Alexander
In der Automobilbranche konzentrieren sich Umfragen zur Kundenzufriedenheit in der Regel auf die Meinung der Verbraucher gegenüber den Herstellern. Eine kürzlich von Mobilians durchgeführte Studie wählte jedoch einen anderen Ansatz, indem sie sich direkt mit den Fachkräften des Sektors befassen. Die Ergebnisse, insbesondere für Alfa Romeosind zumindest überraschendEs war nicht gut, um nicht zu sagen schlecht.
Die Mobilians-Umfrage erkundete verschiedene Aspekte der Partnerschaft zwischen Händlern und Herstellern : Markenentwicklung, Konsistenz der Ziele, Qualität des Handels, Beschaffung und Vertrauen in die Zukunft. Die Studie deckte ein breites Spektrum an Aktivitäten ab, darunter den Verkauf von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen, Reparaturdienstleistungen, den Verkauf von Ersatzteilen, Finanzierung sowie Marketing und Werbung.
28 Marken wurden anhand von 30 Kriterien bewertet, die es ermöglicht, ein detailliertes Bild der Zufriedenheit der Konzessionsmanager zu zeichnen. Der Wert dieser Umfrage liegt auch in ihrer Fähigkeit, die Entwicklungen von Jahr zu Jahr zu beleuchten.
Für die Stellantis-Gruppe sind die Nachrichten nicht erfreulich. DS, Fiat, Opel, Jeep und Alfa Romeo belegen die letzten Plätze der Rangliste. Insbesondere Alfa Romeo findet sich auf Platz 28 mit einer alarmierenden Bewertung von 2,12 von 10 Punkten wieder. Fiat liegt etwas weiter oben, auf Platz 24, mit einer Bewertung von 4,13 von 10 Punkten. Maserati ist zwar nicht in der Rangliste enthalten, wäre aber nicht viel besser platziert, da die Verkäufe im freien Fall. Zur Information: In den Top 3 befinden sich Honda, Toyota und BMW mit Bewertungen von mehr als 7 von 10 Punkten.
Diese Ergebnisse offenbaren eine tiefe Unzufriedenheit unter den Verantwortlichen der Alfa Romeo-Vertretungen in Frankreich. Die niedrige Bewertung der Marke verdeutlicht die großen Herausforderungen, denen sie sich im Rahmen ihrer Partnerschaft mit den Händlern gegenübersieht. Die Frage, die sich nun stellt, ist, wie Alfa Romeo auf diese Bedenken reagieren wird ...
Für Alfa Romeo und andere Marken der Stellantis-Gruppe ist es an der Zeit, diese Beziehungen neu zu bewerten und zu verbessern, um nicht nur ihr Überleben, sondern auch ihren Wohlstand auf dem umkämpften Automobilmarkt zu sichern. Es ist schwer, den Zusammenhang zwischen Zufriedenheit und Rentabilität nicht zu erkennen. In der Tat ist Stellantis auf dem Höhepunkt der Rentabilität, mit einer Marge von 14,4 %, was genauso gut wie Mercedes ist und besser als BMW, Audi und Tesla, die um die 10 % liegen.
Ohne Scheiß!
Das Problem für Alfa und Maserati sind auch die Händler selbst und ihr miserabler Kundendienst, vor dem man am liebsten weglaufen würde (außerhalb der Schweiz). Wenn man in Frankreich eine Sport- oder Luxusmarke findet, die nicht einmal die Produkte kennt, die sie verkauft, oder deren Mechaniker inkompetent sind, darf man sich nicht wundern, dass die Besitzer eines Quadrifoglio oder GTA aller Art Spezialisten beauftragen oder sie im Ausland warten lassen (es gibt viele Grenzgänger, die das tun).
Ich bin sehr froh, dass ich in der Lage bin, die Produkte von Alfa, Lancia und Maserati in den gleichen Autohäusern zu kaufen, mit Verkäufern, die Sie angemessen empfangen und Mechanikern, die ihre Produkte in- und auswendig kennen. Ich verstehe auch, warum sich der Stelvio und die Giulia V6 oder Maserati in der Schweiz so gut verkaufen, weil sie auf Auto-sport.ch hoch gelobt werden und die Schweizer im Allgemeinen sehr viel Wert darauf legen. In Frankreich sind Alfa oder Maserati nie ein Top-Produkt und selbst beim besten Willen wird man immer wieder lesen, dass ein VAG oder ein Audi besser ist, obwohl das Gegenteil der Fall ist. Wir erinnern uns alle an die französischen Tests, die versuchten, den Eindruck zu erwecken, dass der Stelvio und die Giulia angeblich nie mehr als 480 PS haben, während im Ausland das Gegenteil der Fall ist. Kurz gesagt, ich misstraue solchen Umfragen wie der Pest, denn wie es der Zufall will, ist es im restlichen Europa und in den USA genau umgekehrt. Aber Frankreich wird jedem, der es hören will, erzählen, dass hier gezockt wird, obwohl bewiesen werden konnte, dass in Frankreich und Deutschland gezockt wird, so dass BMW, Audi und VAG ihre Titel als zuverlässigste Autos, die von der UTAC verliehen wurden, zurückgeben mussten, was von Mercedes und der japanischen Konkurrenz angeprangert wurde. Das beweist auch, dass die Herstellung von Produkten um jeden Preis, um Volumen zu erzielen, ein absoluter Schwachsinn ist. Und das Schlimmste kommt noch
Dass es gut gesprochen ist. Du hast 100% Recht.
Die Franzosen haben eine schlechte Zunge. Das ist das Problem.
Bravo Herr, ausgezeichnete Analyse. Für mich, der ich seit meiner Kindheit ein Alfist von Herzen bin, der sich mit dem Virus infiziert hat... bin ich so enttäuscht zu sehen, wie diese legendäre Sportwagenmarke missbraucht wird. Im Ausland, sei es in der Schweiz, in den USA oder in Japan, wird Alfa Romeo auf allen Ebenen besser bewertet.
Sie haben alles gesagt.
Ich stimme Ihnen zu, außerdem sind die Autohäuser mit schlechten Mechanikern und den Preisen für Arbeitskraft einfach nur halluzinierend.
Besitzer einer Giulietta 1.4 multi 170 CV bva Lusso.
In der Bretagne gibt es keinen einzigen Händler, der sich um etwas kümmern kann! Ein miserabler Kundendienst!
Aber zufrieden mit meiner Giulietta!
Ich höre so viele Kunden, die sich über den Empfang, das Zuhören, die Betreuung und den Kundendienst beschweren, dass sie, anstatt die Hersteller in Frage zu stellen, sich selbst in Frage stellen sollten, denn ich habe erfahren, dass Alfa und Maserati in Annecy wie viele andere Autohäuser schlecht sind und dass dies ein echter Skandal ist, aber es ist seltsam, dass diese Art von Umfrage seit mehr als 20 Jahren nicht mehr durchgeführt wird... In den 80er- und 90er-Jahren konnte man so herausfinden, wem man langfristig vertrauen konnte, wenn es um die Werkstatt ging, und sie nahmen ihre Kunden mit echter Wertschätzung auf.
Ich höre so viele Kunden, die sich überall über die italienischen Autohäuser, den Empfang, das Zuhören, die Betreuung und den Kundendienst beschweren, dass sie, anstatt die Hersteller in Frage zu stellen, sich selbst in Frage stellen sollten, denn ich habe erfahren, dass Alfa und Maserati in Annecy wie viele Autohäuser auf nationaler Ebene schlecht sind und dass dies ein echter Skandal ist, aber es ist seltsam, dass diese Art von Umfrage seit über 20 Jahren nicht mehr durchgeführt wird... Als ob die Meinung der Käufer eine Kleinigkeit wäre und sie einfach die Klappe halten, als Tauben dastehen und sich mit dem zufrieden geben, was man ihnen bringt, während es in den 80er und 90er Jahren noch möglich war, herauszufinden, wem man langfristig vertrauen konnte und wer die Wünsche seiner Kunden wirklich ernst nahm.
Ich teile diese Meinung voll und ganz, obwohl ich ein Fan der Marke bin. Der Kundendienst von Alfa Romeo ist wirklich ihre Schwachstelle. Ich habe mich in den letzten Jahren immer mehr auf die Suche nach einer Lösung gemacht. Ich hoffe, dass nicht alle Autohäuser in Frankreich so sind.
Wir sind alle Fans von italienischen Marken und alle sind von ihrem Netzwerk im Allgemeinen angewidert, außer ein paar wenigen, wie es scheint.
Hallo, ich stimme mit Ihnen völlig überein.
Das Thema der Umfrage, so scheint es mir, ist jedoch die Beziehung zwischen dem Konzern und seinen Händlern.
Auch dort gibt es ein tiefes Unbehagen, das sich in der Tat bei den Kunden bemerkbar macht...
Schlechte Erfahrung: Ich wollte eine Giulia QV kaufen, der Verkäufer und Verkaufsleiter wollten mir einen Diesel verkaufen !!!! Ich musste das Autohaus wechseln, um QV zu kaufen... Es gibt unverständliche Dinge.....
Das ist ein typisches Beispiel dafür, dass die Autohändler keine Rücksicht auf ihre Kunden nehmen und ihnen ihre Wahl aufzwingen, weil die Margen höher sein müssen. Sie halten uns nicht mehr für Kunden... sondern für Tauben! Es ist wirklich skandalös, zu oft diese Art von Kommentaren zu lesen, die die traurige Realität dessen sind, was die Autohändler ihren Schafen ... äh Kunden zumuten. Diese Art von Verkäufern bei Lexus, wir werden ihnen klarmachen, dass sie die Tür nehmen und nie wieder kommen können!
Aus diesem Grund sind Kunden nicht gewillt, Konzessionen gegenüber Marken zu unterstützen, da sie selbst die Wünsche ihrer eigenen Kunden nicht respektieren.
Es ist Ferrari, das zeigt, wie gut es ihnen gelingt, die Dinge auf die Spitze zu treiben, und dass sie tausendmal profitabler sind als andere, vor allem, wenn die Auftragsbücher bis Ende 2026 voll sind. Solange Alfa, Lancia und Maserati nicht auf die gleiche Weise geführt werden, werden sie es schwer haben, sich weiterzuentwickeln. Länder wie die Schweiz und bald auch andere haben beschlossen, EVs mit 4% wie Verbrennungsmotoren zu besteuern, da sie nicht so tugendhaft sind, wie es in Europa offiziell dargestellt wird.
Ferrari ist damit viel profitabler als jeder andere Hersteller auf der Welt.
Es ist nicht bekannt, ob über der Gegend um Modena ein Mikroklima schwebt. In Maranello jedenfalls ist das Wetter sehr schön, besonders in diesen Tagen. Ferrari hat gerade seine Zahlen für das dritte Quartal bekannt gegeben und sie sind mehr als gut. Sein Nettogewinn? Er sprang im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 45,7 % in die Höhe. Die Purosangue und andere 296er finden reißenden Absatz und die Marke mit den roten Autos erwartet ein Rekordjahr 2023 mit einer Marge von 38% bei einem Umsatz von 5,9 Milliarden Euro. Die Mailänder Börse nahm die Nachricht auf und der Kurs des Herstellers stieg um 6 %. Ein Anstieg, der sich seit Jahresbeginn auf 50 % im Papierkorb beläuft.
Ich kenne bei weitem nicht alle Alfa Romeo / Fiat-Händler, aber die, die ich kenne, sind kompetent bei Reparaturen und bieten einen guten Service.
Ich habe drei Garagen im Auge und der Service war immer hervorragend.
Wir sollten nicht schwarzmalen und sagen, dass es schlechter ist als bei anderen Marken.
Für den Verkauf ist es vielleicht etwas anderes.
Die Studie sagt etwas anderes. Sie bezieht sich nicht auf die Kompetenz der Händler, sondern auf ihre Zufriedenheit mit der Marke.
Wo wohnen Sie? Bitte melden Sie diese Alfa-Konzessionen. Unterschrieben von einem Ex-Kunden (Alfetta 2.0 +75 turbo), der bereit ist, für eine Giulia wieder einzusteigen (aber nicht, um sich scheren zu lassen).
Es stimmt, dass die Produkte von Alfa Romeo viel zu oft negativ bewertet werden und es schwierig ist, einen Vertreter oder Händler zu finden.
Dies ist nicht das Thema der Studie, es geht hier nicht um die Qualität der Produkte von alfa Romeo, sondern um die Zufriedenheit der Händler mit der Marke.
Es ist schwierig, die Ergebnisse für Alfa zu kommentieren, ohne die detaillierten Noten für die einzelnen Kriterien zu kennen, dennoch kann man einige Hypothesen wagen: Die mangelnde Erneuerung der Produktpalette, die die Verkäufe drückt, auch wenn die Periode sich ihrem Ende zuneigt, die daraus resultierende geringe Anzahl an Fahrzeugen, die gewartet werden müssen, das fehlende Vertrauen in die Zukunft mit dem Übergang zum Elektroantrieb, der gleiche Aufschrei, der hier angesichts der Leaks zum Projekt "Brennero" geäußert wurde... Aber auch die unfreundlichen Praktiken der Marke gegenüber ihren Händlern, wie der Zwang, Modelle zu kaufen, um künstliche Verkaufszahlen zu erreichen, oder die Absicht, sie zu einfachen Agenten zu machen, was ihnen de facto die Unabhängigkeit nimmt, auf die sie oft Wert legen...
Ich kann mich den Worten von Stanislas und Ced nur anschließen. In der Tat ist die Situation seit Jahren mehr als kritisch. Hier in Nantes ist das Autohaus in Orvault eine Katastrophe, das ist allgemein bekannt. Der Verkauf ist einfach, wir sind leidenschaftlich und daher zwangsläufig Käufer. Aber sobald es um den Kundendienst geht, ist das Schlimmste oft schon passiert. Von den drei Fahrzeugen, die ich in 12 Jahren bei ihnen gekauft habe, Giulietta QV, Abarth 140, Giulietta 150 Imola. Jedes Fahrzeug hatte seinen Anteil an Unzufriedenheit und starken Enttäuschungen. Ich habe das Vertrauen in dieses Autohaus endgültig verloren. Die von La Roche sur Yon und Les Sorinieres folgen sehr, sehr nah...
Seit 1983, als ich Italiener fuhr, wollte ich keine Geschäfte mehr mit ihnen machen. Mein Vorstellungsgespräch findet bei einem ehemaligen Barteau-Mitarbeiter statt. Meine Leidenschaft für Italiener wurde durch einen Mangel an Bereitschaft, die Arbeit zu machen, für die sie bezahlt werden, ruiniert.und heute bin ich zu Lexus gewechselt, als Gebrauchtwagen. ALLES, absolut alles, lässt eine höhere Qualität spüren...... Und die Zukunft des ehemaligen FCA-Konzerns scheint angesichts der exponentiellen Zeit der angebotenen Neuheiten sehr düster zu sein...
Wenn man sich die Neuheiten ansieht, die bald kommen werden, ist es zum Heulen. Das sagen alle französischen Kunden, die GTA-Versionen (147 bis GT) aus allen benachbarten Departements der Schweiz oder Quadrifoglio (Stelvio und Giulia) haben. In Frankreich sind die Autohändler oftmals sehr schlecht (sie verkaufen Autos, sind aber nicht in der Lage, diese zu betreuen) oder suchen nach unabhängigen Anbietern, die sich um Sportwagen aller Marken kümmern und wirklich kompetente Mitarbeiter haben (wie ich in Doussard gefunden habe, die aber in die Schweiz umziehen, weil sie von der Steuerlast erschlagen werden). Lexus ist das Nonplusultra in Sachen Produkte, Kundendienst und Autohäuser, ganz im Gegensatz zur Konkurrenz, aber sie haben mit sensationellen Produkten begonnen, indem sie ihr Volumen seit 1994 nach und nach erhöht haben, indem sie anfangs beschränkt haben, um ein Netzwerk aufzubauen, das auf dem höchsten Niveau ist und Audi, BMW und Mercedes als altmodisch erscheinen lässt. Das Problem bei Alfa und Maserati findet man auch bei Lancia, Aston Martin, Jaguar, Land und Range Rover.
Wenn du für einen Scheinwerfer 3600€ bezahlst (wahrheitsgemäß), ist die Rentabilität des Herstellers ziemlich gut... Außer, dass du keine Lust hast, ihn noch einmal zu fahren...
Das ist die große Manie, überteuerte Teile zu verkaufen, und BMW ist in diesem Fall der Champion, denn wenn ich meinen Nachbarn sehe, der seine bei seinem 5er G30 ausgetauscht hat, weil der Innenraum zu stark beschlug und so viel Feuchtigkeit mit sich brachte, dass die Drähte oxidiert waren, und mehr Licht zweimal im Abstand von 35.000 km austauschte und nicht in die Garantie aufgenommen wurde... er hatte Pech (ganz zu schweigen von dem 6-Biturbo-Motor, der bei 107.000 km überall ausfiel und für den er ein Gerichtsverfahren anstrengt, um sein Geld zurückzuerhalten).
Jetzt lassen die Bauherren, sobald sie die Leute für dumm verkaufen können, die Sau raus!😡.
FCA hätte es wie Lexus machen sollen, ein echtes Schulungszentrum einrichten sollen, das sowohl den Verkäufern als auch den Kundendienstmitarbeitern die notwendigen Qualifikationen vermittelt, denn zu viele Kunden beschweren sich über die italienischen Autohäuser (außer Ferrari) und nicht die Marken miteinander vermischen, was dazu führt, dass die Kunden es nicht schätzen, wenn sie Autos für 100.000€ inmitten von Autos für 10.000€ finden (wie z.B. die zukünftigen Leap-Modelle). Wie kann man ein neues Auto kaufen, wenn man kein Vertrauen in die Betreuung hat?
Man müsste eine Studie (acceuil, contact, suivi et SAV) von Kunden VS Autohaus wie in den 80er und 90er Jahren durchführen und dort bin ich mir ziemlich sicher, dass die Kunden die italienischen, französischen, englischen und deutschen Marken... an das Ende der Liste setzen würden, mit einer katastrophalen Bewertung.
Die Nachverfolgung von Tesla-Kundenanfragen ist ebenfalls oder sogar noch katastrophaler... Durch ein Leck war bekannt geworden, dass die Mitarbeiter die Aufgabe hatten, die Beschwerden zu begraben...
Fredo, das überrascht mich überhaupt nicht.
Hallo Wir sind sehr enttäuscht von der italienischen Marke alfa Romeo und fiat wir haben einen fiat 500 x alle Optionen Das Autohaus in La Roche-sur-Yon ist mehr als lamentabel Ich habe mich entschieden, unser Fahrzeug in einer kleinen Garage warten zu lassen Für uns ist das Autohaus Fiat erledigt
Sandra, Sie sind eine von vielen Kunden, die nicht mehr von der chronischen Inkompetenz der FCA-Händler hören wollen... sie sind Olympiasieger in der Kategorie der Kunden, die vom Netz enttäuscht sind!
nein aber niemand hat das Thema verstanden!!!!!!!
Es geht darum, wie die Verantwortlichen der Autohäuser ihre Beziehung zur Marke beurteilen, und nicht darum, wie Sie Ihren Händler beurteilen.
Danke ^^ Anscheinend ist der Titel nicht klar!
Wir haben das Thema sehr gut verstanden, aber sich gegenüber einer Marke als Heulsuse darzustellen, wenn man nicht in der Lage ist, einen angemessenen Kundenservice zu bieten... das ist eine Frechheit!
Wir müssen nur die gleiche Umfrage Kunden VS Autohäuser machen und wir werden schnell feststellen, dass die, die weinen (die Autohäuser) teilweise das Hauptproblem sind, denn wie das Sprichwort sagt... bevor man den Strohhalm im Auge des Nachbarn sieht... muss man den Ballast in seinem eigenen Auge sehen!
Ah si, si, ich hatte es richtig verstanden. Das Händlernetz hat eine sehr schlechte Presse, aber es wird auch von der Gruppe sehr schlecht behandelt... Und das lässt sie auch wissen.
Aber wenn die Kunden mit den Zugeständnissen nicht zufrieden sind, will man nichts davon hören, weil sie die Umfragen dazu abgeschafft haben.
Kapitalismus, wenn du uns so willst... Jedes Mittel ist recht, um zu verhindern, dass er in den Schatten gestellt wird.
Ich persönlich hatte, als ich meinen alten Alfa bei meinem Fiat-Händler abgab, zwei Anrufe, einen vom Autohaus und einen von stellantis, um eine Zufriedenheitsnote abzugeben. Sie sind Bonus-/Maluszahlungen je nach Zufriedenheitsgrad. Das ist für alle Stellantis-Marken aktuell (ich habe die gleiche für maserati).
Es sollte eine Umfrage von einem unabhängigen Unternehmen sein und nicht diese Art von konzerngebundenen Umfragen, die sehr leicht manipuliert werden können, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Man behält die positiven Meinungen und wirft die negativen raus... ein Verfahren, das so alt ist wie die Welt.
Es sollte eine Umfrage sein, die von einem unabhängigen Unternehmen durchgeführt wird, und nicht diese Art von konzerngebundener Umfrage, die sehr leicht manipuliert werden kann, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Man behält die positiven Meinungen und wirft die negativen raus - ein Verfahren, das so alt ist wie die Welt.
Es stimmt, dass der schlechte Ruf, den italienische Marken in Frankreich haben, keineswegs verdient ist.
Es gibt viele Vorurteile, die vor allem von sogenannten Fachjournalisten (auto plus, um sie nicht zu nennen) verbreitet werden, die nur Augen für französische und deutsche Marken haben!
Ich muss immer lachen, wenn sie die Qualitäten der Autos anpreisen, die sie angeblich unparteiisch testen.
In allen Testspielen liegen die französischen Autos immer vorne, manchmal knapp, aber immer vorne und vor allem, wenn ein Peugeot dabei ist. Wer lacht denn da? Und was ist mit der Zuverlässigkeit der Autos aus der Tricolore, die immer wieder mit Motorproblemen und anderen Katastrophen zu kämpfen haben, die durch AD BLUE verursacht werden, um nur die häufigsten Fälle zu nennen?
Patriotismus JA Chauvinismus NEIN
In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind Alfa, Lancia und andere Fiat den französischen oder deutschen Marken weit überlegen, wenn sie nicht von inkompetenten Mitarbeitern und einem katastrophalen Netzwerk geschwächt würden.
Sport auto France (diejenigen, die behaupteten, dass die Giulia weniger als 480 PS im Quadrifoglio hat, während Evo und Sport-Auto Schweiz 510 PS statt 507 PS im selben Auto hatten), M6 Turbo (finanziert von der VAG-Gruppe) und so weiter und so fort. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum ihre Magazine, Blogs und anderen Websites überhaupt keine Einschaltquoten oder Verkäufe mehr erzielen, weil die Kunden die Chance haben, sich woanders umzusehen und den Betrug leichter bemerken.
Die Zeitschrift Sport Auto ist zu einem Wisch geworden, sie haben alles Mögliche über die Giulia QV erzählt.
Bei den anderen Titeln ist die französische Autopresse durchweg chauvinistisch und oft auch pro deutsche Autos.
Ich hatte einmal an diese Zeitung geschrieben und sie hatte meine Kritik trotzdem veröffentlicht. Die haben Alfa und andere Italiener außer Ferrari immer runtergemacht.
Es ist schwierig, wenn man Probleme mit dem Motor hat und keine Lösungen bei den Händlern findet.Ich habe bereits zwei Werkstätten für das gleiche Problem auf meinem Konto.Trotz der 751TP3Übernahme komme ich immer noch mit 800€ davon und meine Kontrollleuchte ist immer noch da.
Als ich bei Alfa schrieb, hatte ich sogar einige Dinge vorgeschlagen, um zu versuchen, eine Lösung zu finden... keine Antwort.
Ich war trotzdem Teil der Familie und bevor ich dort war, war ich Cotech bei Renault und Techniker bei Audi.
Viel Glück.
Ich habe im Juni 2011 einen Alfa GT 2.0 JTS als Sammlerstück gekauft, mit 74560km und zwei Warnleuchten, die ständig an waren. Nach zwei Besuchen bei Alfa Annecy und Albertville, die mir sagten, dass sie nichts machen können, habe ich einen unabhängigen, sehr kompetenten Mitarbeiter aufgesucht, der die Probleme in nicht einmal zwei Stunden Zeit gefunden hat... das zeigt, dass die Autohäuser sich einen Dreck um ihre Kunden scheren und nur dazu da sind, ihnen Autos zu verkaufen und der Rest ist ihnen egal. Ich warte auf die Umfrage Kunden vs. Autohäuser, um das Ergebnis zu sehen, auch wenn wir es schon kennen, aber die Autohäuser wollen nichts davon hören, weil es zeigen würde, dass die Kunden für sie nur Tauben sind, die nur dazu da sind, ihre Kassen zu füllen.
Ola! Für die Liebhaber dieser schönen Linien hier! von Alfa, Lancia, Maserati und Fiat werden Sie verstanden haben, denke ich, dass die Stéllantis-Gruppe von einem Franzosen geleitet wird und dass hier in Frankreich alles getan wird, um Peugeot zu fördern! Der hausgemachte Chauvinismus ist verständlich, aber das Ego und die Arroganz unserer Männer in der Industrie, im Handel, in der Finanzwelt und in der Politik sind allzu bekannt und die Händler stehen nicht auf, um auf den Tisch zu hauen. Achtung: In weniger als fünf Jahren wird es in den Autohäusern und anderswo zu großen finanziellen Verlusten (und Arbeitsplätzen) kommen. Mit der Abschaffung der Verbrennungsmotoren und dem Aufzwingen des Elektroantriebs, obwohl der große Boss dies einst angeprangert hatte, aber das war .....avant.
Danke Thank you Danke euch allen!
Ola! Für die Liebhaber dieser schönen Linien hier! von Alfa, Lancia, Maserati und Fiat werden Sie verstanden haben, denke ich, dass die Stéllantis-Gruppe von einem Franzosen geleitet wird und dass hier in Frankreich alles getan wird, um Peugeot zu fördern! Der hausgemachte Chauvinismus ist verständlich, aber das Ego und die Arroganz unserer Männer in der Industrie, im Handel, in der Finanzwelt und in der Politik sind allzu bekannt und die Händler stehen nicht auf, um auf den Tisch zu hauen. Achtung: In weniger als fünf Jahren wird es zu großen finanziellen Verlusten (und Arbeitsplätzen) in den Autohäusern und anderswo kommen. Mit der Abschaffung der Verbrennungsmotoren und dem Aufzwingen des Elektroantriebs, obwohl der große Boss dies einst anprangerte, aber das war .....avant.
Danke Thank you Danke euch allen!
Ich habe in den letzten Jahren immer wieder die Frage gestellt, ob es nicht möglich wäre, die Probleme mit dem Verdeck zu beheben, wenn ich einen Spider Brera besitze, aber die Antwort ist, dass es keine Teile mehr gibt und dass das System zu komplex ist und sie es nicht können.!!!!um sich mit alfa Romeo France in Verbindung zu setzen, ist das Unglaublichste ...dass sie Ihnen antworten, dass Sie auf Internetforen gehen müssen, um sich selbst zu reparieren oder die Teile zu finden .....nachdem sie sich fragen, warum die Verkaufszahlen im freien Fall sind !!!!!
Aus diesem Grund lassen viele Grenzgänger ihre Autos in der Schweiz oder in Italien reparieren und selbst Selbstständige bestellen die Teile in diesen beiden Ländern. Das FCA-Netzwerk ist eine echte Katastrophe und macht sich ständig über die Kunden lustig. Ich kenne viele Kunden, die Mitte der 90er Jahre von Alfa oder Lancia zu Lexus gewechselt sind, weil die Produkte und das Netzwerk einen so guten Ruf haben.
Sowohl den Händlern als auch dem Sav würde es viel besser gehen, wenn das Geld fließen würde.
Aber solange alfa stur auf Premium setzt, obwohl seine Kunden das nicht wollen, werden wir nicht davon wegkommen.
Ich weiß zwar, dass man in Steueroasen mit seinem Taschengeld ein Auto kauft, aber das ist nicht die Regel.
PS: Bei den Gpt-Porträts muss es meiner Meinung nach heißen "Augen der gleichen Farbe" 😉.
Alfa ist weder eine allgemeine noch eine Premiummarke (Lancia ist die einzige, die das ist).
Die Giulia und der Stelvio passen perfekt zu der Marke und es sind nicht die Finanzen, die das Netzwerk und den Kundendienst schlecht machen, sondern die Mentalität der Händler, die sich nicht mehr den Kopf darüber zerbrechen wollen, wie sie ihre Produkte richtig betreuen, sondern lieber verkaufen und Dividenden kassieren. Und für viele andere Marken ist es das Gleiche, egal ob es sich um englische oder deutsche VAG handelt, die ein weltweit schlechtes Netzwerk haben. Entweder man hat ein Gewissen oder man hat keines. Das Beispiel Lexus zeigt, dass diese Methode seit der Gründung der Marke funktioniert, da sich die Händler um das Wohlergehen ihrer Kunden kümmern, was bei Audi zum Beispiel genau das Gegenteil ist.
Um einen Fehler im Gewinn von BMW und Mercedes richtig zu stellen: Es ist nicht 10%, sondern 07%:
"In Bayern, zum Beispiel bei BMW, scheint die Welt jedoch in Ordnung zu sein. Zumindest auf dem Papier. Die Auslieferungen stiegen im Quartal um 5,8 % und der Verkauf von Elektroautos stieg um 80 %. Dennoch ging der Gewinn um 7,7 % zurück. In Stuttgart war das Ergebnis ebenfalls um 7 Mrd. US-Dollar rückläufig. Zwar sind diese Marken keine Konkurrenten der Italiener, aber ihre Schlagkraft und ihre Investitionen sind weitaus höher".