Alexandre
Otomotiv dünyasında memnuniyet araştırmaları genellikle tüketicilerin üreticiler hakkındaki görüşlerine odaklanır. Ancak Mobilians tarafından yapılan yeni bir çalışma farklı bir yaklaşım benimsedi, Sektördeki profesyonellerle doğrudan ilgilenerek. Sonuçlar, özellikle de Alfa Romeoen hafif tabirle şaşırtıcıKötüden bahsetmiyorum bile.
Mobilyacılar anketi şunları araştırdı bayiler ve üreticiler arasındaki ortaklığın çeşitli yönleri Bunlar arasında marka geliştirme, hedeflerin tutarlılığı, değişim kalitesi, tedarik ve geleceğe duyulan güven yer almaktadır. Çalışma, yeni ve kullanılmış araç satışı, onarım hizmetleri, yedek parça satışı, finansman, pazarlama ve reklam gibi geniş bir faaliyet yelpazesini kapsamaktadır.
28 marka 30 kritere göre değerlendirilmiştir, Bayilik yöneticilerinin memnuniyetine ilişkin ayrıntılı bir resim sunmaktadır. Bu anketin değeri, yıldan yıla meydana gelen değişiklikleri vurgulama kabiliyetinde de yatmaktadır.
Stellantis Grubu için haberler iyi değil. DS, Fiat, Opel, Jeep ve Alfa Romeo sıralamanın en altında yer alıyor. Özellikle Alfa Romeo, 10 üzerinden 2,12 gibi endişe verici bir puanla 28. sırada yer alıyor.. Fiat 10 üzerinden 4,13 puanla 24. sırada, biraz daha yukarıda yer almaktadır. Maserati, sıralamaya dahil edilmemiş olmasına rağmen, aşağıdakiler göz önüne alındığında çok daha iyi bir konumda olmayacaktır satışlar serbest düşüşte. Honda, Toyota ve BMW de 10 üzerinden 7'nin üzerinde puanlarla ilk 3'te yer alıyor.
Bu sonuçlar şunları ortaya koymaktadır Fransa'daki Alfa Romeo bayi yöneticileri arasında derin hoşnutsuzluk. Markanın düşük puanı, bayilerle olan ortaklığında karşılaştığı büyük zorlukları gösteriyor. Şimdi asıl soru Alfa Romeo'nun bu endişeleri nasıl gidereceği...
Alfa Romeo ve Stellantis Grubundaki diğer markalar için, rekabetçi otomotiv pazarında sadece hayatta kalmalarını değil, aynı zamanda refahlarını da sağlamak için bu ilişkileri yeniden değerlendirmenin ve geliştirmenin zamanı geldi. Memnuniyet ve karlılık arasında bağlantı kurmamak zor. Aslında Stellantis kârlılığının zirvesinde, 14,4 %'lik bir marjla Mercedes kadar iyi bir performans sergiliyor ve hepsi de 10 % civarında olan BMW, Audi ve Tesla'dan daha iyi.
Şaka yapmıyorum!
Alfa ve Maserati için sorun aynı zamanda bayilerin kendileri ve (İsviçre dışında) cehennem gibi kaçmak istemenize neden olan içler acısı satış sonrası hizmetleridir. Fransa'da sattıkları ürünleri bile bilmeyen veya tamircileri beceriksiz olan bir spor veya lüks marka bulduğunuzda, Quadrifoglio ve her türden GTA sahiplerinin uzmanları çağırması veya hatta yabancı ülkelerde bakım yaptırması şaşırtıcı değildir (birçok sınır ötesi yolcu bunu yapıyor).
Alfa/Lancia/Maserati ürünlerini aynı bayilerde, sizi gerektiği gibi karşılayan satış elemanları ve ürünlerini ezbere bilen teknisyenlerle buluşturmadığımız sürece, bu her zaman bir felaket olacaktır. İsviçre'de Stelvio ve Giulia V6 se veya Maserati'nin neden bu kadar iyi sattığını da anlıyorum çünkü Auto-sport.ch'de popülerler ve İsviçreliler genel olarak bunlara çok önem veriyor. Fransa'da Alfa veya Maserati asla en iyi ürünler değildir ve bu markaların dünyadaki tüm iradesine rağmen, her zaman bir VAG veya Audi'nin daha iyi olduğunu okuyacağız, oysa tam tersi doğrudur. Stelvio ve Giulia'nın hiçbir zaman 480 bg'yi aşmadığına inandırmaya çalışan Fransız testlerini hepimiz hatırlıyoruz, oysa yurtdışında bunun tam tersi doğruydu! Kısacası, bu tür anketlerden vebadan kaçar gibi kaçıyorum, çünkü şans eseri Avrupa'nın geri kalanında ve ABD'de bunun tam tersi doğru. Ancak Fransa, dinleyen herkese bunun bir aldatmaca olduğunu söyleyecektir; oysa biz, BMW, Audi ve VAG'ın UTAC tarafından verilen ve Mercedes ve Japon rakipleri tarafından kınanan en güvenilir otomobiller unvanlarını teslim etmek zorunda kaldıkları ölçüde, Fransa ve Almanya'da gerçekten saçmalıkların yaşandığını kanıtlayabildik. Bu aynı zamanda hacim yaratmak için herhangi bir fiyattan ürün üretmenin saçmalık olduğunu da kanıtlıyor! Ve en kötüsü henüz gelmedi
Ne güzel konuştun. 100% haklısın.
Fransızların dilleri kötüdür. Sorun da bu zaten.
Bravo Bay, mükemmel analiz. Çocukluğumdan beri kalben Alfista olan ve bu hastalığa yakalanmış biri olarak... Bu efsanevi spor otomobil markasına ne kadar kötü davranıldığını görmek beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Açıkçası, yurtdışında, İsviçre'de, Amerika Birleşik Devletleri'nde veya Japonya'da, Alfa Romeo'ya her düzeyde daha iyi değer veriliyor.
Her şeyi söyledin.
Size katılıyorum. Dahası, kötü mekanik ve işçilik ücretlerine sahip bayilikler akıllara durgunluk veriyor.
Giulietta 1.4 multi 170 CV bva Lusso sahibiyim.
Brittany'de hiçbir şeyle ilgilenebilecek tek bir bayi bile yok! İçler acısı satış sonrası hizmet!
Ama Giulietta'mdan memnunum!
Karşılamadan, dinlemeden, takipten, satış sonrası hizmetten şikayet eden o kadar çok müşteri duyuyorum ki, işe üreticileri sorgulamakla başlamak yerine kendilerini sorgulayarak başlamalılar çünkü Annecy'de Alfa ve Maserati gibi birçok bayinin içler acısı olduğunu ve bunun gerçek bir skandal olduğunu öğrendim ama 20 yıldan fazla bir süredir bu tür bir anketin artık yapılmaması garip... Sanki alıcıların önü önemsizmiş ve sadece çenelerini kapatıp güvercin gibi görünmeleri ve kendilerine sunulanla yetinmeleri gerekiyormuş gibi... Oysa 80'li ve 90'lı yıllarda bu sayede garajlar söz konusu olduğunda uzun vadede kime güvenebileceklerini biliyorlardı ve müşterilerini gerçekten dikkate alıyorlardı.
Her yerde İtalyan bayilerinden, karşılanma şekillerinden, dinleme biçimlerinden, takip ve satış sonrası hizmetlerinden şikayet eden o kadar çok müşteri duyuyorum ki, işe üreticileri sorgulamakla başlamak yerine kendilerini sorgulayarak başlamalılar. Annecy'de Alfa ve Maserati'nin, ülke çapındaki birçok bayi gibi içler acısı olduğunu ve bunun gerçek bir skandal olduğunu öğrendim, ancak bu tür bir anketin 20 yılı aşkın süredir yapılmamış olması garip... Sanki alıcıların görüşleri önemsizmiş ve tek yapmaları gereken susmak, güvercin gibi görünmek ve kendilerine verilenle yetinmekmiş gibi, oysa 80'li ve 90'lı yıllarda bu, tamirhaneler söz konusu olduğunda uzun vadede kime güvenilebileceğini ve müşterilerinin taleplerini gerçekten dikkate alanların kimler olduğunu bilmenin bir yoluydu.
Tamamen katılıyorum ve yine de markanın bir hayranıyım. Alfa Romeo'nun satış sonrası hizmetleri gerçekten zayıf noktaları. Belirli modeller hakkında bilgi eksikliği ve teknik sorular sorduğunuzda bazen tamamen boş. Umarım Fransa'daki tüm bayiler böyle değildir.
Hepimiz İtalyan markalarının hayranıyız ve görünüşe göre birkaçı dışında hepimiz genel olarak ağlarından iğreniyoruz.
Merhaba, size tamamen katılıyorum.
Ancak bana öyle geliyor ki, anketin konusu Grup ile bayileri arasındaki ilişkidir.
Orada bile derin bir huzursuzluk hissi var ve bunu müşterilerle birlikte hissedebiliyorsunuz...
Kötü bir deneyim: Giulia QV almak istedim, ancak satış elemanı ve satış müdürü bana dizel bir araç satmak istedi!!!! QV almak için bayi değiştirmek zorunda kaldım... Bazı şeyler anlaşılmaz.....
Teşekkür ederim ve bu, bayilerin müşterilerini nasıl dikkate almadıklarının ve marjların daha yüksek olması gerektiği için kendi seçimlerini onlara nasıl dayattıklarının tipik bir örneğidir. Bizi müşteri yerine koymuyorlar... Bizi enayi yerine koyuyorlar! Bu tür yorumları çok sık okumak gerçekten skandal, bu da bayilerin koyunları... yani müşterileri için yaptıklarının üzücü bir gerçeği! Lexus'taki bu tür bir satış elemanı, kapıdan çıkıp gidebileceğini ve bir daha asla geri gelmeyeceğini anlamasını sağlayacağız!
Bu yüzden müşteriler markalar söz konusu olduğunda bayileri desteklemek istemiyor, çünkü bayiler kendi müşterilerinin isteklerine saygı duymuyor.
Ferrari, özellikle sipariş defterleri 2026'nın sonuna kadar doluyken, iş yapma biçimlerinin ne kadar üst düzeyde olduğunu ve diğerlerinden bin kat daha kârlı olduğunu gösteriyor. Alfa, Lancia ve Maserati aynı şekilde yönetilmediği sürece ilerlemekte ve gelişmekte zorlanacaklardır. Dahası, tamamen elektrikli olmak işleri sadece yanlış yöne itecek ve İsviçre ve diğerleri gibi ülkeler yakında 4% EV'leri içten yanmalı motorlarla aynı şekilde vergilendirmeye karar verecek, çünkü Avrupa'da resmi olarak kınandığı kadar erdemli değiller!
Kârlılığın ölçek ekonomisine değil, güvenilirlik ve yeniliğe dayanması dışında, çünkü Ferrari bunu yaparak dünyadaki diğer tüm üreticilerden çok daha kârlı!
Modena bölgesinin üzerinde bir mikro iklim olup olmadığını bilmiyoruz. Her halükarda Maranello'da hava özellikle bugünlerde çok güzel. Ferrari üçüncü çeyrek rakamlarını açıkladı ve rakamlar gayet iyi. Net kâr mı? Geçen yılın aynı dönemine kıyasla 45.7 % artış gösterdi. Purosangue ve diğer 296'lar kapışıldı ve kırmızı arabalara sahip marka, 5.9 milyar Euro'luk satış üzerinden 38%'lik bir marjla rekor bir 2023 öngörüyor. Milano Borsası mesajı aldı ve otomobil üreticisinin hisse fiyatı 6 % yükseldi. Bu, yılın başından bu yana 50 %'lik bir artışı temsil ediyor.
Tüm Alfa Romeo / Fiat bayilerini bilmiyorum, ancak bildiklerim onarım konusunda iyiler ve iyi bir hizmet sunuyorlar.
Aklımda 3 garaj var ve hizmet her zaman mükemmeldi.
Kara bir tablo çizip işlerin diğer markalardan daha kötü olduğunu söylememeliyiz.
Satış söz konusu olduğunda farklı bir hikaye olabilir.
Araştırmanın söylediği bu değil. Bayilerin yeterliliğine değil, markadan duydukları memnuniyete bakılıyor.
Nerede yaşıyorsunuz? Lütfen bu Alfa bayilerini bildirin. Bir giulia için geri dalmaya hazır eski bir müşteri (alfetta 2.0 +75 turbo) imzaladı (ancak kesilmeyecek)
Alfa Romeo'nun ürünlerinin sıklıkla olumsuz bir şekilde eleştirildiği ve bir acente veya bayi bulmanın zor olduğu doğru, ki bu utanç verici... Bununla birlikte, heyecan verici, kahveye aç araçlar.
Araştırmanın konusu bu değil; Alfa Romeo ürünlerinin kalitesi değil, bayilerin markadan memnuniyeti söz konusu.
Her kriter için ayrıntılı puanlar olmadan Alfa'nın sonuçları hakkında yorum yapmak zor, ancak birkaç hipotezde bulunabiliriz: Dönem sona eriyor olsa bile satışları baskılayan ürün gamının yenilenmemesi, bunun sonucunda servise gidecek araç sayısının düşük olması, elektrikli araçlara geçişle birlikte geleceğe duyulan güven eksikliği, 'Brennero' projesiyle ilgili sızıntılara yanıt olarak burada dile getirilen tepkinin aynısı... Markanın bayilerine yönelik, yapay satış hacimleri elde etmek için onları model satın almaya zorlamak ve onları genellikle değer verdikleri bağımsızlıktan mahrum bırakarak sadece birer acenteye dönüştürme arzusu gibi bazı dostane olmayan uygulamaları da var...
Stanislas ve Ced'in söylediklerini desteklemekten başka bir şey yapamam. Durum yıllardır kritik olmanın ötesinde. Burada, Nantes'ta, Orvault bayiliği herkesin bildiği gibi tam bir felaket. Satmak kolay, biz meraklılarız, bu yüzden satın almak zorundayız. Ancak iş satış sonrası hizmete geldiğinde, en kötüsü genellikle en kötüsüdür. Onlardan 12 yılda aldığım üç araç, Giulietta QV, Abarth 140, Giulietta 150 Imola. Her araçta memnuniyetsizlikler ve hatta büyük hayal kırıklıkları vardı. Bu bayiye olan güvenimi kesinlikle kaybettim. La Roche sur Yon ve Les Sorinieres'dekiler çok ama çok yakından takip ediyorlar...
1983'ten beri İtalyanları kullanıyorum ve artık onlarla iş yapmak istemiyorum. Röportajım eski bir Barteau çalışanıyla. İtalyanlara olan tutkum, para aldıkları işi yapma konusundaki isteksizlikleri yüzünden mahvoldu ve bugün ikinci el Lexus'a geçtim. HER ŞEY, kesinlikle her şey üstün kalite izlenimi veriyor..... Ve eski FCA grubunun geleceği, sunulan yeni modellerin katlanarak artması göz önüne alındığında kasvetli görünüyor...
Gelmek üzere olan yeni modelleri gördüğünüzde, bu sizi ağlatmaya yetiyor. İsviçre'nin tüm komşu departmanlarından GTA versiyonlarına (147'den GT'ye) veya Quadrifoglio'ya (Stelvio ve Giulia) sahip olan tüm Fransız müşteriler böyle söylüyor. İçler acısı (araba satıyorlar ama takip etme zahmetine girmiyorlar) ya da gerçekten yetkin insanlarla (Doussard'da bulduğum ama vergi sistemi onları öldürdüğü için İsviçre'ye taşınan gibi) her markadan spor arabalarla ilgilenen bağımsızları arayın. Lexus, ürünler, satış sonrası hizmetler ve bayilikler söz konusu olduğunda en iyisi, rakiplerinin tam tersi, ancak sansasyonel ürünler üreterek ve 1994'ten bu yana hacimlerini kademeli olarak artırarak başladılar, üst düzey bir ağ kurmak için başlangıçta sınırladılar ve Audi, BMW ve Mercedes'i eski moda gösterdiler. Alfa ve Maserati'deki sorun Lancia, Aston Martin, Jaguar, Land ve Range Rover'da da görülebilir.
Elbette, bir far için 3.600 € (gerçek) ödediğinizde, üreticinin karlılığı oldukça iyidir... Bir tur atmak istememeniz dışında...
Bunun dışında, bu aşırı pahalı parça satma çılgınlığı ve BMW bu durumda şampiyon çünkü 5 Serisi G30'unu değiştiren komşumu gördüğümde, çünkü içeride çok fazla buğu vardı ve o kadar çok nem getirdi ki teller oksitlendi ve 35.000 km aralıklarla iki kez daha fazla ışık değişti ve garanti kapsamına alınmadı ... kötüydü (107.000 km'de her yerde kırılan 6 Biturbo motordan bahsetmiyorum bile ve geri ödeme almak için mahkemede).
Şimdi, inşaatçılar insanları güvercin yerine koyar koymaz... çılgına dönüyorlar!
FCA, Lexus gibi yapmalı, hem satış hem de satış sonrası personel için gerekli nitelikleri sağlayacak gerçek bir eğitim merkezi oluşturmalıydı, çünkü çok fazla müşteri İtalyan bayilerinden şikayet ediyor (Ferrari hariç) ve markaları birbirine karıştırmıyor, bu da müşterilerin 10.000 € 'luk arabaların ortasında 100.000 €' luk arabalar bulmaktan hoşlanmadığı anlamına geliyor (örneğin gelecekteki Leap gibi). Eğer takibe güvenmiyorsanız nasıl yeni bir araba satın alabilirsiniz?
80'li ve 90'lı yıllardaki gibi müşterilerle bayiler arasında bir çalışma (karşılama, iletişim, takip ve satış sonrası hizmet) yapmanız gerekirdi ve o zaman müşterilerin İtalyan, Fransız, İngiliz ve Alman markalarını felaket bir puanla listenin en altına koyacaklarından eminim.
Tesla müşteri taleplerinin takibi, daha kötü değilse bile, aynı derecede kötü... Bir sızıntı, çalışanların şikayetlerini gömmekle görevlendirildiğini ortaya çıkardı...
Fredo, bu beni hiç şaşırtmadı.
Merhaba İtalyan markası alfa Romeo ve fiat'ta çok hayal kırıklığına uğradık bir fiat 500 x tüm seçeneklerimiz var La Roche-sur-Yon'daki bayilik ağıttan daha fazlası Aracımızın bakımını küçük bir garajda yaptırmaya karar verdim Bizim için Fiat bayiliği bitti
Sandra, sen FCA bayilerinin kronik beceriksizliği hakkında daha fazla şey duymak istemeyen müşterilerden sadece birisin... onlar ağdan tiksinen müşteriler kategorisinde olimpiyat şampiyonu oldular!
Hayır, ama kimse konuyu anlamadı!!!!!!!
bayi̇ yöneti̇ci̇leri̇ni̇n markayla olan i̇li̇şki̇leri̇ni̇ nasil değerlendi̇rdi̇ği̇di̇r, si̇zi̇n bayi̇ni̇zi̇ nasil değerlendi̇rdi̇ği̇ni̇z deği̇l!
Teşekkürler ^^ Görünüşe göre başlık net değil!
Neden bahsettiğinizi anlıyoruz, ancak yeterli müşteri hizmeti bile sağlayamazken kendinizi ağlak bir bebek gibi göstermek... bu biraz zengin!
Tek yapmamız gereken aynı anketi müşteriler ve bayiler arasında yapmak ve yakında ağlayanların (bayiler) kısmen asıl sorun olduğunu göreceğiz, çünkü ne demişler... komşunun gözündeki merteğe bakmadan önce... kendi gözündeki merteğe bakmalısın!
Evet, evet, doğru anladım. Bayilik ağı çok fazla kötü haber alıyor, ancak grup tarafından da kötü muamele görüyor... Ve insanların bunu bilmesini sağlıyor.
Ancak müşteriler bayilerden hiç memnun olmadıklarında... bunu duymak istemiyoruz çünkü bununla ilgili tüm anketleri ortadan kaldırdılar!
Kapitalizm bizi tuttuğunda... onu gölgede bırakmamak için her yol mübahtır.
Şahsen, eski Alfa'mı Fiat bayime bıraktığımda, biri bayiden diğeri Stellantis'ten olmak üzere memnuniyet derecesi vermek için iki kez arandım. Bunlar memnuniyet seviyesine bağlı olarak bonus/malus. Tüm markalar için geçerli Stellantis (aynısı maserati için de var).
Bağımsız bir şirket tarafından yürütülen bir anket olmalı ve istenen sonucu elde etmek için çok kolay manipüle edilebilen gruplarla bağlantılı bu tür bir anket olmamalıdır. Olumlu görüşleri tutarsınız ve olumsuz olanları atarsınız... zaman kadar eski bir süreç.
Bağımsız bir şirket tarafından yürütülen bir anket olmalı ve istenen sonucu elde etmek için çok kolay manipüle edilebilen gruplarla bağlantılı bu tür bir anket olmamalıdır. Olumlu görüşleri tutarsınız ve olumsuz olanlardan kurtulursunuz... zaman kadar eski bir süreç.
İtalyan markalarının Fransa'daki kötü şöhretinin tamamen hak edilmemiş olduğu doğrudur.
Önyargılı fikirler çoktur ve özellikle de gözleri sadece Fransız ve Alman markalarında olan sözde uzman gazeteciler (auto plus, bunlardan sadece biri) arasında yaygındır!
Sözde tarafsız bir şekilde test ettikleri araçların nitelikleriyle övünmeleri beni güldürüyor!
Tüm test maçlarında, Fransız otomobilleri her zaman en üstte, bazen kısa ama en üstte, özellikle de karışımda bir Peugeot varsa. Kimi kandırıyoruz? Peki ya tekrar eden motor güvenilirliği sorunları ve en yaygın durumlarda AD BLUE'nun neden olduğu diğer felaketlerle boğuşan Fransız otomobillerinin güvenilirliğine ne demeli?
Vatanseverlik EVET, şovenizm HAYIR
Güvenilirlik açısından Alfa, Lancia ve Fiat, beceriksiz personel ve felaket bir şebeke tarafından lekelenmemiş olsalardı, Fransız veya Alman markalarına eşit olmaktan daha fazlasını yapabilirlerdi.
Ve sonra Sport Auto France (Evo ve Sport-Auto Suisse aynı araçta 507bhp yerine 510bhp varken Giulia'nın quadrifoglio'da 480bhp'den az olduğunu söyleyen), M6 Turbo (VAG grubu tarafından finanse edilen) ve liste uzayıp gidiyor. Eminim bu yüzden dergileri, blogları ve diğer siteleri hiç hit almıyor veya satış yapmıyor, çünkü müşteriler başka yerlere bakma ve dolandırıcılığı daha kolay fark etme şansına sahipler.
Sport Auto dergisi bir paçavraya dönüştü, Giulia QV hakkında saçma sapan konuşuyorlar.
Diğer başlıklara gelince, Fransız otomobil basını sistematik olarak şovenist ve genellikle de Alman otomobilleri yanlısıdır.
Tamamen katılıyorum, bir keresinde bu paçavraya yazmıştım, o da zaten yazdıklarımı yayınlamıştı. Alfa'yı ve Ferrari dışındaki diğer İtalyanları hep kötülemişlerdir.
Motorda sorun yaşayıp bayilerde çözüm bulamamak çok zor. Aynı sorun için iki servise gittim. 751TP3 ile ilgilenilmesine rağmen 800 TL'den kurtuluyorum ve uyarı ışığım hala yanıyor.
Alfa'ya yazdığımda, bir çözüm bulmaya çalışmak için bazı şeyler bile önerdim... cevap yok.
Yine de ailenin bir parçasıydım ve ondan önce Renault'da teknisyenlik ve Audi'de teknisyenlik yaptım.
En iyi dileklerimle.
Haziran 2011'de 74560 km'de ve sürekli yanan 2 ışığı olan bir Alfa GT 2.0 JTS satın aldım. Bana yapabilecekleri hiçbir şey olmadığını söyleyen Alfa Annecy ve Albertville'e yaptığım 2 ziyaretten sonra, sorunları 2 saat içinde bile bulamayan son derece yetkin bir bağımsızla görüştüm... bu da bayilerin müşterilerini umursamadığını ve sadece onlara araba satmak için orada olduklarını ve gerisini umursamadıklarını gösteriyor. Sonucu zaten biliyor olsak bile, müşteri ve bayi anketinin çıkmasını bekliyorum, ancak bayiler bunu duymak istemiyor çünkü bu, müşterilerin onlar için sadece para kasalarını dolduran güvercinler olduğunu gösterecek!
Ola! Alfa, Lancia, Maserati ve Fiat'ın bu güzel çizgilerinin hayranları için Stéllantis grubunun bir Fransız tarafından yönetildiğini ve Peugeot'yu tanıtmak için Fransa'da her şeyin yapıldığını düşündüğümü anlamış olacaksınız! Yerli şovenizm anlaşılabilir, ancak endüstriyel, ticari, finansal ve siyasi liderlerimizin ego ve kibirleri çok iyi biliniyor ve sonuç olarak bayiler masaya vurmak için ayağa kalkmıyor! Dikkat edin, 5 yıldan kısa bir süre içinde bayiliklerde ve başka yerlerde büyük mali hasar (ve istihdam) olacak! İçten yanmalı motorların ortadan kaldırılması ve tamamen elektrikli otomobillerin dayatılmasıyla birlikte, büyük patron bir zamanlar bunu kınamış olsa da, bu ...... Sadece bir görüş.
Merci Teşekkür ederim merci a vous Tous!
Ola! Alfa, Lancia, Maserati ve Fiat'ın bu güzel çizgilerinin hayranları için Stéllantis grubunun bir Fransız tarafından yönetildiğini ve Peugeot'yu tanıtmak için Fransa'da her şeyin yapıldığını düşündüğümü anlamış olacaksınız! Yerli şovenizm anlaşılabilir, ancak endüstriyel, ticari, finansal ve siyasi liderlerimizin ego ve kibirleri çok iyi biliniyor ve sonuç olarak bayiler masaya vurmak için ayağa kalkmıyor! Dikkatli olun, 5 yıldan kısa bir süre içinde bayiliklerde ve başka yerlerde büyük mali kayıplar (ve istihdam) olacak! İçten yanmalı motorların ortadan kaldırılması ve tamamen elektrikli otomobillerin dayatılmasıyla birlikte, büyük patron bir zamanlar bunu kınamış olsa da, bu ...... Sadece bir görüş.
Merci Teşekkür ederim merci a vous Tous!
ALFA ROMEO müşterilerini düşünüyor!!!... 1984'ten beri alfiste servis ve tamirciler sizi tamir etmeyi gönülden istiyorlardı, bugün bir spider brera sahibi olarak onlardan kaput sorunlarını tamir etmelerini istiyorsunuz, size daha fazla parça olmadığını ve sistemin nasıl yapılacağını bilmedikleri kadar karmaşık olduğunu söylüyorlar!!!!!pour avoir contacté alfa Roméo France le plus incroyable ..c'est qu'ils vous répond qu'il faut aller sur des forums sur internet pour se dépanner ou trouver les pièces .....après ils se wonders pourquoi les ventes sont en chute libre !!!!!
Bu nedenle pek çok sınır ötesi yolcu arabalarını İsviçre veya İtalya'da tamir ettiriyor ve bağımsızlar bile bu 2 ülkeden parça sipariş ediyor. FCA ağı gerçek bir felaket ve sürekli olarak müşterilerle dalga geçiyor. Ürünlerinin ve ağlarının itibarı nedeniyle 90'ların ortasında Alfa veya Lancia'yı bırakıp Lexus'a giden pek çok müşteri tanıyorum ve felaket itibarı efsane haline gelen ağ nedeniyle İtalyanlara asla geri dönmeyecekler.
Para serbestçe aksaydı hem satıcılar hem de sabun endüstrisi çok daha iyi durumda olurdu.
Ancak Alfa, müşterileri istemediği halde premium otomobil üretmekte inat ettiği sürece, bu tuzaktan asla kurtulamayacağız.
Vergi cennetlerinde cebinizdeki parayla araba aldığınızı biliyorum ama kural bu değil.
Not: gpt portreleri için "gözler aynı renk" diye belirtmeniz gerektiğini düşünüyorum 😉
Alfa genel ya da premium bir marka değildir (Lancia öyle olan tek markadır).
İkinci olarak, Giulia ve Stelvio markayla mükemmel bir uyum içinde ve ağı ve satış sonrası hizmeti çürüten mali durum değil, artık ürünlerini düzgün bir şekilde takip etme zahmetine girmek istemeyen, satmayı ve kar paylarını cebe indirmeyi tercih eden bayilerin zihniyetidir. Diğer pek çok marka için de durum aynı, ister İngiliz isterse de içler acısı bir küresel ağa sahip Alman VAG grubu olsun. Ya profesyonel bir vicdana sahipsinizdir... ya da değilsinizdir. Prenium söz konusu olduğunda, markanın kuruluşundan bu yana iş yapma biçiminin işe yaradığını gösteren Lexus örneğini takip etmeniz yeterlidir, çünkü bayiler müşterilerinin refahını önemsemektedir, örneğin Audi'de bunun tam tersi söz konusudur.
BMW ve Mercedes kâr rakamlarındaki bir hatayı düzeltmek gerekirse, 10% değil, 07%'dir:
"Örneğin Bavyera'daki BMW'de işler iyiye gidiyor gibi görünüyor. En azından kağıt üzerinde. Çeyrek boyunca teslimatları 5.8 % arttı ve elektrikli otomobil satışları şaşırtıcı bir şekilde 80 % arttı. Yine de kârı 7,7 % azaldı. Aynı durum, kârın yaklaşık 7 % azaldığı Stuttgart için de geçerliydi. Kuşkusuz bu markalar İtalyanların rakibi değil, ancak vurucu güçleri ve yatırımları çok daha üstün".