriales, comerciales, financieros y políticos son demasiado conocidos y, en consecuencia, ¡los concesionarios no se levantan para dar un golpe en la mesa! Cuidado, va a haber grandes pérdidas financieras (y de puestos de trabajo) en los concesionarios! y en otros lugares en menos de 5 años. Con el barrido de los motores de combustión y la imposición de los coches totalmente eléctricos, aunque el gran jefe lo denunció en su día, pero eso era ...... Sólo una opinión.
¡Merci Thank you merci a vous Tous!
QUE ALFA ROMEO considera a sus clientes!!!... alfiste desde 1984 en el momento en que el servicio y los mecánicos tenían en el corazón para reparar usted, hoy en día la posesión de una araña brera usted les pide que reparar los problemas de capó que te contestan que no hay más piezas y que el sistema es demasiado complejo que no saben cómo hacerlo!!!!!pour avoir contacté alfa Roméo France le plus incroyable ..c'est qu'ils vous répond qu'il faut aller sur des forums sur internet pour se dépanner ou trouver les pièces .....après ils se wonders pourquoi les ventes sont en chute libre !!!!!
Por eso, muchos viajeros transfronterizos hacen reparar sus coches en Suiza o Italia, e incluso los independientes piden piezas a estos 2 países. La red de FCA es un auténtico desastre y se burla constantemente de los clientes. Conozco a muchos clientes que dejaron Alfa o Lancia a mediados de los 90 para irse a Lexus por la reputación de sus productos y su red, y nunca volverán a los italianos por culpa de la red, cuya catastrófica reputación se ha hecho legendaria.
Tanto los distribuidores como la industria del jabón estarían mucho mejor si el dinero fluyera libremente.
Pero mientras Alfa insista obstinadamente en fabricar coches premium cuando sus clientes no los quieren, nunca saldremos de esta trampa.
Sé que en los paraísos fiscales se compra un coche con el dinero de bolsillo, pero no es la norma.
PD: para los retratos gpt, creo que hay que especificar "ojos del mismo color" 😉
Alfa no es una marca generalista ni premium (Lancia es la única que lo es).
En segundo lugar, el Giulia y el Stelvio están en perfecta sintonía con la marca y no son las finanzas las que hacen que la red y el servicio postventa estén podridos sino la mentalidad de los concesionarios que ya no quieren tomarse la molestia de hacer un buen seguimiento de sus productos sino que prefieren vender y embolsarse dividendos. Y para muchas otras marcas es lo mismo, ya sea la británica o el grupo alemán VAG, que tiene una red mundial deplorable. O se tiene conciencia profesional... o no se tiene. En cuanto al prenium, sólo hay que seguir el ejemplo de Lexus, que ha demostrado que su forma de hacer las cosas ha funcionado desde la creación de la marca, porque los concesionarios se preocupan por el bienestar de sus clientes, cosa que es todo lo contrario en Audi, por ejemplo.
Para corregir un error en las cifras de beneficios de BMW y Mercedes, no son 10% sino 07%:
"En BMW, en Baviera, por ejemplo, las cosas parecen ir mejor. Al menos sobre el papel. Sus entregas aumentaron en 5,8 % durante el trimestre, y sus ventas de coches eléctricos aumentaron en la asombrosa cifra de 80 %. Sin embargo, sus beneficios bajaron 7,7 %. Lo mismo ocurrió en Stuttgart, donde los beneficios también disminuyeron en torno a 7 %. Es cierto que estas marcas no son competidoras de la italiana, pero su fuerza de ataque y sus inversiones son muy superiores".