Il tuner MTD (Multiair Tuning & Developments), già noto per aver trasformato la piccola 1.4L MultiAir della’Alfa Romeo MiTo in un mostro da 530 CV, è tornata con un nuovo spettacolare progetto. Questa volta, il team sta affrontando il motore turbo GME 2.0L della’Alfa Romeo Giulia, L'obiettivo era quello di creare una vera e propria utilitaria familiare in grado di erogare 400 CV... ma ancora gestibile nelle condizioni di guida di tutti i giorni. I primi risultati sono già impressionanti: da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi.
Un'Alfa Romeo Giulia «wagon» da 400 CV.
A differenza del progetto estremo basato sulla MiTo, MTD spiega di aver lavorato a una Giulia concepita soprattutto come una versatile vettura stradale. Una wagon veloce, capace di offrire prestazioni molto elevate senza trasformare completamente l'auto.
Per ottenere 400 CV, il preparatore è tornato alla sua ricetta «Kit400». Secondo MTD, questo include un turbo MTD, un albero a camme Stage 1, un tubo di scarico da 76 mm e una riprogrammazione del motore Stage 3. Anche il cambio automatico è stato appositamente mappato per ottenere cambi marcia più rapidi e un regime del motore fino a 7000 giri/min. La pressione di sovralimentazione è stata aumentata a 2,0 bar.
Preparazione ancora limitata da alcuni elementi originali
Già impressionante, MTD sostiene di non aver ancora raggiunto il pieno potenziale della Giulia. Il tuner cita una serie di limitazioni legate alla decisione di conservare alcuni componenti originali per mantenere l'auto confortevole e poco invasiva.
Il silenziatore posteriore originale limiterebbe quindi la possibilità di aumentare ulteriormente la pressione del turbo. Lo stesso vale per il sistema di raffreddamento dell'aspirazione, anch'esso mantenuto in configurazione OEM. Nonostante una pompa del liquido di raffreddamento rielaborata elettronicamente, le temperature di aspirazione tendono a salire dopo diverse accelerazioni o partenze da fermo.
Infine, le molle delle sospensioni originali complicano il trasferimento di potenza dal suolo all'asse anteriore, soprattutto in caso di forti accelerazioni. Nonostante tutto ciò, le prestazioni dichiarate sono già molto serie per una Giulia progettata per l'uso stradale.
MTD punta ancora più in alto
Il tuner non ha intenzione di fermarsi qui. Sono già previsti numerosi sviluppi, tra cui l'installazione di combi filettati, un nuovo sistema di scarico e un circuito di raffreddamento modificato.
Con questi miglioramenti, MTD stima che l'Alfa Romeo Giulia potrebbe impiegare meno di 11 secondi per coprire il tratto da 0 a 400 metri con partenza da fermo. Ancora più impressionante è l'obiettivo annunciato di meno di 10 secondi per il passaggio da 100 a 200 km/h. A titolo di confronto, l'attuale record rivendicato da MTD per questo esercizio è già corretto a 10,57 secondi.
Il 2.0L GME continua a sorprendere
Fin dal suo lancio, il motore 2.0L turbo GME è stato spesso elogiato per il suo potenziale di preparazione. Ma questo progetto dimostra ancora una volta quanto questo motore sia in grado di gestire livelli di potenza elevati, pur mantenendo un certo grado di versatilità.
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Interessante. Potrebbe anche essere possibile fare il contrario, cioè cercare le massime prestazioni in termini di efficienza dei consumi! In un momento in cui il prezzo della benzina è alle stelle, la Giulia da 2 litri potrebbe consumare solo 5 litri?
Io do a buon mercato. Ho fatto riprogrammare la mia Giulia a 320 CV, da allora problemi con il multiair. 3000 E di bollette alla fine. Lo sconsiglio.
2.0 Guilia motoren heeft MTD al meerdere keren over de 400PK heen geholpen. dus best oud nieuws.
Il primo video risale a 3 mesi fa, l'ultimo a 3 settimane fa. Sì, avrei potuto parlarne prima, ma ho bisogno di informazioni e nessuno ne ha parlato. Grazie per i vostri meravigliosi consigli (sarcasmo).